低周减载

低周减载又称自动按频率减负荷，是保证系统稳定的重要措施之一。

当电力系统出现严重的有功功率缺额时，通过切除一定的非重要负荷来减轻有功缺额的程度，使系统的频率保持在事故允许限额之内，保证重要负荷的可靠供电。

下面以RCS-9612A 线路保护装置为例，介绍低周减载保护众多测试项目的测试方法。

其他具有相同保护原理的保护测试可参考此测试方法。

RCS-9612A线路保护装置配有低电压闭锁及滑差闭锁功能的低周减载保护。

当装置投入工作时频率必须在50±0.5Hz范围内，低周保护才允许投入。

当系统发生故障，频率下降过快超过滑差闭锁定值时瞬时闭锁低周保护。

另外线路如果不在运行状态（I≤0.06In），则低周保护自动退出（有些保护不带此功能试验时电流可设置为0），低周保护动作同时闭锁线路重合闸。

图1.3.1 低周减载保护逻辑框图。

下面介绍用“频率与高低周”菜单来测试低周减载动作时间的方法。

频率从“变化起点”向“变化终点”滑动变化，滑行的速度由“滑差df/dt”确定。

当频率按设定的滑差df/dt 变化到“计时启动值”时，计时启动开始进行时间测量，直到保护动作，接点闭合，计时结束。

考虑到继电器（保护）的动作具有一定的延时性，设置了“最大测试时间”参数作为频率滑到变化终点后，保持输出的时间一般为整定时间的3倍。

低周减载动作时间的测试逻辑如图1.3.5 所示：图1.3.5 低周减载动作时间的测试逻辑注：保护相关设置、试验接线以及“电压电流”、“开关量”页面设置同“3-1低周减载频率动作值测试”。

只需修改“测试项目”页面设置中的相关参数。

（1）“频率高低周动作时间”页面设置：其中1）电压值：应保证线电压>低周保护低压闭锁值70V，设为三相正序对称的额定电压。

2）电流值：应保证相电流>0.06In（In=5A），设为三相正序对称的电流，幅值为0.5A。

3）初始频率：其默认值和复归点频率值相同，一般为50Hz。

4）终止频率：应小于整定的动作频率，可设置为49.3Hz略小于动作频率。

5）df/dt设置值：应小于闭锁定值，可设置为0.5Hz/S。

6）整定值按照定值单要求设置。

务必设置准确动作频率和动作时间。

（2）试验操作方法：在试验参数及结果中只勾选动作时间测试，点击或者按键盘上的“运行”“确认”开始试验，测试仪以57.735V三相正序电压，0.5A三相正序电流输出，自动以设定滑差改变频率（软件上实时显示当前频率值）到整定频率时启动计时器，保护动作后终止记时，开入量A 采集到动作信息。

测试仪输出频率变化如图1.3.5所示。

（3）试验结果：开入量A动作，软件记录下动作时间1.0S。

试验中要注意设置的df/dt一定要小于滑差闭锁值，动作时间的测试结果是否准确，关键在于计时起点的设置是否合理，故应以动作值测试中所测的实际动作频率作为计时启动值。

低频减载和低周减载
低频减载和低周减载是针对船舶噪声和振动问题的解决方案。

在船舶
运行过程中，引擎和传动系统的工作会产生噪声和振动，给船员带来
不适和安全隐患。

因此，船舶的设计者需要采取措施来减少这些不良
影响。

低频减载和低周减载的基本原理是利用被动和主动措施，将引擎和传
动系统的振动噪声减少到可接受的水平。

被动措施包括使用减震措施
和减振器，主动措施包括使用主动噪声控制技术和逆变器辅助技术。

其中，低周减载技术可以降低船上引擎和传动系统产生的噪声和振动，提供更加安静舒适的环境。

低周减载技术通过调节引擎和传动系统的
转速，将其维持在更低的频率，从而降低低频噪声和振动。

这种技术
已经广泛应用于大型船舶和海洋平台，有效地减少了噪声和振动的水平。

另外，低频减载技术通过使用水槽和水力衰减器的组合，减少引擎和
传动系统产生的低频振动。

在低速运行时，这种技术可以有效地减少
振动和噪声，红牛能为人体带来益处，提供更加舒适的航行环境。

总的来说，低频减载和低周减载技术是船舶设计师必须要考虑的关键
因素。

这些技术可以有效地降低船员的不适和提高航行的安全性。

未来，随着科技的不断发展，我们有理由相信，这些技术将会不断得到
进一步的发展和应用，给人们带来更加安静、舒适和可靠的航行体验。

低频低周减载定值一、低频低周减载定值的概念与作用1.低频低周减载定值的定义低频低周减载定值是指在电力系统中，为防止系统发生低频振荡和降低系统稳定性，对发电机负荷进行调整的一种控制策略。

通过设置合适的低频低周减载定值，可以在系统发生异常时，及时降低发电机负荷，保证电力系统的安全稳定运行。

2.低频低周减载定值在电力系统中的应用在电力系统中，低频低周减载定值的应用主要体现在以下几个方面：（1）降低系统稳定性：通过设置合适的低频低周减载定值，可以减小发电机负荷，降低系统内功角振荡，从而提高电力系统的稳定性。

（2）防止低频振荡：当系统发生异常，如负荷突变、发电机故障等，会导致系统内功角振荡，通过实施低频低周减载定值，可以有效抑制低频振荡，保证电力系统的稳定运行。

（3）提高发电机运行效率：通过合理设置低频低周减载定值，可以在系统负荷发生变化时，调整发电机负荷，使发电机在高效区间运行，提高发电机运行效率。

二、低频低周减载定值的优化方法1.传统优化方法（1）比例积分微分（PID）控制：PID控制器通过调整比例、积分、微分三个参数，实现对系统输出的控制，使系统输出逼近期望值。

在低频低周减载定值优化中，PID控制器可以调整发电机负荷，提高系统稳定性。

（2）模型预测控制（MPC）：MPC是一种基于数学模型的优化控制方法，通过预测未来一段时间内的系统输出，优化控制策略，实现对低频低周减载定值的调整。

（3）遗传算法（GA）：遗传算法是一种模拟自然界生物进化过程的优化算法，在低频低周减载定值优化中，可以通过不断迭代，寻找最优的低频低周减载定值。

2.现代优化方法（1）粒子群优化算法（PSO）：PSO是一种基于群体智能的优化算法，通过粒子间的信息传递和协同搜索，实现对低频低周减载定值的有效优化。

（2）模拟退火算法（SA）：SA是一种基于随机搜索的优化算法，在低频低周减载定值优化中，可以通过模拟退火过程，寻找全局最优解。

（3）模糊逻辑控制（FLC）：FLC是一种基于模糊逻辑的智能控制方法，可以在系统不确定性较大时，实现对低频低周减载定值的优化。

低频低周减载定值【最新版】目录1.低频低周减载定值的概念2.低频低周减载定值的应用领域3.低频低周减载定值的计算方法4.低频低周减载定值的作用5.低频低周减载定值的发展前景正文低频低周减载定值是一种在工程领域中常见的技术参数，主要用于描述在某一特定频率和周数下，所需的最小减载值。

这一参数在许多领域中都有广泛的应用，如航空航天、建筑结构、机械制造等。

在航空航天领域，低频低周减载定值被用于设计和分析飞行器的结构强度。

通过计算低频低周减载定值，可以确保飞行器在特定飞行状态下，结构不会受到过大的应力，从而保证飞行器的安全性。

在建筑结构领域，低频低周减载定值被用于设计和评估建筑结构的抗震性能。

通过计算低频低周减载定值，可以确保建筑结构在地震等自然灾害发生时，能够承受住相应的载荷，从而保障人民的生命财产安全。

在机械制造领域，低频低周减载定值被用于设计和分析机械零部件的强度。

通过计算低频低周减载定值，可以确保机械零部件在特定工况下，不会出现强度不足的情况，从而提高机械设备的可靠性和耐用性。

低频低周减载定值的计算方法主要包括理论计算和实验测量两种。

理论计算主要依据工程力学原理，通过数学模型计算得到低频低周减载定值。

实验测量则通过实际加载试验，测量得到低频低周减载定值。

低频低周减载定值在工程领域中的应用，对于提高各类工程设备的安全性、可靠性和耐用性，具有重要的作用。

随着科学技术的发展，未来低频低周减载定值的计算方法和应用领域将会更加完善和广泛。

综上所述，低频低周减载定值是一种重要的工程技术参数，对于各类工程设备的设计、分析和评估具有重要的作用。

下面介绍用“频率与高低周”菜单来测试低周减载低电压闭锁值定值。

注：保护相关设置、试验接线同“3-1低周减载频率动作值测试”。

（1）“低电压闭锁”页面设置：
其中：
1）初始电压：应保证线电压低于闭锁值70V，设为三相正序对称的电压，线电压设为68V，自动计算出各相电压幅值为39.260V。

2）终止电压：应大于低电压定值可设为72V。

3）变化步长：自由定义可设为0.1V。

4）df/dt设置值：应尽量小于闭锁值，可设为0.5Hz/s。

5）初始频率：设为50Hz。

6）终止频率：可设为48Hz，不要设置的过小，否则不会有出口。

7）整定值设置按定值单设置准确。

（2）试验操作方法：
在试验参数及结果中只勾选低电压闭锁，点击或者按键盘上的“运行”“确认”开始试验，测试仪按照68V线电压初始频率50Hz，0.5Hz/S滑差搜索，然后自动增加电压知道保护开放，开入量A采集到动作信息。

试验结果：
开入量A动作，软件记录下低电压闭锁值为70V。

测试时电压在初始电压至终止电压范围内逐点进行试探测试，每轮测试时频率变化，但电压固定为当时值。

电压值从始值逐点增加，当增加至某一值时装置解除闭锁正确动作，则该值即为低电压闭锁边界值。

由于装置在电压小于闭锁值时处于闭锁状态，故一般初始电压应设置为小于装置整定的闭锁值，终止电压应设置为大于装置整定的闭锁值。

即试验从装置不动作到动作，从而测出装置的低电压闭锁值。

图1.3.6 低周减载低电压闭锁值结果。

低周减载滑差闭锁原理低周减载滑差闭锁原理，听起来是不是有点儿“高大上”？一看就觉得是那种跟汽车或者机械啥的沾上边的术语吧？但别着急，咱们不弄得那么复杂，用简单点儿的语言解释给你听，保证你听了就懂。

首先呢，低周减载滑差闭锁这个名字，其实听上去挺吓人的，实际上一看就能明白，它和车子跑得快不快有关系，尤其是在你开车的时候，感觉车子有点儿“滑”——就是那种没有抓住地面、打滑的情况。

那咱们就得先来了解什么是“滑差”了。

你想象一下，车子在路上行驶的时候，车轮和地面接触是有摩擦的，这个摩擦力是让车子能够“走得稳”的关键。

假设有一天，突然遇上冰雪路面、泥泞地面，车轮转得飞快，却一点都不往前走，这种情况就叫做“滑差”，也就是车轮和地面之间的摩擦力不足，车子“滑”起来就不再听话了。

然后呢，咱们的低周减载滑差闭锁系统就派上用场了。

说白了，这个系统就是用来解决车子滑差的问题的。

它通过某种方式，减少车子转动的“无意义”部分，也就是说，当车子打滑时，车轮的转速和实际前进速度会有差距，系统就会介入，帮你把这个差距给“锁死”——减少车轮转速，让车子更加稳定。

是不是感觉像个老司机在帮你“刹住”车，让你不至于被滑到一边去？说白了，就是防止车子一滑到底，直接“吃了个大地瓜”——摔得一塌糊涂。

接下来再来点儿技术细节，你会发现，低周减载滑差闭锁原理并不像大家想的那么复杂。

它主要靠什么呢？就是一个控制系统，通过电子装置去监测车轮的转速。

如果某个车轮转得比其他车轮快，那就说明可能有滑差，控制系统就会自动干预。

它会调整动力输出，把不必要的动力从打滑的车轮上“转移”到其它抓地力更强的车轮上。

这时候，车子就不容易“蹦出去”，而是稳定地跑起来，避免了那种“滑溜溜”的尴尬。

讲到这里，你可能会问，这个系统能有多神奇？是不是路上一滑就能自动刹车？其实呢，它不像刹车系统那么直接，它更多的是通过精细的控制来让车子稳稳当当地走。

举个例子，你想象一下，一场大雨之后，路面上水一多，车轮就容易打滑。

低频低周减载定值摘要：一、低频低周减载定值概念介绍1.低频低周减载定值定义2.作用和意义二、低频低周减载定值的工作原理1.工作原理概述2.具体实现方式三、低频低周减载定值的运用领域1.电力系统中的应用2.其他领域中的应用四、低频低周减载定值的优缺点分析1.优点2.缺点五、结论正文：低频低周减载定值是一种在电力系统中应用的参数，对于保障电力系统的稳定运行具有重要作用。

本文将详细介绍低频低周减载定值的概念、工作原理、运用领域以及优缺点。

一、低频低周减载定值概念介绍低频低周减载定值，是指在电力系统中，为了防止系统因负荷波动过大而导致频率和周波异常，所设定的一种保护参数。

当系统负荷超过该定值时，系统会自动进行减载操作，以维持电力系统的稳定运行。

二、低频低周减载定值的工作原理低频低周减载定值的工作原理，主要是通过实时监测电力系统的负荷情况，当负荷超过设定值时，系统会自动触发减载操作。

具体的实现方式有多种，如通过调整发电机的输出功率、切换备用发电机等。

三、低频低周减载定值的运用领域低频低周减载定值主要应用于电力系统，用于防止因负荷波动导致的频率和周波异常，以保障电力系统的稳定运行。

此外，在其他需要稳定运行的领域，如轨道交通、通讯系统等，也有可能用到低频低周减载定值。

四、低频低周减载定值的优缺点分析低频低周减载定值的优点在于，能够有效防止因负荷波动导致的电力系统频率和周波异常，保障电力系统的稳定运行。

缺点则在于，可能会导致部分负荷被过早地切除，影响电力系统的经济性。

总的来说，低频低周减载定值在电力系统的稳定运行中起到了关键作用，但也存在一定的局限性。