浅谈公路隧道防排水方法的选择

公路隧道防排水措施一、隧道防排水的重要性隧道防排水质量和效果的好坏，直接影响隧道整体工程质量和运营使用。

鉴于已建成隧道存在不同程度的渗漏通病，所以目前对公路隧道特别是高速公路隧道的防排水尤为重视，质量要求也特别高。

高速公路隧道渗漏水的危害性较大，在冻融地区的隧道渗漏水危害更大。

如果隧道出现渗漏或路面溢水，会造成路面湿滑，不利于行车安全；在严寒地区由于反复冻融，会造成衬砌开裂、变形乃至破坏；冬季在隧道内渗漏水会形成冰柱及冰湖，常会诱发交通事故。

同时长期的渗漏水，还会对隧道内的机电设备、消防系统和通讯线路构成威胁。

因此，规范要求隧道内不得有渗漏水。

新的《公路工程质量检验评定标准》已将隧道防排水要求提升到显要位置，以突出其重要性。

为的是要切实保证防排水质量，防止病害的产生。

所以对隧道防排水这一系统工程及其施工技术的探讨，就显得非常必要且具有重要的现实意义。

二、隧道防排水的要求和措施隧道防排水应遵循“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则。

其基本要求是保证运营期隧道防水可靠，排水畅通，不渗不漏。

具体来讲，要求隧道拱部、墙部、设备箱洞处及车（人）行通道均无渗漏水；路面干燥无水；洞内排水系统不淤积，不堵塞，确保排水畅通；隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。

隧道防排水的主要措施包括：喷射混凝土防水、衬砌混凝土防水、钻孔排水、注浆堵水和综合防排水。

1、喷射混凝土防水：喷射混凝土的主要功能是快速封闭岩层，约束围岩变形，并与围岩共同作用，防止围岩失稳。

同时也具有一定的防水功能和抗渗能力，使其在内水压力作用下不致产生危及围岩稳定的大量渗水。

在高水流、水压情况下，喷射混凝土封闭水是无效的，应事先对岩石排水或注浆，以降低水流和水压。

2、衬砌混凝土防水：衬砌防水混凝土（C25）具有较强的防水能力。

其防渗等级一般应达到58，在施工过程中只要振捣密实，比较容易达到这一结构本身的要求。

采用防水混凝土，并在其中添加抗裂防水混凝土膨胀剂，以提高混凝土防裂渗的能力。

隧道防排水方案一、问题引入隧道是现代城市基础设施中不可或缺的一部分，其便捷性和高效性受到广泛认可。

然而，由于隧道地下环境的封闭性，防排水一直是一个令人头疼的问题。

给隧道设计带来了重大的挑战和困惑。

本文将探讨隧道防排水方案，旨在找到一种满足要求的解决方案。

二、现有隧道防排水方案目前防治隧道水害的常见方案是采用排水涵洞、排水井和泵站，配合地下管网，并辅以通风设施。

这些方案在一定程度上确保了隧道的防排水效果，但仍存在一些问题。

1. 排水涵洞排水涵洞是将隧道内的积水引导至排水井或其他收集处的设施。

它能够迅速排除隧道内的积水，确保隧道的干燥。

然而，设计和建设排水涵洞时需要考虑到涵洞的大小、距离和排水能力，以及涵洞的构造和运维成本等问题。

2. 排水井和泵站排水井和泵站通常与隧道相连，通过泵站将隧道内积水抽出，保持隧道的干燥。

这种方式能够在一定程度上满足排水要求，但泵站需要定期维护和运营，成本较高。

3. 地下管网地下管网是保证隧道排水系统稳定运行的重要组成部分。

它能够将积水引导到排水涵洞或排水井，起到加速排水的作用。

然而，地下管网的建设和维护需要考虑到管道的材料选择、规格设计、管道布置等因素，费用和工期较高。

4. 辅助通风设施隧道中的通风系统既能够排泄烟雾，又能够保持空气流通，有助于排水过程的进行。

它的合理设计和运营对于隧道环境的防排水至关重要。

三、改进方案虽然现有的隧道防排水方案在某种程度上能够满足需求，但仍面临一些问题。

为解决这些问题，我们可以考虑以下改进方案：1. 利用先进技术随着科技的不断发展，我们可以利用先进的技术来改善隧道的防排水效果。

例如，使用智能感应技术，实时监测隧道内部的水位和压力变化，及时采取相应措施。

此外，采用先进的材料和工艺，提高排水涵洞和管网的排水能力和耐久性等。

2. 优化设计方案在隧道的设计过程中，我们可以优化方案，使排水系统更加合理高效。

通过合理布置排水涵洞和井口，减少排水距离和材料消耗。

公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施摘要：近年来，我国的公路工程建设迅速，公路隧道的整体结构、质量等会由于隧道建设中出现渗漏水而发生稳定性降低等问题。

具体而言，隧道渗漏水会对工程产生如下方面的不良影响：①如果衬砌结构出现渗漏水那么说明已经出现裂缝，渗漏水会导致原有裂缝进一步发展，衬砌发生开裂，混凝土发生碳化。

如果渗漏水的腐蚀性较强那么还会对衬砌结构的稳定性产生影响，进而导致整个隧道工程质量降低；②隧道的湿度会由于隧道洞内渗漏水而增加，影响电源设备设施，如果电源设备受到渗漏水侵蚀，还会发生短路、跳闸等问题，当水流较大时，导致周围生态环境遭到破坏，严重影响周围居民的生产生活；③隧道渗漏水会导致路面发生积水，降低路面的抗滑性能，为车辆的安全通行埋下隐患，甚至发生严重的道路交通安全事故。

隧道底部如果由于渗漏水会产生积水，比如路基翻浆、冒水、水泥混凝土路面断板，造成路面使用寿命缩短、安全性能降低。

关键词：公路隧道工程；防排水施工技术；防治措施引言公路隧道排水系统具有隐蔽性，施工设计需要较强的技术性。

相较公路建设中的其他路段，公路隧道部分相对更加复杂，无论是地质条件还是地形地貌，对施工来说都具有更大的挑战。

1渗漏水原因分析很多因素都可能造成公路隧道出现渗漏水，一旦出现渗漏水会对公路隧道的建设和使用产生严重不良影响，还会导致后续养护难度和成本增加。

为此，应当深入分析隧道工程渗漏水的原因，并且优化公路隧道的施工作业。

1.1拱顶二次衬砌混凝土不密实通常情况下在完成隧道工程施工后会增加隧道的围岩压力，隧道内部拱腰部位的衬砌会受到纵向拉伸的力，当承载力不足以承受拉力时就会发生拉伸裂缝甚至出现衬砌掉块等问题，进而导致渗漏水。

1.2隧道工程支护的施工技术不过关先拱后墙法是当前隧道工程建设施工中常用的一种施工方式，该技术在应用过程中容易出现一些问题，如循环进尺短、衬砌紧跟、以衬代支，这就造成隧道内可能会存在过多的衬砌接缝。

公路隧道防排水技术之探讨摘要：公路隧道的施工质量高低，不仅会影响整个隧道工程的质量，还会给其使用寿命造成一定影响，因而采用正确施工方法以及质量合格的防水材料非常关键。

文章主要结合当前常用的隧道防水施工技术探讨了隧道防水设计应坚持的原则和防渗、防漏时应采取的措施，之后对防水板施工技术以及施工流程作了详细介绍，以供参考。

关键词：公路工程；公路隧道；防排水技术引言：在隧道施工建设过程中，解决好防水问题，是确保隧道工程质量、从根本上消除隧道病害和增加隧道寿命的重要环节。

选择好防水材料和正确的施工方法是隧道防水成功的关键。

文章对公路的防水板的应用及防水施工技术进行探讨。

一、设计原则设计是施工的前奏，不同公路隧道其防排水设计的要求也不尽相同。

在德国，新建隧道必须遵循“全封闭，不排水”的设计理念，这个国家是严禁地下水流入隧道的；而在法国，公路隧道的设计主要以排水为主，且要求污染水和围岩水分开排放。

因此，针对不同隧道类型的特点，因地制宜地进行设计是保证施工质量的首要前提。

二、渗漏水原因（1）人为因素：施工缝、沉降缝处止水条安放不规范，不按规定镶入槽内，而是随意粘贴或钉在接头混凝土表面!造成扭曲、变形、即使设了镶嵌槽，也不把灰土和浮碴清理干净、防水板破损处未修补，防水板搭接处焊接工艺不过关，出现漏焊、焊接宽度不足、焊穿现象；防水板松弛度不当，过松或过紧，在施工二衬混凝土时造成防水板搭接处漏焊和撕裂。

（2）防排水设计方面1、忽略了对水文地质条件的仔细分析，导致对涌水条件不全面的认识，遗漏了重要的出水条件，给施工、后期营运带来了极大困难。

2、采用的隧道结构、施工方法与防排水要求不相适应，或者对隧道防排水设施作用了解不够，采取的措施大多无效，难以达到公路隧道防排水的要求。

3、在隧道衬砌的设计中，因为隧道衬砌的横截面的厚度没有达到要求，就导致了不能够承受较大的荷载而产生较大裂缝严重的话会完全破坏，引起隧道内部出现渗漏水的问题。

公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施摘要：现如今，各行各业的发展效益越来越好，促进公路建设的发展也越来越好，但同时我国公路建设在数量、难度方面也不断增加。

开展公路建设时，为了降低环境因素对建设质量的影响，提升公路的应用质量，隧道工程建设的规模越来越大，在公路隧道建设中，做好排水工作对保障工程质量有重要意义。

关键词：公路隧道工程；防排水施工技术；防治措施引言公路隧道排水系统具有隐蔽性，施工设计需要较强的技术性。

相较公路建设中的其他路段，公路隧道部分相对更加复杂，无论是地质条件还是地形地貌，对施工来说都具有更大的挑战。

1公路隧道渗漏水的危害及类型公路隧道渗漏水具有很强的侵蚀性，导致围岩及衬砌结构的承载力和耐久性降低，并增大隧道结构湿度，加快设施设备管线的腐蚀速率，还会因较大的水头压力而导致既有裂缝持续扩大并引发新的裂缝，加速衬砌混凝土材料碳化和性能的降低。

当环境温度降至冰点以下，还会因反复的冻融循环导致混凝土结构冻胀开裂变形，路面和隧道底部的积水如不及时排出，还会导致路面路基翻浆涌水，直至结构层破坏。

按照渗漏水的严重程度及形态可以将公路隧道渗漏水分为湿润/水迹、渗水、滴水、漏水、射水和涌水等类，湿润/水迹表现为渗漏水构筑物表面因发生过渗漏水而存在泛碱等痕迹；渗水表现为衬砌结构表面虽无明显的渗水点，但呈明显的肉眼可见湿润状态；滴水表现为隧道内衬砌结构的渗水不间断下滴，并存在十分明显的漏水点；衬砌结构表面或施工缝中发生连续性线状水流；涌水主要表现为喷射状水流。

根据对公路隧道工程渗漏水的严重程度及形态的分析发现，隧道边墙处是发生上述形态渗漏水可能性最大的区域，且对于工程实际而言，渗漏水病害的表现形式多样，为保证渗漏水方案的可行性与时效性，必须进行渗漏水严重程度的判断和形态类型的准确划分。

2公路隧道防排水施工技术分析2.1涌水地段防排水技术在公路隧道建设的过程中，涌水现象普遍存在，工程前期存在涌水现象会影响隧道的美观，中后期会破坏隧道结构。

浅谈公路隧道结构防排水施工及防治措施摘要：目前公路隧道防排水设计采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，以达到隧道防水质量可靠的目的；隧道结构防排水设施措施由环向排水管、纵向排水管、在复合式衬砌之间设置土工布加防水板和隧道两侧的排水沟组成完善的排水系统；本文浅析了隧道复合式衬砌防排水机理，并就隧道防排水施工工艺重点进行了概述，以供读者参考。

关键词：公路隧道;防排水;施工工艺Abstract: The current highway tunnel waterproof and drainage design to take “prevent, row, cutting, block combination, suit one’s measures to local conditions, comprehensive management “ principle, in order to achieve the purpose of reliable quality of tunnel waterproofing; waterproof and drainage of tunnel structure facilities measures by circumferential drainage tube, longitudinal drainage tube, in composite lining is arranged between the geotextile waterproof board and the tunnel on both sides of the drainage ditch perfect drainage system; this paper made a brief analysis of the composite lining of tunnel drainage prevention mechanism, and the tunnel waterproof and drainage construction technology key are summarized, which provide reference for readers.Key words: highway tunnel; drainage; construction technology一、前言公路是国民经济的重要命脉，由于其特有的灵活和优越性，发挥着其他运输方式不可替代的作用。

浅谈隧道防排水摘要：隧道防排水系指以混凝土结构的自防为主，在迎水面附加柔性防水层, 加强疏导管路的施工质量，建立起完整的防水体系。

在现在的隧道施工中，防水 工程是隧道施工中的最大难题也是重中之重，同时也是保证隧道正常运营的前提关键词：隧道防排水、衬砌、质量隧道防排水系指以混凝土结构的自防为主，在迎水面附加柔性防水层，加强 疏导管路的施工质量，建立起完整的防水体系。

在现在的隧道施工中，防水工程 是隧道施工中的最大难题也是重中之重，同时也是保证隧道正常运营的前提。

1 工程概况西康铁路增建二线秦岭翠华山特长隧道地处秦岭北麓低中山区,平均海拔 670 ～ 1400m ， 最 高 海 拔 为 1440m 。

隧 道 起 迄 里 程 D1K65+807 ～ D1K77+078, 全 长 11271m，为单线隧道，洞内线路纵坡为单面上坡。

除进出口外全线共设3座斜井 洞口：洋峪斜井910m,蛟峪斜井1234m，太峪斜井686m。

隧道区地下水的形成受地 形地貌、岩性、构造、植被、降水量等多种因素控制和影响，特别是在构造作用 下，断层破碎带、节理密集带、岩性接触带，为地下水的贮存运移创造了良好的 条件。

地下水赋存类型主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，与隧道关系较密切 的为基岩裂隙水，主要有风化裂隙水、构造裂隙水及层间裂隙水.隧道地质条件 较差，共穿越6大断层带，单位正常涌水量为712～1478m3/d·km。

隧道洞身分布 的断层、节理密集带、软硬岩裂隙及不同岩性分界段为地下水的主要富集区。

2 防水方案隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合、因地制宜、综合治理”的原则。

“以堵为主，限量排放“的原则，以控制地下水的大量排放。

隧道重视初期支护的防排水，以二衬混凝土自防水为根本，以施工缝、变形 缝防水为重点，并以注浆防水层加强防水，满足结构使用功能。

隧道防排水标准：衬砌不渗水、安装的设备孔眼不渗水：道床排水畅通,不 浸水：衬砌背后不积水：设备洞室的防水要达到衬砌不漏水、地面不积水。

公路隧道工程中防排水施工技术及防治摘要:在进行公路隧道施工的过程中，防排水是非常重要的一步。

就目前施工技术来说，防排水仍是一大难点，隧道若是产生漏水的情况，则会对工程整体的质量以及安全造成很大的影响。

随着社会的不断发展，对于隧道质量的需求也越来越高，想要跟上社会的发展脚步，则必须要不断提高隧道排水技术。

本文主早介绍了隧道防排水技术的相关内容，给隧道的质量提供了保障。

关键词:公路隧道；防排水；防治措施在进行地下工程建设的过程中，常常面临着漏水方面的问题，若是无法很好的将其解决，这会对工程造成根本性的影响，比如说，地下工程漏水问题加重，使得工程进行多次维修，不但加大了成本的支出，还影响了工程的安全质量。

想要保证隧道施工的正常运行，则必须要将隧道工程的防排水工作做好。

1隧道工程防排水施工技术要点1.1进洞前的防排水处理通过研究开挖前期对应的涌水情况，将隧道工程的具体情况进行记录，从而采用针对性的引水与排水的方式。

若是涌水出现集中的情况，则在进行喷锚前期用开缝式摩擦锚杆来进行导水。

若是出现涌水面积较大的情况，则在进行喷锚前期，应用透水管来进行排水；若是出现涌水情况相对严重，这个时候，则要依靠设置汇水孔，使排水与喷射同时进行。

要保证围岩中的大部分地下水，在排水设施的作用下，能够顺利的排出到洞外，从而降低混凝土表面出现渗水的情况，实现防水的目的。

1.2开挖过程中涌水环节的防排水处理在进行隧道施工的过程中，一旦发现有涌水的情况出现，首先要分析涌水出现的原因所在，找到具体的原因之后，将重点放在排水上，根据实际的地形等因素选择最合适的治理方法进行防水和排水工作，旨在建设成排水通常，防水安全的工程，避免之后再出现安全隐患。

一般来说，在隧道开发过程中出现涌水的原因包括以下两点:地下水引发的隧洞洞壁水涌出；开挖到断层地带时，由于岩石破裂导致的涌水情况。

所以说，在施工方进行施工的过程中要重点观察涌水量，涌水速度，出水情况，出水部位，水质成分等，从而有针对性的进行防水排水工作。

公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施摘要：隧道工程是公路项目的重要组成部分，隧道施工经常会遇到地下水位较高，渗水量大的问题，如果不能有效处理山体渗水，就会影响隧道工程的质量。

强化防排水施工技术的应用，实现对整个施工过程质量与安全的有效控制，确保公路项目隧道工程的质量，是隧道施工的重要控制要求。

在公路隧道施工中，防排水施工是其中的关键环节。

基于此，文章主要阐述了公路隧道工程施工防排水的重要性，介绍了公路隧道工程施工中的防排水技术与公路隧道工程防排水防治措施，以期对相关领域工作人员提供一定的借鉴。

关键词：公路隧道；防排水；施工技术；防治措施引言在掘进公路隧道施工中，可能会遇到多种极为不利的地质环境，在隧道施工时如果地下水十分丰富，就会对工程施工造成影响，延误工期，增加施工成本、降低施工效率，严重的话还会导致施工延误，所以，必须要重视公路隧道防排水施工。

在隧道施工中，防排水施工是其中的关键环节，而隧道渗漏水问题是公路隧道施工中的质量通病，尤其是一些高海拔、寒冷地区，因此，会对公路隧道施工的结构安全、行车安全以及工程的耐久性带来严重的危害，故此，必须要进行隧道防排水系统质量检测，以此来确保公路隧道防排水的施工质量。

1公路项目隧道施工中防排水施工的重要性公路隧道发生渗漏水问题，不仅影响公路隧道的安全性，还会对外观产生一定影响。

所以在公路隧道工程施工期间，首要考虑的问题就是渗漏水问题，如何做好防排水施工成为人们关注的焦点。

在公路隧道工程建设前期，地下水与地表水会影响公路隧道工程施工的有效进行，从而让设计与施工难度增加，导致施工成本增加，对隧道结构安全产生极大威胁，影响公路隧道使用寿命。

而且公路隧道工程在正式运行期间发生漏水的概率较高，尤其是在降雨量、地下水丰富的区域，更要做好防排水施工。

通过防排水施工的有效开展，能有效提升公路隧道的安全性、美观性，降低或者避免发生漏水问题的发生，为我国公路事业的发展提供可靠支持。

浅谈公路隧道防排水随着改革开放的深入，公路为了适市场经济的需要，一方面大力修建高速公路，另一方面改善运营环境。

防排水设计和施工，在高速公路隧道设计和施工中显得越来越重要，能大大提高高速公路的运营环境。

隧道施工防排水，施工综合性强，技术难度大，也是施工的一道关键工序。

结构防水是根据工程地质和水文地质条件、隧道结构特点、施工方法和使用要求等因素进行设计和施工，采用“以排为主，防排相结合”的综合治理原则。

关键是处理好施工缝、变形缝等薄弱环节的整体防排水方案，确保隧道不渗漏水。

防水工程包括衬砌柔性防水工程及衬砌漏水防治工程，排水工程包括衬砌背面排水工程、路缘排水工程以及洞顶截水工程。

京福高速公路南平段线路主要穿越山岭沟谷地带，隧道占有相当大的比重。

本文以跃村隧道为例浅谈高速公路隧道防排水设计与施工。

一、工程概况（一）跃村隧道位于京福高速公路南平市境NA2标段，起讫里程分别为K169+605，K170+200，隧道全长595米，隧道纵坡为-2.5%，隧道处于丘陵侵蚀地区，地形起伏较大，两旁沟谷切割较深，地质发育，上覆盖层主要为坡、残积层，下覆基岩为燕山早期片麻状花岗岩及其风化层，局部可见绿灰岩脉穿插其中，围岩破碎，节理发育，地下水及裂隙水丰富，Ⅱ类围岩44米，Ⅲ类围岩106米，其余为Ⅳ类围岩；有FB2、FB3两条断层。

进口采用削竹失式洞门，出口采用端墙式洞门（二）跃村隧道进口为反坡排水，出口为顺坡排水，顺坡排水应与线路坡度一致，反坡排水时，采用如下措施：采用机械抽水。

排水方式根据距离、坡度、水量和设备等情况选用排水沟或管路，分段接力或一次排出洞外。

开挖面离洞口较近时，可在开挖面附近设集水井，一次将水排出洞外。

作好停电时的应急排水工作。

二、防排水工程技术措施及技术要求a、技术要求隧道进洞前应先作好洞顶、洞口、辅助坑道口的地面排水系统，防止地表水的下渗和冲刷。

隧道防排水应按防排堵相结合的综合治理原则进行。

隧道拱部、墙部、路面、设备洞、车行横通道、人行横通道等均不渗水。

隧道防排水技术探讨摘要：随着我国高速公路建设的快速发展，修建了越来越多，越来越长的公路隧道，从目前国内已营运的隧道来看，普遍存在隧道衬砌渗漏水问题，特别是在隧道预埋洞室、施工缝处、隧道的接口处及管节之间的连接处等薄弱环节的渗、漏水更为严重，成为隧道工程一大病害。

因此搞好隧道防排水设计及裂缝防水技术，精心施工和有效养护，使隧道衬砌不漏不渗，是保证行车安全和隧道能否长期使用的重要条件。

针对隧道的防排水要求和目前隧道普遍出现的渗漏水情况，隧道防排水应遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和运营设备的正常使用和行车安全。

关键词：隧道；防排水；施工技术Abstract: along with the rapid development of the highway construction, built more and more, and more and more long highway tunnel, from the current domestic already operation of the tunnel to see, ubiquitous tunnel lining leakage problem, especially in the tunnel embedded hole room, construction joints, tunnel and GuanJie at the joint of the weak link between such as the permeability, water more serious, become a big tunnel engineering diseases. So does well the tunnel waterproof and drainage design and crack waterproof technology, careful construction and effective maintenance, make the tunnel lining don’t leak permeability, is ensure running safety and tunnel of the important conditions can use for a long time.According to the requirements of waterproof and drainage tunnel and the current situation of the tunnel appear generally leakage, waterproof and drainage should follow the “prevent, platoon, cut, plugging union, adjust measures to local conditions, the co mprehensive management” principle, guarantee the tunnel structure and operation of the equipment that the normal use of and driving safety.Keywords: tunnel; Waterproof and drainage; Construction technology 中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：舟山北向疏港公路（岑港大桥至大沙段）共设隧道（何家弄隧道）1座，采用小净距隧道形式，长585米，设计速度：80km/h。

公路隧道工程中防排水施工技术及防治措施摘要：在公路隧道施工过程中，隧道排水会影响隧道工程的施工进度。

公路隧道工程是一项系统的工程，不仅包含了前期的山体勘测、地理勘察，还包含了中期的掘进、衬砌、防排水施工等，后期还要做好维护，其中防排水施工是隧道工程中的重要环节，防排水施工技术直接影响了工程的整体质量。

关键词：公路隧道；防排水；施工技术；防治措施引言目前，公路隧道通常采用复合式衬砌结构形式，初期支护和二衬之间设全包或半包防水隔离层，防水隔离层外侧布置隧道衬砌外排水系统，隧道内另有洞内排水系统，三者共同组成了隧道的防排水系统。

由于受到排水盲管敷设位置的限制，纵向盲管通常位于边墙基础背后上部，高于隧底，导致隧底以下无直接排水通道。

当基底下为软弱地层或不良地质时，公路运营期间易发生病害，存在安全隐患，因此有必要对现行常规基底防排水方式进行优化，以免出现问题再返工维修，造成经济损失甚至是安全事故。

1公路隧道排水设计的重要性因为公路隧道构造性质特殊，容易受地下水渗透侵蚀，为保证公路隧道的安全使用，隧道的地面需要保持干燥整洁。

公路隧道路面的干燥能减少因为积水湿滑造成行驶车轮胎打滑的现象，以防止事故的发生。

公路隧道通常会修建于地表层，极易造成底层中蕴藏的地下水泄露。

丰富的地下水会从细孔缓慢渗透至隧道结构层内部，造成隧道内部积水。

隧道内部长期留存积水会对隧道造成全方位的不良影响，即对隧道施工、维护、结构稳固性、管理等造成影响。

结合隧道自身复杂的情况，在进行排水工程设计的时候要将隧道洞身防排水和路面防排水等各部分系统融合为一个整体。

隧道防排水工程是从最初的设计、施工材料选择、施工方案审批，到后期运营、养护各个环节协调统一的综合性系统工程。

各个环节之间在各自独立的基础上又互相关联，选择合适的科学材料和施工方法是基础环节，以实现节约经济成本和完成隧道安全使用为设计目标，按照安全环保的操作标准，严格遵照施工步骤完成施工任务，认真按照周期完成隧道的运维工作。

浅谈隧道工程防排水施工技术简介：本文结合***高速公路***隧道防排水施工实例，介绍了高速公路隧道防排水施工过程中对防排水施工的一些具体作法。

关键字：防水工程防水板抗渗公路隧道工作的防排水工程对隧道使用寿命正常运营和安全起着举足轻重作用，现将***高速公路***隧道防排水施工工艺作一介绍并对一些重点进行分析探索。

1工程概况***高速公路***隧道为双线隧道，左线长1070m，又线长1030m，位于**省**县***镇，地处**山区。

属低山丘陵区，山势陡峻，地表植被发育。

年降水量865～1203mm，地下水主要接受大气降水补给。

主要地址为下元古界**群**组三段千枚岩，洞身设计位置均在地下水位以下。

在隧道开挖过程中，断裂带、节理裂隙发育会有滴水或渗水现象，局部有小股涌水。

2隧道防排水施工要点为了能做好***隧道的防排水工程，我们通过熟悉设计图纸，充分理解防排水设计意图和设计目的，根据以排为主、堵、截、引相结合的设计思路，并结合以往排水施工的经验和教训，除按设计布置排水设施外，还在地下水多的地方增设排水设施，同时认真按设计做好三道防水屏障，使水顺利排到洞外。

为克服以往施工中存在重主体轻防水的思想，定期对干部职工进行思想质量意识教育、提高全员质量意识，实行逐级岗位责任制，并认真落实“三检”制，严格过程控制，消除质量隐患。

2 1初期支护时通过“引、截、排”相结合作好的第一道防排水防线根据开挖时围岩的实际涌水情况，详细作好记录，并作相应的引、排措施。

当涌水较集中时，喷锚前先用开缝磨擦锚杆进行导水，当涌水面积较大时，喷锚前设置树枝状软式透水管排水，当涌水严重时设置汇水孔，边排水边喷射。

喷锚完成后，使开挖岩石面与喷射混凝土之间形成排水用的汇水孔，使围岩涌水、渗漏水通过设置的汇水孔等排水装置流向墙脚纵向软式透水管，再由引水管排到隧道中心排水沟内。

初期支护通过引水导管的引导及喷射混凝土的堵截作用形成永久性地下水排水设施。

公路隧道防排水方案一、方案名称公路隧道防排水方案二、方法流程1. 隧道防水•隧道衬砌防水•采用防水混凝土。

这种混凝土可不能随便选，要精心挑选合适的水泥、砂、石等原材料。

水泥得是质量好、抗渗性强的那种，砂呢，要干净、级配良好，石子也不能有杂质。

在搅拌的时候，按照精确的配合比来，就像厨师做菜按菜谱一样，这样才能保证混凝土的防水性能。

而且在浇筑的时候，要振捣密实，不能有蜂窝麻面这些缺陷，不然水就会从这些薄弱环节渗进去啦。

•铺设防水层。

这就像给隧道穿上一层雨衣一样。

防水层的材料有很多种，像防水卷材、防水涂料之类的。

在铺设防水卷材的时候，要把基层清理干净，不能有灰尘、石子啥的，然后按照一定的顺序和搭接长度铺设好，就像铺地毯一样，但是要更仔细。

防水涂料的话，要涂刷均匀，不能漏刷，每一层的厚度也要符合要求。

•施工缝和变形缝防水•施工缝的处理。

施工缝是隧道衬砌施工过程中不可避免的，但是要做好防水措施。

可以采用止水带，有橡胶止水带、钢边止水带等。

在安装止水带的时候，要确保它的位置准确，固定牢固，不能在混凝土浇筑的时候移位。

而且施工缝的表面要进行凿毛处理，让新老混凝土更好地结合，就像两个人握手要握紧一样。

•变形缝的防水。

变形缝是为了适应隧道在使用过程中的变形而设置的。

变形缝的防水要采用特殊的构造和材料。

比如可以设置中埋式止水带和外贴式止水带相结合的方式，再填充一些密封材料，像聚硫密封胶之类的，把变形缝密封得严严实实的，不让水有可乘之机。

2. 隧道排水•洞内排水•路面排水。

隧道里面的路面不能积水，不然车辆行驶就不安全了。

在路面上设置横坡和纵坡，让水能够自然地流到两侧的排水沟里。

排水沟要定期清理，不能让杂物堵住了，就像我们家里的下水道一样，堵住了可就麻烦了。

•侧沟排水。

侧沟是收集隧道侧壁渗水和路面水的重要设施。

侧沟的尺寸要根据隧道的水量来设计，而且要保证侧沟的坡度合适，这样水才能顺利地流出去。

侧沟的材料可以是混凝土的，也可以是预制的沟渠构件，安装的时候要牢固，不能有裂缝。

公路隧道防排水技术指南咱搞公路隧道防排水这一行啊，那这里头的学问可太多了。

就像那隧道啊，它就像个大怪兽的肚子，这水要是处理不好啊，就全在里头乱淌。

我就记得有一次啊，到那个新修的隧道里头去查看。

那隧道里头黑咕隆咚的，就几盏小灯在那闪啊闪的，像鬼火似的。

我拿着个手电筒，那光照出去啊，能看到墙上那些个岩石缝，就像一张张咧着嘴的脸，好像在嘲笑我，看你能不能把水防住喽。

我当时就碰到个年轻的小工，那小脸蛋儿啊，黑乎乎的，就剩俩眼睛滴溜溜转，看着还怪机灵的。

他就凑过来问我：“师傅，这防排水咋就这么重要呢？水就让它在隧道里流流呗。

”我一听就乐了，我指着墙上那些设备跟他说：“小子啊，你可别小瞧这水。

这水要是在隧道里乱窜啊，就跟那老鼠在米缸里似的，时间一长啊，这隧道的墙啊，顶啊，都得被它给整坏喽。

到时候这隧道还咋用啊？就跟人得了重病似的，没个好。

”咱做防排水啊，那得从打隧道的时候就开始操心。

就像那盖房子打地基一样，基础不做好，后面全白搭。

我就见过有些个施工队啊，一开始不重视这个，光顾着赶进度。

我就跑去跟他们的头头说：“大哥啊，你这么干可不行啊。

这防排水要是搞不好，你这隧道就像个漏水的破桶，那可咋整啊？”那大哥还不耐烦呢，眼睛一瞪，说：“你懂啥，我们这进度赶完了再说。

”我当时那个气啊，脸憋得通红，就像个熟透的西红柿。

我心里想啊，这不是胡来嘛。

其实啊，这防排水的技术啊，就像做菜一样。

你得选对材料，就像做菜选食材一样。

那些个防水材料啊，排水管道啊，都得是质量好的。

我有个老伙计，专门负责采购这些个材料。

这老头啊，那眼睛可毒了，就像老鹰似的。

他每次去选材料，都得拿着个放大镜似的，左看看右看看，一点小毛病都不放过。

有一回啊，供应商给他拿了一批看着还不错的材料，他一摸啊，就感觉不太对劲儿。

他就皱着眉头，对那供应商说：“你这材料可不行啊，就像那外表光鲜的苹果，里头都烂了。

”那供应商还想狡辩呢，他就把那些个材料的问题啊，一条一条地给说出来，说得那供应商脸都白了。