水泥砼路面的平整度控制

水泥混凝土路面质量控制措施水泥混凝土路面作为一种高级刚性路面结构形式，已超过百余年，在世界各地使用极其广泛。

我国水泥混凝土路面已有70余年的历史，主要于20世纪80年代开始大量使用。

通过“七五” 、“八五”、“九五”三个五年研究计划，设计理论和施工水平已达到较高水平。

进入90年代后，我国开始采用滑模摊铺机施工水泥混凝土路面，工程质量和工程进度得到较大幅度的提高。

但是，随着我国国民经济的快速发展，公路运输总量持续增长，交通基础设施建设取得了不断的突破，交通流量、交通荷载、轮胎压力不断增加，道路使用条件越来越恶劣。

如何建设表面平整，行车舒适安全的路面，是摆在每一个公路建设者面前的一道难题，也是不断追求的目标。

一、目前路面现状（一）高速公路交通状况。

目前，我国高速公路呈现出交通量大，货车超轴载特别多，行车速度快的特点。

为此，对我国高速公路的建设提出了更高的要求。

(2)高速公路路面现状。

我国高速公路路面主要采用沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。

相对而言，水泥混凝土路面给社会的印象较差，导致近年来我国高等级路面上使用的水泥混凝土路面越来越少。

为此，笔者对国内部分省市的水泥道路混凝土路面进行了跟踪分析，发现出现了很多翻浆、断板、开裂等病害，有的甚至刚通车就开始维修，质量差的特别严重，极大地影响了行车舒适性。

性和安全性，在社会上造成了极大的影响二。

水泥混凝土路面常见问题及原因（一）水泥混凝土路面的开裂、断板、错台。

我国水泥混凝土路面的开裂、断板，将直接影响路面的使用性能。

路面雨水渗入基层，导致唧泥，并淘空基层，造成错台、断板。

路面出现断板，主要是以下几种原因：1．施工期断板：在滑模摊铺路面施工时，一般是以下几方面因素：（1）日温差过大或蒸发量过高。

日温差过大，切缝不及时，温度应力高于混凝土路面的抵抗拉裂强度，造成断板。

在风速过大，蒸发量过高时，养护不及时，表面干缩过快，出现收缩裂缝。

（2）基层强度过高，基层裂缝未进行处理，造成基层裂缝反射断板。

提高水泥混凝土路面平整度的工艺措施水泥混凝土路面平整度的提高是确保道路质量和行车安全的重要环节。

为了提高水泥混凝土路面的平整度，可以采取以下工艺措施：1.配料优化：合理选用适当的水泥、骨料和掺和料，控制砂粒和骨料颗粒的尺寸分布，确保混凝土的凝胶体积稳定。

适当增加混凝土的粉磨度，提高孔隙结构的密实性。

2.混凝土搅拌：加强混凝土的搅拌和混合过程，确保混凝土的胶凝质量。

搅拌时间应适中，以避免过度搅拌造成骨料分离。

搅拌速度要均匀，确保混凝土各部分充分混合。

3.施工前的路面准备：在施工前，要对路面进行清理和修补。

清除杂物、油渍和坑洼等，确保路面平整。

修复损坏的路面，填补坑洞，以确保路面整体水平度。

4.压实措施：在混凝土浇筑后，及时进行良好的压实措施。

可以采用振动器、滚筒或密实机进行压实，确保混凝土的密实性和平整度。

在振动过程中要避免过度振动，以免引起骨料分离和孔隙结构破坏。

5.等阶段的浇筑：对于较大的路面施工，可采取多次浇筑的方式。

首先进行初浇筑，然后进行第二次浇筑，以逐渐提高路面平整度。

每次浇筑后都要进行适当的压实措施，并确保前一次浇筑的混凝土表面已经凝固，并且能承受后续浇筑的重量。

6.路面修整：对于浇筑后出现的不平整处，应及时修整。

可以采用手工或机械修整，使路面平整度达到要求。

修整时要避免过度修整和过深修整，以免破坏混凝土的密实性和强度。

7.养护管理：路面养护是保障混凝土路面平整度的关键。

在浇筑后，要进行适当的养护措施，如喷水养护、覆盖养护等，以保持混凝土的适当湿润，促进其强度和平整度的提高。

总之，提高水泥混凝土路面平整度需要从配料、搅拌、施工前的路面准备、压实措施、等阶段浇筑、路面修整和养护管理等方面进行综合考虑和措施的采取。

在施工过程中，需要严格按照规范和要求进行操作，确保施工质量，以提高水泥混凝土路面的平整度。

水泥混凝土路面施工质量控制要点及其注意事项一、混凝土材料的选用和质量控制1.选择合适的水泥种类和配合比，确保混凝土强度和耐久性。

2.对原材料进行检验，确保水泥、骨料、粉煤灰等符合国家标准要求。

3.严格控制水灰比，避免混凝土过于稀薄或过于干燥，影响施工质量。

二、基础处理1.清理基础表面的浮土、杂物等，确保基础结实平整。

2.基础吸水处理，避免基础过于干燥或含水量过高。

三、模板安装和调整1.模板的安装要牢固、平整，确保混凝土浇筑时不发生变形或渗漏。

2.模板的调整要合理，确保路面的水平度和纵坡满足要求。

四、混凝土浇筑1.控制混凝土浇筑过程中的坍落度，避免混凝土流动性过大或过小。

2.控制混凝土的浇筑速度，避免出现冷接缝。

3.注意混凝土的均匀浇筑和充实振捣，确保混凝土的密实度和均质性。

五、浇灌、抹光和养护1.控制混凝土初凝时间，确保在规定的时间内完成浇灌和抹光工作。

2.抹光时要掌握好刮平工具的角度和力度，确保路面光滑、平整。

3.施工后及时进行养护，避免路面早期龟裂和渗水。

六、道路线形和平整度的控制1.严格控制道路线形的偏差，确保道路的平直度和纵横坡的设计要求。

2.定期检查道路平整度，及时进行修补，避免出现凹凸不平的路面现象。

七、施工质量监督和检测1.进行施工过程中的质量抽检，确保施工符合规范要求。

2.施工结束后对路面进行质量检测，评估施工质量是否符合设计要求。

八、施工环境和安全1.保持施工现场的干净整洁，确保施工质量不受外界因素的影响。

2.注意施工工人的安全，提供必要的安全防护设施，防止意外事故的发生。

以上是水泥混凝土路面施工质量控制的要点及其注意事项，通过严格控制混凝土材料质量，合理处理基础，正确施工浇筑抹光和养护，可以有效提高路面施工质量，确保道路的耐久性和安全性。

水泥混凝土路面平整度的控制摘要:水泥混凝土路面的平整度与很多因素有关,本文主要从路面施工工艺与质量控制方面探讨了水泥混凝土路面平整度的控制措施。

关键词:平整度水泥混凝土工艺1 施工前的准备工作(1)选择混凝土拌和场地。

拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。

同时拌和场地还要接近水源和电源。

此外,拌和场应有足够的面积,以供堆放砂石材料和搭建水泥库房。

(2)进行材料试验和混凝土配合比设计。

根据技术与设计要求与当地材料供应情况,做好混凝土各组成材料的试验,进行混凝土各组成材料的配合比设计。

(3)基层的检查与整修。

基层的宽度、路拱与高程、表面平整和压实度,均应检查其是否符合要求。

如有不符之处,应予以整修,否则,将使面层的厚度变化过大,而增加其造价或减少其使用寿命。

半刚性基层的整修时机很重要,过迟难以修整且很费工。

当在旧砂石路面上修筑混凝土路面时,所有旧路面的坑洞、松散等损坏,以及路拱横坡或宽度不符合要求之处,均应事先翻修调整压实。

混凝土摊铺前,基层表面应洒水润湿,以免混凝土底部的水分被干燥的基层吸去,变得疏松以致产生细裂缝,有时也可在基层和混凝土之间铺设薄层沥青混合料或塑料薄膜。

2 施工工艺控制2.1 边模的安装当用机械摊铺混凝土时,轨道和模板的安装精度直接影响到轨道式摊铺机的施工质量和施工进度,安装前先应对轨道及模板的有关质量指标进行检查和校正,安装中要用水平仪、经纬仪、皮尺等定出路面高程和线形,每5～10m一点,用挂线法将铺筑线形和高程固定下来。

侧模按预先标定的位置安放在基层上,两侧用铁钎打入基层以固定位置。

模板顶面用水准仪检查其标高,不符合时予以调整。

模板的平面位置和高程控制都很重要,稍有歪斜和不平都会反映到面层,使其边线不齐,厚度不准和表面呈波浪形。

因此,施工时必须经常校验,严格控制。

模板内侧应涂刷肥皂液、废机油或其他润滑剂,以便利拆模。

2.2 传力杆设置混凝土板连续浇筑时设置涨缝传力杆的做法,一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过,嵌缝板上面设木质或铁质压缝板条,其旁再放一块涨缝模板,按传力杆位置或间距,在涨缝模板下部挖成倒U形槽,使传力杆由此通过。

水泥混凝土路面的平整度
1、控制好布料环节，最好能达到布料均匀且不需要挖补材料这一水平，不然就坚持宁少勿多，尽量避免挖除混凝土混合料。

补料时，要用没有振捣过的原料补，不得用振捣后的材料补。

2、振捣必须均匀而密实。

振动棒每次振捣的间距要均匀，平板振动器（今年要求施工单位必须增加平板振动器）每次重叠的宽度要一致，特别是新补的料，一定要进行振捣，使新老料结合为一体。

3、要尽量减少人为的干扰因素，特别是在用平板振动器振捣时，一定要使用脚手架，避免人为的踩踏砼路面。

4、混凝土混合料的水灰比要均匀一致，避免干硬后形成表面凸凹不平。

5、施工程序要到位，振捣结束后必须要用摊铺整平机进行整平，先进行人工收光，再用压光机进行压平。

要尽早压平，确保压平工作在混凝土初凝前结束，这样压平效果最好，且不对混凝土内在强度造成损伤。

水泥混凝土路面施工平整度控制标准及方法水泥混凝土路面是当前道路建设中非常重要的一种路面结构，它的施工质量与其平整度密切相关。

很多国家和地区将施工平整度作为施工质量的重要标准，为了更好地管理水泥混凝土路面施工工程，我们必须更加重视水泥混凝土路面施工平整度控制标准及方法，使之达到一个理想状态。

水泥混凝土路面施工平整度控制标准主要是检查路面的粗糙度以及横剖面的起伏状况等。

在水泥混凝土路面施工中，主要的检测项目包括检查路面的粗糙度、横剖面的坡度、横剖面的高低点、横剖面弯曲点以及横剖面离散点等等。

在检查完所有这些项目之后，经过相关分析，确定路面的施工质量符合所规定的标准。

粗糙度是水泥混凝土路面施工平整度控制标准最重要的一项，它可以确定路面表层的表面形状是否符合要求。

在施工中，一般采用硬度尺检测路面表层粗糙度，硬度尺的值越大，路面的粗糙度越大。

建议施工路面的粗糙度一般以30-50米为宜，超过这一标准则被认为是施工不合格。

横剖面起伏状况是水泥混凝土路面施工平整度控制标准的重要组成部分，它可以衡量路面横断面的起伏状况是否符合标准。

施工中，通过对实际施工的横剖面进行测量，确定横剖面的坡度、高低点、弯曲点以及离散点等，以此来衡量路面平整度的标准水平。

在水泥混凝土路面施工过程中，除了上述的检测项目，还要加强对其施工和验收质量的控制。

在施工前需要进行充分的准备，搭建良好的施工环境，以此来降低新施工路面制作失败的概率。

在施工过程中，要定期检查路面表面，以确保施工质量达到标准。

在施工完成之后，同样要对新施工的路面进行检查，检查其粗糙度和横剖面起伏状况等指标，确保满足施工质量的标准。

总之，对于水泥混凝土路面施工质量的控制，施工平整度是必不可少的一个控制要素之一。

在施工中，需要加强对平整度控制的检查，以确保施工质量符合标准，为施工项目最终实现理想状态奠定基础。

%$电缆。

电缆分地埋和架空两种方式，拆迁中遇到的多数为架空通讯电缆，其单位主要为网通公司或中国电信公司。

电杆为钢筋混凝土电杆，地面以上部分高度约为&’，上标有电缆的起止地名和编号，也有不少电杆上没有任何文字。

地埋电缆外观和地埋光缆差别不大，但一般会在标石上写出((电缆，如果有字母，则应为“)*+”开头，其所属单位从标石上所涂画的标志来判断。

!$光缆。

主要分为架空光缆和地埋光缆，均较常见。

（%）架空光缆：架空光缆从外表上看，和普遍通信电缆并无区别，但通讯电缆电杆上一般无字或仅标出电杆编号，而架空光缆则每根电杆上都有提示警言语句，如“光缆无铜，盗割判刑”、“严禁对光缆打鸟”。

由于移动公司和联通公司没有架空电缆，因此只要在电杆上见到其单位的标志，即使没有光缆类的语句，也可以判断为架空光缆。

另外按照规定架空光缆是不允许与电力线同杆的，而通信电缆则无此限制。

（!）地埋光缆：当光缆比较重要时，为了防止被破坏，一般均为地埋方式通过。

地埋光缆一般从其光缆标石上所写的文字判断，光缆是以字母“,*-+、,*-.”等开头的，并且一般各单位均会在标石上写明为“((光缆”或涂上其单位的标志。

但也有一些光缆仅标有编号，这时需要从其字体颜色上来辅助判断，国家规定的是电信公司及网通公司为黑色字体，广电部门为红色，各单位之间不得混用。

但在外业勘察中，发现地埋光缆颜色较为混乱，如移动公司也多为红色，联通有蓝色和红色两种，而国防或军用光缆多为红色，电信公司及网通公司一般为黑色，有时还可以遇到两家合建一道光缆的情况。

这时候一般需要联系当地相关部门，才能得知正确结果。

以上经验总结是在工作当中的一点心得，以起到抛砖引玉之效，欢迎各界同仁沟通交流。

路桥建设!!""##$$%%&&!!’’$$(())**""+,,--!!..**--’’""++水泥混凝土路面平整度是以几何平面为基准，表现为路面纵向和横向的凹凸程度，是实际施工中最难控制又是最关键的质量指标之一。

影响水泥砼路面平整度的因素归纳起来，影响水泥混凝土路面平整度的因素主要包括以下几个方面。

第一，水灰比控制失当。

水灰比控制失当会直接影响拌和料的塌落度，导致混合料摊铺不匀。

同时，过小的和易性与塌落度不利于人工抹平，是混凝土的表面出现大量的浮浆，人工抹平处理之后会留下大量的痕迹，直接影响路面的平整度。

第二，混合料比例不当。

在对配料进行计量时，因为骨料和水泥比例失衡，影响了混凝土的和易性和密实度，最终使水泥混凝土路面的平整性不佳。

第三，振捣过度或者不实以及提浆刮平不良，影响了人工作业的效果，最终使水泥混凝土路面的平整性不佳。

第四，横板设置不当。

横板支设稳固性不佳、横板顶面标高偏差、横板接头处存在误差等都会影响路面的平整度。

第五，胀缩缝。

胀缩缝是水泥混凝土路面处理的薄弱环节，处理效果不佳会直接影响水泥混凝土路面的平整度。

水泥混凝土路面平整度的工艺控制措施科学确定施工流程施工流程是否科学合理对水泥混凝土路面平整度的影响非常显著。

施工机械选为三轴式水泥混凝土摊铺机，根据多年的工程实践经验，建议水泥混凝土道路工程的施工流程为道路基层验收→测量放线→模板的选择和安装→搅拌混泥土→混凝土运输→混凝土摊铺→混凝土振捣→利用三轴式水泥混凝土摊铺机进行提浆整平作业→混凝土振捣→磨光→人工刮尺整平→人工再次做面→机械抹面→混凝土养生→路面切缝→灌缝与混凝土养护→竣工。

模板安装控制第一，清理干净基层，调直钢模，保证钢模的纵向弯度偏差在3mm以内，而后进行测量放线。

测量放样非常重要，其要求是，严格依照设计图纸放出中心线和边线，设置缩缝、胀缝、纵坡转折点以及曲线起迄点的桩位，并依照中心线与边线与施工方案图纸的混凝土分块线进行校核。

为了不出现偏差，测量放样在水泥混凝土道路施工的过程中需要经常进行，并常常复核。

第二，基层检验合格之后，便需要进行模板的安装。

模板通常选择钢模，其接头部位必须要具备拼装装置，确保安装和拆卸简单容易。

依照标高与放样尺寸进行钢模的支立，支立过程中要求钢模和钢模之间必要顺直、稳固、缝隙严密，不能够出现漏浆问题；另外，也需要保证振捣梁在过程中不下沉。