下载文档原格式
倒车摄像系统的校准在完成车辆的检修工作后，可能需要对倒车摄像系统进行校准，例如完成下面的工作后：t拆、装倒车摄像头－Ｒ１８９ －t更换倒车摄像系统控制单元 － Ｊ７７２ －t出现交通故障后修理过行李箱盖t车轮定位工作t修理前、后桥准备工作要想进行校准工作，必须将车辆停在坚固且平坦的地面上。
在测量过程中，车内不得坐人。
测量中车辆不可移动，不得打开和关闭车门。
行李箱盖应关上。
– 将ＶＡＳ５０５１接到车上。
– 将转向角传感器－ Ｇ８５置于０位（摆正车轮）。
所安装的测量装置一览1 - 左测量片2 - 右测量片Seite 1 von 5WI-XML3 - 用于支撑距离测量仪的右侧角钢4 - 塑料座q３个，在校准板底部q可以调节，用于修正校准板的水平状态5 - 校准板上的划线激光q接通和关闭见使用说明书6 - 距离测量仪q操作说明见使用说明书7 - 校准板上的水平仪q用于检查校准板的水平状态8 - 用于支撑距离测量仪的左侧角钢9 - 校准盘上的测量区q距后桥１．４７ｍ － １．９０ｍ（尺寸－Ａ－）安装及调整测量装置– 检查一下轮辋有哪个分度圆。
– 将车轮接收器调至合适状态。
– 为此要拧紧分度圆上车轮螺栓的三个转接头。
– 将测量片放到两个车轮接收器上，并用夹紧螺栓固定。
– 将车轮接收器放到后车轮的车轮固定螺栓上。
于是车轮接收器就被“Ｏ型箍定位在转接头内并被固定住了。
说明– 接通校准板上的激光－１－并校准整个校准板的位置，使得激光束经后雨刮器轴照到车后部。
– 按压距离测量仪上的ＯＮ按键接通测量仪。
在激光的作用下会出现下面的显示内容。
– 请您像图示那样手持距离测量仪－２－，要将其靠紧在校准板的一侧，因此测量仪必须紧靠在角钢上。
– 必须保证距离测量仪发出的激光束照到测量片的大端－１－。
如果没有达到这个状态，那么必须用车轮接收器上的夹紧螺栓对测量片进行相应的调整。
– 用一支手按图示把住距离测量仪，这时应能看到激光束照到测量片上。
Service Training自学手册SSP 538双离合器变速器 0DD 结构和功能Golf GTE 上采用了一种新双离合器变速器。
由于这种变速器体积小巧，因此也可用在A0和B级车上。
双离合器变速器 0DD 在 Golf GTE上，是配合1,4 l-110 kW-TSI-发动机和75kW的驱动电机V141使用的，该变速器是专为这种驱动模式而设计的，可以让驾驶者在燃油最省的情况下获得极好的驾驶乐趣。
下面就具体讲述双离合器变速器0DD的结构和功能。
s538_035本自学手册讲述的是新技术的结构和功能! 最新的检查、调节和维修说明，请参阅相应的维修手册。
注意说明本手册的内容不再更新的了。
2一览引言. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .. . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4大众集团的双离合器变速器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Golf GTE上的双离合器变速器0DD. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . 6混合动力模块. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8结构一览. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. . . . . . . 8离合器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9变速器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . . . . . . . . .10结构一览. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .. . . . 10 输入轴 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . 12 输入轴 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 输出轴 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 输出轴 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 换挡轴. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 单锥面同步器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 离合器的相互配合. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 各挡位动力传递 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20机电一体模块. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24结构一览. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 机油泵 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 阀 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 传感器和执行元件. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 机油循环. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30概述. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40换挡过程. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .. .. . . . . . . 40售后服务 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44基本设定. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .44 更换机油. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45考考你. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .463引言大众集团的双离合器变速器双离合器变速器0DD是由大众集团自己开发的，专门用于满足混合动力车需要的。
