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Superpave19(改性沥青)施工指导意见一、概述高性能沥青路面（Superpave），采用了全新的沥青混合料设计方法。
Superpave沥青混合料设计方法，采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。
它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。
在吸收国外先进设计方法的基础上，结合我省试验研究成果，制定了《高性能沥青路面Superpave19(改性沥青)施工指导意见》，以指导我省高速公路沥青路面中面层施工。
二、配合比设计配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段。
由于技术及试验设备限制，目标配合比设计统一委托省交通科研院设计，并提供相关的马歇尔试验技术指标。
根据工程实际使用的材料和设计配比要求，计算出材料配比，在室内拌制沥青混合料，用旋转压实机成型混合料试件，计算沥青混合料的体积指标应满足表1的规定，从而确定矿料的比例和最佳沥青的用量。
据此作为目标配合比，供拌和楼冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
生产配合比设计是将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，再次确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并以目标配合比设计的最佳用油量及最佳用油量的-0.3%、+0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验，检验各项指标是否满足规范要求，不满足要求应重新调整热料仓比例，进行级配设计。
同时按生产配合比拌制的混合料是否满足Superpave的体积性质要求（包括马歇尔标准）见表1和表2，如果不符合应调整级配和沥青用量使其符合Superpave标准。
生产配合比设计由交科院和承包商共同完成。
交通科学研究院对生产配合比设计采用旋转压实方法进行试验验证，以验证生产配比级配是否满足目标级配设计要求。
表1 Superpave19体积性质指标表*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。
SMA13S、SUP20、SUP25沥青砼施⼯AAA、沥青混凝⼟路⾯施⼯准备拌和场地设置本标段沥青拌和⼚拟安装4000型沥青拌和楼1套,配备80m3热储料仓。
料场地⾯采⽤⽔泥砼硬化，进⼊拌和⼚和集料场地的道路也进⾏硬化处理。
拌和⼚设置⼯地试验室并配备安全、消防等设施。
备料根据⼯程任务和⼯期⽬标要求制定进料计划，落实运⼒，确保材料存量满⾜施⼯需要，避免由于材料供应影响路⾯施⼯进度。
对⾯层集料进⾏分档备料。
施⼯机械的检查、调试与配套组合沥青路⾯采⽤机械化连续施⼯，为确保施⼯质量，在施⼯前对所有的机械进⾏调试标定。
原材料控制沥青沥青：采⽤SBS聚合物作改性剂的改性沥青，70号道路⽯油沥青作基质沥青。
质量技术要求必须符合相关规范的要求。
粗集料宜采⽤⽯质坚硬、洁净、⼲燥、⽆风化、⽆杂质、具有⾜够的强度、耐磨耗性、抗冲击性好、近正⽅体颗粒的碎⽯。
改性SMA-13S ⽤粗集料粒径⼤于，应采⽤⽞武岩集料。
SUP-20、SUP-25⽤集料粒径⼤于，宜采⽤⽯灰岩等碱性⽯料，应选⽤反击式破碎机轧制的碎⽯。
必须严格限制集料的针⽚状颗粒含量，并且具有⾜够的强度，⾜够的耐磨耗性和抗冲击性。
采⽤⽞武岩和辉绿岩集料。
细集料沥青⾯层的细集料应采⽤坚硬、洁净、⼲燥、⽆风化、⽆杂质并有适当级配的⼈⼯轧制的⽞武岩或⽯灰岩细集料，严禁采⽤⼭场下脚料。
矿粉矿粉宜采⽤⽯灰岩等憎⽔性⽯料经磨细得到的矿粉，矿粉必须⼲燥、洁净，沥青⾯层禁⽌使⽤回收⽯粉。
稳定剂：采⽤优良的⽊质素絮状纤维，掺加⽐例以沥青混合料总质量的%%。
沥青混合料配合⽐设计的矿料级配采⽤间断级配。
为热拌密级配沥青混合料，其混合料级配、体积性质等满⾜要求配合⽐设计包括马歇尔试验设计和设计配合⽐检验两项内容，采⽤马歇尔试件体积设计⽅法。
渗⽔系数规定值仅适⽤于配合⽐设计室内试验的压实试验检验，不适⽤于施⼯现场检验。
构造深度与集料公称最⼤粒径有关，粒径⼩的构造深度也⼩，此值不作为施⼯现场检验的标准。
SUP20沥青下面层施工技术方案1、SUP-20沥青下面层原材料要求SUP-20沥青面层采用优质道路石油沥青，标号70号，技术要求符合PG64-22等级要求。
粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，填料采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁，抗剥落剂具有较强的抗老化性能，在163 ℃老化5小时后，应仍满足相关技术要求。
2、混合料的运输1、沥青混合料采用载重20吨的运料车运输，现场运输车辆接受管理人员管理、指挥，不得在施工现场急刹车、急弯、掉头使封层造成损伤。
运料车的运送应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有不小于5辆运料车等候。
等候的运料车多于5辆后开始摊铺。
2、运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部，从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析，运料车运输混合料用苫布覆盖保温、防雨、防污染（苫布大小以全部覆盖混合料为准）。
3、运料车运至施工现场后，不得立即揭开苫布，应等到前一车开始卸料摊铺时，方可揭苫布，每一车混合料运至现场后，必须测量混合料温度，低于摊铺温度或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。
该项目派专人负责。
4、摊铺过程中运料车在摊铺机前10-30cm处停住，挂空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击铺机，影响路面摊铺的平整度，由专人负责指挥。
运料车每次卸料必须倒净，返料车车厢余料应倾倒在指定地点，不得随意倾倒在路面上。
3、混合料的摊铺（一）、基层准备面层混和料摊铺前，首先完成下述几项先行工序施工。
1、基层的质量检验。
对基层的外观质量与内在质量进行全面检查，对局部质量缺陷应按规定进行修复。
2、对基层表面的污染物必须清扫干净，必要时用水冲刷，对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，应用人工将表面水泥砂浆凿除。
S324、G104睢宁南环段养护大中修工程DZX14-4标SUP-20厂拌热再生沥青混凝土路面下面层试验段施工技术交底徐州市公路工程总公司S324、G104睢宁南环段养护大中修工程DZX14-4标二零一四年十月五日S324、G104睢宁南环段养护大中修工程DZX14-4标SUP-20厂拌热再生沥青混凝土路面下面层试验段施工技术方案一、施工准备1、试验段施工时间我部计划2014年10月05日在K218+106-K218+440段右幅幅进行8㎝厚SUP-20厂拌热再生沥青混凝土路面下面层试验段的施工。
在取得试验数据后，全面展开SUP-20厂拌热再生沥青混凝土路面下面层的施工。
2、原材料的准备路面施工所用的沥青、碎石、石屑等原材料在进场前先进行各种试验，各种材料的选用必须符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004和设计有关技术指标要求。
不合格的材料坚决不用。
1）RAP材料选用G104睢宁南环段铣刨回收沥青混合料，经破碎和筛分后分为16mm以上旧料和16mm以下旧料粗细两档。
检验结果如下：集料性质实验结果汇总表RAP矿料级配2）沥青沥青采用徐州冠盛自产聚合物SBS改性沥青，经检测，其各项指标均满足规范和设计要求。
聚合物改性沥青实验结果新沥青与旧沥青调和后检测结果从表看出，旧沥青：新沥青为19.0：81.0、24.0:76.0时的沥青三大指标均满足要求。
综合考虑沥青胶结料试验结果和经济性，确定选用旧沥青混合料：新鲜集料=25：75掺配比例进行混合料配合比设计。
4）粗、细集料采用安徽萧县采石场的石灰岩为粗集料，分别是：1# 13.2～19mm、2#4.75～13.2mm、3#2.36～4.75mm；细集料采用安徽萧县采石场生产的4#0～2.36mm的石粉。
检测结果如下：各种集料料堆的筛分结果粗集料质量指标检测结果表1-9细集料质量指标检测结果5）矿粉矿粉选用徐州北茅村产，该矿粉采用石灰岩等碱性石料磨细所得，经检测各项指标均满足规范和设计要求。
徐州养护大中修工程下面层（SUP-20）掺抗车辙剂道路石油沥青混合料施工指导意见Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。
它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行沥青用量的选择。
抗车辙剂是一种沥青混合料添加剂，与沥青混合料拌和过程中，其颗粒在热矿料的碰撞、剪切综合作用下，能够对混合料起到嵌挤、加筋、胶结的作用，使沥青混合料的性能显著提高，尤其是抗车辙能力大幅提高。
在吸收国外先进设计方法的基础上，结合我省试验研究成果，对徐州养护大中修工程下面层掺抗车辙剂道路石油沥青混合料Superpave-20施工提出此指导意见。
Superpave-20类型沥青混合料矿料级配及技术指标应符合表1~表4的规定。
*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。
一、材料要求沥青路面所用的沥青、集料、矿粉质量应符合【公路沥青路面施工技术规范】JTG F40-2004及设计说明中的相关要求。
1、沥青沥青下面层热再生宜采用A级道路石油沥青，标号为70号，其技术要求见表5。
沥青性能整套检验由业主委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室对针入度、延度、软化点进行检验。
检测频率：施工单位每车检验一次，监理组每五车抽检一次。
2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。
应用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料每500T检验一次。
粗集料技术要求见表6。
3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。
对进场集料每500T检验一次。
吴江市体育路吴模路江厍路高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave-20）下面层施工指导意见Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。
它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。
在吸收国外先进设计方法的基础上，结合我省试验研究成果，对吴江市盛南公路改造工程道路石油沥青Superpave-20下面层施工提出如下指导意见：沥青路面下面层采用Superpave20结构时其厚度不小于6cm。
其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。
*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。
一、材料要求1、沥青沥青面层采用优质道路石油沥青，标号70号，技术要求见表五。
各施工单位和驻地监理组工地试验室应对针入度、延度和软化点进行检验，并由施工单位留样备检。
施工单位每车检测1次，监理单位每5车检测1次。
沥青全套指标检验由施工单位和监理组联合委托有关单位按每2000吨进行,每个标段至少送检1次，沥青PG分级试验每标段不少于1次。
2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。
下面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按规定进行检验。
粗集料技术要求见表六。
3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。
对进场细集料每500吨检验一次。
细集料规格见表七。
4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
每100吨检测1次。
矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表八，拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。
SUP20施工指导意见一、背景介绍SUP20项目是一项重要的施工工程，旨在建设一座现代化的供水处理厂，以满足当地居民的饮用水需求。
为了确保项目顺利进行并达到预期目标，我们需要提供施工指导意见，以帮助施工团队高效地完成工程。
二、施工前准备1. 确定施工区域：根据项目规划，确定施工区域的范围和边界，并确保施工区域内没有任何障碍物或危险品。
2. 安全措施：制定详细的安全计划，包括施工期间的安全措施、紧急情况的应对措施以及工人的安全培训。
3. 材料准备：根据施工计划和设计要求，准备所需的材料和设备，并确保其质量符合标准。
三、施工过程1. 地基处理：根据设计要求，对施工区域的地基进行处理，确保其能够承受建筑物的重量和地震等自然灾害的影响。
2. 建筑结构施工：按照设计图纸和规范要求，进行建筑结构的施工，包括基础、墙体、屋面等部分。
确保施工质量和安全。
3. 设备安装：根据设计要求，安装各种处理设备，包括水泵、过滤器、消毒设备等。
确保设备的正确安装和运行。
4. 管道铺设：根据设计要求，进行供水管道和排水管道的铺设，确保管道的质量和通畅。
5. 室内装修：根据设计要求，进行室内装修工作，包括墙面、地面、天花板等部分，确保装修质量和美观度。
四、质量控制1. 施工检查：定期进行施工现场的检查，确保施工符合设计要求和规范要求。
2. 质量测试：对施工过程中的关键节点进行质量测试，包括地基承载力测试、水质测试等，确保施工质量符合标准。
3. 施工记录：详细记录施工过程中的关键数据和问题，包括施工人员、设备使用情况等，以便后期追溯和分析。
五、施工后维护1. 设备保养：定期对处理设备进行保养和检修，确保设备的正常运行和寿命。
2. 管道清洗：定期对供水管道和排水管道进行清洗和维护，确保管道畅通无阻。
3. 水质监测：定期对供水进行水质监测，确保供水符合卫生标准和饮用水标准。
六、安全与环保1. 安全意识：加强施工人员的安全意识培养，确保施工期间的安全。
AAA、沥青混凝土路面AAA.1施工准备AAA.1.1拌和场地设置本标段沥青拌和厂拟安装4000型沥青拌和楼1套,配备80m3热储料仓。
料场地面采用水泥砼硬化，进入拌和厂和集料场地的道路也进行硬化处理。
拌和厂设置工地试验室并配备安全、消防等设施。
AAA.1.2备料根据工程任务和工期目标要求制定进料计划，落实运力，确保材料存量满足施工需要，避免由于材料供应影响路面施工进度。
对面层集料进行分档备料。
AAA.1.3施工机械的检查、调试与配套组合沥青路面采用机械化连续施工，为确保施工质量，在施工前对所有的机械进行调试标定。
AAA.2原材料控制AAA.2.1沥青沥青：采用SBS聚合物作改性剂的改性沥青，70号道路石油沥青作基质沥青。
质量技术要求必须符合相关规范的要求。
AAA.2.2粗集料宜采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、具有足够的强度、耐磨耗性、抗冲击性好、近正方体颗粒的碎石。
改性SMA-13S用粗集料粒径大于4.75mm，应采用玄武岩集料。
SUP-20、SUP-25用集料粒径大于2.36mm，宜采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石。
必须严格限制集料的针片状颗粒含量，并且具有足够的强度，足够的耐磨耗性和抗冲击性。
采用玄武岩和辉绿岩集料。
AAA.2.3细集料沥青面层的细集料应采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的玄武岩或石灰岩细集料，严禁采用山场下脚料。
AAA.2.4矿粉矿粉宜采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉必须干燥、洁净，沥青面层禁止使用回收石粉。
AAA.2.5稳定剂：采用优良的木质素絮状纤维，掺加比例以沥青混合料总质量的0.3%-0.4%。
AAA.3沥青混合料配合比设计AAA.3.1SMA-13S的矿料级配采用间断级配。
AAA.3.2SUP-25为热拌密级配沥青混合料，其混合料级配、体积性质等满足要求AAA.3.3SMA-13S配合比设计包括马歇尔试验设计和设计配合比检验两项内容，采用马歇尔试件体积设计方法。
高性能沥青路面（SBS改性沥青Superpave-20）中面层施工指导Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。
它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。
在吸收国外先进设计方法的基础上，结合试验研究成果，制定了《高性能沥青路面（SBS 改性沥青Superpave20）中面层施工指导》，以指导高速公路沥青路面中面层施工。
沥青路面中面层采用Superpave20结构时其厚度不小于6cm。
其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。
Superpave20设计集料级配限制区界限表一Superpave20设计集料级配控制点界限表二一、材料要求1、沥青沥青面层采用SBS改性沥青，其技术要求见表五。
沥青性能整套检验由省高指委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室、市高指中心试验室按xx高技（XX）203号《关于进一步明确高速公路沥青路面原材料检测项目和检测频率的通知》规定对到场沥青进行检测，并留样备检。
Superpave20技术指标表表三*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。
Superpave20混合料马歇尔技术指标表表四2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。
中面层采用石灰岩等碱性石料，应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按xx高技（XX）203号文规定进行检验。
粗集料技术要求见表六。
3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质为石灰岩，不能采用山场的下脚料。
、概述高性能沥青路面（Superpave ），采用了全新的沥青混合料设计方法。
Superpave沥青混合料设计方法，采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。
本标段下面层为6cmSup-20，工程量为47740m 2。
二、配合比设计配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段。
根据工程实际使用的材料和设计配比要求，计算出材料配比，在室内拌制沥青混合料，用旋转压实机成型混合料试件，计算沥青混合料的体积指标满足表1的规定，从而确定矿料的比例和最佳沥青的用量。
据此作为目标配合比，供拌和楼冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
生产配合比设计是将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，再次确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并以目标配合比设计的最佳用油量及最佳用油量的-0.3%、+0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验，检验各项指标是否满足规范要求，不满足要求重新调整热料仓比例，进行级配设计。
同时按生产配合比拌制的混合料是否满足Superpave 的体积性质要求（包括马歇尔标准）见表1和表2，如果不符合调整级配和沥青用量使其符合Superpave标准。
表1 Superpave 体积性质指标表注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8-1.6表2 Superpave 混合料马歇尔指标表生产配合比验证（试拌、试铺）作为正常生产质量控制的基础，由业主按“Superpave 厂拌沥青混合料验证的标准方法”进行，与此同时，我公司试验室用相同混合料进行马歇尔试验。
今后生产控制就按第一天的资料为基础，控制在允许偏差范围以内。
Superpave设计方法混合料矿料级配限制区界限列于表3，级配控制点列于表4。
表3 Superpave 设计集料级配限制区界限、施工准备1、沥青路面下面层的施工工艺按《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave-20）施工指导意见Superpave沥青混合料采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。
它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。
在吸收国外先进设计方法的基础上，结合我省试验研究成果，对道路石油沥青Superpave-20沥青面层施工，提出如下指导意见：沥青路面面层采用道路石油沥青Superpave20，其结构厚度为8cm。
其沥青混合料级配应满足表一和表二，技术指标应满足表三和表四。
Superpave20设计集料级配限制区界限表一Superpave20设计集料级配控制点界限表二Superpave20技术指标表表三*注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。
Superpave20混合料马歇尔技术指标表表四一、材料要求1、沥青沥青面层采用优质道路石油沥青，标号70号，技术要求见表五。
各施工单位和驻地监理组工地试验室应对针入度、延度和软化点进行检验，并由施工单位留样备检。
施工单位每车检测1次，监理单位每5车检测1次。
沥青全套指标和PG分级检验由施工单位和监理组联合委托有关单位按每2000吨进行,每个标段至少送检1次。
2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。
应选用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料按规定进行检验。
粗集料技术要求见表六。
3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，不能采用山场的下脚料。
对进场细集料每500吨检验一次。
细集料规格见表七。
4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
每100吨检测1次。
矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表八，拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。
道路石油沥青技术要求表五沥青面层用粗集料质量技术要求表六沥青面层用细集料规格表七（2）砂当量不得小于60%（宜控制在70%以上），亚甲蓝值不大于3.5g/kg；（3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%；（4）棱角性不小于30s。
沥青面层用矿粉质量技术要求表八二、做好施工机械与质量检测仪器的准备工作1、必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
沥青面层应采用单幅全宽机械化连续摊铺作业，对于单幅双车道面层，应实施两台摊铺机梯队作业，以确保铺面的质量。
因而必须配备以下主要施工机械（一个施工点）。
（1）间歇式沥青混合料拌和机，额定产量不小于3000型，另配有80T以上热贮料仓。
全部生产过程由计算机自动控制，配有良好的打印装臵。
（2）进口沥青混合料摊铺机二台。
（3）压路机：30T及以上轮胎压路机不少于2台，12T及以上双钢轮压路机不少于2台，10T双钢轮压路机1～2台。
（4）载重量15T以上的自卸汽车不少于20辆。
2、必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。
主要仪器设备如下：（1）针入度仪（2）延度仪（3）软化点仪（4）沥青混合料马歇尔试验仪（5）马歇尔试件击实仪（6）试验室用沥青混合料拌和机（7）脱模器（8）沥青混合料离心抽提仪（配离心加速沉淀仪）或回流式全自动抽提仪（9）标准筛（方筛孔）（10）集料压碎值试验仪（11）烘箱（12）试模（不少于10只）（13）恒温水浴（14）冰箱（15）路面取芯机（16）路面弯沉仪（17）砂当量仪（18）真空法理论最大相对密度试验仪（19）旋转压实仪三、高性能沥青路面面层沥青混凝土的技术标准高性能沥青路面面层为热拌密级配沥青混凝土混合料，其体积性质应满足表三，同时根据JTG F40 2004的规定，还应符合表四规定的马歇尔试验技术标准。
四、必须进行完善的沥青混凝土配合比设计1、高性能沥青混凝土配合比设计采用Superpave混合料设计方法设计，用马歇尔试验检验，并进行水稳定性检验。
进行配合比设计时，沥青混合料动稳定度不应小于1000次/mm。
2、热拌沥青混凝土配合比设计遵照下列步骤进行：（1）目标配合比设计阶段a、目标配合比设计首先应根据Superpave级配要求，初选粗中细三个级配，计算各级配的沥青用量，用旋转压实仪成型试件，求出各级配的沥青用量。
初选的三个级配中至少有2个级配其沥青混合料的体积性质指标应满足表三的规定。
根据经验从上述2个级配中选择一个作为目标级配，按计算沥青用量，计算沥青用量±0.5%，计算沥青用量+1%分别成型四组试件求出最佳沥青用量。
b、根据JTG F40-2004的规定，用Superpave方法设计出的沥青混合料应采用马歇尔试验方法检验，其最佳沥青用量的马歇尔体积性质应满足表四。
c、水稳定性检验。
按以上配合比制备试件，检验水稳定性必须满足表四的规定。
d、动稳定度试验。
按以上配合比制备试件，检验动稳定度必须满足不小于1000次/mm。
（2）生产配合比设计阶段a、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。
必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料的级配接近目标配合比，以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。
同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。
b、确定最佳沥青用量。
取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC 和OAC±0.3%，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行旋转压实试验，检验沥青混合料体积性质，确定最佳沥青用量。
生产配合比确定的最佳沥青用量与目标配合比确定的最佳沥青用量之差应不超过0.2个百分点。
c、残留稳定度检验。
按以上生产配合比，用室内小型拌和机拌制沥青混合料，做浸水48小时马歇尔试验，检验残留稳定度，必须满足表四的规定。
（3）生产配合比验证阶段用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺段。
取试铺用的沥青混合料进行旋转压实检验、马歇尔试验检验和沥青含量、筛分试验，检验标准配合比矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近目标配合比级配值，并避免在0.3mm~0.6mm处出现驼峰。
由此确定正常生产用的标准配合比。
3、关于沥青混凝土室内试验中几点统一做法（1）进行目标配合比设计和生产配合比设计时，制备试件的混合料，需采用小型沥青混合料拌和机拌和，以模拟生产实际情况。
（2）每组试件个数Superpave方法一律用3个，马歇尔一律用6个。
（3）试件成型温度：应由沥青等粘温度曲线确定，在缺乏沥青粘度条件时，参照以下温度成型：开始击实温度不低于140℃。
试模应按规定预热。
（4）沥青混合料试件密度试验方法：沥青混合料统一用表干法的毛体积密度。
（5）相对沥青混合料理论最大相对密度，每天两次按T0711真空法实测获得，并按每天总量控制算得平均油石比用计算法进行校核，当两者差值小于0.005时取两者数值较大者作为标准值，当差值超过0.005时，应分析原因，论证后取值。
沥青混合料试件体积指标，按JTG F40 B〃5〃10规定计算。
（6）试件的配料、拌和均应单个进行，以确保试验结果的一致性。
五、做好沥青下封层或下层沥青面层的检查与清扫1、检查下封层的完整性与基层表面的粘结性。
对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。
2、对下封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。
灰尘应提前冲洗，风吹干净。
3、路面基层沉降检查。
下封层完成后，基层顶面沉降速率连续两个月内小于3mm/月，才可铺筑下面层。
4、检查下层沥青面层的工程质量，对局部质量缺陷（例如严重离析和开裂以及油污造成松散等）应按规定进行修复。
5、对下层沥青面层表面浮动混合料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。
灰尘应提前冲洗，风吹干净。
6、铺筑上层面层前，对下层沥青面层表面应进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物，风干后均匀喷洒粘层沥青。
粘层乳化沥青洒布量一般为0.4~0.5L/m2，粘层沥青喷洒后应进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，不粘车轮时才可摊铺上层面层。
六、铺筑试铺路面沥青各面层施工开工前，均需先做试铺路面。
每个面层施工单位，通过合格的沥青混合料组成设计，拟定试铺路面铺筑方案，采用重新调试的正式施工机械，铺筑试铺路面。
试铺路面宜选在正线直线段，长度不少于300m。
试铺路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。
2、通过试拌决定：（1）拌和机的操作方式——如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。
（2）验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
3、通过试铺决定：（1）摊铺机的操作方式——摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。
（2）压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。
（3）施工缝处理方法。
（4）沥青面层的松铺系数。
4、确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。
5、全面检查材料及施工质量是否符合要求。
6、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
试铺路面的铺筑，严格按部颁标准JTG F40《公路沥青路面施工技术规范》规定操作。
在试铺段的铺筑过程中，监理工程师应一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。
各层试铺，必须力争一次铺筑成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分。
否则应予铲除。
试铺路面的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加（一般增加一倍）。
试铺结束后，试铺路面应基本上无离析和石料压碎现象，经检测各项技术指标均符合规定，施工单位应立即提出试铺总结报告，由驻地监理工程师审查，经总监批准后即可作为申报正式开工的依据。
七、沥青面层施工1、把好原材料质量关（1）要注意粗细集料和填料的质量，应从源头抓起，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。
（2）堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染；各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。
（3）细集料应采用钢结构防雨大棚覆盖，矿粉应入罐存放，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。
2、关于沥青混凝土配合比设计的统一规定（1）对同一拌和厂两台拌和机，如果使用相同品种的矿料，可使用同一目标配合比。
