高速铁路桥梁综合接地施工技术分析朱本兵（中铁十一局集团第二工程有限公司，湖北十堰442013）【摘要】通过研究接地系统工程项目发展概况和相关行业的现状能够发现，高速铁路桥梁综合接地系统直接关系着工程整体质量。
本文首先分析高速铁路综合接地的目的，为了保证高速铁路桥梁综合接地施工效果，阐述了桥梁综合接地施工要点和方法，希望可以为今后相关的施工技术提供参考。
【关键词】高速铁路；桥梁；综合接地；施工技术【中图分类号】U448.13【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2018）02-0283-02引言在建设高速铁路桥梁工程中,综合接地系统的作用是将桥梁和站台、通信系统与建筑物、供电系统、电子信息系统、牵引供电回流系统等连接在一起,作为一个集成系统,该技术直接决定了以上装置的安全运转。
综合接地工程的复杂程度并不是很高,但四电接口工程的预埋件、贯通地线、接地端子、接地钢筋等细节上的内容,线下站场、路基、桥梁等土建专业施工往往被忽视。
本文主要对高铁桥梁综合接地各工序施工方法进行介绍,结合作者自身的桥梁综合接地的施工经验,为相关项目的施工提供建议。
1高速铁路综合接地的必要性高速铁路的列车运行速度非常快,在由高压接触网线生成的高能闭环电磁场中运行,高铁本身就是一条现代化的高速电气化铁路。
列车将在梁体钢筋网、防护墙、无砟轨道内生成闪络电流,直接影响到轨道轨旁设备、信号设备,带来较大的风险。
高速铁路需要利用综合接地系统的方式将梁体、无砟轨道内生成的闪络电流释放出来,然后利用贯通接地端子、接地钢筋连通综合贯通地线,将闪络电流对地释放,这样就起到了电磁防护的作用,确保了设备和人身安全。
例如某高速铁路桥梁在设计计算中,考虑了恒载、活载、温度荷载、不均匀沉降、收缩徐变等荷载。
在估算配筋阶段,主要考虑了恒载、活载和收缩徐变的影响,而在结构验算阶段则全面考虑了以上五种荷载的组合。
(1)一期恒载即结构自重,程序根据截面尺寸信息自动将梁体自重计为均布荷载。
