青兰高速公路概况

雷家角至西峰高速公路
《筑路机械与施工机械化》编辑部
【期刊名称】《筑路机械与施工机械化》
【年(卷),期】2012(29)8
【摘要】工程概况雷家角（陕甘界）至西峰高速公路是国家高速公路网青兰高速的重要组成路段，项目主线全长126．513km。

本标段为雷西LX12合同段，起讫桩号为K1357＋200-K1366＋200，长9．0km。

全线采用全封闭四车道高速公路标准建设，全线整体式路基宽24．5m，设计速度为80km·h^-1，采用沥青混凝土路面。

桥涵设计汽车荷载为公路Ⅰ级，其余技术指标符合《公路工程技术标准》的规定与要求。

【总页数】3页(P4-6)
【作者】《筑路机械与施工机械化》编辑部
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.高速公路工程水土保持监测——以雷家角至西峰段高速公路工程监测为例
2.甘肃：90亿建雷家角至西峰公路
3.雷家坡隧道下穿万利高速公路施工技术
4.苔丝·安玑儿·亚雷形象试析——谈《德伯家的苔丝》三角人物性格塑造中的模糊概念
5.冷东－雷家地区沙河街组砾质扇三角洲储层沉积学研究
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

国高青兰线泰安-东阿界（含黄河大桥）段聊城境内社会稳定风险评估报告二〇一四年十二月目录一、基本情况............................................. - 1 -（一）项目概况 ........................................ - 1 - （二）评估依据 ....................................... - 13 - （三）评估主体 ....................................... - 15 - （四）评估过程和方法 ................................. - 16 - 二、评估内容............................................ - 18 -（一）风险调查评估及各方面意见采纳情况................ - 18 - （二）风险识别和估计的评估 ........................... - 32 - （三）风险防范和化解措施的评估........................ - 40 - （四）落实措施后的风险等级确定........................ - 42 - 三、评估结论............................................ - 49 -（一）拟建项目存在的主要风险因素...................... - 49 - （二）拟建项目合法性、合理性、可行性、可控性评估结论.. - 49 - （三）拟建项目的风险等级 ............................. - 53 - （四）拟建项目主要风险防范、化解措施.................. - 54 - （五）应急预备和建议 ................................. - 55 -拟建项目拟建项目一、基本情况（一）项目概况1、项目单位拟建项目的项目法人为山东高速集团有限公司。

箱梁架设施工专项技术方案一、工程概况青兰高速公路线起点桩号YK1296+100(ZK1295+900)，位于蒿嘴铺乡陈家河村，终点桩号K1309+400，位于合水县蒿嘴铺乡蒿嘴铺村，路线全长13.152082km，其中大中桥13座，小桥4座，天桥1座，全标段共设臵6座梁场，需架设预制箱梁1676片。

二、架梁总体部署2#架桥机架设顺序：K1299+055中桥全幅→YK1299++615田家沟大桥→ZK1299++585田家沟大桥→K1299+880中桥全幅→K1300+125贾沟大桥全幅。

共需要架设箱梁232片。

三、架梁施工准备1、根据架梁的工期和要求安排现场按照架梁的顺序施工墩柱、盖梁，为架梁做好铺垫，箱梁预制完成后立即进行了箱梁架设施工。

2、由于预制箱梁梁场与所要架设的桥梁不在一个平行线上且距离较远且上下高差落差大。

我部根据现场的实际情况对运梁线路做出以下方案。

1#、4#梁场出梁线路为：梁场→309国道→三官桥特大桥52#台后。

3、箱梁运输注意事项3.1运输箱梁的通道在运输箱梁的过程中必须清理一切无关人员及其车辆以保证运梁车的通畅运行。

3.2 由于箱梁的重量和运输通道过多的弯道，所以对箱梁运输的通道必须硬化和路面加宽。

（运梁车宽2.6M）3.3 由于运梁的距离较长所以预制梁场与路基段上升的运梁通道坡度必须保持最低限度在3%左右.3.4由于梁场运梁线路需要使用309国道，在运梁的过程中运梁车前后100处设臵2名防护人员，使其通过的车辆减速慢行。

四、箱梁架设施工工艺流程图1 箱梁架设施工工艺流程图五、施工工艺技术要求1、施工准备1．1用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前的第一手资料。

根据实际放出的线路中心线和墩中心线里程，在桥墩顶面放出每孔箱梁的纵向中心线及其端线，以及支座中心点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心里程，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出板端位臵横线及支座中心位臵和底部轮廓线，在梁端位臵横线上定出各梁底部边缘的点，为梁的安装做好准备。

青兰高速收费标准青兰高速是连接青岛和兰州两大城市的重要交通干线，对于沿线的车辆来说，收费标准是他们关注的重要问题之一。

根据相关规定，青兰高速的收费标准主要分为车型分类收费和不同路段的收费标准。

下面将详细介绍青兰高速的收费标准，以便广大车主朋友们了解相关信息。

首先，根据车型的不同，青兰高速对车辆的收费标准有所区分。

具体来说，小型客车和轻型货车的收费标准是按照每公里0.5元计费，中型客车和中型货车的收费标准是按照每公里0.6元计费，大型客车和重型货车的收费标准是按照每公里0.7元计费。

这样的分类收费标准，既考虑了车辆的大小和载重情况，也保证了公路的收费公平性。

其次，不同路段的收费标准也是需要注意的。

青兰高速按照不同的路段进行了收费标准的划分，主要分为三类，省界站至省会站、省会站至地级市站以及地级市站至县级市站。

其中，省界站至省会站的收费标准为每个路段1元，省会站至地级市站的收费标准为每个路段2元，地级市站至县级市站的收费标准为每个路段3元。

这样的划分，既考虑了路段的长度和通行情况，也方便了车主朋友们对不同路段的收费情况有所了解。

总的来说，青兰高速的收费标准是合理的，既考虑了车型的不同，也兼顾了不同路段的收费情况。

对于车主朋友们来说，了解这些收费标准，不仅有助于合理规划行程和成本，也有助于避免因为不了解收费标准而产生的纠纷和误解。

希望广大车主朋友们在使用青兰高速时，能够遵守相关规定，文明驾驶，安全出行。

总之，青兰高速的收费标准是合理的，对于车主朋友们来说，了解这些收费标准，不仅有助于合理规划行程和成本，也有助于避免因为不了解收费标准而产生的纠纷和误解。

希望广大车主朋友们在使用青兰高速时，能够遵守相关规定，文明驾驶，安全出行。

青兰线青岛至莱芜高速公路项目交通工程施工、机电工程施工及监理服务资格预审公告青兰线青岛至莱芜高速公路经山东省交通厅以鲁交规划[2004]89、90、91号文件批准建设，已经列入省重点交通基本建设计划。

目前主体工程已基本建设完成。

现按照国家有关规定，对该项目交通工程等项目施工、机电工程施工及监理服务进行公开招标并进行资格预审，有关事项公告如下：一、工程概况（一）工程名称：青兰线青岛至莱芜高速公路项目交通工程、机电工程。

（二）工程地点：青岛市黄岛区、胶南市、胶州市、潍坊诸城市、临沂沂水县、淄博沂源县、莱芜市钢城区、莱芜市高新技术开发区。

（三）工程规模：该项目路线起点位于青岛－红岛－黄岛高架路与环胶州湾高速公路相交的红石崖互通立交，止于莱芜市城北，全长232.3公里。

招标范围为全线交通安全设施、收费（加油）站雨棚、收费亭、收费广场照明，隧道通风、隧道照明及供电，隧道消防系统的施工，以及收费、通信、监控系统的施工及监理服务。

（四）主要建设内容及合同段划分（1）交通安全设施工程：全长231km，共划分为78个合同段，其中交通标志划分为14全合同段，交通标线划分为14个合同段，护栏工程划分为24个合同段，防眩板划分为2个合同段，隔离栅划分为24个合同段。

各项目合同段划分如下：①交通标志：②交通标线③护栏工程④防眩板⑤隔离栅（2）收费（加油）站雨棚工程：全线设收费站14处，服务区4处，停车区4处，共划分为9个合同段：(3) 收费亭工程：全线设收费站14处，设收费亭91个。

共划分为2个合同段：(4) 收费广场照明工程：全线共14处收费站，设臵照明灯112杆，分2全合同段：(5)隧道通风、照明及供电、消防工程施工：全线有隧道6座，单洞全长15732米，合同段划分如下：(6)通信、收费、监控系统工程施工及监理服务：全长231km，合同段划分如下：（五）计划工期：交通工程等项目施工为合同签订后4个月，机电工程施工及监理服务为合同签订后5个月。

青兰高速黎城至长治段高速公路桥梁拓宽方案探讨摘要：既有桥梁的加固和拓宽，是公路改扩建项目的两个关键问题。

如何选择适合自身项目情况的方案，是既有桥梁改建成败的关键。

笔者通过介绍了目前广泛使用的公路桥梁拼宽方式，从青兰高速黎城至长治段高速公路改扩建项目的设计角度出发，对箱梁桥拓宽方案进行了探讨。

关键词：桥梁；拼宽；探讨一、概述青兰高速公路（G22）山西境黎城至长治段改扩建工程，是山西省第一条实施改扩建建设的高速公路项目。

该项目进行改扩建设计时已经通车十余年，因超载重车等的影响，既有桥梁的技术状况较差，但经检测和评价后，所有桥涵均具有进行加固利用的价值，所以合理的确定桥涵改扩建的原则，对于降低施工难度、保证施工质量、控制工程造价，具有非常重要的意义。

本项目进行改扩建设计时，在全国范围内也正在就既有桥梁的加固（拼宽）利用等原则性的问题，进行着广泛的讨论。

最终交通运输部2013年下发的《关于高速公路改扩建工程中有关技术问题处理的若干意见》（交公路发【2013】634号）（以下简称“意见”），从原则上对改扩建的原则进行了明确，对本项目具有非常重要的指导意义。

《意见》中相关桥涵的主要表述，如下：“（十三）对于原有高速公路上的桥涵应当采用原设计荷载标准对其进行检测评估。

并根据评估的结果，确定采取拆除重建、加固改造或直接利用等方案。

（十四）对于拟采用拼接加宽方案的桥涵，应当采用现行荷载等级标准对加宽后的桥梁进行整体验算和评价。

拼接加宽的原有桥涵部分，其极限承载能力宜满足或采取加固措施后满足现行标准要求，同时，在设计中还应提出有针对性的运营管理和维护措施。

（十五）改扩建工程中的新建桥涵，以及原有桥涵拼接加宽或接长的新建部分，应当满足现行公路工程技术标准规定的荷载等级要求。

”二、既有桥梁拼宽设计根据项目总体安排，需对既有路采用双侧各拼宽1车道（调整为双向六车道）和双侧各拼宽2车道（调整为双向八车道），两种加宽方式。

需要拼宽的桥梁主要为多跨先简支后结构连续的箱梁桥及单孔的空心板小桥，而桥梁拼宽方案的选择，如何在保证安全的前提下，经济的对其进行拓宽，提高其通行能力，是本项目的关键性技术问题。

青兰高速泰安出口一览表青兰高速泰安出口一览表一、泰安出口位置及编号青兰高速泰安出口位于山东省泰安市境内，是青岛至兰州的重要高速公路出口之一。

根据编号规划，泰安出口为G30沪陕高速的110号出口。

二、泰安出口服务设施1. 加油站：泰安出口设有一家加油站，提供汽油和柴油服务。

加油站设在出口附近，方便行驶中的车辆进行加油。

2. 餐饮服务：泰安出口附近有多家餐饮服务店铺，提供各种口味的美食，满足过往车辆和乘客的需求。

包括快餐店、中餐厅、西餐厅等。

3. 卫生间：出口附近设有公共卫生间，方便过往车辆和乘客的使用。

公共卫生间设有男女分开的洗手间和厕所。

4. 休息区：泰安出口附近设有休息区，提供停车位、休息椅和绿化带，供过往车辆和乘客休息和放松。

5. 停车场：泰安出口附近有停车场，为过往车辆提供停车位，方便车辆停放。

三、泰安出口周边景点1. 泰山：泰安市以泰山而得名，是中国五岳之一。

泰山位于泰安市区以南，距离泰安出口约10公里，是中国著名的风景名胜和文化圣地。

2. 岱庙：岱庙位于泰山脚下，是中国古代帝王祭祀泰山的场所。

岱庙是中国现存规模最大、保存最完整的古代宫殿建筑群之一，也是泰安市的重要旅游景点。

3. 泰山风景区：泰山风景区是以泰山为核心的大型风景名胜区，包括南天门、红门、玉皇顶等景点，是游客登山和观光的热门地点。

4. 泰山博物馆：泰山博物馆位于泰山脚下，是中国主题最为突出、规模最大、内容最丰富的山岳博物馆之一，展示了泰山的历史、文化和自然景观。

四、泰安出口交通信息泰安出口位于青岛至兰州的G30沪陕高速公路上，距离泰安市区约20公里。

从出口出发，可通过高速公路前往青岛、济南、德州等城市，也可连接其他高速公路前往兰州等方向。

五、泰安出口注意事项1. 出口前请提前减速，遵守交通规则，确保安全驶出。

2. 出口附近设有收费站，请准备好通行费，并按规定通行。

3. 青兰高速泰安出口附近有交通指示牌和标志，驾驶员和乘客应注意观察并按照指示行驶。

平原微丘区高速公路总体和路线设计张虢宁中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西 西安 710075摘　要：青兰高速泰安至聊城段项目具有重要的枢纽作用，东接京沪高速，西连泰安至聊城（鲁冀界）段。

保证青兰高速泰安至聊城段项目设计质量，建设一条顺通高质量的高速通道，能改善区域路网布局，有助于服务区域经济发展，方便人们出行。

文章以青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程为例，通过分析该项目的特点、难点，比选路线方案，为类似高速公路工程勘察设计提供参考。

关键词：高速公路；平原微丘区；路线设计中图分类号：U412.36 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2021）02-0197-021 工程概况青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程位于济南市莱芜区和泰安市，全线共设置大桥1792.00m/7座，中桥166.04m/2座，小桥95.00m/5座，分离式立交15511.24m/16座；通道2343.36m/36座，天桥872.00m/8座，互通区主线桥8074.20m/20座，涵洞15道。

设互通立交8座，其中枢纽互通3座；服务区2处（扩建泰山服务区，新增莱芜西服务区）、养护工区1处、应急中心1处、监控通信分中心1处（与钢城西互通合并设置）、收费站5处（新建3处，改建2处）。

2 项目特点（1）区域路网密集，注重道路衔接方案设计。

青兰高速泰安至聊城段项目通过区域内路网密集，分布有众多的国道、省道、县乡道路。

（2）沿线土地资源珍贵，应注重节约土地资源。

该项目区为平原微丘区，区内土地资源多为耕地。

（3）路线跨多处河道，环境保护要求较高。

该项目先后跨越牟汶河、赢汶河等河流，对环境保护设计要求高。

（4）项目沿线控制因素多、协调工作量大。

该项目沿线区域分布有高压线、电厂铁路、瓦日铁路、军用光缆、电缆，还有粮食功能区、饮用水库等区域，且路线先后跨越大汶河水系多条河流，并与多处国省道及县、乡道路，规划道路相交叉。

3 项目重难点（1）泰安至新泰高速公路原为京沪高速通道的一部分，施工期间保持双向四车道通行，交通组织复杂、难度大。

山西省高速公路一览山西高速公路规划示意图（简称3纵11横11环）119个县（市、区）全部通高速2013年08月12日10:53来源：中国公路网由“三纵十一横十一环”调整为“三纵十二横十二环”总里程增加到7258公里，119个县（市、区）全部通高速7月31日，山西省政府第22次常务会议研究通过了《山西省高速公路网规划调整方案》。

按照新方案，山西高速公路网布局由原来的“三纵十一横十一环”调整为“三纵十二横十二环”；总里程达到7258公里，比原规划增加了938公里；全省119个县（市、区）实现县县通高速公路。

山西地处中部地区，交通战略位置十分重要。

山西第一部高速公路网规划制定于2004年。

2008年底，为适应国家促进中部地区崛起战略和山西建设新型能源与工业基地等发展战略的要求，山西将高速公路网布局调整为“三纵十一横十一环”，总里程规划为6320公里。

到2012年底，全省高速公路已建成5011公里，完成了规划的80%。

今年5月份，国家高速公路网规划作了新的调整。

为了适应国家高速公路网的新布局要求以及山西转型跨越发展和综改试验区建设的需要，构建综合交通运输体系，山西及时对原有的高速公路网规划进行了适当调整，力求进一步提升山西交通保障能力，提升社会公共服务水平，构建纵贯南北、承东启西、覆盖全省、通达四邻的高速公路网，与干线公路网、农村公路网共同构成现代化的公路基础设施网络。

据省交通运输厅厅长段建国介绍，本次调整共新增10条高速公路计938公里，包括太原二环、朔州东北环、昔阳龙坡至榆次东阳、祁县城赵至离石、阳城至运城、应县至繁峙、静乐丰润至兴县黑峪口、汾阳至石楼、洪洞至大宁、古县至翼城高速公路等，使山西高速公路形成了“三纵十二横十二环”的新布局。

到2020年新规划目标全面实现，山西高速公路总里程将达到7258公里。

届时，对外山西可以通过33个高速公路出省通道与周围的省份快速相通相连，对内119个县（市、区）达到县县通高速公路，实现省会到相邻省会、省会到地级市、相邻地级市之间高速公路直接连通，极大地方便人民群众的出行需求，为山西实施转型跨越发展战略、全面建成小康社会提供强有力的交通支撑。