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莱芜市人民政府办公室关于印发《济青高速公路南线莱芜段两侧林带规划建设方案》的通知文章属性•【制定机关】莱芜市人民政府•【公布日期】2007.03.01•【字号】莱政办发[2007]10号•【施行日期】2007.03.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文莱芜市人民政府办公室关于印发《济青高速公路南线莱芜段两侧林带规划建设方案》的通知（莱政办发〔2007〕10号）各区人民政府，市政府各部门，高新区管委会，市直各企事业单位：《济青高速公路南线莱芜段两侧林带规划建设方案》已经市政府研究同意，现印发给你们，望结合实际，认真贯彻落实。
二〇〇七年三月一日济青高速公路南线莱芜段两侧林带规划建设方案济青高速公路南线莱芜段境内长度58公里，林带规划建设长度47.4公里，涉及莱城区雪野镇、口镇、张家洼办事处，高新区鹏泉办事处和钢城区辛庄镇5个镇（办事处），62个行政村。
该路段途经之处是我市生态区位最为重要，生态状况最为脆弱的地区，其绿化水平直接影响我市对外开放的形象。
为全力做好两侧林带绿化工作，特制定以下规划建设方案：一、规划原则1、坚持与公路主体工程建设同步规划、同步设计、同步施工、同步验收。
2、坚持因地制宜、适地适树、生物多样性。
3、以乔木树种为主，乔木、色叶树种和花灌木相结合，统筹规划、合理布局，营造出以周边绿化为背景，以大型林带为主体的四季常青、三季见花、景致各异、韵律节奏感突出的绿色生态景观长廊。
4、普遍绿化、突出美化，把林带绿化真正建成“生态工程、精品工程”。
5、坚持生态效益和经济效益相结合，注重经济效益，土层深厚地段以发展杨树为主。
二、规划任务及模式1、规划任务林带绿化范围为隔离网以外每侧30米，长度47.4公里，面积4672亩。
其中莱城区27.2公里，面积2665亩；钢城区11.9公里，面积1263亩；高新区8.3公里，面积744亩。
2、设计模式沿途有山场、丘陵、平地，地形复杂，结合实际地形、地势、立地条件、挖方、填方、重要节点（河流、高架桥）及群众认识度等因素，一般内侧用常绿树和花灌木混交栽植，宽度一般15－20米，形成自然组团配置标准段，每500－1000 米更换一种模式。
项目名称：青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程单位名称：齐鲁交通发展集团有限公司项目依据：《山东省高速公路网中长期发展规划（2014-2030年）调整方案》项目拟选址位置：泰安、莱芜市境内拟用地面积：约630.35公顷拟建设规模：约63.6公里附图及附件名称：1.关于青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程的选址意见；2.青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程路线方案示意图。
附件关于青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程的选址意见青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程选址方案已经项目所在地市城乡规划主管部门审查，该工程符合泰安市、莱芜市城市总体规划，原则同意青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程选址。
青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程起自G2颜庄镇西港村南京沪高速，设颜庄枢纽与京沪高速联接后，经东红埠岭南，于吊鼓山北跨电厂铁路，经小洼子村南，设高庄东互通接莱芜南外环路，继续向西经石棚村南，于南梨沟村南设高庄西互通接规划莱城大道，继续向西经东五斗村南、石门官庄南，于王楼村北设莱芜服务区后于鲁东冶村东北进入泰安境；经泰安市角峪镇南并设角峪互通立交接S241，经刘家埠北、埠上庄南、小埠前南，于边家庄西跨越S237，经向阳庄北，与在建济泰公路及泰新高速联网后，利用泰新高速加宽改建至泰山枢纽立交。
路线全长约63.6公里，其中新建43.265公里，加宽泰新高速20.34公里。
设枢纽互通立交3座，一般互通立交4座，服务区2处，养护工区1处、应急中心1处、监控通信分中心1处，收费站4处。
建设项目及附属设施新增永久占地约479.91公顷,利用老路占地约150.44公顷。
该建设项目具体走向详见青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程路线方案示意图。
在后续规划建设中，应落实以下要求：1.要加强与城镇总体规划的衔接，遵循集约节约用地原则，处理好与周边用地的关系。
2.要根据有关规范要求，处理好与城镇道路及各类市政管线的关系。
3.严格遵守国家有关法律法规，依法取得土地、环境、规划、施工等许可文件后方可开工建设。
目录一、编制依据 ..................................................................................... - 1 -二、工程概况 ..................................................................................... - 1 -三、施工准备情况 ............................................................................. - 2 -四、施工进度计划 ............................................................................. - 3 -五、施工主要技术方案 ..................................................................... - 4 -5.1施工工艺流程图 ...................................................................... - 4 -5.2桥面铺装施工方法 .................................................................. - 4 -六、质量控制措施 ........................................................................... - 13 -6.1制度保证措施 ........................................................................ - 13 -6.2质量控制措施 ........................................................................ - 13 -七、安全控制措施 ........................................................................... - 17 -八、环境保护措施 ........................................................................... - 21 -九、文明施工 ................................................................................... - 22 -K1+052小西港中桥桥面铺装施工方案一、编制依据1、青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程招投标、合同文件。
青兰高速公路概况1、项目背景青岛至兰州线（以下称青兰高速）是国家高速公路网中一条重要的东西向横线，是山东省“五纵、四横、一环、八连”高速公路网中“横三”，也是山东半岛蓝色经济区社会发展战略布局中对外联系的中央通道。
青兰高速起自山东省青岛市，经莱芜、泰安、聊城进入河北境内，经河北邯郸、山西长治、临汾、陕西、宁夏，到达省会兰州，长约1860公里，山东境内约530公里。
目前，山东境内青兰高速青岛至莱芜段已于2007年底建成通车，技术标准为双向六车道；莱芜至泰安段、泰安至东阿界（含黄河大桥）段正在进行前期工作；拟建项目东接泰安至东阿界（含黄河大桥）段，西承河北省在建的大名至邯郸高速公路，是青兰高速山东境内的组成部分。
本项目的实施，对早日贯通山东全境青兰高速，疏导过境和区域交通，加快山东中西部的发展，拓展山东沿海港口经济腹地，构建国家高速公路网及山东省高速公路公路网，完善全省乃至全国的骨架路网结构布局，发挥路网的整体效益等具有重要意义。
2、建设必要性1.是完善国家高速公路网规划布局，适应社会经济现代化建设的需要2.是促进山东省高速公路网形成，完善区域路网结构，发挥路网整体效益的需要3.是增强中原经济区间联系，促进其快速发展的需要4.是增强山东省蓝色经济区辐射带动作用的需要5.是适应远景交通量增长，为车辆提供良好运行环境的需要6.是促进区域旅游资源开发和旅游业发展的需要3、交通量预测本项目主线通车第一年（2017年）平均汽车交通量为14479/日、2036年为55823辆/日、2041年为64225辆/日，使用期内交通量增长率为6.4%；聊城连接线2017年汽车交通量为13392辆/日，2036年为26557辆/日、2041年为28893辆/日，预测期内平均增长3.3%。
4、技术标准1.主线采用交通运输部现行《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）规定的高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时，双向六车道，路基宽度34.5米；路基设计洪水频率为1/100；桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级；桥涵设计洪水频率为：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100；地震动峰值加速度东阿至于集段为0.10g，于集至聊城（鲁冀界）段为0.15g，地震基本烈度为7度；跨越小运河、徒骇河、京杭运河通航等级为三级；交通工程及沿线设施等级A级。
青兰线青岛至莱芜高速公路项目交通工程施工、机电工程施工及监理服务资格预审公告青兰线青岛至莱芜高速公路经山东省交通厅以鲁交规划[2004]89、90、91号文件批准建设，已经列入省重点交通基本建设计划。
目前主体工程已基本建设完成。
现按照国家有关规定，对该项目交通工程等项目施工、机电工程施工及监理服务进行公开招标并进行资格预审，有关事项公告如下：一、工程概况（一）工程名称：青兰线青岛至莱芜高速公路项目交通工程、机电工程。
（二）工程地点：青岛市黄岛区、胶南市、胶州市、潍坊诸城市、临沂沂水县、淄博沂源县、莱芜市钢城区、莱芜市高新技术开发区。
（三）工程规模：该项目路线起点位于青岛－红岛－黄岛高架路与环胶州湾高速公路相交的红石崖互通立交，止于莱芜市城北，全长232.3公里。
招标范围为全线交通安全设施、收费（加油）站雨棚、收费亭、收费广场照明，隧道通风、隧道照明及供电，隧道消防系统的施工，以及收费、通信、监控系统的施工及监理服务。
（四）主要建设内容及合同段划分（1）交通安全设施工程：全长231km，共划分为78个合同段，其中交通标志划分为14全合同段，交通标线划分为14个合同段，护栏工程划分为24个合同段，防眩板划分为2个合同段，隔离栅划分为24个合同段。
各项目合同段划分如下：①交通标志：②交通标线③护栏工程④防眩板⑤隔离栅（2）收费（加油）站雨棚工程：全线设收费站14处，服务区4处，停车区4处，共划分为9个合同段：(3) 收费亭工程：全线设收费站14处，设收费亭91个。
共划分为2个合同段：(4) 收费广场照明工程：全线共14处收费站，设臵照明灯112杆，分2全合同段：(5)隧道通风、照明及供电、消防工程施工：全线有隧道6座，单洞全长15732米，合同段划分如下：(6)通信、收费、监控系统工程施工及监理服务：全长231km，合同段划分如下：（五）计划工期：交通工程等项目施工为合同签订后4个月，机电工程施工及监理服务为合同签订后5个月。
高速公路改扩建通道施工方案一、编制依据1、济南至青岛高速公路改扩建工程项目主体工程施工招标文件；2、济南至青岛高速公路改扩建工程项目主体工程施工合同；3、济南至青岛高速公路改扩建工程第六标段两阶段施工图设计；4、济南至青岛高速公路改扩建工程第六标段投标文件；5、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011;6、《路面工程质量检测评定标准》JTG F80/1-20048、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015)、《施工现场临时用电安全技术规范》( JGJ 46-2005)等；9、国家、交通运输部和山东省交通运输厅的有关政策、法规和条例、规定。
10、我单位长期从事公路工程施工所总结积累的施工方法和经验、施工技术水平、现有的施工设备能力和管理水平等。
二、工程概况济青高速公路改扩建工程项目主体工程第六标段一分部起止桩号为青银高速K294+385-K320+000 全长25.615km, K315+968原通道为1-8m 钢筋混凝土实心板桥，改建为1-13 米预应力混凝土简支空心板，原桥梁下部为重力式台、扩大基础，新建下部结构设计桥台采用薄壁台；基础采用桩基础, 该桥右幅位于交通转序的A 幅。
三、施工组织1 、组织机构为了加强本标段工程项目管理、全面履行合同，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程的意义和特点，并根据工程需要和投标文件要求，结合我单位的实际情况，择优选调富有高速公路桥梁施工经验的管理及技术人员组成项目经理部，高起点、高标准地负责本工程的施工组织管理工作，组织机构详见下图。
济青改扩建六合同项目组织机构体系框图项目经理刘敏11 !1项目总工 范效滨各分部经理一分部 张新波 二分部 尹建平 三分部刘士林 四分部李汝海项目副经理 张俊各项目分部各作业队2、人员安排为了保证本工程质量及施工进度，我部高度重视，成立了以主管生产的项 目经理为直接领导的施工小组具体负责该工程的施工任务。
目录一、工程概况 (1)1。
1工程简介 (1)1.2水文地质条件 (1)1。
3施工平面布置 (1)1.4施工要求 (2)1.5技术保证条件 (2)二、编制依据 (2)2。
1编制依据 (2)2。
2编制原则 (3)三、拼宽路基施工计划 (4)3。
1施工进度计划 (4)3。
2人员、材料与设备计划 (4)四、填方拼宽路基施工形式、方案及工艺 (5)4。
1填方路基拼宽形式、方案 (5)4.2填方路基施工准备 (8)4.3土方路基拼宽填筑施工工艺 (9)4。
3.1土方路基拼宽填筑施工工艺流程 (9)4.3。
2清基整平及圬工防护处理 (10)4。
3.3基底压实及土工格室铺设 (11)4。
3。
4分层填筑及土工格栅铺设 (12)4.3.5土方路基整修及试验检测验收 (14)4。
4石方路基拼宽填筑施工工艺 (15)4。
4.1石方路基拼宽填筑施工工艺流程 (15)4.4.2原地面清表、回填 (16)4.4。
3石方路基拼宽填筑施工阶段 (16)4。
4.4石方路基整修及试验检测验收 (17)4.5土石混填路基拼宽施工工艺及要求 (18)五、路基沉降监测及既有高速拆除 (19)5。
1沉降监测 (19)5.2既有高速拆除 (19)六、施工安全保证措施 (20)6.1组织保障 (20)6.2施工安全保证措施 (21)6。
3施工机械安全保证措施 (21)6。
4安全风险源分析及预防措施 (22)6.5应急预案 (23)七、环境保护、文明施工保证体系和保证措施 (25)7。
1环境保护、文明施工方案 (25)7。
2环境保护、文明施工的保证措施 (26)八、雨季施工措施 (29)一、工程概况1.1工程简介滨莱高速淄博西至莱芜段起自青银高速淄博西枢纽互通立交，向南经淄博市、莱芜市，接至济莱高速莱芜枢纽互通立交，路线全长72。
678公里。
二标段起止桩号为K102+570~K130+253，路线全长27.683km.其中新建段起止桩号为K102+570～K120+900，路线长18。
平原微丘区高速公路总体和路线设计张虢宁中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西 西安 710075摘 要：青兰高速泰安至聊城段项目具有重要的枢纽作用，东接京沪高速，西连泰安至聊城（鲁冀界）段。
保证青兰高速泰安至聊城段项目设计质量，建设一条顺通高质量的高速通道，能改善区域路网布局，有助于服务区域经济发展，方便人们出行。
文章以青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程为例，通过分析该项目的特点、难点，比选路线方案，为类似高速公路工程勘察设计提供参考。
关键词：高速公路；平原微丘区；路线设计中图分类号：U412.36 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2021）02-0197-021 工程概况青兰高速莱芜至泰安段改扩建工程位于济南市莱芜区和泰安市，全线共设置大桥1792.00m/7座，中桥166.04m/2座，小桥95.00m/5座，分离式立交15511.24m/16座；通道2343.36m/36座，天桥872.00m/8座，互通区主线桥8074.20m/20座，涵洞15道。
设互通立交8座，其中枢纽互通3座；服务区2处（扩建泰山服务区，新增莱芜西服务区）、养护工区1处、应急中心1处、监控通信分中心1处（与钢城西互通合并设置）、收费站5处（新建3处，改建2处）。
2 项目特点（1）区域路网密集，注重道路衔接方案设计。
青兰高速泰安至聊城段项目通过区域内路网密集，分布有众多的国道、省道、县乡道路。
（2）沿线土地资源珍贵，应注重节约土地资源。
该项目区为平原微丘区，区内土地资源多为耕地。
（3）路线跨多处河道，环境保护要求较高。
该项目先后跨越牟汶河、赢汶河等河流，对环境保护设计要求高。
（4）项目沿线控制因素多、协调工作量大。
该项目沿线区域分布有高压线、电厂铁路、瓦日铁路、军用光缆、电缆，还有粮食功能区、饮用水库等区域，且路线先后跨越大汶河水系多条河流，并与多处国省道及县、乡道路，规划道路相交叉。
3 项目重难点（1）泰安至新泰高速公路原为京沪高速通道的一部分，施工期间保持双向四车道通行，交通组织复杂、难度大。
安徽省交通运输厅关于芜湖至黄山高速公路施工图设计的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 关于芜湖至黄山高速公路施工图设计的批复省交通控股集团公司：你公司《关于报批S11芜湖至黄山高速公路施工图设计文件的请示》（皖交控建〔2017〕87号）悉。
经审查，现批复如下：一、总体意见按照交通运输部《公路建设市场管理办法》要求，你公司组织有关专家对S11芜湖至黄山高速公路施工图设计文件进行了审查，修改后的施工图设计文件较好地执行了工可及初步设计批复意见，基本符合交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求，原则同意该施工图设计。
二、建设规模和技术标准 1.本项目全长116.122公里。
全线设特大桥2座、大桥45座，中、小桥16座；特长隧道1座，长隧道5座，中隧道6座，短隧道6座；设繁昌东、南陵、谭家桥、旌德（预留）4处枢纽互通式立交，设南陵南、泾县、榔桥、旌德西、江村5处一般互通式立交，分离立交桥31座；设服务区3处，养护工区2处，匝道收费站6处。
2.全线采用双向四车道高速公路标准，K0+000～K40+160段设计速度100公里/小时,路基宽度26米； K40+160～K116+122段设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。
全线采用沥青混凝土路面。
桥涵设计汽车荷载采用公路-I级，其余按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。
三、路线 1.施工图设计按照安徽省发展改革委初步设计批复意见对竖曲线半径较小、纵面设计指标偏低的部分段落进行了优化，提高了行车舒适性和安全性，原则同意施工图设计采用的路线设计方案。
2.路线起于芜湖市繁昌县峨山镇，接在建的芜湖长江公路二桥和已建的南沿江高速公路，经南陵县家发镇，在胡村上跨铜南宣高速公路后，于薛村下穿京福高铁，再沿九龙包西侧至牌楼村，跨越G318后进入宣城市泾县，设雾岭头隧道穿越水西国家森林公园后至枫坑村，跨过青弋江及徽水河后，再经榔桥镇，于马渡村西跨越G205后进入旌德县，在三溪镇东侧跨越G205及徽水河后，于大兴东再次跨越G205，经孙村镇、庙首镇、白地镇，终于黄山市黄山区谭家桥镇，接已建的G3京台高速公路。
青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程QLSG-3 合同段(K23+780~K34+350 全长10.570公里) 两阶段施工图设计第五册共九册（第一分册共四分册）中交第一公路勘察设计研究院有限公司二○一九年四月总册总册1第一册(全一册)第一篇总体设计2第二册(全一册)第二篇路线第三册(共二分册)第三篇路基、路面、其他工程、筑路材料、施工组织计划345第四册(全一册)第四篇桥梁、涵洞 第五册(共四分册)第六篇路线交叉678910第六册暂缺第七篇交通工程及沿线设施11第七册暂缺第八篇环境保护与景观设计12第八册暂缺第十二篇预算第九册(共二分册)131415附件(全一册)基础资料：详细工程地质勘察报告施工图文件总目录分 册内容分 册内容第二分册角峪互通（路基、路面）★第一分册角峪互通（路线）第三分册角峪互通（桥梁、涵洞）第四分册分离式立交、天桥第二分册桥涵通用图第一分册路基路面说明、路基设计表、排水设计表、路基横断面设计图等第二分册路基路面相关设计图、工程数量表、其他工程、筑路材料、施工组织计划桥涵通用图第一分册桥涵通用图第六篇路线交叉角峪互通本分册目录序号图表名称图号页码备注序号图表名称图号页码备注第六篇路线交叉角峪互通1说明S6-4-12互通式立体交叉一览表S6-4-2总体设计及几何设计3角峪互通工程数量汇总表S6-4-3-14角峪互通平面图S6-4-3-25角峪互通线位数据图S6-4-3-36直线、曲线及转角表S6-4-3-47逐桩坐标表S6-4-3-58角峪互通纵断面图S6-4-3-69匝道连接部设计图S6-4-3-710收费广场平面设计图S6-4-3-811平交口平面设计图S6-4-3-912匝道连接部标高数据图S6-4-3-1013收费广场标高数据图S6-4-3-1114平交口标高数据图S6-4-3-1215角峪互通公路用地图S6-4-3-13第六篇路线交叉说明一、初步设计意见执行情况1. 初步设计批复意见执行情况审查意见：下阶段应进一步优化互通式立交平纵面及分合流段的过设计，合理确定匝道硬路肩宽度，加强平面交又口渠化设计，合理提高右转匝道设计速度，提升服多水平和运行安全性。
在满足安全的前提下，改扩建工程应充分利用既有设施，减少工程规模，节约用地。
执行情况：按意见优化互通立交平纵面，根据地方习惯性要求，确定匝道硬路肩宽度为4.5m。
，并优化平交口渠化设计。
审查意见：同意采用单喇叭方案的方案一。
执行情况：按意见采用单喇叭方案。
2. 施工图厅审意见执行情况审查意见：本互通设计基本合理，建议核实A匝道超高设置。
执行情况：按照意见核查修改A匝道超高设置。
二、角峪互通设计要点2.1.概述角峪互通位于角峪镇中心以南约1000m，被交路为省道S241。
省道S241为二级公路，设计速度60km/h,路基宽度12.5m。
其中机动车道2×3.5m，硬路肩2×2.25m，土路肩2×0.5m。
省道S241北接省道S330、泰莱高速范镇互通，南接泰新高速化马湾互通，是角峪镇当地对外沟通的交通要道。
该互通立交主要为岱岳区角峪镇区域提供高速公路入口，服务于角峪镇车辆的出行，同时吸引区域路网交通并实现与S241之间的交通集散，在促进区域经济发展的方面具有积极作用。
该互通立交采用A型单喇叭的互通方案，匝道上跨主线。
2.2技术标准的采用交通部部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)；交通部部颁《公路路线设计规范》(JTG D20-2017)；被交路设计车速：60km/h；匝道设计车速：匝道40-60 km/h；荷载标准：公路－Ⅰ级；地震动峰值加速度：0.10g。
互通主线的设计速度为120Km/h，路基宽度为34.5米。
匝道超高值按最大超高6%选用。
匝道路基宽度分别为：单向单车道匝道路基宽10.5m（路幅组成为：0.75m+1.0m+3.5m+4.5m+0.75m）、对向分离双车道匝道19.5m（路幅组成为：0.75m+4.5m+3.5m+2m+3.5m+4.5m+0.75m）。
主要技术指标采用情况见下表：匝道技术指标序号技术指标名称单位标准值采用值标准值采用值1 设计速度Km/h 40 40 60 602最小平曲线半径一般值m 6060150400极限值m 50 1203 最小缓和曲线参数m 35 75 70 1004 最大纵坡%5 3.5 4 3.55最小竖曲线半径凸形一般值m 900130020002000极限值m 450 1400凹形一般值m 900170015002000极限值m 450 10006 竖曲线最小长度一般值m 40 70.298 70 702.3工程规模互通主线设计范围为 MRK27+300～MRK28+390，设计长度1090。
互通范围内主线最小平曲线半径R=2700米，竖曲线最小半径R=16000米，最大纵坡为1.74%。
被交路全长380米，匝道全长2208.858m，互通公路用地面积248.544亩(扣除原有用地8.99亩，含改路改渠占地1.08亩)；路基填方24.97万立方米，挖方10.273万立方米；匝道桥108m/1座；涵洞7道。
2.4几何设计根据角峪互通的交通量预测分析和所处的地理环境、区域路网规划以及在路网中所起的作用，该互通采用A型单喇叭的互通方案。
1、平面线形设计互通主体位于圆曲线段上，平曲线半径为2700m，被交路为直线。
被交路S241的设计速度为60Km/h，路基宽度为12.5米。
匝道设计速度采用40～60Km/h，匝道最大超高采用6%。
角峪互通连接本项目与S241二级公路，根据交通量分析结果，主交通流向为青岛往返角峪方向，该方向2042年转向交通量为1702辆/日，次交通流向为化马湾往返青岛方向，该方向2042年转向交通量为1355辆/日，角峪往返聊城方向交通量为862辆/日，化马湾往返聊城方向交通量为566辆/日。
角峪互通预测2042年转向交通量主线、被交路设计线为路基的几何中心线，单向单车道匝道平面设计线为行车道中心线，对向分离双车道匝道设计线为路基的几何中心线。
2、纵断面线形设计互通区主线最大纵坡1.74%，凸曲线半径30000m，最小凹曲线半径16000m，被交路最大纵坡0.531%。
匝道最大纵坡3.5%，最小凸曲线半径1300m，最小凹曲线半径1700m。
在主线（匝道）与匝道出入口处，匝道纵坡与主线（匝道）纵坡平顺连接，竖曲线指标按规范规定尽量采用较高值。
设有中央分隔带的纵断面设计线为左侧路缘带左边缘；未设有中央分隔带的纵断面设计线为与平面设计线相同。
3、路基横断、超高及加宽设计（1）互通立交横断面布置①单向单车道匝道（B、C、D、E）的路基宽度采用10.5m（0.75m土路肩+1.0m左侧硬路肩+3.5m行车道+4.5m右侧硬路肩+0.75m土路肩）；对向分离双车道匝道的路基宽度采用19.5m（0.75m土路肩+4.5m左侧硬路肩+3.5m行车道+2m 中央分隔带+3.5m行车道+4.5m右侧硬路肩+0.75m土路肩）；③被交路路基横断面宽度12.5m（0.5m+2.25m+2×3. 5m+2.25m+0.5m）。
④连接线路基横断面宽度12m（0.75m+1.5m+3.5+0.5+3. 5m+1.5m+0.75m）。
（2）超高设计主线最大超高为3%，土路肩横坡为4％。
匝道与主线、被交路连接部采用主线、被交路横坡。
匝道行车道均按不同半径要求设置相应的超高，匝道最大超高值为6％。
超高旋转方式为：单向单车道匝道和单向双车道匝道（B、C、D、E匝道）为单向横坡，超高旋转轴为行车道中心线，旋转时，整个断面一同绕旋转轴旋转，直至超高横坡值。
（3）加宽设计本互通匝道最小平曲线半径60m，单向单车道匝道内侧行车道加宽值0.25m；双向双车道未加宽，加宽时压缩硬路肩宽度，路基宽度不变。
4、加减速车道设计主线设计速度120km/h段，单车道减速车道采用直接式、流出角1/25，减速车道最小长度取145m，渐变段长度取100m；单车道加速车道采用平行式，流入角为0，加速车道最小长度取230m，渐变段长度取90m。
匝道变速车道宽度采用3.5m。
匝道硬路肩宽度窄于主线或被交路的硬路肩时，若匝道为双车道，则宽度过渡在变速车道上进行，在渐变段为一个车道宽度处具有主线硬路肩宽度；若匝道为单车道，宽度过渡在变速车道上进行，在分、汇流鼻端保持匝道上的硬路肩宽度；对向分离双车道匝道（A匝道）为双向路拱横坡（直线段上路拱横坡为2％），超高旋转轴为路中线，旋转时，先将外侧车道绕旋转轴旋转，待达到与内侧车道构成单向2％横坡后，整个断面一同绕旋转轴旋转，直至超高横坡值。
宽度渐变率为1/40～1/30。
2.5收费站根据交通量预测结果、结合实际情况，角峪互通匝道收费站车道数按3进3出设置，匝道收费站管理区与交警中队合建，共计占地9亩。
2.6路基、路面详见《路基、路面及排水》说明。
2.7桥梁、涵洞及通道详见《桥梁、涵洞》说明。
三、施工方法及注意事项1、施工放样时立交区主线、各匝道及连接部，均应严格以经联测精度满足要求的GPS点或导线点作为控制点，按计算的逐桩坐标逐一放桩，以保证立交的平面位置。
测量精度必须符合有关规定的要求。
2、图中平面坐标系统采用1980西安坐标系，中央子午线为117°，高程系统采用1985国家高程基准。
3、匝道与主线、匝道连接处应采用圆滑平顺连接。
4、桥梁、涵洞、通道等施工方法及注意事项详见桥梁、涵洞说明。
序互 通交叉被交路名 称交叉桩号起讫桩号名 称最 小最 大最 小最 大最 小最 大空心板箱梁通道涵洞号形 式方 式及等级半 径纵 坡半 径纵 坡半 径纵 坡主 线匝 道收费站(m)(%)(m)(m)(%)(m)(m)(%)(m)(m/座)(m/座)(m/道)(道)MRK27+774.361MRK27+300~AK0+877.344MRK28+390制表: 3.5匝道上跨S241（二级）互通式立体交叉一览表备 注路 面A 型单喇叭第1页 共1页106.4/12208.85860青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程 角峪互通桥梁(含桥通)被交路27001.74Ⅱ/720.531Ⅲ/66380主 要 技 术 指 标全 长1090R-∞通道及涵洞结构类型厚度〈cm 〉Ⅰ/82174/6审核:复核:1角峪互通S6-4-2主 线匝 道全 长全 长总体设计及几何设计土方（m 3）石 灰（吨）土 方（m 3）石 方（m 3）农田（亩）林地（亩）其它（亩）电杆（个）电线（m ）供水管道（m ）油气管道（m ）强夯（㎡）主 线1313516985217463155500匝 道1060638379209534715414013被交路25154942平交口收费站广场9800合 计2497308317319558165.0564.9118.58347309640336213缘石(m 3)回填种植土(m 3)缘石(m 3)主 线39.739.739.740.341.242.242.617.0119.240.340.341218035492180匝 道27.827.826.028.331.832.9 3.480.026.026.0 2.0375095被 交 路 6.1 6.1 6.1 6.1 6.6 6.1 6.1 6.1760收费站广场 3.3 3.4 3.3 2.8 2.8188合 计73.673.665.740.375.580.178.830.4 3.3 2.8205.372.475.2 2.078218035498223主线匝道连接线合 计主线/线外匝 道连接线合 计编 制：复 核：1468.22399.0546.71228.8特殊路基处治排 水 防 护 工 程M7.5号浆砌片石（m3）混凝土（m 3）921.51170.2涵 洞（道）下封层(1000m 2)工 程 项 目工 程 数 量工 程 名 称涵洞通道C20混凝土(m 3)钢筋（kg ）中央分隔带3.5%水泥稳定碎石底基层17cm (km 2)2935土 路 肩 加 固3.5%水泥稳定碎石底基层20cm (km 2)砍树挖根（个）培土(m 3)3332051551C35混凝土(m 3)3362 角峪互通工程数量汇总表S6-4-3-1青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程 角峪互通第 1 页 共 1 页工 程类 别工 程 项 目工 程 数 量工 程 名 称石渣（m 3）坟 墓（座）拆 迁房 屋（m 2）拆 迁 电 力 电 讯路基填 方占 用 土 地挖 方中面层AC-20C 型6cm (km 2)粘层(1000m 2)工 程类 别级配碎石垫层15cm (km 2)5%水泥稳定碎石中基层17cm (km 2)透层(1000m 2)工 程类 别工 程 项 目工 程 数 量工 程 名 称结构类型装配式预应力混凝土空心板（m/座）路面工 程 项 目工 程 数 量工 程 名 称上面层SMA-134cm (km 2)4%水泥稳定碎石下基层17cm (km 2)下面层AC-25C 型8cm (km 2)上基层LSPM-2510cm (km 2)水泥砼面板28cm (km 2)现浇钢筋混凝土连续箱梁（m/座）装配式预应力混凝土组合箱梁、现浇预应力混凝土连续箱梁（m/座）装配式预应力混凝土空心板（拼宽）（m/座）装配式预应力混凝土组合箱梁（m/座）现浇预应力混凝土连续箱梁（m/座）桥 梁108/1圆管涵 （道）3工 程类 别涵 洞或通 道111分离式 立交（座）被交路改建通 道（道）箱 涵（道）桥式通道（m/座）涵式通道（道）盖板涵（道）天桥（座）桥 梁（m/座）165.0564.9118.58青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程角峪互通 主线S6-4-3-4缓和曲缓和曲切 线曲 线第一缓和曲线第一缓和曲线终第二缓和曲线起第二缓和曲线直线段交点间线长度线参数长 度长 度起 点点或圆曲线起点点或圆曲线终点终 点长 (m)距(m)123456789101112131415161718192021编制：复核：曲线中点直线长度及方向计算方位角半 径外 距校正值直线、曲线及转角表交点号交 点 坐 标N (X) E (Y)交点桩号转 角 值曲 线 要 素 值 (m)备 注曲 线 主 点 桩 号第 1 页 共 7 页JD12JD134005416.284541790.598接上页28°13′06.3″(Y)K24+332.4174002799.365538911.153K27+735.558524.8673890.947227°44′04.5″K28+536.331K28+236.331255°57′10.7″3056.6821500.21201633.773282°23′19″K31+190.015K31+470.015JD154002407.965K27+721.451K27+206.570K26+906.57028.21585.4171629.761JD14535945.875828.98830027009004002057.454K30+764.0252500280727.482836.660534350.145K32+376.3061433.47269.37521.492K30+036.543K30+316.543K30+753.27926°26′08.2″(Y)青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程 角峪互通 A 匝道S6-4-3-4缓和曲缓和曲切 线曲 线第一缓和曲线第一缓和曲线终第二缓和曲线起第二缓和曲线直线段交点间线长度线参数长 度长 度起 点点或圆曲线起点点或圆曲线终点终 点长 (m)距(m)123456789101112131415161718192021编制：复核：直线、曲线及转角表交点号交 点 坐 标N (X) E (Y)交点桩号转 角 值曲 线 要 素 值 (m)备 注曲 线 主 点 桩 号曲线中点直线长度及方向计算方位角半 径外 距校正值BP JD14002963.287538028.50074°54′31.1″(Y)AK0+0004003107.275538691.436AK0+678.393342.393306.98772.2500400170.0000336678.39377°44′45.2″AK0+895.086152°39′16.3″431.5570099.897240°49′06.3″EP 4002675.235AK0+651.668AK0+408.250AK0+33690.295104.223559.086JD2538889.6744002723.942AK1+019.65610075.0000124.57099.897100.0000182.00041.34942.467AK0+895.086AK0+970.086AK1+023.586AK1+077.086538802.456AK1+077.086第 2 页 共 7 页88°09′50″(Y)青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程角峪互通 B 匝道S6-4-3-4缓和曲缓和曲切 线曲 线第一缓和曲线第一缓和曲线终第二缓和曲线起第二缓和曲线直线段交点间线长度线参数长 度长 度起 点点或圆曲线起点点或圆曲线终点终 点长 (m)距(m)123456789101112131415161718192021编制：复核：第 3 页 共 7 页86°10′28.6″(Y)97°10′55.7″(Y)EP 4002810.639538779.816BK0+255.247538670.934JD1-24002757.945BK0+100.145BK0+051.710BK0+0004618.926-2273.560255.247JD1-1538743.8694002645.66665.568120.962240°49′06.3″BK0+255.247BK0+148.581240°49′06.3″65.568133.889326°59′34.9″0.000120.96264°10′30.7″0.0009999-2203.113-2160.56651.710106.6676090.00080.000BP JD14002677.636538801.115183°21′24.3″(Y)BK0+0004003751.827540724.606B-K2+203.113交点号交 点 坐 标N (X) E (Y)交点桩号转 角 值曲 线 要 素 值 (m)备 注曲 线 主 点 桩 号曲线中点直线长度及方向计算方位角半 径外 距校正值青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程 角峪互通 C 匝道S6-4-3-4缓和曲缓和曲切 线曲 线第一缓和曲线第一缓和曲线终第二缓和曲线起第二缓和曲线直线段交点间线长度线参数长 度长 度起 点点或圆曲线起点点或圆曲线终点终 点长 (m)距(m)123456789101112131415161718192021编制：复核：第 4 页 共 7 页40°55′48.6″(Y)53°04′40.5″(Z)EP 4002672.834538803.797CK0+466.650CK0+147.323CK0+227.323CK0+257.625CK0+287.927CK0+343.891538757.650CK0+421.790122.75912.7987.995CK0+343.891CK0+466.650CK0+399.037JD34002647.063CK0+098.876CK0+050.429CK0+0000.0330.934147.323JD2538598.1504002717.731CK0+253.83218080.00055.963106.50996.555102.75055.146077.89952.855120.000100.36675.2750CK0+432.843196.56813.305 6.49775°57′13.9″CK0+147.32372°57′58.2″177.5490.0000.000174.455113°53′46.8″0.00052.85560°49′06.3″0.00076.31576.31571.04050.42902700725.0000BP JD14002647.199538354.3562°59′15.7″(Z)CK0+0004002665.721538428.389CK0+076.315交点号交 点 坐 标N (X) E (Y)交点桩号转 角 值曲 线 要 素 值 (m)备 注曲 线 主 点 桩 号曲线中点直线长度及方向计算方位角半 径外 距校正值青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程 角峪互通 D 匝道S6-4-3-4缓和曲缓和曲切 线曲 线第一缓和曲线第一缓和曲线终第二缓和曲线起第二缓和曲线直线段交点间线长度线参数长 度长 度起 点点或圆曲线起点点或圆曲线终点终 点长 (m)距(m)123456789101112131415161718192021编制：复核：第 5 页 共 7 页57°37′17″(Y)12°50′32.4″(Z)EP 4003042.442538585.293DK0+594.564DK0+147.562DK0+225.766DK0+291.545DK0+357.324DK0+412.449538644.089DK0+534.180182.114 4.5540.613DK0+412.449DK0+594.563DK0+594.563JD34003026.205DK0+073.781DK0+0000.0371.014147.562JD2538873.5664002902.746DK0+293.524200.00078.20455.125145.963138.849406.250182.1140121.73160.997130.000105.000272.0000DK0+594.563264.88829.43919.924237°30′33.2″DK0+147.562240°39′32.3″219.76200260.580298°16′49.2″060.997285°26′16.8″73.79973.7992684.250BP JD14003050.074539127.3853°08′59″(Y)DK0+0004003010.431539065.137DK0+073.799直线、曲线及转角表交点号交 点 坐 标N (X) E (Y)交点桩号转 角 值曲 线 要 素 值 (m)备 注曲 线 主 点 桩 号曲线中点直线长度及方向计算方位角半 径外 距校正值青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程 角峪互通 E 匝道S6-4-3-4缓和曲缓和曲切 线曲 线第一缓和曲线第一缓和曲线终第二缓和曲线起第二缓和曲线直线段交点间线长度线参数长 度长 度起 点点或圆曲线起点点或圆曲线终点终 点长 (m)距(m)123456789101112131415161718192021编制：复核：第 6 页 共 7 页14°46′30.3″(Y)EK0+334.107EK0+358.733EK0+383.358EK0+555.768538421.542EK0+555.768EP 4002700.767EK0+189.010EK0+097.913EK0+000285.427187.814334.107JD2538549.5274002742.091EK0+422.3886000172.41088.281134.4900365.000221.660 6.460 1.111104°22′13.9″EK0+334.107EK0+280.107237°19′50.5″392.71700134.490252°06′20.8″0315.098315.098304.43697.91354.000120130.00090.000BP JD14003032.280538574.877132°57′36.6″(Y)EK0+0004002954.075538880.116EK0+315.098交点号交 点 坐 标N (X) E (Y)交点桩号转 角 值曲 线 要 素 值 (m)备 注曲 线 主 点 桩 号曲线中点直线长度及方向计算方位角半 径外 距校正值青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程 角峪互通 被交路S6-4-3-4缓和曲缓和曲切 线曲 线第一缓和曲线第一缓和曲线终第二缓和曲线起第二缓和曲线直线段交点间线长度线参数长 度长 度起 点点或圆曲线起点点或圆曲线终点终 点长 (m)距(m)123456789101112131415161718192021编制：复核：交点号交 点 坐 标N (X) E (Y)交点桩号转 角 值曲 线 要 素 值 (m)备 注曲 线 主 点 桩 号曲线中点直线长度及方向计算方位角半 径外 距校正值BP EP 4003310.374537958.366CRK0+0004002703.954538080.902CRK0+618.676618.676618.676168°34′34.9″第 7 页 共 7 页青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程 角峪互通 主线N (X) E (Y)N (X) E (Y)N (X) E (Y)N (X) E (Y)K27+3004003101.682539225.428K27+7804002847.608538818.930K28+2604002669.422538373.909K27+3204003089.677539209.431K27+8004002838.621538801.063K28+2804002663.723538354.739K27+3404003077.791539193.347K27+8204002829.767538783.130K28+3004002658.145538335.532K27+3604003066.025539177.174K27+8404002821.046538765.132K28+3204002652.679538316.293K27+3804003054.378539160.915K27+8604002812.458538747.069K28+3404002647.316538297.026K27+4004003042.852539144.570K27+8804002804.005538728.944K28+3604002642.047538277.733K27+4204003031.448539128.140K27+9004002795.685538710.756K28+3804002636.861538258.417K27+4404003020.166539111.627K27+9204002787.501538692.507K28+3904002634.297538248.751K27+4604003009.006539095.030K27+9404002779.453538674.198K27+4804002997.970539078.350K27+9604002771.540538655.830K27+5004002987.057539061.590K27+9804002763.763538637.404K27+5204002976.269539044.749K28+0004002756.123538618.921K27+5404002965.606539027.829K28+020*******.620538600.382K27+5604002955.068539010.830K28+0404002741.255538581.787K27+5804002944.657538993.754K28+0604002734.028538563.139K27+6004002934.373538976.601K28+0804002726.939538544.437K27+6204002924.215538959.372K28+1004002719.988538525.684K27+6404002914.186538942.068K28+1204002713.177538506.879K27+6604002904.285538924.691K28+1404002706.506538488.025K27+6804002894.514538907.241K28+1604002699.974538469.122K27+7004002884.871538889.719K28+1804002693.582538450.171K27+7204002875.359538872.125K28+2004002687.331538431.173K27+721.4514002874.674538870.847K28+2204002681.221538412.129K27+7404002865.977538854.462K28+236.3314002676.336538396.545K27+7604002856.727538836.730K28+2404002675.252538393.041坐 标桩 号S6-4-3-5 第 1 页 共 7 页桩 号坐 标桩 号坐 标桩 号坐 标平面坐标系统：采用1980西安坐标系，中央子午线为117°。
