地铁可回收式锚杆施工

可回收锚索专项施工方案一、工程概况DK14+652.2～DK14+742.2里程范围内第二层支撑以下的支撑体系为可回收式锚锁，平均每根锚锁间距为1.5m，线左共计81根，线右共计90根。

二、施工规划2.l、场地准备（1）锚索钻孔前应仔细探明地下管线的准确位置，确保地下管线安全。

（2）施工前须整平施工场地，地连墙位置第一层锚索施工时将机械架设在平整地面上，并做好布孔工作。

2.2、技术准备技术准备工作在开工前完成，由工程技术负责人组织实施，包括资料收集、图纸会审、施工组织编写与审核、施工图表制作、等项工作。

(1)资料收集a. 场地工程地质勘察报告；b．施工平面图；c．地连墙布置图；d．地下管道等障碍物分布图。

(2)施工前应准备足够的施工记录报表、施工工程量汇总表及开工、竣工与验收的签证单等与工程有关资料。

施工前由公司总工程师向项目技术负责人交底，项目技术负责向全体工作人员进行技术交底。

内容包括：工程概况、设计要求、施工技术参数和工艺参数、保证质量的措施及旋工安全管理制度。

2.3、工期安排根据施工总进度计划、2012年度施工进度计划及本标段目前工程开展情况，本工程可回收锚索计划施工时间为2012年5月20日～2012年8月15日.。

2.4、机械设备配置2.5、劳动力配置计划三、施工方案3.1、钻机就位根据设计图纸及相关规范的要求，基坑土方挖至锚索标高以下500mm时，应立即停止继续开挖，平整作业面范围场地，吊入钻机就位，钻机下面应垫枕木，保证其平整度。

采用罗盘测量钻秆角度，控制误差在±2度以内。

钻机安装要求牢固，施工中不得产生移位现象。

3.2、钻孔、清孔锚索钻孔设备采用XY-300专业锚杆机，钻孔位置、孔深、孔径及钻孔倾角均应满足设计要求，成孔直径为200mm，在局部含砂地段用钢套管跟进至穿过砂层1．0～2．Om处，以防塌孔。

在无砂层地段套管跟进至l～3米，起定位、导向作用，锚索实际钻孔深度应比设计深度长0．5m以保证锚索推送到位，钻孔采用回转钻进方式，钻进时采用泥浆循环护孔，反复循环，对孔口流出的泥浆不断清除残渣。

可回收锚索施工工法可回收锚索施工工法是一种广泛应用于土木工程建设中的新型施工工艺，其主要特点是能够实现锚索的可回收和可重复使用，具有较高的施工效率和经济性。

本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面对可回收锚索施工工法进行详细介绍。

一、前言随着土木工程建设的不断发展，传统的锚索施工工法存在着材料浪费、施工周期长、成本高等问题。

为了解决这些问题，可回收锚索施工工法应运而生，其采用了全新的施工方式和技术手段，具有独特的优点和特点。

二、工法特点可回收锚索施工工法的主要特点包括以下几个方面：1. 材料回收利用：可回收锚索施工工法采用的锚索材料具有可回收性，可以在一个工程项目结束后，进行回收和再利用，减少了资源浪费。

2. 施工周期短：相比传统的施工工法，可回收锚索施工工法具有施工周期短的优势，可以大大提高工程建设的速度和效率。

3. 成本控制：可回收锚索施工工法减少了材料的损耗和浪费，可以有效控制施工成本，降低工程建设的投资。

4. 设计灵活：可回收锚索施工工法可以根据不同的工程要求进行设计，对各种土壤条件适应性强，可以满足不同工程项目的需求。

三、适应范围可回收锚索施工工法适用于各种土木工程建设项目，特别是在需要采用锚索技术的隧道、桥梁、挡土墙、坡面防护等工程中具有广泛的应用前景。

四、工艺原理可回收锚索施工工法的工艺原理主要是通过深埋锚爪和锚索的组合来实现对土体的固定。

其施工工艺是在实际工程中采用的技术措施，通过具体的分析和解释，让读者了解该工法的理论依据和实际应用。

五、施工工艺可回收锚索施工工法的施工工艺包括了钻孔、注浆、安装锚索、张拉锚索和灌浆等各个施工阶段，通过详细的描述，让读者了解施工过程中的每一个细节，确保施工工艺的准确性和有效性。

六、劳动组织可回收锚索施工工法需要组织合理的劳动力，包括工地管理人员、技术人员和操作人员等，通过科学的人员组织和合理的劳动分工，确保施工过程的顺利进行。

可回收锚索工艺在地铁施工中的应用摘要：随着城市地下工程的日益增多，可回收锚索作为一项新型技术正在逐渐地应用于支护工程中。

本文通过可回收锚索成功应用于深圳市地铁福田站的工程实例，详细介绍了可回收锚索施工中的相关技术要求和注意事项。

从长远来看，可回收锚索施工将会大大节约企业成本，而且回收后不会对周边环境造成影响，为社会节约能源和创造效益。

关键词：地下工程可回收锚索新型技术节约能源1工程概况1.1 工程环境及背景福田枢纽地铁车站位于整个综合枢纽工程西北位置，是地铁2、3和11号线的换乘体，车站设置于深南大道、民田路与益田路之间，车站北侧高交会馆旧址规划为深圳福田CBD金融聚集区，车站南侧为中心区布局最为密集、开发强度最高的高级办公商务区。

如果在车站围护结构中采用不可回收锚索，必会对附近建筑物及将来周边地区商业开发产生不利影响，所以车站北端围护结构设计中采用了“可回收锚索+地下连续墙/冲孔桩”支护形式。

1.2 工程地质及水文条件1.2.1 工程地质条件福田站3号线车站范围上覆地层从上到下主要为：素填土；粉（细）砂；粉质粘土；砂(砾)质粘土；全风化花岗岩；强风化花岗岩[1]。

1.2.2 水文地质条件(1)车站范围地下水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水：第四系孔隙潜水主要赋存于沿线残积砂(砾)质粘土层中。

地下水埋深1.0～7.7m，残积层透水性和富水性都较弱。

主要由大气降水补给。

水量较贫乏，水质易被污染。

(2)水化学特征：车站范围内地表水不发育，取地下水作水质分析，水质对混凝土结构、钢筋混凝土中的钢筋、钢结构均具弱中等蚀性，地下水对混凝土结构侵蚀等级为H1。

2工程特点进入3号线福田站施工场地时，西侧临近的深交所基坑已进入结构施工阶段，其基坑边距离福田站围护结构外边线只有5米，考虑到施工中产生的侧压力对深交所基坑稳定性会造成极大影响，将3号线福田站北端东侧和北端头围护结构设计由800mm厚地下连续墙改为φ1200钻孔桩围护结构，深交所基坑底面以下采用钢支撑，基坑底面以上采用预应力锚索支撑。

自锚固可回收螺杆式锚杆施工工法一、前言在建筑和市政工程中，锚杆是一种常用的支护工具。

传统的锚杆施工工法需要使用大量的钢筋和水泥，耗时费力，不仅占用大量的人力和物力资源，还存在施工难度大、施工周期长、费用高昂等问题。

针对传统工法的这些问题，自锚固可回收螺杆式锚杆施工工法应运而生。

二、工法特点自锚固可回收螺杆式锚杆施工工法特点明显，包括以下几个方面：1. 无需使用大量的钢筋水泥和其他材料，大大节省了施工成本。

2. 施工速度快，施工效率高，施工时间大大缩短。

3. 节约人力资源，减少了劳动力成本。

4. 施工过程简单、方便，操作容易，技术门槛低。

5. 施工对环境的影响小。

三、适应范围自锚固可回收螺杆式锚杆施工工法适用于以下场合：1. 岩石坍塌治理。

2. 岩洞个体稳定和劈裂锁固。

3. 防止地质灾害发生或再次发生。

4. 基坑围护，钢支撑加固。

5. 基础加固，如拱形桥梁的锚固和加固。

四、工艺原理该施工工法采用螺杆锚杆作为主要支护工具，通过钢筋网把锚杆固定在支护的土体或岩体上。

其理论基础是利用不同方向施加的螺旋锚杆所产生的法向力将锚杆周围的土体或岩石固定住，从而达到支撑的效果。

具体地说，该施工工法需要经过以下几个步骤：1. 开挖基坑或岩洞。

2. 安装钢筋网架。

3. 固定螺旋锚杆。

4. 紧固连结板。

5. 固结锚杆。

以上步骤需要逐一进行，确保施工工序正确、合理，达到预期效果。

五、施工工艺（1）准备工作根据实际情况进行勘测，确定锚杆的数量、长度和坑口位置，然后制定施工方案和施工计划，并采购必要的材料和机具设备。

施工前还需要对机具设备、工具和人员进行认真检查，确保完好无损。

（2）基坑开挖将整个施工区域清理一遍，确保施工场地整洁干净。

然后对基坑或岩洞进行开挖，保证施工区域的稳定和安全。

同时也需要进行地基检测，确保地基可承受锚杆锁固的荷载。

（3）钢筋网架安装将需要锁固的土体或岩石表面清理干净，将预先准备好的钢筋网架按照一定的尺寸进行铺设。

可回收锚索施工工艺流程-secret前言可回收锚索施工工艺是一种新兴的施工方式，其特点是能够实现锚杆的回收循环利用，不仅节约了材料，还减少了环境污染。

本文将介绍可回收锚索施工工艺的流程以及详情。

工艺流程1.选择合适的锚杆在确认施工作用的锚杆直径和长度之后，需要选购合适的锚杆。

这里需要注意的是，材质、直径和长度都需要符合施工要求，选购时要注意选择可回收的锚杆。

目前市场上的锚杆大多数是不可回收的，因此需要与材料供应商确定回收计划。

2.锚杆进场锚杆进场需要严格按照需求计划进行，包括品质要求、尺寸要求、型号要求等等，所有锚杆均应标注材料和直径，方便后期的管理与使用。

3.设备调试在设备调试阶段，需要确认锚杆的承载能力、锚定深度和锚杆是否牢固。

确认之后才能进行后续的步骤。

4.施工准备在开始施工之前，需要进行现场环境检查，确保施工环境符合要求，如施工区域的挖掘深度、安全通道是否畅通等等。

5.锚井施工在施工现场完成计划图纸的排版、地面标高等施工准备后，进行锚井的施工，包括钻孔、安装锚杆等等。

6.锚索安装安装锚索时，应先将锚索穿过孔洞。

通过设备的拉伸，逐个拉紧，直到满足设计要求为止。

在拉伸时需要注意安全。

7.锚杆回收在完成作业之后，需要回收锚杆。

回收之前需要对锚杆进行测试，确认其质量可靠。

回收的锚杆可以进行质量检测和修复，重新使用。

优势可回收锚索施工工艺有以下几点优势：1.减少环境污染采用可回收的锚杆，可以减少对环境的污染。

不仅可以节约资源，还可以减少废弃物的处理成本。

2.节约成本使用可回收锚杆可以节约施工成本。

在回收和再利用的过程中，可以大大降低使用成本。

3.强度更高可回收的锚杆具有更高的强度和稳固性。

他们的生命期也比常规锚杆更长，而且能够承受更高的扭矩。

可回收锚索施工工艺是一种新的、可持续的施工方式，其具有环保、高效、节能的优势。

在未来，随着科技的发展和要求的提高，该施工工艺会越来越受到关注和广泛应用。

1. 引言可回收锚索施工方案是一种应用于建筑和土木工程中的创新技术，其核心理念是将锚索材料视为可回收资源并进行有效利用。

传统的锚索施工方式通常涉及使用金属材料或其他非可回收材料，这带来了巨大的环境负担和资源浪费。

可回收锚索施工方案力求通过使用可持续材料和工艺，最大程度地减少对环境的不良影响。

本文将介绍可回收锚索施工方案的基本原理、材料需求和施工步骤，并探讨其在实际工程中的应用。

2. 基本原理可回收锚索施工方案基于将锚索材料设计为可回收和可重用的结构。

传统的锚索通常由金属或混凝土制成，一旦使用完毕，往往难以回收和重复利用。

而可回收锚索则采用可持续材料制成，例如高强度聚合物或纤维材料。

这些材料具有较高的强度和耐久性，同时又可以经过适当的处理和修复，使其在使用寿命结束后可以回收和再利用。

3. 材料需求可回收锚索施工方案所需的主要材料如下：•高强度聚合物或纤维材料：用于制作锚索的主要材料，具有较高的强度和耐久性。

•可回收连接件：用于连接锚索和结构物的材料，使锚索能够有效传递拉力。

•可回收修复材料：用于修复锚索的材料，使其在使用寿命结束后可以继续使用。

4. 施工步骤可回收锚索施工方案的施工步骤包括以下几个阶段：4.1 设计与计划在施工开始前，需要进行锚索的设计和计划。

设计师需要根据具体工程要求和结构特点，确定锚索的数量、形状和材料规格等。

4.2 材料准备在施工前，需要准备所需材料，例如高强度聚合物或纤维材料、可回收连接件和可回收修复材料等。

确保材料的质量和数量符合设计要求。

4.3 锚索安装锚索的安装是可回收锚索施工方案的关键步骤。

按照设计要求，将锚索连接到结构物上，并通过可回收连接件使其能够传递拉力。

确保锚索的位置和角度正确，并采取合适的固定措施。

4.4 锚索修复一旦锚索的使用寿命结束，需要进行修复工作，使其能够继续使用。

将可回收修复材料应用于锚索上，修复破损部分并增强其强度和耐久性。

确保修复后的锚索符合设计要求和安全标准。

基坑支护工程中可回收式锚杆技术的应用发布时间：2021-12-09T05:55:23.746Z 来源：《防护工程》2021年25期作者：张雄兴[导读] 回填好基坑之后，相邻地层间留弃的锚杆不仅会污染地下环境，还会浪费大量的施工材料，同时也会影响邻近区域工程施工的顺利进行。

云南波森特岩土工程有限公司云南昆明 650000摘要：回填好基坑之后，相邻地层间留弃的锚杆不仅会污染地下环境，还会浪费大量的施工材料，同时也会影响邻近区域工程施工的顺利进行。

随着我国建筑业的快速发展，可利用的建筑面积也在不断缩减，随之人们也越来越重视地下空间的开发利用问题，而应用可回收式锚杆技术方可有效解决这一问题。

基于此，本文以某地铁站点的基坑工程为例，重点分析了基坑支护工程中可回收式锚杆的设计、施工及具体应用，以供同行参考。

关键词：基坑工程；可回收式锚杆；应用1.工程概况1.1项目概况及周边环境概述该地铁站点位于某市某区，紧邻地铁站点的位置规划有集商业、办公于一体的大型超高层建筑项目，其高度约为196.5m,基坑深度为21.68m,该项目紧邻地铁14号线、16号线某一站点。

其中，14号线的站点位于该项目北侧，底板埋深约为19.88m，项目主体结构与该站点之间的间距仅为1.0m；16号线的站点位于该项目东侧，底板埋深约为27.9m,项目主体与该站点之间的间距仅为3.7m。

1.2水文地质条件在实际的地质勘测过程中，勘测发现70m深区域内的底层主要包括堆积层、新近沉积层以及第四纪与古近纪沉积层。

第四纪沉积层位于40m深区域内，该区域内有一定量的地下水，属于潜水区域，这类地层多位于砂、卵石层内。

在地下水较为稳定的情况下，其高度大概在21.6-22.0m,埋藏深度为22.2-23.0m,位于坑底下方。

2.基坑支护设计2.1围护结构设计该项目的基坑围护采取的是临时性支护策略，设计要求该支护策略使用年限不得超过一年，侧壁安全等级为一级，比例为1:1。

回收锚索专项施工方案一、工程概述本次工程是针对锚索（anchor cable）进行回收处理，以确保工程安全和环保要求。

锚索是一种重要的支撑结构，在工程使用一段时间后，需要进行回收处理，以防止妨碍其他施工工作或可能造成安全隐患。

二、施工前准备工作1.工程调研：了解锚索的使用年限、使用环境、材料特性等情况，确定适当的回收方法。

2.环境评估：评估回收过程可能对周边环境造成的影响，提前采取相应的环保措施。

3.施工计划：制定详细的施工计划，包括回收工期、施工人员配置、回收工具和设备的选购等。

三、回收工程流程1.施工设备配置：选购适当的回收工具，如钢丝绳、回收夹具、起重机械等。

2.施工区域划定：根据实际情况，划定锚索回收区域，确保施工区域的安全性。

3.锚索分离：使用回收夹具将锚索与支撑结构分离。

4.锚索起重：使用起重机械，将分离的锚索进行起重作业，并将其放置在指定的堆放区域。

5.锚索运输：将回收的锚索运输到指定的存储区域，以备进一步处理或回收利用。

6.施工区域清理：对施工区域进行清理，确保无遗留物和安全隐患。

四、环保和安全措施1.锚索回收过程中应严格遵守环保法规和相关标准，采取防护措施，防止物料溢漏和污染环境。

2.施工现场应设置警示标志，并限制非施工人员进入，确保施工区域的安全性。

3.施工人员必须佩戴个人防护装备，如安全帽、安全鞋、手套等。

4.定期对施工现场进行安全巡视，及时排除安全隐患。

五、物料回收利用回收的锚索可以进行再利用或重新加工制造成其他产品。

可以将其送往相关加工厂进行进一步处理，以减少资源浪费和环境污染。

六、质量控制在回收锚索的过程中，需要定期检查回收工具和设备的使用情况，确保其正常运转，并进行必要的维护和保养。

同时，对回收后的锚索进行检测，确保其质量符合要求。

七、工程验收工程完成后，应进行现场验收，确保回收工作的质量和安全符合要求。

对回收的锚索进行进行统计和清点，填写相应的工程报告。

总结：回收锚索是一项重要的工程任务，要求有良好的工程准备、施工流程和环保和安全措施。

自锚固可回收螺杆式锚杆施工工法自锚固可回收螺杆式锚杆施工工法一、前言自锚固可回收螺杆式锚杆施工工法是一种新型、高效的地下工程支护工法，通过螺杆式锚杆的使用，能够有效地加固地下工程结构，并且在工程结束后，能够回收利用，减少对环境的影响。

二、工法特点1. 使用简单：自锚固可回收螺杆式锚杆施工工法不需要特殊的施工设备和材料，只需使用一定的工具和普通的螺杆材料即可。

2. 施工快速：该工法施工过程简单，不需要繁琐的组装和安装过程，可以大大节省施工时间。

3. 施工质量高：自锚固可回收螺杆式锚杆施工工法能够提供稳定可靠的地下工程支护效果，保证施工质量。

4. 可回收利用：该工法使用的螺杆材料可以在工程结束后进行回收利用，减少对环境的污染和资源的浪费。

三、适应范围自锚固可回收螺杆式锚杆施工工法适用于各种地下工程支护，包括隧道、地铁、地下管道等建设中的结构加固。

四、工艺原理自锚固可回收螺杆式锚杆施工工法主要通过将螺杆材料固定于地下工程结构中，形成锚固体系，使其具有较强的抗拉性能。

同时，通过合理的施工技术措施，如预应力处理，能够提高螺杆的承载能力和稳定性。

施工工法与实际工程之间的联系主要在于选择合适的螺杆材料和施工方法，并根据工程需要进行技术调整和改进。

五、施工工艺1. 准备工作：清理施工现场，确定施工范围和施工工艺。

2. 钻孔：根据设计要求，在地下工程中进行钻孔，确保螺杆材料能够牢固安装。

3. 安装螺杆：将螺杆材料插入钻孔中，通过旋转将其锚固于地下工程结构中。

4. 调整和加固：通过调整螺杆的预应力，使其能够更好地支撑地下工程结构，并增加其稳定性。

5. 螺杆回收：在地下工程使用周期结束后，通过逆向旋转螺杆材料，将其回收，减少对环境的污染和资源的浪费。

六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织劳动力，保证工人的安全和施工效率。

同时，根据工程进度和需求，合理安排不同人员和部门的工作任务，保证施工的顺利进行。

七、机具设备自锚固可回收螺杆式锚杆施工工法所需的机具设备包括钻孔机、螺杆插入机、旋转工具等。