可回收式锚杆在工程中的应用
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绿色装配式可回收(GRF)岩石锚杆支护施工工法绿色装配式可回收(GRF)岩石锚杆支护施工工法一、前言绿色装配式可回收(GRF)岩石锚杆支护施工工法是一种环保、高效、可持续发展的岩石支护施工工法。
它通过采用可回收材料和装配式施工方法,实现了岩石锚杆支护的快速、安全和可持续发展。
二、工法特点1. 可回收性:GRF岩石锚杆由可回收材料制成,可以循环使用,减少了施工废弃物的产生,对环境友好。
2. 装配式施工:采用装配式施工方法,减少了现场施工时间和人工成本,提高了工作效率。
3. 高强度:GRF岩石锚杆具有高强度和良好的抗拉性能,能够有效支护岩体,保证施工安全。
4. 灵活性:GRF岩石锚杆可以根据不同施工要求进行调整和适应,具有一定的灵活性和可塑性。
三、适应范围GRF岩石锚杆支护施工工法适用于各种岩石支护工程,包括隧道、坑道、边坡、岩体和其他岩石工程。
它可以适应不同地质条件和工程需求,确保工程的安全和稳定。
四、工艺原理GRF岩石锚杆支护施工工法通过采用装配式施工和可回收材料,实现了工法的高效和环保。
在施工过程中,首先进行地质勘探和设计,根据岩体条件和工程要求确定锚杆的尺寸和间距。
然后,在施工现场进行预处理,清理和加固岩体,并安装支护模板。
接下来,进行岩石锚杆的安装,采用装配式施工方法,通过螺栓将岩石锚杆固定在岩体中。
最后,对岩石锚杆进行检验和测试,确保其质量和可靠性。
五、施工工艺1. 岩体预处理:对待支护岩体进行清理、补强和加固,确保岩体的稳定性和安全性。
2. 支护模板安装:根据设计要求和锚杆尺寸,安装支护模板,为锚杆安装提供支撑和固定。
3. 锚杆安装:采用装配式施工方法,将岩石锚杆分段进行装配,并通过螺栓固定在岩体中。
4. 质量检验:对岩石锚杆进行质量检验和测试,确保其符合设计要求和施工标准。
六、劳动组织在施工过程中,需要组织专业的施工人员和管理团队,确保施工的顺利进行。
劳动组织包括工作分配、人员培训、交流协调和施工安排等。
可回收预应力锚杆(索)作用机理及适用性研究可回收预应力锚杆(索)作用机理及适用性研究引言:随着城市化进程的加快,建筑结构越来越高、越来越大,预应力技术被广泛应用于各类建筑物和桥梁中,以增强其承载能力和耐久性。
在预应力技术中,可回收预应力锚杆(索)成为一种重要的束缚材料,其作用机理及适用性备受关注。
本文将探讨可回收预应力锚杆(索)的作用机理,并分析其在不同工程项目中的适用性。
一、作用机理:可回收预应力锚杆(索)是一种将预应力力引入混凝土结构的材料,其作用机理主要有以下几点:1. 优化受力分布:可回收预应力锚杆(索)通过提供额外的张拉力,使得混凝土结构的受力分布更加均匀。
由于锚杆(索)的拉力作用,混凝土结构的整体承载能力得到提升。
2. 控制结构变形:可回收预应力锚杆(索)通过对混凝土结构施加预应力,使其受压变形降低。
预应力力的引入可抵消混凝土结构在自重和外载荷作用下产生的变形,从而减小结构变形,提高结构的稳定性和耐久性。
3. 提高结构刚度:可回收预应力锚杆(索)的预应力力对混凝土结构起到加固的作用,大大提高了结构的刚度和抗弯能力。
通过引入预应力力,可减小结构的自重和外载荷引起的挠度,从而使结构更加稳定。
二、适用性研究:可回收预应力锚杆(索)的适用性研究主要包括以下几个方面: 1. 工程项目类型:可回收预应力锚杆(索)适用于各类建筑物和桥梁工程项目。
例如,高层建筑、大型地下工程、天桥和高速公路桥梁等。
可回收预应力锚杆(索)的使用可大大提高这些工程项目的结构强度、刚度和耐久性。
2. 工程材料:可回收预应力锚杆(索)适用于各类混凝土和钢筋材料。
通过调整和优化预应力力的大小和分布,可回收预应力锚杆(索)可满足不同工程项目对于结构材料的需求。
3. 建筑环境:可回收预应力锚杆(索)在不同的建筑环境中均有良好的适应性。
无论是在寒冷的地区,还是在潮湿的地下工程中,可回收预应力锚杆(索)都能保持其良好的力学性能和耐久性。
新型可回收预应力锚索施工技术分析摘要:随着节约土地资源越来越受到重视,地下空间的开发利用是新时期中国城市建设的重要方向。
目前国内采用的桩锚支护结构采用钢绞线或钢杆体,锚索系统通过锚固段产生的拉力平衡土压力,形成稳定的支护结构体系。
关键词:新型可回收;预应力锚索;施工技术一、技术特点①采用预应力锚索加强基坑支护结构的支护能力。
锚索的可回收性大大扩大了工程应用范围。
②新型可回收锚索拆卸简单,钢绞线可在不借助外力的情况下提取回收。
回收率高达97%,且回收所需的操作空间小,最低仅需80cm。
③新型可回收锚索组装方便,使用安全可靠,可回收锚索回收后可重复使用,周转率高,经济效益显著。
二、工艺原理新型可回收锚索的施工技术是利用新型锚索与挡土墙结构的共同作用来维持边坡的稳定。
新型锚索主要由夹紧机构、无级调压安全机构、压板、冲环劈裂机构、防护罩、新型锚索等组成。
锚索组安装时,锚索前端进入锚固头,锚固头上设有可开锁的载体。
注浆和养护完成后,在支排桩顶梁处安装新锚轮。
新型锚杆能简单有效地锁紧锚索预应力。
在拆除锚索时,利用新锚索齿轮的结构特性,手动操作锚索装置,以拆除新锚索的特定约束,并旋转锚索。
此时,解锁的结构会将锚索和锚固段拆开,人工可以很容易地将其取出。
三、关键施工技术1.孔位放线及钻机1.1孔位放线按要求利用全站仪测量放线确定锚索孔的位置,孔位坐标误差不得大于100mm。
为确保锚索施工定位准确,锚杆钻机施工平台标高应为锚索标高以下0.8m,试钻完成后按照要求在确定的锚索孔位置进行钻孔。
1.2机械钻孔调整好钻机的位置和角度然后开始打孔,钻机就位时应准确,底座应垫平,钻杆的倾斜角度应用罗盘校核,钻孔定位误差不超过50mm,孔斜度偏差不超过3°,桩径偏差不超过2cm。
成孔施工前应在场地中挖好排水沟及循环浆池,以避免因泥浆随意排放而影响施工。
孔深应超过锚索长度0.5m,孔深允许偏差±30mm,孔位允许偏差±50mm,孔距允许偏差±0.1m,使锚索标高控制在一个水平面上,清孔时用压缩空气排出泥屑后再用清水反复清洗。
可回收锚索施工工艺流程-secret前言可回收锚索施工工艺是一种新兴的施工方式,其特点是能够实现锚杆的回收循环利用,不仅节约了材料,还减少了环境污染。
本文将介绍可回收锚索施工工艺的流程以及详情。
工艺流程1.选择合适的锚杆在确认施工作用的锚杆直径和长度之后,需要选购合适的锚杆。
这里需要注意的是,材质、直径和长度都需要符合施工要求,选购时要注意选择可回收的锚杆。
目前市场上的锚杆大多数是不可回收的,因此需要与材料供应商确定回收计划。
2.锚杆进场锚杆进场需要严格按照需求计划进行,包括品质要求、尺寸要求、型号要求等等,所有锚杆均应标注材料和直径,方便后期的管理与使用。
3.设备调试在设备调试阶段,需要确认锚杆的承载能力、锚定深度和锚杆是否牢固。
确认之后才能进行后续的步骤。
4.施工准备在开始施工之前,需要进行现场环境检查,确保施工环境符合要求,如施工区域的挖掘深度、安全通道是否畅通等等。
5.锚井施工在施工现场完成计划图纸的排版、地面标高等施工准备后,进行锚井的施工,包括钻孔、安装锚杆等等。
6.锚索安装安装锚索时,应先将锚索穿过孔洞。
通过设备的拉伸,逐个拉紧,直到满足设计要求为止。
在拉伸时需要注意安全。
7.锚杆回收在完成作业之后,需要回收锚杆。
回收之前需要对锚杆进行测试,确认其质量可靠。
回收的锚杆可以进行质量检测和修复,重新使用。
优势可回收锚索施工工艺有以下几点优势:1.减少环境污染采用可回收的锚杆,可以减少对环境的污染。
不仅可以节约资源,还可以减少废弃物的处理成本。
2.节约成本使用可回收锚杆可以节约施工成本。
在回收和再利用的过程中,可以大大降低使用成本。
3.强度更高可回收的锚杆具有更高的强度和稳固性。
他们的生命期也比常规锚杆更长,而且能够承受更高的扭矩。
可回收锚索施工工艺是一种新的、可持续的施工方式,其具有环保、高效、节能的优势。
在未来,随着科技的发展和要求的提高,该施工工艺会越来越受到关注和广泛应用。
浅谈可回收帮锚杆应用价值摘要:通过煤巷锚杆支护煤邦的变化特点和现有的支护状况,提出了可回收锚杆的优越性,阐述了巷帮使用可回收邦锚杆取得的经济效益,建议行的提出了可回收锚杆的利用价值和设想。
关键词:可回收;帮锚杆;应用价值前言在科学技术飞速发展的今天,煤巷锚杆支护技术得到长足的发展,特别是在煤层赋存条件好,煤体结构完整的煤层中,煤巷锚杆支护以其独特的优势被人们所认识,特别是在改善支护效果、降低成本、快速掘进、减轻职工劳动强度等方面都取得了巨大的成效。
针对帮锚杆而言,在一次性投入的情况下,往往不能复用。
而煤巷锚杆支护技术作为一种支护系统,其可靠性取决于顶板和煤壁支护的可行性,而煤壁锚杆支护在煤巷锚杆支护中起着至关重要的作用,因此,具有护顶先护邦之说。
然而,煤壁锚杆在使用上还存在这一定的局限性。
一是施工过程中煤壁片帮后造成导致锚杆支护失效,为了保证煤壁的有效支护,就必须补打锚杆进行加固煤壁,这样就会增加投入。
如果使用可回收锚杆,会很好的解决前期投入的问题,并且后期在回采时可以回收复用,能够取得较好的经济效益。
1 煤壁锚杆支护的原理与作用煤壁支护的目的就是控制煤体的松动和煤体的挤出。
当煤邦采用锚杆支护后,锚杆的锚固端与托盘在螺母的作用下给煤体施加一定的力,这个力对其作用范围内的煤体提供轴向约束和径向约束。
轴向约束可以阻止煤体松动,控制松动圈的发展;径向约束提供抗剪力,控制煤体内部的剪切破坏,所以,煤壁锚杆支护的作用是加固煤体,增加煤体的支护强度,提高对煤层顶板的支撑能力,从而达到整体支护效果。
2 煤壁锚杆使用现状当前,帮锚杆的使用都是一次性投入,随着工作面退采,帮锚杆也就留在巷道煤壁内,造成浪费。
特别是回采侧帮锚杆还会给人员带来安全隐患,当采煤机行至上下口时,帮锚杆会随着采煤作业进入工作面运输机内,为了不使割下的锚杆进入皮带运至煤仓和洗煤系统,人们就不不得不将其认为检出。
在现场操作过程中,员工为了割煤的连续性,大部分都会采取不停机的方式进行操作,如果操作不当或遇到异常情况,还会造成安全事故,因此,如何解决这个问题,是摆在广大技术人员面前的一个课题。
可回收锚索在明挖深基坑支护施工中的应用摘要:深基坑支护结构采用预应力锚索时,无法进行回收,在土壤中留下大量建筑垃圾,对后续土地的利用留下很大困扰,并造成环境污染和资源浪费,可回收预应力锚索的施工技术,将钢绞线回收再利用,减少资源浪费,减少施工成本,回收所需的施工环境限制小,施工操作简便,是一项值得推广应用的技术措施。
关键词:塑料锚固件;可回收锚索1.前言为了提高土地资源的利用率,建筑物在向高空发展的同时,也在不断地向地下延伸,地下建筑物的深度愈来愈深,深基坑支护结构技术难度愈来愈大,深基坑支护结构采用的预应力锚杆技术,其锚杆伸入周边环境范围也愈来愈广,遗留在土中的预应力锚杆对后续的土地利用造成很大的困扰,同时也造成资源浪费,影响环境造成土壤污染,有些地方性文件规定,深基坑支护技术措施不得超越用地红线。
如何保证土地的利用效率、保证基坑安全、保证施工进度,不影响周边环境?这就给建设单位、设计单位、施工单位提出新的思考,为此我们在佛莞城际项目进口明挖段针对23.5m深基坑应用了围护桩+可回收预应力锚索+止水帷幕复合支护结构,在保证基坑安全稳定前题下,有效地进行了的锚索的回收,回收的锚索可再重复利用,减少了施工成本,同时也减少建筑垃圾对土壤环境的影响,是一项具有社会效益和经济效益的技术措施。
2.工程概况长隆隧道进口明挖段位于广州市番禺区石壁街道办石壁一村,该段落属于佛莞城际广州南站至望洪站起点,从广州南站出与广佛线属于四线并建段落,前接十九局广佛环线后接入盾构隧道。
长隆隧道进口明挖段左线里程范围DK0+000~+225,长225m(含盾构工作井);右线里程范围DK0+000~+165,长165m(含盾构工作井),基坑最大宽度51.7m。
主体为地下一到二层钢筋混凝土箱形结构,主体结构基坑开挖深度约23.0m。
采用明挖顺做法施工。
本基坑主体围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑或钻孔灌注桩+锚索的方案。
3.可回收预应力锚索施工技术参数3.1 DK0+000--+045(左线)第一道锚索为4束钢绞线,共17根,锚索长度为22.5m,水平夹角为15°。
建筑工程可回收锚索工艺解析摘要:可回收锚索技术具备施工方便、噪音小、技术成熟等优点,在建筑邻域中得到了广泛的运用。
为了对可回收锚索技术的应用效果有更为全面的了解,本文结合实际,以可回收锚索技术为研究背景,对该技术在工程项目实践中的过程进行全面分析,以期论述后,可给类似基坑工程提供借鉴。
关键词:建筑工程;可回收;锚索技术;工艺要点引言上个世纪90年代以来,锚索结构被广泛的应用在桥梁工程的各个部件中,并成为一种固定桥梁缆绳的主要承载构件。
考虑到锚索结构的使用范围相对较广,加上较高的承载力和经济性能,因此被广泛的应用在不同领域中。
在建筑的深基坑支护结构中,通常会使用锚索结构,这样可以有效地将基坑周围的土体或岩体进行集中控制,更好地保证位移的数量和大小,使其能够处于相对稳定的状态,消除滑坡和塌方事故的影响。
在建筑深基坑支护结构应用的环节中,具有较高的经济效益和社会价值。
1.工程概况某建筑工程项目位于我市南区,设计为三层地下室。
基坑及周边地形有所起伏,整体呈南高北低,基坑开挖深度为13—16m。
基坑支护地下水控制方式为止水帷幕结合集水明排。
基坑设计采用动态设计,根据基坑开挖揭露的地质水文情况,基坑监测数据,新查明的基坑周边环境条件,基本试验结果等及时调整设计。
基坑支护结构形式有:排桩加锚杆(锚索)、内支撑,与此同时,为了规避基坑开挖和锚索施工对后期城市地铁施工的影响,设计单位改变了锚索结构的方式,使其成为一种可回收式的锚索结构。
这种结构的设计关乎到钻孔的深度和角度,也会给孔径的大小带来影响。
具体情况见表1。
表1 数据分析锚索位置锚索钻孔深度/m锚索钻孔角度/(°)锚索钻孔孔径/mm第一道2420150第二道2320150第三道20.520150第四道1920150第五道15201502工程和水文地质勘察情况从项目岩土工程勘察报告的内容来说,该项目地平面标准高度从上到下的土质比较复杂。
有人工填土、粉质粘土、砾砂、圆砾、粉质粘土、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。
可回收锚索在深基坑工程中的应用发布时间:2021-01-19T11:08:19.927Z 来源:《工程管理前沿》2020年10月第6卷30期作者:周宗光[导读] 普通锚索是不可回收的,这样就造成了严重的地下环境污染周宗光湖北省地质局第六地质大队湖北省孝感市 432000普通锚索是不可回收的,这样就造成了严重的地下环境污染,并且留下大量钢绞线或钢材成为后续工程施工的地下障碍物,这些埋置于地下的钢绞线以及钢材不但对临近地下空间的开发造成了很大障碍,同时也有可能在相邻单位之间引起纠纷。
上世纪90年代出现了可回收锚索,但是一直受到回收率底、拉力不能满足要求等因素影响,并未受到广泛的使用。
本文详细介绍了新型可回收锚索以及其施工方法,该锚索不但抗拉力获得较大提升,回收率也得到极大保证。
关键词:可回收锚索;基坑工程;质量;应用引言锚索的施工质量目前普遍存在的问题较为突出,主要体现在抗拉力的保证和是否可以回收两个方面。
普通锚索抗拉力容易得到保证,但是由于不可回收,从而造成的“红线”纠纷问题、二次开发难度加大、地下环境污染、资源浪费等较多负面影响。
可回收锚索虽然大大降低了普通锚索造成的负面影响,但是受到设计和材料等末端因素的影响,抗拉力一直被人所怀疑,而很多可回收锚索虽然可以回收,但是受到操作环境和回收机具等方面的制约,在具体操作过程中不够高效便捷,导致回收成功率下降。
所以本文重点介绍新型可回收锚索在工程中的应用,以保证锚索的抗拉力及回收率。
1锚索回收特点锚索的可回收从根本上解决了因钢筋、钢绞线长期埋在地下造成地下环境污染、二次开发难度加大和引起的相邻单位之间的“红线”纠纷。
而且回收之后的钢筋、钢绞线还可以重复利用2-3次,直至不能使用后还能作为回收资源进行重新熔炼,大大节约了施工成本和开发成本,为企业发展做出较好的经济贡献,体现了较好的环境保护和社会效益。
2锚索回收施工原理锚索回收并不意味着将施工完毕的锚索整体从土层内取出,而是将不宜破坏和对地下环境影响最为严重且不利于二次开发的金属杆芯材料大部分取出。
可回收式锚杆的研制与应用
1 普通锚杆造成的环境问题及可回收锚索研究的意义
1.1 普通锚杆支护所造成的环境问题
基坑临时性支护等采用普通锚杆时,当临时性支护功能失效后,普通锚杆无法进行回收,与所建筑的构筑物一起埋藏于地下,占用了大量地下空间,形成地下垃圾,造成地下环境污染,给相邻地块的开发造成很大的影响。
1.2 可回收锚杆研究意义
可回收锚杆具有普通锚杆的优点的同时,还可克服普通锚杆长期占用大量地下空间,形成地下垃圾的缺点,具有非常广阔的发展前景。
2 新型可回收锚杆的组成及工作原理
2.1 新型可回收锚杆的组成
新型可回收锚杆命名为伸缩式伞状可回收锚杆。
由外套钢管、拉杆、可伸缩支撑钢板、内带螺纹的锥头和螺母组成。
拉杆两端有螺纹,一端用螺母固定在外套钢管内,另一端固定在锥头螺孔内。
主要支挡结构是由两部分构成,上部是带肋支撑钢板,下部是方钢,两部分用销子连接,是主要锚固部位。
锚杆构造如图所示:
图2.1 可回收锚杆结构示意图
1-主拉杆;2-螺母;3-外套钢管;4-盖板;5-支撑钢板;6-上支撑杆;
7-下支撑杆;8-方钢;9-销子;10-锚锥头;11-螺母(1)主拉杆
主拉杆是主要受力构件之一,为锚杆设计的控制点。
其作用和普通锚杆相同,且在打开伞状支撑体时受拉,收拢时受压。
一般是二级钢加工而成,两端有螺纹,一端与螺母连接,另一端和锚锥体相接。
(2)上盖板
上盖板的作用是控制主体钢筋的定位,使钢筋和外套钢管平行。
其结构见下图:
图2.2 上盖板示意图
它是由45#圆钢制成,套嵌在外套钢管内并焊接(剖口焊)。
(3)外套钢管
外套钢管的外径根据设计的要求而定,钢管管壁一般取3毫米即可。
在打开伞状支撑体的时受压,收拢时受拉。
在锚杆锚固好以后主要是承受来自土的剪切力。
图2.3 外套钢管示意图
(4)下盖板
如图所示:
图2.4 下盖板示意图
下盖板是主要的受力构件之一,它除了有上盖板的作用之外,还要承受来自上肋的拉力。
其材料和与外套钢管的连接与上盖板相同。
(5)支撑钢板
支撑钢板呈伞状撑开伸入土中,是主要受力构件,主要承受土压力。
它是由Q235钢车成,焊于上肋,共四块,尺寸由设计而定。
板上焊接钢肋即上支撑杆,钢肋起到增强支撑钢板承弯能力及连接作用。
图2.5 支撑钢板示意图
(6)下支撑杆
下支撑杆的示意图如下:
图2.6 下支撑杆示意图
是由24×24的方钢整体车制而成,两端铣槽,槽壁上钻孔便于连结,为了使锚杆轻便,中间段削薄。
共四块,均为主要受力构件,锚杆锚固时主要承受压力。
(7)锚锥体
锚锥体构造较复杂,如下图所示:
图2.7 锚锥体示意图
锚锥体可有三部分组成,上端是一段钢管,目的是确定锚杆撑开的程度;锥体上均匀焊接四块钢条,上面钻孔,与上部连结;下面是锥头,里面钻孔并车有内螺纹,目的是与主体钢筋连接,使两部件固定成为一体。
(8)螺母
本锚杆设计的螺母是与主体钢筋相匹配的,可以购买相同的成品亦可有45#钢加工而成。
它主要起到固定锚杆的作用。
(9)销子
销子是连接铰接点的构件,承受很大的剪力,是受力薄弱部位,因此销子的材料采用合金结构钢,通过高温淬火,中低温回火等热处理工艺,增强其强度。
以上是个构件的细部构造,现在说明一下各构件的连接方法。
外套钢管上下各加一个盖板,用剖口焊的方法焊接在一起。
下盖板上均匀车有四块钢条,在钢条上打控,与上支撑杆连接。
上支撑杆即钢肋上焊有支撑钢板,钢肋形状像叉子一样,一端加粗,在加粗部位铣槽,槽壁上转孔,下盖板上的钢条正好插入其中用销子对应连接。
钢肋另一端也转
有圆孔,便于与下部连接。
与之连接的构件是一段方钢,同样铣槽,中间削薄,同样转孔,连接方法也与上面相同。
锥体部分构造较复杂,上面均匀焊接四块钢条,不同的是锥体上端中心部位车出一段钢管来,它的作用是阻止支挡结构被压缩的过于厉害,使支挡结构一直保持较大支撑力。
锥体内部车有螺纹,便于拉杆固定在其中。
拉杆两端车有螺纹,上端螺母固定在外套钢管上,下端固定在锥体中。
2.2 伸缩式伞状可回收锚杆的工作原理
先用钻孔机或洛阳铲钻一个孔,然后将呈伸直状态的伞状锚杆放入孔中,拧紧端头螺母,此时,钢管受压,钢筋受拉,使可伸缩的支撑钢板撑开,伸入土中,到达锥上钢管所抵位置为止,此时可达到锚固作用。
待锚固工作完成后,可把锚杆回收,先旋开螺母,通过在外套钢筒上施加拉力,使可伸缩支撑钢板收回,呈伸直状态,使支撑钢板失去锚固作用,呈伸直状态,然后同时对钢管和管内钢筋施加外力,从而把整个锚干取回,达到回收的目的。
此种锚杆的作用过程,就如雨伞一样一开一合,所以称作伸缩式伞状可回收锚杆。