下载文档原格式
汽车空气流量计的检测方法
汽车空气流量计是一种重要的传感器，它能够监测引擎进气量，从而保证发动机的稳定工作。
但是，随着使用时间的增加，空气流量计可能会出现故障，导致车辆性能下降，甚至出现故障码。
因此，及时检测和维护空气流量计非常重要。
目前，汽车空气流量计的检测方法主要包括以下几种：
第一种是使用专业的诊断设备进行检测。
这种方法需要专业的设备和技术，可以对空气流量计的输出信号和工作状态进行全面的检测和分析，准确判断空气流量计是否出现故障。
第二种是使用万用表检测空气流量计的电阻值。
通过测量空气流量计的电阻值，可以判断其是否存在断路或短路等故障。
第三种是使用热线取样器检测空气流量计的输出信号。
通过取样器采集空气流量计的输出信号，并与标准值进行比较，可以判断空气流量计是否出现偏差。
第四种是使用喷油器检测空气流量计的流量。
这种方法需要在汽车发动机运行状态下进行，通过喷油器向空气流量计喷油，同时监测喷油量和发动机工作状态，从而判断空气流量计是否正常工作。
综上所述，对于汽车空气流量计的检测，需要根据实际情况选择合适的方法，并结合专业技术和经验进行判断和分析。
对于检测结果异常的空气流量计，及时进行维护和更换，可以保证车辆的性能和安全。
- 1 -。
模块一 空气流量传感器（MAF ）的检修一、 相关知识1、 元件位置：在实车上指出MAF 位置 。
2、元件作用：用于测量进入发动机 的进气总量，以及进气气流的 ，为发动机ECU 提供 信息，由ECU 根据这些信息再结合其它传感器送来的信息，控制 。
空气流量计在电喷轿车上的重要作用是 的基本信号，也是 信号。
此信号的好坏将影响 的配比，也直接影响发动机的 ，稳定性。
3、元件工作原理：图 热膜式空气质量计（a ）结构图（b ）剖视图l- 2-通往发动机 3- 4- 5-金属护网 空气流量传感器是将一些微电子电器元件集成在一块 上，当发动机工作时膜片上就会 ，进气经过膜片时就会将 带走，膜片上集成的 电桥就会增加电流将损失的热量重新补充,从而引起 的变化,该信号送至发动机控制单元ECU,从其信号的变化ECU 即可得知发动机负荷的变化,进而控制喷油脉宽、 的开度。
本传感器由两个传感器即：空气流量传感器和 传感器组成。
进气温度传感元件(IAT)是一个 系数（NTC ）的电阻，传感器在热膜两边安装了两个同样的传感器，当进气气流流经膜片时，膜片前端的温度传感器相对后端的传感器温度要低一些，根据这个特征，ECU 就可以判断出气流的方向。
I图1 惠斯登电桥原理电路图GR 1 R xR 0R 2I 1I 2I xI 0I gK gK 1 E CBD A R n惠斯登电桥如图1所示。
被测电阻与三个已知电阻R1、R2、R0连成电桥的四个臂。
四边形的对角线AC接电源，称为电桥的电源对角线；另一对角线BD接检流计G，称为电桥的检测对角线，也称为“桥路”。
G的作用就是检测B、D这两点间的电位差。
电桥还可以用于测量电感、电容、频率、压力、温度、形变等许多物理量，并在自动控制中得到了广泛的应用根据上图写出电桥的工作原理：注意：该类型的传感器要求传感器之后到发动机燃烧室之间的不能出现漏气现象，否则将导致发动机怠速不稳，甚至出现熄火现象。
