项目一汽车发动机电控系统认知

汽车发动机电控系统教案教案目标：通过本节课的学习，学生将能够：1. 了解汽车发动机电控系统的基本原理和功能；2. 熟悉常见的发动机故障诊断方法；3. 掌握发动机电控系统的常见故障处理技巧。

教学步骤：一、导入（10分钟）1. 引入本节课的主题，让学生了解本节课的学习目标。

二、理论讲解（30分钟）1. 简要介绍汽车发动机电控系统的基本原理，包括传感器、执行器、控制单元等组成部分；2. 详细讲解发动机电控系统的主要功能，如点火控制、燃油喷射控制等；3. 引导学生了解常见的发动机故障，如点火系统故障、燃油系统故障等；4. 讲解发动机故障诊断的基本流程和方法，如故障码读取、传感器检测等。

三、实例分析（30分钟）1. 呈现一些实际的发动机故障案例，让学生进行分析和诊断；2. 引导学生利用故障码读取和传感器检测工具对故障进行定位；3. 分组进行小组讨论，互相交流不同故障案例的处理思路和方法。

四、实践操作（30分钟）1. 利用模拟车辆和故障模拟器等实训设备，让学生进行实际的故障处理操作；2. 鼓励学生根据实际故障情况进行独立思考和解决。

五、总结（10分钟）1. 学生进行本节课的总结，总结学习到的发动机电控系统知识和故障处理技巧；2. 教师进行总结性讲解，强调发动机电控系统在汽车维修中的重要性和应用。

教学过程中的注意事项：1. 强调学生的参与性，鼓励学生提问和互动；2. 提供丰富的案例和实践操作环节，加强学生的动手能力；3. 教学语言清晰简明，避免使用难以理解的专业术语；4. 提供适当的教学辅助材料，如故障码手册、电路图等；5. 鼓励学生进行小组讨论和合作，促进学生之间的互相学习和交流。

教案评价与调整：根据学生的表现和反馈情况，及时调整教学进度和内容，确保学生的学习效果和兴趣。

可结合期中期末考试、课堂测验等方式进行评估。

同时，根据学生掌握情况进行复习和巩固知识点。

学习模块一：汽车发动机电控系统的认知任务一发动机电控系统的认知课时：学时班级：组别：姓名：掌握程度：□优□良□及格□不及格二、原理与应用1、发动机电控系统控制器图1-1 发动机电控系统组成(1)发动机电控系统由：传感器、控制单元、执行器三部分组成(2)请将下图按空格填写完成图1-2发动机电控系统原理图② 传感器：是一种信号输入装置，通俗的说就是“从被测物体中提取有用的信息”。

②控制单元:简称电脑，是电控系统的“核心部件”，英文缩写是ECU。

其作用是存储车辆特征参数和运算中所需的有关数据信息给各传感器提供参考电压；接收传感器或其他装置输入的电信号，并对所接收的信号进行储存、计算和分析处理；根据计算和分析的结果向执行器发出指令，或根据指学习模块一：汽车发动机电控系统的认知任务二汽车发动机电控系统认知实训四、操作流程四、操作流程（一）操作步骤步骤一：传感器查找注①□□图1-11空气流量计.□□图1-12进气压力传感器□□图1-13进气温度传感器□□图1-14节气门位置传感器□□图1-15冷却液温度传感器（1）安装位置：节气门与空滤之间。

（2）作用：检测进入气缸的进气量，ECU根据此信号确定基本喷油量。

（1）安装位置：①机械式（分开）在节气门拉线对面；②电子式（电子节气门总成里）。

（2）作用：反映节气门开度（负荷）的大小，判定发动机各种工况；反映节气门变化快慢（加速、减速），实现加速增浓和减速减油或断油控制。

（1）安装位置：①独立装于进气道；②与空气流量传感器、进气压力传感器为一体。

（2）作用：检测进气温度，修正喷油脉宽和点火正时。

（1）安装位置：节气门后方的进气歧管上。

（2）作用：检测节气门后方进气管内的进气压力，计算进气量，决定基本喷油量。

四、操作流程□□图1-16燃油位置传感器□□图1-17曲轴位置传感器□□图1-18凸轮轴位置传感器□□图1-19氧传感器□□图1-20爆震传感器（1）安装位置：装于缸体、缸盖的水套或节温器旁边、出水三通管上。

汽车电控发动机检修实训报告汽车电控发动机机修实训报告姓名：班级：⽬录项⽬1 实训汽车电控系统的认知任务1 OBD系统概述项⽬2 实训汽油发动机电控喷油系统检测任务1 空⽓供给系统检修1.1空⽓供给系统组成1.2热线热膜式空⽓流量计结构与检测 1.3卡门式空⽓流量计检测1.4节⽓门位置传感器的检测1.5进⽓温度与冷却⽔温度传感器的检测 1.6进⽓歧管压⼒传感器的检测任务2 燃油供给系统检修2.1喷油器⼯作情况的检测与清洗2.2汽油泵的检测2.3燃油压⼒调节器检测2.4燃油管路压⼒检测项⽬3 实训汽油发动机电控点⽕系统检测任务1 曲轴位置传感器检修1.1磁电式曲轴位置传感器检测1.2光电式曲轴位置传感器检测1.3霍尔式曲轴位置传感器检测1.4电控点⽕系统主要部件检测1.5点⽕系统试验与波形检项⽬4 实训汽油发动机辅助控制系统检测任务1 进⽓系统认知与检测1.1怠速控制系统原理与检测1.2辅助进⽓系统原理与检测任务2 排⽓系统认知与检测2.1汽车排⽓污染物与环境2.2三元催化原理与检测2.3涡轮增压系统原理与检测2.4燃油蒸发排放控制系统原理与检测实训报告项⽬1 实训汽车电控系统的认知实训⽬的：了解电控发动机的组成及各组成部分的功能识别电控发动机电⼦控制系统主要传感器。

执⾏器实训设备：实训步骤：⼀、汽车电控系统的认知。

汽油发动机电控系统，虽然种类繁多，结构不尽相同，其控制内容及各控制部分的组成和控制原理基本相同。

他们均已ECU为控制核⼼，以空⽓流量和发动机转速为控制基础，以喷油器、喷油时刻、发动机怠速和点⽕装置等为控制对象，保证获得与发动机各种⼯况相匹配的最佳空燃⽐和点⽕提前⾓，同时适时调整发动机怠速。

汽油发动机电控系统主要有空⽓供给系统、燃油供给系统、点⽕系统和电⼦控制系统组成。

发动机电⼦控制系统由：、和三部分组成。

1、传感器的功能是：2、电⼦控制单元的功能是：3、执⾏器的功能是：4、认识并在车上找出以下零部件（1）在桑塔纳汽车上找出燃油系统相关元件（在找到的元件上打钩）⼆、传感器的认知1、MAF安装在，⽤来检测。

汽车发动机电控系统实训一、实训目的在汽车维修领域，发动机电控系统是一项重要的技术。

掌握了发动机电控系统的原理和操作方法，能够快速准确地对发动机进行故障诊断和修复，提高维修效率。

本次实训的目的是让学员了解汽车发动机电控系统的工作原理和调试方法，培养其实际操作能力。

二、实训内容1. 发动机电控系统简介发动机电控系统是控制汽车发动机运行的核心系统，包括发动机控制单元（ECU）、传感器、执行器等组成。

通过对各个模块的信号采集、处理和控制，实现对发动机燃油喷射、点火时机等关键参数的精确控制，从而保证发动机的高效运行。

2. 发动机传感器的作用与原理在发动机电控系统中，传感器起到了采集各种参数信号的作用。

常见的传感器包括氧气传感器、曲轴位置传感器、进气压力传感器等。

它们通过测量相应的物理量，并将其转换成电压信号，再传输给发动机控制单元进行处理。

3. 发动机执行器的作用与原理发动机执行器是控制发动机运行状态的重要组成部分。

常见的执行器包括喷油器、点火器等。

喷油器根据发动机控制单元的指令，喷射适量的燃油到气缸内，控制燃油的供给量和喷射时机；点火器则根据发动机控制单元的指令，准确地点火，提供点火能量。

4. 发动机电控系统故障诊断与排除发动机电控系统的故障排除是一项复杂的任务，需要维修人员掌握一定的技巧和经验。

在实训过程中，学员将学习故障诊断的基本步骤和方法，并通过模拟实际故障情况，进行故障排除实践。

在实训过程中，学员将学习故障诊断的基本步骤和方法，并通过模拟实际故障情况，进行故障排除实践。

三、实训流程1.学员将会首先了解发动机电控系统的工作原理和结构组成，包括发动机控制单元、传感器和执行器等。

2.接下来，学员将进行氧气传感器的检测与调试。

包括传感器的安装和接线、使用示波器检测传感器输出信号等步骤。

3.随后，学员将学习进气压力传感器的检测与调试方法。

包括传感器的安装和接线、使用多用表检测传感器输出信号等步骤。

4.在学习了传感器的检测与调试后，学员将进一步学习发动机执行器的检测与调试方法。

一、实训目的通过本次实训，使学生掌握发动机电控系统的基本原理、组成、工作流程以及检测方法，提高学生对发动机电控系统的认知能力，培养实际操作技能，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。

二、实训时间2022年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 发动机电控系统认知（1）了解发动机电控系统的组成及各组成部分的功能。

（2）熟悉发动机电控系统的工作原理。

（3）识别发动机电控系统中的主要传感器和执行器。

2. 发动机电控系统检测（1）传感器检测1）空气流量传感器检测2）进气温度传感器检测3）节气门位置传感器检测4）爆燃传感器检测5）点火控制组件检测6）磁感应式曲轴位置传感器检测7）氧传感器检测8）燃油蒸发系统检测（2）执行器检测1）电动燃油泵检测2）汽油机喷油器检测与清洗3）汽油机燃油压力检测4）点火系基本检查5）点火波形检测6）点火正时检测与调整7）辅助控制系统检测8）电控节气门检测9）发动机电控单元测试与更换10）机械式柴油机燃料供给系检测11）电控柴油机燃油供给系拆装与检查12）涡轮增压控制系统检测13）催化转化器检测14）发动机典型故障排除五、实训步骤1. 实训前准备（1）查阅相关资料，了解发动机电控系统的基本原理、组成、工作流程以及检测方法。

（2）熟悉实训设备、工具的使用方法。

2. 实训过程（1）按照实训内容，分组进行操作。

（2）在指导教师的指导下，完成各项检测任务。

（3）对检测结果进行分析，找出故障原因。

3. 实训总结（1）各小组总结实训过程中的收获和不足。

（2）指导教师对本次实训进行总结，指出学生的优点和不足。

六、实训成果通过本次实训，学生掌握了发动机电控系统的基本原理、组成、工作流程以及检测方法，提高了实际操作技能，为今后从事汽车维修工作打下了坚实基础。

七、实训体会1. 发动机电控系统检测是一项复杂的工作，需要具备扎实的理论基础和丰富的实践经验。

2. 实训过程中，要学会与他人合作，共同解决问题。

汽车发动机电控系统的工作原理一、引言汽车发动机电控系统是现代汽车的重要组成部分，它通过控制发动机的燃油喷射、点火时间等参数，实现对发动机的精准控制。

本文将从系统组成、工作原理、常见故障等方面进行详细介绍。

二、系统组成汽车发动机电控系统主要由以下几个部分组成：1. 传感器：包括氧气传感器、水温传感器、空气流量传感器等，用于采集发动机运行时的各种参数。

2. 控制单元：也称为ECU（Engine Control Unit），是整个系统的核心部件，负责接收传感器采集到的数据，并根据预设的程序进行计算和判断，最终输出相应的控制信号。

3. 执行器：包括喷油嘴、点火线圈等，用于执行ECU输出的控制信号。

4. 电源：提供整个系统所需的电能。

三、工作原理汽车发动机电控系统主要实现以下功能：1. 燃油喷射量控制燃油喷射量是影响发动机燃烧效率和排放水平的重要参数。

当ECU接收到传感器采集到的数据后，根据预设的程序计算出最佳的燃油喷射量，并通过喷油嘴输出相应的控制信号，从而实现对燃油喷射量的精准控制。

2. 点火时间控制点火时间是指点火线圈在发动机正时点前后产生高压电弧的时间点。

它直接影响着发动机的功率和燃油经济性。

当ECU接收到传感器采集到的数据后，根据预设的程序计算出最佳的点火时间，并通过点火线圈输出相应的控制信号，从而实现对点火时间的精准控制。

3. 排放控制汽车排放是环保问题中不可忽视的一部分。

发动机电控系统通过精准地控制燃油喷射量和点火时间等参数，使发动机在工作过程中产生更少、更干净的废气。

四、常见故障及解决方法1. 传感器故障：由于传感器长期工作在恶劣环境下，容易受到污染或损坏。

当传感器故障时，ECU将无法正确地采集和处理数据，导致发动机工作不稳定、动力下降等问题。

解决方法是更换故障传感器。

2. 控制单元故障：由于控制单元长期工作在高温、高压的环境下，容易受到电路老化或损坏。

当控制单元故障时，ECU将无法正常工作，导致发动机无法启动或失去控制等问题。

XXXX学校教案2009年第 1 页班级月日星期时数第节初、重复课授课形式2初讲授授课章节名称模块一：电控发动机的概述项目一：电控系统的认识教学目的掌握发动机电控系统的基本概念、了解发动机电控系统的发展过程、掌握发动机电控系统的功能、组成和工作原理教学重点发动机电控系统的基本概念教学难点发动机电控系统的工作原理更新、补充、删节内容无使用教具AJR发动机课外作业复习本次内容，预习下次内容课后体会课堂教学安排教学过程主要教学内容及步骤一、导入新课（75分钟，启发式导入新课）二、归纳总结（5分钟）三、课后作业模块一：电控发动机的概述项目一：电控系统的认识任务一：电控系统的基本概念一、自动控制系统概述二、微机闭环控制任务二：发动机电控系统的发展过程一、发动机电控技术发展二、现代汽车电子控制系统的发展趋势任务三：发动机电控系统的功能任务四：发动机电控系统的基本组成一、电控系统的基本组成与类型1、、电控系统的基本组成与类型预习并复习授课主要内容或板书设计一、导入新课（85分钟，启发式导入新课）模块一：电控发动机的概述项目一：电控系统的认识任务一：电控系统的基本概念一、自动控制系统概述1、自动控制2、电子控制系统3、电子控制系统的基本形式:①开环控制②闭环控制二、微机闭环控制1、微机控制系统的组成如果把闭环控制中的控制器用微机来代替,就组成了微机控制系统。

2、微机控制系统的控制过程①数据采集:对被控参数的瞬时值进行检测,并输送给计算机②控制:对采集到的表征被控参数的状态量进行分析,并按已定的控制规律确定控制过程,适时地对执行机构发出控制信号。

③上述过程不断重复,使整个系统能够按照一定的控制指标进行工作,并对被控参数和设备本身出现的异常状态及时监督、迅速处理。

现代发动机电控系统属于微机控制系统,早期采用开环控制,现在大部分采用闭环控制。

任务二：发动机电控系统的发展过程一、发动机电控技术发展汽车电子技术发展始于20世纪60年代，分为三个阶段。