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大桥施工期水上交通安全管理规定第一章总则第一条为了保障大桥施工期间水上交通的安全，确保施工顺利进行，减少事故和灾害的发生，特制定本管理规定。
第二条本管理规定适用于大桥施工期间水上交通的安全管理。
第三条在大桥施工期间，施工单位应当依法履行安全生产主体责任，对施工过程中水上交通的安全负有管理责任。
第四条施工单位应当根据施工实际情况，制定相关的水上交通安全管理制度，并组织实施。
第二章施工前的准备工作第五条施工前，施工单位应当根据大桥施工计划和施工方案，确定施工期间水上交通的安全保障措施。
第六条施工单位应当向相关水上交通管理部门申请施工期间的水上交通管制许可。
第七条施工单位应当制定施工现场警示标志和标识，并按照相关规定放置。
第八条施工单位应当对施工人员进行安全教育培训，确保其具备相关安全知识和技能。
第九条施工单位应当对施工现场进行安全检查，确保施工现场安全。
第三章施工期间的水上交通管理第十条施工单位应当根据水上交通管理部门的要求，在施工期间实施水上交通管制。
第十一条施工单位应当设置水上交通管理岗位，并配备足够数量的工作人员。
第十二条水上交通管理岗位的工作人员应当具备相关的资格证书，并熟悉大桥施工计划和施工方案，熟悉水上交通管理规定。
第十三条施工单位应当按照水上交通管理部门的要求，制定水上交通管制方案，并向相关单位和个人发布。
第十四条水上交通管理岗位的工作人员应当对过往船只进行检查，确保其符合水上交通管制方案的要求。
第十五条施工单位应当建立和完善水上交通事故报告处理制度，及时处理发生的交通事故。
第四章处罚与奖励第十六条对违反本管理规定的单位和个人，水上交通管理部门有权依法予以处罚。
第十七条对在大桥施工期间表现优秀的单位和个人，给予适当的奖励。
第十八条违反本管理规定造成严重事故或灾害的，依法追究法律责任。
第五章附则第十九条本管理规定自颁布之日起施行。
第二十条本管理规定解释权归水上交通管理部门所有。
第二十一条对本管理规定所未尽事宜，按照国家有关法律法规和相关规定执行。
水上交通安全整治方案范文
水上交通安全是保障人民生命财产安全的重要工作。
为了有效整治水上交通安全问题，必须采取综合的措施，加强管理和监管，严格执行法规，提高人们对水上交通安全的重视程度。
1、加强水上交通安全宣传教育
水上交通安全宣传教育是提高人们安全意识的关键。
需要加强对水上交通法规的宣传，提醒人们遵守相关规定，增强防范意识。
同时，要组织开展安全知识培训，提高人们的应急处置能力，减少事故发生。
2、强化水上交通安全管理
水上交通安全管理应当强化监督力度，加强对水上交通运输企业和人员的管理。
建立健全水上交通安全监督系统，加大检查频次，严格查处安全隐患，确保水上交通安全。
3、加强执法力度
水上交通安全执法应当加强，落实责任到位。
加大对违法行为的惩罚力度，严格查处超载、超速、酒驾等违法行为。
同时，加强水上交通事故的调查处理，提高事故处理效率，保障受害者合法权益。
4、推动科技手段应用
利用科技手段提升水上交通安全管理水平。
建立完善的水上交通安全监控系统，实现对水上交通情况的实时监测和预警。
引入先进技术，提高水上交通管理的智能化和信息化水平，提升安全管理效率。
5、加强危险区域管理
对于水上交通事故频发的危险区域，要加强管理和监管。
制定专门的管理措施，加强巡逻巡查力度，确保重点区域的安全。
同时，建立危险区域的标识和警示系统，提醒水上交通参与者注意安全风险。
综上所述，水上交通安全整治工作任重而道远。
只有全社会共同努力，才能确保水上交通安全有序进行，为人们的生命财产安全提供更好的保障。
大桥施工期水上交通安全管理规定范文尊敬的各位领导：我非常荣幸能够写下这封信，向您介绍大桥施工期水上交通安全管理规定的范文。
在大桥施工期间，水上交通安全是至关重要的，因此制定一套规范和管理措施是必要的。
以下是我们所提出的一份____字的范文，希望对您有所帮助：大桥施工期水上交通安全管理规定范文（二）第一章总则第一条为了保障大桥施工期间的水上交通安全，维护施工人员和船只的安全，依法规范施工期水上交通管理，制定本规定。
第二条本规定适用于大桥施工期间的水上交通管理工作。
第三条大桥施工期水上交通管理应坚持安全第一的原则，确保施工过程中人员和设备的安全，防止环境污染和事故发生。
第四条本规定的水上交通指大桥施工期间的各类水上运输工具，包括但不限于船只、船舶、潜水器、浮动装置等。
第二章水上交通安全管理的原则和措施第五条水上交通安全应坚持预防为主，防控结合的原则，并采取以下措施：1. 加强对施工期间水上交通工具的日常检查和维护，确保其性能稳定，安全可靠。
2. 制定水上交通安全管理制度，明确各方责任和要求。
3. 提供高效的通信设备和人员，保障信息畅通。
4. 加强水上交通事故的调查和处理工作，及时发布事故处理情况。
5. 加强对施工期间水上交通工具的驾驶员及相关人员的培训。
第六条施工期间水上交通具体管理的措施：1. 水上交通工具(1) 工程船只应具备良好的航行条件，包括完备的安全设施，配备必要的救生器材。
(2) 工程船只应按规定进行定期检查和维护，确保安全可靠。
(3) 工程船只的驾驶员应具备相应的资质和经验，严格遵守交通法规。
2. 水上交通道路(1) 设立临时航标，标明施工区域，避免船只误入。
(2)建立警示标志，提醒船只注意安全。
3. 人员管理(1) 施工期间水上交通人员应穿戴符合规定的个人防护装备。
(2) 水上施工人员应定期进行安全教育培训，提高安全意识。
第三章监督检查和处罚第七条大桥施工期水上交通管理工作应加强监督检查，确保各项措施得到有效实施。
水上交通安全监管工作方案水上交通安全监管是保障人民群众生命财产安全的重要工作，为此，制定一套完善的水上交通安全监管工作方案至关重要。
一、加强水上交通安全监管机构建设1.建立完善的水上交通安全监管机构，确保监管工作有序进行。
2.加强监管人员的培训和专业能力提升，提高监管效能。
二、完善水上交通安全监管法规和制度1.制定并完善水上交通安全监管法规和制度，明确各方责任。
2.建立健全水上交通安全信息报告和处理机制，及时掌握和处理事故和违法行为。
三、加强水上交通安全宣传教育1.开展水上交通安全宣传教育活动，提高公众的安全意识和自我保护能力。
2.加强对水上交通从业人员的安全培训，提高其安全意识和操作技能。
四、加强水上交通安全监管技术手段建设1.引进先进的水上交通安全监管技术设备，提高监管效能。
2.建立水上交通安全监管信息系统，实现信息共享和快速反应。
五、加大水上交通安全执法力度1.加大对违法行为的打击力度，严厉处罚违法人员。
2.加强对船舶设备和安全设施的检查和监管，确保船舶符合安全标准。
六、加强与相关部门的协调合作1.与海事、公安等部门建立有效的联动机制，加强信息共享和协同作战。
2.加强与港口、航运企业等单位的合作，共同推动水上交通安全工作。
七、加强水上交通事故应急救援能力建设1.建立健全水上交通事故应急救援预案，提高应急处置能力。
2.加强水上交通事故救援装备和队伍建设，提高救援效能。
八、加强水上交通安全监管工作的评估和督导1.建立水上交通安全监管工作的评估指标体系，定期评估和调整工作计划。
2.加强对水上交通安全监管工作的督导和监督，及时发现和解决问题。
总之，水上交通安全监管工作方案应从机构建设、法规制度、宣传教育、技术手段、执法力度、协调合作、应急救援能力和督导评估等方面着手，全面提升水上交通安全监管水平，确保人民群众的生命财产安全。
大桥施工期水上交通安全管理规定第一章总则第一条根据《中华人民共和国航道法》、《水上交通安全法》等法律法规的规定，为确保大桥施工期间水上交通安全，保护人民群众的生命财产安全，制定本规定。
第二条本规定适用于大桥施工期间的水上交通安全管理，包括大桥建设期间的水上交通保障、航行安全管理、施工船舶的安全技术等要求。
第三条大桥施工单位应当建立健全水上交通安全管理机构，负责组织、协调和监督施工期水上交通安全工作，并配备专业水上交通安全管理人员。
第二章水上交通保障第四条大桥施工单位应当在开工前制定施工计划，并向相关水上交通管制单位报备。
施工计划中应明确施工时间、施工区域、施工船舶数量和类型等信息。
第五条施工期间，大桥施工单位应当与相关水上交通管制单位建立信息沟通机制，及时向水上交通管制单位报告施工进展情况，并接受水上交通管制单位的指挥和管理。
第六条大桥施工单位应当设置明显的施工标志和警示标志，警示过往船只注意安全，禁止非施工船只进入施工区域。
第七条施工期间，大桥施工单位应当采取措施确保水上交通保障，避免施工对水上航行产生严重影响。
如需临时封闭航道或调整航道，需提前向相关水上交通管制单位申请，并得到批准后方可进行。
第八条大桥施工期间相关航行道路管理单位应当做好航道维护工作，确保航道畅通，及时清除施工过程中可能遗留的浮筒、浮标等障碍物。
第三章航行安全管理第九条大桥施工期间，施工单位应当配备专业水上交通安全管理人员，负责监督、组织施工船舶的安全技术工作，并确保施工船舶符合相关安全要求。
第十条施工期间，大桥施工单位应当严格落实船舶安全规定，做好船舶的日常维护和保养工作，确保船舶设施完好，船员身体健康，并定期进行安全检查和维修。
第十一条大桥施工单位应当配备专业船舶驾驶员，并确保驾驶员持有相应的船舶驾驶证件，且具备丰富的航行经验和熟悉施工区域的能力。
第十二条大桥施工单位应当加强对施工船舶的管理，确保施工船舶的数量和类型适应施工需求，并根据实际情况随时调整。
大桥施工期水上交通安全管理规定第一章总则第一条目的和依据为了保障大桥施工期间水上交通的安全，防备事故的发生，提高施工效率，保证人员和设备的安全，订立本《大桥施工期水上交通安全管理规定》（以下简称“本规定”）。
本规定依据国家相关法律法规和相关政策文件。
第二条适用范围本规定适用于大桥施工期间涉及水上交通的相关工作，包含但不限于施工船舶、人员上下岗、工程设备运输等。
第三条安全管理责任大桥施工期水上交通安全由企业负责人全面负责，具体落实和执行由安全管理部门负责。
第二章安全管理措施第四条施工船舶安全管理1.施工船舶应严格依照相关法律法规配备必需的安全设备，如救生圈、救生衣等，并保证其正常使用和有效性。
2.施工船舶应依据施工现场实际情况，订立安全操作规程，保证施工船舶的安全操控。
3.施工船舶应定期进行维护检修，保证其良好状态，船舶存在安全隐患的，应立刻停止使用，并及时进行修复。
4.施工船舶应依照规定通行水域，并遵守相关交通规定和标志，确保航行安全。
第五条人员上下岗安全管理1.大桥施工期间，全部坐船上下岗的人员必需佩戴救生衣，并遵守上下船的秩序，确保人员的安全。
2.登船人员应经过安全培训，具备相应的水上交通知识和技能，确保能够应对突发情况。
3.对于从事特殊工种的人员，如船长、水手等，应具备相应的从业资格证书，并定期进行培训和考核。
4.登船人员在施工期间应保持良好的工作状态，不得饮酒、吸烟或其他影响操作安全的行为。
5.施工船舶上的人员应依照规定的工作岗位和职责进行工作，不得擅自转变工作内容和位置。
第六条工程设备运输安全管理1.工程设备的运输应严格依照相关法律法规的要求，采取安全可靠的方式进行。
2.对于重点设备的运输，应提前订立认真的运输方案，并经过相关部门审核批准。
3.运输过程中，应采取必需的防护措施，如绑扎坚固、加装防滑措施等，确保设备的稳定。
4.工程设备的运输应选择适合的时间和天气条件，避开恶劣天气或交通高峰期进行运输。
湖北省交通运输厅关于转发交通运输部加强涉水工程水上交通安全管理工作的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 湖北省交通运输厅关于转发交通运输部加强涉水工程水上交通安全管理工作的通知（2008年10月14日）各市州交通局（委）、厅直各单位、各重点工程建设业主单位：现将交通部《关于加强涉水工程水上交通安全管理工作的通知》（交海发〔2008〕308号）予以转发，请各有关单位认真遵照执行，并就有关事项通知如下：一、各有关单位要高度重视涉水工程水上交通安全管理工作，特别是在建长、汉江桥梁、航电枢纽、航道疏浚、长汉江码头等工程，要认真按照通知要求，落实安全责任制，严格履行涉水工程建设期和使用期水上交通安全有关职责，积极采取措施避免工程对周边水上安全造成威胁。
二、各地各单位要按照《湖北省交通厅关于印发交通行业开展2008年交通安全隐患排查治理工作实施方案的通知》（鄂交运安〔2008〕158号）、《关于印发湖北省交通行业（领域）开展安全生产百日督查专项行动方案的通知》（鄂交明传〔2008〕34号）和《湖北省交通厅关于开展交通行业安全生产百日督查专项行动重点督查的通知》（鄂交运安〔2008〕277号）的部署，结合涉水工程安全生产特点，认真落实整改措施，加大整改力度，严防安全事故发生。
三、各地交通运输主管部门和地方海事管理机构要加强各类涉水工程建设期和建成后的水上交通安全监管，维护水上交通秩序。
在建长江桥梁工程、码头工程要自觉接受和配合交通部海事部门的监管，严格按照国家有关规定，履行相关手续。
——结束——。
交通工程施工的安全防治及监管措施1.施工前的安全准备：在开始施工之前，必须进行详细的施工安全计划和风险评估。
这包括制定施工队伍的职责和责任、施工作业流程、施工现场的安全管理制度等。
2.施工现场的安全标识：施工现场应设置明显的安全标志和警示标志，指示施工区域的边界和危险区域，并提醒人们注意安全。
3.过程控制：通过合理的施工流程控制，减少工人和车辆之间的冲突。
比如，对施工区域进行划分，明确行人和车辆通道，保持施工区域与通行道的分离。
4.安全教育和培训：对施工人员进行安全教育和培训，确保他们了解安全操作规程，熟悉施工现场的安全设施和紧急撤离程序。
5.安全防护设施：提供必要的安全防护设施，包括头盔、安全带、安全网、防护栏、防护眼镜等。
同时，保持施工现场的清洁和整洁，防止绊倒、滑倒等意外事故的发生。
6.施工交通管制：在施工期间，需要进行交通管制，设立交通标志和标线，引导交通流动，并设置临时交通控制设施，保障施工地点的安全和交通的流畅。
7.监管和执法：政府和相关部门应加强对交通工程施工的监管，执行法律法规，对违法行为进行处罚和处理，确保施工安全。
8.定期检查和评估：定期检查施工现场的安全措施的实施情况，评估施工过程中的安全风险，并采取相应的措施进行改进。
9.施工期间的应急处理：制定应急预案，明确各类事故和紧急情况的应对措施，如火灾、坍塌等，及时组织施救和处置。
综上所述，交通工程施工的安全防治及监管措施涉及施工前的计划与准备、施工现场的安全标识和防护设施、过程控制措施、安全教育和培训、交通管制、监管和执法、定期检查和评估、应急处理等多个方面，通过综合应用这些措施，可以最大程度地保障交通工程施工的安全和顺利进行。
鄂东大桥施工期水上交通安全监管对策来源:中国水运杂志日期:2011年06月20日鄂东大桥跨越黄石水道，是沪蓉高速公路和大广高速公路共用的过江通道。
鄂东大桥在施工作业过程中，施工作业、施工船舶与黄石水道的通航船舶形成了交互影响。
为了确保施工作业、施工船舶和黄石水道过往船舶的安全，黄石海事部门在水上交通安全监管中，采取了有效的措施和方法，并及时发现问题、解决问题，确保了施工作业安全和桥区水域的通航安全。
鄂东大桥及所在水域通航环境情况鄂东大桥概况。
鄂东大桥为组合斜拉桥，起自黄冈浠水县，接黄梅至黄石高速公路，于浠水唐家湾附近跨越长江，止于黄石。
路线全长约15.149Ｋｍ，其中大桥全长约6.3Ｋｍ，主桥主跨为926ｍ,净空高度24ｍ，双向六车道设计。
航道概况。
鄂东大桥位于长江下游914Ｋｍ的黄石水道上，距上游回风矶约3.0Ｋｍ，距下游黄石公路大桥约950ｍ。
大桥水域自北向南走向，航道弯曲半径约3000ｍ。
大桥为斜拉桥，设2墩，主跨926ｍ，一跨过江。
主河槽偏于右岸，桥区至航槽水深一般在13ｍ左右，洪水期可达25ｍ左右。
”水流情况。
水流经戴家洲弯、直两水道在戴家洲尾汇合后，经回风矶头挑流，主流由左岸向右岸弯道推压，水势左高右低。
流速随水位上升而增大。
水位越高，主流向右岸偏摆越大。
枯水期，过桥流速为 1.0ｍ/ｓ左右，中洪水期2～3ｍ/ｓ，高洪水位可达3～4ｍ/ｓ。
大桥上下游水工建筑。
大桥右岸上游有砂站码头13个，其它码头泊位6个，距大桥最近一个码头泊位与大桥的距离不足50ｍ；大桥下游为黄石公路大桥，两桥的距离约为950ｍ。
鄂东大桥施工期通航安全存在的问题1、整个涉水施工阶段增加了过往船舶碰撞黄石大桥的可能。
整个鄂东大桥钢箱梁吊装持续时间长，吊装过程中，运输钢箱梁船舶定位和起吊所需时间长，对过往船舶的正常通航产生了一定的影响。
黄石水道为弯曲水道，水流经回风矶头挑流，主流由左岸向右岸弯道推压，水势左高右低。
受弯曲水道和挑流的影响，过往船舶极易碰撞黄石大桥桥墩。
鄂东大桥位于黄石大桥上游950米处，鄂东大桥的施工作业使黄石大桥水域的通航环境变得更为复杂，施工船舶有时占用航道，施工作业有时影响过往船舶的正常瞭望，施工灯光可能使夜间航行船舶发生误解等，因而鄂东大桥的施工作业使过往船舶碰撞黄石大桥的可能性增大。
因此，防止船舶碰撞黄石大桥是鄂东大桥施工过程中海事部门水上安全监管的重点和难点。
砂船对施工作业和施工船舶的影响。
鄂东大桥右岸上游靠离砂码头的砂船较多，这些砂船的船况差，船员素质相对较低。
在施工过程中，进出砂码头的砂船如果出现失控等事故，将会对大桥施工作业区的施工船舶和过往船舶造成安全影响，甚至会有碰撞黄石公路大桥桥墩的危险。
2、围堰施工阶段鄂东大桥左岸围堰施工时，围堰占用了一些小型船舶的上行习惯航路，而且一部分船舶经常贪缓流上驶，过于接近左岸水沫线，给围堰施工安全带来了一定的影响。
围堰里面有施工人员，一旦船舶碰撞围堰，造成围堰破损，后果不堪设想。
因此，围堰施工阶段，防止上行船舶碰撞围堰，也是海事部门水上安全监管的重点和难点。
3、钢箱梁吊装阶段鄂东大桥钢箱梁吊装作业南北两岸同时进行，钢箱梁吊装过程中，施工船舶一段时间会占用航道，对过往船舶的通航安全产生一定的影响。
如果过往船舶与施工船舶横距过小，可能导致紧迫局面甚至紧迫危险的发生。
在钢箱梁焊接过程中，产生的火花和焊渣会向江面掉落，装有易燃易爆的危化品船舶通过时会产生一定的危险。
鄂东大桥为斜拉桥，斜拉索将钢箱梁和索塔连接在一起。
在斜拉索安装的过程中，有几个小时要垂向江面，且在远处不易观察到，过往船舶有与斜拉索碰擦的危险。
施工水域设有助航标志，在施工的过程中，助航标志会对施工船舶造成一定的妨碍，因此随着工程的进行，要随时对助航标志进行调整。
助航标志的调整会给过往船舶的正常航行带来一定的影响。
施工作业过程中，即要使助航标志不妨碍施工船舶，又要保证助航标志的调整不影响过往船舶的正常航行。
大桥施工期水上交通安全监管对策1、加强黄石大桥巡航救助基地值班室的安全信息广播在围堰施工过程中，黄石大桥巡航救助基地值班室通过甚高频CH06滚动发布航行安全信息，提醒过往船舶不要过于贪走缓流，要确保船舶与围堰保持适当横距，谨慎驾驶，安全驶过围堰。
在大桥两端的钢箱梁吊装过程中，施工船舶不占用航道时，黄石大桥巡航救助基地值班室通过甚高频CH06滚动发布航行安全信息，提醒过往船舶与施工船舶保持适当横距，避免因与施工船舶横距太小而产生紧迫局面，甚至紧迫危险。
大桥中部的钢箱梁吊装时，施工船舶要同时占用上下行航道时，施工水域实行全面禁航，值班室滚动发布航行安全信息，提醒过往船舶注意。
在焊接作业前，施工方提前向黄石大桥巡航救助基地值班室报告，值班室及时通过VHF电话向通过桥区的上下行船舶发布航行安全信息，提醒船舶注意鄂东正在进行钢箱梁焊接作业。
运输易燃易爆的船舶危险品船舶通过施工作业区时要及时向值班室报告，值班室及时通知施工方停止焊接作业。
斜拉索垂向江面前，施工方要及时向黄石大桥巡航救助基地值班室报告，值班室发布航行安全信息，提醒过往船舶经过鄂东桥水域时，加强瞭望，避免碰擦斜拉索。
黄石大桥巡航救助基地值班室如果接到过往船舶关于航标漂移等情况的报告，要及时通知航道部门进行处理，确保不因航标异常而影响过往船舶的安全航行。
2、加强海巡艇巡航和现场驻守力度在围堰施工时，海巡艇在围堰下游现场驻守盯防，对贪缓流走反浮的船舶及时提醒，确保上水船舶航行于浮标标示的航道内。
钢箱梁吊装阶段，大桥中部的钢箱梁吊装时，施工船舶要同时占用上下行航道，施工水域要实行全面禁航，全面禁航后，2艘海巡艇分别在大桥施工水域上下游现场驻守，进行现场监管。
海巡艇巡航过程中，如果发现鄂东大桥桥区水域助航标志有异常，及时通知航道部门处理，防止因航标异常而造成事故。
3、施工水域配备大马力拖轮为了应对突发情况的发生，海事部门督促施工方在施工水域部署了大马力拖轮，一旦发生船舶失控等紧急情况，大马力拖轮可发挥重要作用，避免失控船舶碰撞围堰、施工船舶和黄石公路大桥。
在现场监管中，曾有一艘300吨的砂船在桥区水域失控，海事部门紧急通知备用拖轮进行拦截并将其拖至安全水域，避免了事故的发生。
4、定期组织砂船船员培训海事部门组织开设了“砂石船员流动学校”，定期组织砂石船员和砂码头业主学习《鄂东长江公路大桥施工期水上交通安全管理暂行规定》。
通过不断的学习和宣传，提高了砂石船员和砂码头业主的安全意识，避免了砂石船舶在施工水域内违章航行、抢头、靠离泊等现象的发生，从而减小了砂船对施工作业船舶和通航安全的发生。
5、及时发布航行公告黄石大桥在枯水期、中水期时，4#桥孔为下行桥孔，3#桥孔为上行桥孔；在洪水期，3#桥孔为下行桥孔，2#桥孔为上水桥孔。
在桥孔发生改变后，桥区的助航标志也要进行相应的调整，因此在黄石公路大桥改孔时，海事部门要及时发布航行公告，提醒船舶沿新布设航标改走新桥过桥，避免船舶因临时改道而碰撞黄石大桥桥墩或施工作业船舶。
6、适当遮蔽施工作业灯光由于鄂东大桥距黄石公路大桥仅950ｍ，在鄂东大桥施工过程中，施工作业灯光可能会使通过黄石公路大桥的上水船舶产生误解而影响船舶的正常航行，并有碰撞黄石大桥桥墩的危险。
因此，在鄂东大桥施工期间，要适当遮蔽施工作业灯光，不使灯光外泄影响过往船舶的正常航行。
7、一些特殊情况在钢箱梁焊接过程中，施工方要指定专人携带VHF电话于桥面瞭望，一方面要通过VH电话收听过往船舶和黄石大桥巡航救助基地值班室的相关动态，另一方面要注意观察江面上将要通过鄂东大桥的船舶，当有载运危险货物船舶将要通过桥区水域时，若施工作业产生的火花、焊渣等对其安全通过产生影响，要及时通知焊接人员提前停止焊接作业，确保船舶安全通过。
斜拉索垂向江面后，施工方要指定专人携带VHF电话于桥面瞭望，对将要通过的船舶及时提醒，避免船舶碰触斜拉索。
遇有紧急情况时及时与黄石大桥巡航救助基地值班室联系。
8、禁航尽量避开交通高峰时段大桥中部的钢箱梁吊装时，施工船舶要同时占用上下行航道，桥区水域要实行全面禁航。
由于全面禁航大桥上下游的交通压力较大，因此，吊装作业要安排在交通流高峰时段后。
在黄石大桥水域，每天早上的7：00——9：00过往船舶多，船舶密度大，为船舶交通流高峰时段，不太适合全面禁航，因此，需要禁航的吊装作业一般安排在9：00之后进行。
如果单向限航能保证交通安全和施工作业安全，尽量不要实行全面禁航。
9、制定科学、合理、有效的制度为做好鄂东大桥施工期间的水上交通安全监管工作，黄石海事局在大桥钢围堰定位前就积极行动，结合鄂东大桥建设施工水域通航环境的特点及时编写了《鄂东大桥施工期水上交通安全管理暂行规定》。
《鄂东大桥施工期水上交通安全管理暂行规定》全面系统的对鄂东桥施工期间的桥区水域通航安全管理进行了规范，各项规定科学严谨，可操作性强，实现了鄂东大桥施工期间水上安全监管的制度化和规范化，为整个水上安全监管的成功打下了基础。
10、确保各部门的通力协作和信息的高效畅通鄂东大桥施工期间，水上交通安全监管涉及到海事部门、航道部门和施工单位，为了确保施工的顺利进行和桥区水域的交通畅通，三部门必须通力协作，并保持信息的高效畅通。
为此，在每次钢箱梁吊装作业前，海事部门牵头组织召开施工协调会，及时总结前一阶段工作中存在的问题和布置下一阶段的任务，通过协调会，各部门明确了工作重心，确保了信息的有效传达。
在平时的施工过程中，三方也确保信息高效畅通，施工方随时把最新进度和施工计划告知海事、航道部门，海事部门对发现的新问题也会及时反馈给施工方和航道部门，确保了三方信息和行动的有效统一。
