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桥面铺装层病害及处置措施分析桥面铺装层是位于桥梁上部结构的正上方，直接暴露在外部环境下的梁面铺装。
由于其特殊的位置和使用条件，桥面铺装层容易受到各种病害的影响，如裂缝、坑洞、剥落等。
这些病害不仅影响到桥梁的使用寿命和安全性，还给交通运输带来了困扰。
对桥面铺装层的病害进行及时的处置是保障桥梁安全运行的重要措施。
常见的桥面铺装层病害包括裂缝、坑洞、剥落等，下面对这些病害及其处置措施进行分析。
一、裂缝病害裂缝是桥面铺装层常见的病害，其产生可能是因为原材料质量差、施工不当、温度变化等原因引起的。
裂缝的存在不仅影响道路平整度，还会加速水分和化学物质的侵入，进一步损害铺装层的稳定性和耐久性。
处理措施：1. 裂缝封填：对于宽度较小的裂缝，可以采用胶带或者专用材料进行封填，以防止水分和化学物质的渗入。
需要注意的是，封填材料的选择要根据裂缝的宽度和周围环境条件进行合理选择。
2. 补充铺装料：对于大面积的裂缝，可以采取补充铺装料的方式进行修复，使得桥面铺装层恢复平整。
在补充铺装料时，应选用质量好、耐久性强的材料，确保修复效果的持久。
二、坑洞病害坑洞是桥面铺装层中的凹陷或者凸起的地方，其产生可能是因为车辆重载、水分渗透、材料老化等原因引起的。
坑洞的存在会导致车辆行驶不稳定，给驾驶者带来安全隐患。
处理措施：1. 清除杂物：需要将坑洞周围的杂物清除干净，以便进行后续的修复工作。
2. 补充铺装料：对于较小的坑洞，可以采取补充铺装料的方式进行修复。
在施工时，要确保铺装料与原有铺装层之间的粘结性能，以提高修复效果的持久性。
3. 预防措施：为了避免坑洞的再次出现，可以加强对交通载荷和水分的管控。
适当限制车辆重载，定期清理雨水排水系统，保持桥面铺装层的干燥和稳定。
三、剥落病害剥落是桥面铺装层的表层材料或与基层的粘结层发生分离导致的凹陷或凸起的现象。
剥落的原因可能是因为材料老化、温度变化、施工不当等。
剥落现象的存在不仅影响行车平稳性，还可能造成交通事故。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是一种常见的道路铺装方式，可对桥梁起到载荷分担、防止桥体受潮、保护桥体等重要作用。
然而，桥面铺装也常因不同的原因而出现各种病害，比如龟裂、鼓包、剥落等。
本文将针对桥面铺装常见的病害，探讨其成因分析及防治措施。
一、龟裂龟裂是桥面铺装常见的病害之一。
它产生的原因有很多，包括环境因素、施工工艺、材料选择等。
1、环境因素在自然环境中，气温变化、水分的渗透和冻融等因素都会对桥面铺装龟裂的形成和发展产生重要影响。
因此，在桥面铺装的环境分析中，应充分考虑自然环境因素，如气候、气温和降雨量等。
2、施工工艺施工工艺的不合理也会导致桥面铺装龟裂。
例如，如果施工人员在施工时不严格按照规定的铺装工艺进行，或者未能对各种因素进行充分考虑，都可能导致桥面铺装的龟裂。
3、材料选择材料选择也会影响桥面铺装龟裂的形成。
一些质量不佳的材料可能会对桥面铺装造成不良影响。
因此，在进行桥面铺装时，应选择质量优良的材料，以确保其不会造成任何不良影响。
防治措施：解决龟裂问题的最好方法是预防。
必须对龟裂问题的原因进行仔细分析，并采取合适的措施进行纠正。
例如，在施工过程中应注意铺装工艺，避免出现不合理的情况。
同时，选用质量优良的材料，并严格把关材料的质量。
在维护和养护过程中，定期检查桥面铺装，及时发现龟裂现象并进行修复，以保证桥面铺装的稳定性。
二、鼓包鼓包是指桥面铺装层与基材层之间产生的隆起或变形现象，是桥面铺装常见的病害之一。
形成鼓包的原因主要有以下几点：1、因温度鼓包可能是由于夏季高温期间桥面温度过高而引起的。
由于此时桥面温度高，铺装材料弹性模量很低，所以铺装层在冷却后可能会出现隆起现象。
2、因材料质量如果使用了材料质量较差的施工材料，则可能会导致鼓包的形成。
铺装施工工艺不当也可能导致桥面铺装出现鼓包等病害。
防治措施：对于鼓包的防治，需要从多个方面进行考虑。
首先，需要合理控制铺装中使用材料的质量。
桥面铺装常见病害成因分析及其防治措施桥面铺装是指在桥梁上进行的路面铺装工程，它是连接道路的重要部分，也是保障道路交通安全和顺畅的重要设施。
随着桥面使用时间的增加，其经常会出现一些病害问题，影响到桥面的使用寿命和安全性。
对于桥面铺装常见病害的成因分析及防治措施，我们有必要进行深入研究和探讨。
一、常见病害及其成因分析1. 沥青路面龟裂沥青路面龟裂是指沥青路面表层出现的细小裂缝。
这种情况通常是由于沥青混凝土路面受到了温度变化和车辆荷载的影响，导致路面出现龟裂及断裂。
温度变化引起的龟裂是因为沥青路面在高温下易软化、在低温下易脆化，温度的反复变化使得路面产生应力，从而造成龟裂。
而车辆荷载引起的龟裂则是由于车辆行驶时对路面施加的压力，导致路面发生塑性变形，达到一定程度后会引起路面裂缝。
路面结构不合理设计、材料质量不过关等也会导致沥青路面龟裂的出现。
2. 桥面水损桥面水损是指桥面路面表层因受到雨水浸泡或积水而引起的损坏。
此病害的成因主要有两个方面，一是材料和施工质量问题，如路面防水层设计不合理、材质选择不当，施工质量差等；二是排水系统不畅或设计不合理，导致雨水积聚在桥面上无法排除。
3. 混凝土路面拱起混凝土路面拱起是指桥面混凝土路面出现隆起或鼓起的现象。
它的成因主要有混凝土养护期间水分蒸发不均匀、胎体基础不坚实导致沉降、设计厚度不足等。
4. 桥面裂缝桥面裂缝是指桥面路面出现裂缝病害。
其成因包括沉降变形、材料老化、施工质量差等因素。
二、防治措施1. 沥青路面龟裂的防治措施首先要做好路面的设计和材料的选用工作，确保路面结构合理，材质耐久。
同时在施工过程中，严格控制沥青的温度和厚度，确保施工质量。
及时进行维修和养护工作，对损坏路面进行及时修补和维护，保持路面的平整和整洁。
2. 桥面水损的防治措施在设计和施工阶段要加强防水层的工作，并且选择耐磨耐腐蚀的材料，提高桥面路面的抗水性能。
同时要合理设计和布置排水系统，确保雨水及时流向排水口，避免积水产生。
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层病害是指在桥面铺装层表面或内部出现的破损、开裂、坑洼、脱落等问题。
这些病害严重影响了桥梁的使用寿命和运营安全，因此及时发现和处理桥面铺装层病害是
非常重要的。
本文将对常见的桥面铺装层病害及其处置措施进行分析。
1. 松散和脱落
松散和脱落是桥面铺装层常见的病害，主要由于铺装层与桥面基层之间的粘结力不足
或受到了外力冲击引起的。
处理措施包括：
1.1 补强基层：基层的稳定性对于保证桥面铺装层的完整性至关重要。
可以通过加固
基层的方法，如加固水泥混凝土桥面板、灌浆修补基层等，提高基层的稳定性。
1.2 补充粘结材料：使用合适的粘结材料，如沥青胶浆或聚合物改性沥青等，对铺装
层与基层进行粘结和补强，以提高铺装层的粘结力。
1.3 修补和补正：对松散和脱落的铺装层进行修补和补正，可以采用热拌砂浆、修补
沥青混合料等方法进行修补，以恢复铺装层的平整度和完整性。
桥面铺装层病害的处置需要根据具体情况采取合适的措施，以保证桥梁的正常使用和
运营安全。
定期维护和检查对于预防和及时发现桥面铺装层病害也非常重要。
桥面铺装层病害及处置措施分析
桥面铺装层是指在桥梁上铺设的路面层，它起到了保护桥梁结构和提供行车舒适性的
作用。
由于桥梁受到交通荷载、气候变化等因素的影响，桥面铺装层很容易出现各种病害。
本文将对桥面铺装层常见的病害及其处置措施进行分析。
一、裂缝病害
桥面铺装层常见的病害之一是裂缝，主要有沥青混凝土裂缝和水泥混凝土裂缝两种类型。
1. 沥青混凝土裂缝
沥青混凝土裂缝主要是由于沥青混凝土在使用过程中受到温度变化和交通荷载的影响
而产生的。
当温度变化较大时，沥青混凝土会发生膨胀和收缩，从而导致裂缝的生成。
解
决方法可以采取以下措施：
- 加强施工质量管理，确保沥青混凝土铺装层的质量。
- 对桥面铺装层进行定期检查和维护，及时修补破损的部分。
- 在沥青混凝土表面进行密封处理，减少水分和氧气的侵入，延长使用寿命。
二、坑洞病害
坑洞病害是指桥面铺装层表面出现的凹陷或坑洞，主要是因为桥面铺装层受到交通荷
载和水分侵入等因素的影响而发生破坏。
解决方法可以采取以下措施：
- 加强施工质量管理，确保桥面铺装层的厚度和密实度。
- 在桥面铺装层上进行定期检查和维护，及时修补破损的部分。
- 加强排水措施，减少水分对桥面铺装层的侵害。
桥面铺装层病害的处置措施包括加强施工质量管理、定期检查和维护、及时修补破损
部分以及加强排水措施等。
只有做好桥面铺装层的维护工作，才能确保桥梁结构的安全和
行车的舒适性。
高速公路桥梁桥面铺装病害及对策桥面铺装是桥梁结构很重要的组成部分，桥面铺装暴露在外，直接影响整个桥梁的外地人观质量，它是车辆直接接触受力的部分，直接影响行车平安和舒适性。
另外，桥面铺装的作用还在于爱护桥面，防止车辆直接磨损行业道板，爱护主梁免受雨水侵蚀，并分布桥面荷载，参加结构受力，为此，桥面铺装要求有肯定强度，并能满意抗裂，抗冲击，具有耐磨性等各项要求。
一、混凝土桥面铺装病害及产生缘由1.1设计不佳。
为了减轻恒载，设计人试图用增加钢筋用量或采纳高强度钢筋来减薄桥面板的厚度(如某些顶板偏薄的箱梁结构)，这种桥面板由于刚度不够，在重荷载的作用下引起较大的变形。
随着车辆的不断冲击震惊，简单使桥面板及铺装层较快地消失疲惫裂缝且易快速进展。
连续梁桥、拱桥及悬臂梁桥等由于荷载的作用而产生负弯矩，上部受拉，使桥面铺装层受到拉应力的作用而产生裂缝，从而产生桥面铺装病害。
1.2厚度不足。
由于梁场预制和支架现浇、挂蓝悬浇桥梁空心板及箱梁上部构造时，梁板的预拱度、支架的沉降及预应力反拱均无法精确地猜测，假如再加上施工掌握不到位，施工中要达到主梁顶面标高与设计值相符是相当困难的。
况且设计预应力梁起拱高度时，也未考虑到对桥面厚度的影响，尤其大跨径梁起拱高度加大后，就会相应削减桥面铺装层的厚度，又由于设计桥面铺装厚度普遍较小，一般为8～12cm，施工自下部构造的标高累计正误差和梁板施工正误差必定会使桥面铺装厚度减小。
在梁板施工过程中，若各环节验收把关不严，会造成成型的梁板尺寸过高；支座的标高掌握不严，高于设计高程；梁板的倾斜度过大，或者由于调整桥面纵横坡等因素均可能造成梁板顶面高程高出设计值，而使得桥面铺装层厚度局部过薄，减弱了桥面铺装层的刚度和承载力。
1.3强度不够。
协作比设计不当或者施工掌握不严，钢筋网垫高位置不对，无法发挥钢筋网的抗裂作用，引起强度不够；新浇砼时有桥面积水、遭到雨淋和表层浮浆未进行处理的，使砼性能受到影响或厚度不足而引起强度不够；混凝土桥面铺装较薄，振捣不密实或养生不良引起强度不够；冬季施工，防冻剂使用不当，混凝土受冻，导致强度不够。
桥面铺装层病害及处置措施分析桥面铺装层是桥梁工程中重要的组成部分，经常需要经历车流、气候等多种因素的影响，因此容易出现各种病害。
本文将对桥面铺装层常见的病害进行分析，并提出相应的处置措施。
一、病害分类及特征1.破损、龟裂类病害破损类病害是指总体结构受损，形成碎裂或坑洞的病害，其特征是面层开裂或崩块严重。
龟裂类病害则是指表面出现较细小的龟裂，但未形成明显的破碎。
主要原因有：原材料质量不好、施工技术不合理、交通荷载过重等。
2.沉降、变形类病害沉降类病害是指桥面出现较明显的下沉现象，一般由于基础松软或不均匀沉降引起。
变形类病害是指桥面出现局部凹陷或隆起现象，一般由于桥面结构变形或基层沉降不均匀引起。
3.剥落、脱落类病害剥落类病害是指桥面铺装层与基层或底层之间发生剥离现象，导致表面松散、坑洞等病害。
脱落类病害是指桥面铺装层表面出现脱落的现象，主要由于施工不良或长时间使用导致。
4.积水、渗漏类病害积水类病害是指桥面上形成积水，主要由于排水设施不完善或堵塞所致。
渗漏类病害是指桥面下方出现渗漏现象，主要由于浸泡或渗透导致。
二、处置措施1.破损、龟裂类病害的处置对于破损类病害，常采用补损方法来修复，如混凝土填补、沥青砼补修等。
对于龟裂类病害，可进行抽封注浆处理或铺设加筋带等措施来加强其承载能力。
2.沉降、变形类病害的处置沉降类病害的处理要根据情况确定，一般可采用抗渗、加固或提升基础的措施。
对于变形类病害，可采取修补或更换损坏部分的方式来解决。
3.剥落、脱落类病害的处置剥落类病害的处理可以采用补修的方法，即将破损的部分剥离后再重新填补。
对于脱落类病害，通常需要重新铺设铺装层。
4.积水、渗漏类病害的处置积水类病害的处理主要是通过优化排水系统来解决问题，例如清理排水设施、疏通管道等。
渗漏类病害的处理则需要对渗漏点进行修复，如填塞漏洞、加固损坏部分等。
三、预防措施1.加强材料质量控制选择优质的材料，并进行严格的质量检验，以确保施工材料的符合标准要求。
桥面铺装层病害及处置措施分析桥梁是公路交通系统中的重要组成部分，而桥面铺装层作为桥梁上最关键的部分之一，更是需要我们特别关注和维护的对象。
桥面铺装层的病害不仅会影响桥梁的使用寿命，还可能对行车安全造成严重威胁。
及时发现、分析和处理桥面铺装层的病害，对于保障桥梁的正常运行至关重要。
一、桥面铺装层的常见病害1. 岩石锚固层损坏：岩石锚固层的损坏可能会导致桥面铺装层的下沉或者变形，严重影响桥面的平整度和牢固度。
2. 沥青路面龟裂：由于车辆通行、日晒雨淋等因素，沥青路面容易出现龟裂现象，这会导致路面的变形和开裂，严重影响行车的平稳性。
3. 湿热开裂：湿热环境下，桥面铺装层受到温度变化的影响，容易出现开裂现象，严重危害桥面的使用寿命。
4. 交通载荷引起的损坏：长期的车辆通行会给桥面铺装层造成很大的冲击，导致路面的碎裂、坑洼等情况。
5. 水损：桥梁上的雨水与桥面铺装层发生接触，如果不及时排水，水分可能会侵蚀桥梁结构材料，从而引发破坏。
二、处置措施分析1. 及时的定期检测和维护：定期对桥面铺装层进行检测，及时发现病害并进行维护处理。
2. 选择优质的铺装材料：在施工时，选择质量好、抗压性能强的路面材料，可以有效减少龟裂和变形的发生。
3. 加强排水系统的建设：合理设计桥梁的排水系统，保障雨水及时、有效地排除，减少水损对桥面的影响。
4. 加强交通管理：合理限制超载车辆的通行，严格控制车辆通行时速和车距，减少交通载荷对桥面的损害。
5. 表层处理：对发现的龟裂和开裂部位进行及时的表层处理，避免龟裂扩大和变形加重。
6. 强化修护工作：针对发现的桥面病害，及时进行修护工作，采取适当的补充材料，保障桥面的正常使用。
7. 强化管理与维护：建立完善的桥梁管理机制，加强对桥梁的维护和管理，提高桥面铺装层的使用寿命。
桥面铺装层的病害是不可避免的，但是我们可以通过合理的维护和处理措施来减少病害对桥梁的影响。
加强管理、加强建设和加强维护也是保障桥面铺装层质量的重要举措。
公路桥面铺装病害与防治措施探讨
【摘要】在我国经济的带领下，高速公路在近几年有了突破性发展，桥涵作为公路桥梁的重要组成部分，其养护工作也引起了人们的重视。
所以现如今该怎样把公路桥面容易出现的病害问题处理好已是当前公路施工人员面对的问题，本文作者结合当前公路沥青混凝土桥面铺装过程中经常出现的裂缝、车辙以及坑槽等典型病害问题，分析了它们出现的原因，并就此讨论了具体的防治措施。
【关键词】公路桥面；铺装施工；病害
0.前言
高速公路桥梁桥面铺装时可能会受到各种行车荷载以及连体变形，加上每年公路运营年限都在不断增加、施工设计以及超载车辆行驶等诸多因素的影响常会引起各种桥涵病害问题产生，比如裂缝和车辙等。
对于这些病害施工人员要及时发现并尽快采取措施进行处理，以免病害恶化，这样才可以提高公路桥梁铺装的质量。
1.公路桥面铺装出现病害的原因
1.1裂缝现象形成的原因
桥面铺装裂缝形成的原因比较复杂，一般以以下几种形式表现出来：第一，干缩裂缝，它一般是由混凝土的相对湿度决定的，当相对湿度增加时，裂缝就会减小，相应的裂缝就会变大；第二，温度裂缝，桥面处于低温时便会缩裂，面层因降温而逐渐呈现收缩趋势，这时便随着下部桥面板约束所产生的拉力，便会使得桥面伴随着温度的不断降低，其收缩趋势得以增强，进而促使拉应力比沥青混凝土抗拉强度大，从而出现开裂现象，一般这种开裂属于横向裂缝，如果未得到及时处理还会演变成纵向裂缝；第三，疲劳裂缝，该裂缝一般会出现在桥面铺装正常使用的状态下，因为荷载大又多次反复作用以至于铺装层出现开裂，当然这种裂缝也属于桥面铺装主要破损类型之一。
1.2车辙现象形成的原因
车辙形成的原因分为四种，第一种是重载交通产生的作用；第二种由渠化交通造成的；第三种则是铺装材料性质所致，最后一种则是高温因素。
1.3坑槽现象形成的原因
坑槽形成的原因有很多种，主要表现在以下几个方面：
第一，铺筑层采用的混合料在设计时由于孔隙率过大，因而在施工过程中常会有离析、压实不足现象的出现，进而导致孔隙率变得更大，而铺装层受水和冰
冻作业的影响，沥青和矿料之间的粘结力就会逐渐失去，进而从矿料的表面脱落下来，此外受车辆荷载的影响沥青混凝土的铺装层便会处于松散的状态，这之间骨料从铺装层逐渐脱落所形成的便是坑槽。
第二，施工期间采用的沥青混合料因为加热的温度过于高，便导致沥青老化并逐渐失去粘结力，最后促使沥青从矿料的表面脱落掉。
第三，桥面平整度不达标，加上行车以及温度荷载的作用，桥面铺装层里面形成的局部应力就会比较集中，因而结构性能就会遭到破坏，并进一步往周围扩散开，从而使得坑槽形成。
2.公路桥面铺装防治病害的措施
2.1采用灌缝法
（1）公路桥面很容易受到设计人员水平、铺装所用的材料以及经济条件的影响，因而桥面铺装出现开裂现象很难避免，然而并非没有解决的措施，比如可以根据不同的裂缝采用合适的处理方法。
当裂缝的宽度处于6毫米以内时，就可采用灌缝法，首先要先把缝隙刷扫干净，随后可以采用压缩空气将尘土除去，然后采用热沥青或乳化沥青将裂缝封堵住；当裂缝的宽度超过6毫米时，就要先把缝隙里面的杂物和一些已经松动缝隙的边缘剔除掉，也可在裂缝开槽之后采用压缩空气将其吹干净，然后采取沙粒式或细粒式的热板沥青混合料将其填充、振捣严实，最后采用烙铁进行封口并撒沙将其扫匀，当然也可采用乳化沥青混合料对裂缝进行填封。
（2）灌缝时应该注意的事项：缝隙要清理干净，封灌也要饱满，通常需要选择在末冬时间温度下降时再集中封灌一次，如果是其它季节出现一道缝隙就要处理一道，不允许任何裂缝的存在。
2.2采用铺装层的改造法
（1）一些纵向裂缝因为单板受力的因素所以比较适合选择桥面铺装层改造的方法，即先把铺装层凿除，随后重新用钢筋混凝土对桥面铺装层进行铺筑，这样便可以从根本上将桥梁整体的受力功能改善，进而彻底的将裂缝消除掉，该方法跟灌缝法相比，优势便在于可以从根本上把裂缝消除掉。
（2）施工期间应注意的事项：施工人员首先需把桥面凿除干净，但是需注意不能把桥面板凿坏；桥面植筋时应该控制好间距；浇筑之前要把桥面上的碎块彻底清除掉；另外桥面养生期间要控制好洒水量，但是不允许给桥面施加太多的荷载，因而要采取适当的措施控制好交通。
2.3采取坑槽修补法
（1）所谓坑槽修补法首先要坚持“圆洞方补，斜洞正补”的施工原则，然后
把跟路中心线几乎平行或者垂直的需要挖槽修补的轮廓线划出来，对于基坑底部及其周围施工人员要涂抹适量的粘层油，并且沥青混合料用量要控制好，一般需要分两层进行填筑和压实，之后要采取平板夯以及气夯配合压路机进行压实，边角位置一定要采用工具进行捣实，确保碾压密实度以及桥面的平整度，另外桥面修补之后还要确保坑槽和周围路面能够衔接良好并保持垂直。
假如基层有病害问题或者缺陷就需要提前处理好才能对沥青路面进行铺筑。
（2）施工期间应注意的事项：开槽必须确保能处于稳定部位，而槽底也要清扫干净，一些新填补的部位要比原路面高一些，等到行车压实后必须确保和原来的路面保持平行。
2.4公路桥面车辙处理措施
（1）公路桥面车辙形成的原因不同，处理方法也不一样。
一般表现在以下几个方面：
A，一些车辙现象是因为桥面磨损过度出现的，通常会采用以下几种措施进行修复：施工人员可以借助路面铣刨机或者风镐将车辙的表面翻松到一定深度，然后将其清除干净；桥面铺装前要喷洒0.3到0.5kg/平方米的粘层沥青；处理病害时要尽量采取和原来桥面结构一样的沥青混合料进行铺筑，直到路面的横坡能够完全恢复；桥面接茬位置附近要烙平密实，并且后期碾压也要密实。
B，一些横向波形车辙是因为路面受到横向推挤所致的，对于一些已经稳定的路面应该依据上面所说的步骤采取铣高对路面的横坡进行补低恢复，假如一些车辙是因为路面的不稳定夹层所致，便需要先将不稳定层清除掉，而且还要对面层重铺。
（2）施工期间应注意的事项：施工人员一定要控制好车辙的深度，另外接茬周围要烙平密实，并且还需按照施工规定进行碾压密实。
3.加强公路桥面铺装质量管理的措施
（1）施工人员在材料选取以及级配上一定要慎重，并且要严格按照施工流程开展施工作业，不得违规操作。
（2）施工单位要加强桥面铺装后期的养护管理好巡查工作，随时对铺装质量进行检查；另外对于施工程序以及施工过程中的一些细节问题也要严格控制。
（3）相关公路管理部门要加强对路政的管理，禁止车辆超限超载，从而确保公路可以保持畅通无阻。
4.结语
总之，高速公路在施工时要从长远利益出发，将施工时间、所需费用、施工
安全以及综合效益纳入考虑范围内，然后针对桥面铺装说产生的病害采取有效的修复措施，另外对于一些（下转第302页）（上接第255页）不会给行车裂缝坑槽等类型的病害造成大的影响时，要采取合适的预防性养护措施，这样便可延长路面使用寿命，为整个车辆的顺利行驶创造良好的环境。
[科]
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