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发动机冷却系统故障诊断与维修技巧发动机冷却系统是保证发动机正常运行的重要组成部分，一旦出现故障，将会严重影响发动机的性能和寿命。
本文将介绍一些常见的发动机冷却系统故障，以及相应的诊断和维修技巧。
一、发动机过热的原因及诊断方法发动机过热是冷却系统故障常见的表现，可能的原因包括：1. 冷却液不足：检查冷却液液位是否低于标准线，若不足应及时添加。
2. 水泵故障：检查水泵是否存在漏水或转动阻力大的情况，若有需要更换水泵。
3. 散热器堵塞：检查散热器芯片是否存在堵塞，若有需要清洗或更换散热器。
4. 风扇故障：检查风扇是否正常工作，若不正常需要检查电路和风扇继电器。
5. 冷却系统漏水：检查冷却系统是否存在漏水情况，若有则需要查找漏水点并进行修复。
二、发动机冷却液异常的原因及诊断方法发动机冷却液异常可能表现为混浊、异味或含有杂质等情况，可能的原因包括：1. 气泡：冷却系统存在气泡可能是由于密封不严或进气管路有问题引起的，使用排气工具排除气泡即可。
2. 油污：发动机冷却液中掺入机油可能是由于发动机密封不良引起的，需要检查发动机密封情况并及时更换密封件。
3. 水锈：水冷系统长时间不使用或待在潮湿环境中容易产生水锈，需要定期更换冷却液并进行系统清洗。
4. 异味：冷却液存在异常异味可能是由于发动机缸头密封不良或发动机进气问题引起的，需要检查相应部位并进行维修。
三、发动机冷却系统维修技巧1. 定期检查冷却系统：车辆行驶一段距离后，可以停车等发动机冷却后，打开散热器盖检查冷却液液位和颜色。
若液位过低或液体异常，需要进行相应的维修或更换。
2. 清洗散热器：随着使用时间的增加，散热器容易积累灰尘和杂质，影响散热效果。
定期进行散热器清洗，保持良好的散热效果。
3. 注意加注冷却液：在加注冷却液时，应注意选择适合发动机的冷却液，并按照规定的比例进行加注。
4. 定期更换冷却液：冷却液使用一段时间后会逐渐失去冷却性能，应定期更换冷却液，保持冷却系统的正常运行。
车辆冷却系统故障的原因和维修方法车辆冷却系统是确保发动机正常工作的重要组成部分。
它通过循环冷却液来维持发动机温度在适宜的范围内，防止过热损坏。
然而，随着时间的推移，车辆冷却系统可能会出现故障，导致发动机过热。
本文将介绍常见的车辆冷却系统故障原因，并提供相应的维修方法。
1. 故障原因一：冷却液泄漏冷却液泄漏是导致车辆冷却系统故障的常见原因之一。
泄漏可能发生在冷却液管路连接处、水泵密封处、冷却液箱或冷却系统其他部位。
泄漏会导致冷却液丧失，降低冷却系统的效能，最终导致发动机过热。
维修方法：一旦发现冷却液泄漏，应及时排查泄漏点并进行维修。
可以使用胶带或密封剂来临时堵住小型泄漏点，但最好在维修站或专业机修店修复大型泄漏点。
2. 故障原因二：水泵故障水泵在车辆冷却系统中的作用是循环冷却液。
如果水泵叶轮损坏或轴承磨损，就会导致水泵无法正常运转，冷却液无法循环，从而引起发动机过热。
维修方法：对于水泵故障，通常需要更换整个水泵单元来修复。
在更换水泵时，还应检查相关零件的磨损程度，例如传动皮带和冷却液管路。
3. 故障原因三：散热器堵塞散热器是冷却系统的散热设备，通过增大散热面积降低冷却液温度。
然而，长时间使用后，散热器内部容易积累铁锈、泥沙以及其他沉积物，导致散热器堵塞，降低冷却效能。
维修方法：散热器堵塞时，可以使用水枪进行冲洗，以清除内部的杂质。
另外，有时可能需要通过拆卸散热器来进行修复。
4. 故障原因四：恶劣工况下的过热在高温环境或长时间大负荷工作条件下，发动机易出现过热情况。
长时间高速行驶、爬坡、拖重等工况下，冷却系统的散热性能可能不足以降低发动机的温度，从而导致过热故障。
维修方法：在恶劣工况下，应尽量避免长时间高负荷工作。
可以通过增大散热器的散热面积，安装风扇辅助散热，或者提高使用的冷却液的沸点来改善冷却系统的散热性能。
5. 故障原因五：发动机温度传感器故障发动机温度传感器用于监测发动机的温度，并向车辆的仪表盘发送信号。
汽车发动机冷却系统故障排除方法一、引言汽车发动机冷却系统是保持发动机正常运转和避免过热的重要部件。
然而，冷却系统可能会出现故障，导致发动机过热和其他严重问题。
本文将详细介绍汽车发动机冷却系统故障排除的方法。
二、检查水泵1. 检查冷却液是否正常循环。
发动机启动后，应观察水箱是否有明显循环的迹象。
如果没有，那么很可能是水泵出现故障。
2. 观察水泵是否有漏水现象。
可以通过检查有无冷却液泄漏、水泵旁边是否有水渍等方式来判断。
3. 如果怀疑水泵故障，可以使用手指轻轻触摸水泵轴，如果有异响或者转动不灵活，那么就需要更换水泵。
三、检查散热器1. 检查散热器的外观是否有明显的损坏或堵塞。
可以通过观察散热器表面是否有变形、堵塞物等来判断。
2. 使用温度计测量散热器的温度。
正常工作的散热器应该能有效地散发热量。
3. 如果散热器出现问题，可以进行清洗或者更换。
四、检查冷却液1. 检查冷却液的液位。
液位过低可能是冷却液泄漏或蒸发导致的，需要及时补充冷却液。
2. 检查冷却液的质量和颜色。
如果冷却液变色或出现异味，那么可能是发动机内部出现问题，需要进行进一步的检查。
3. 如果冷却液消耗过快，可能是由于发动机内部泄漏或热量散发问题导致的，需要修复。
五、检查温度计和传感器1. 检查仪表盘上的温度计是否正常工作。
如果温度计无法准确显示发动机温度，那么可能是温度计本身存在故障。
2. 检查发动机温度传感器的工作情况。
可以通过使用专业仪器来检测传感器是否工作正常，或者根据发动机的工作状况判断。
六、检查风扇和风扇离合器1. 检查风扇的工作情况。
当发动机温度过高时，风扇应该自动启动。
可以通过观察发动机运行时风扇是否自动运转来判断。
2. 检查风扇离合器的工作情况。
离合器是控制风扇转速的部件，如果离合器损坏，则会导致风扇无法正常工作，进而影响发动机的冷却效果。
七、其他可能的故障排查1. 检查发动机的皮带是否运转正常。
如果发动机皮带松动或损坏，会影响到水泵等部件的工作。
汽车冷却系统常见故障及处理措施汽车冷却系统是保证引擎正常运转的关键部分。
但由于长期使用，汽车冷却系统中常会出现一些故障，如果不及时处理，就会导致严重的后果。
本文将介绍常见的汽车冷却系统故障及处理措施。
一、故障一：水箱漏水水箱漏水是汽车冷却系统中常见的故障之一。
通常，这种故障的原因是由于水箱疏松或出现裂口导致的。
在车辆启动后，冷却液从水箱中流出，形成漏洞。
这样的情况下，冷却液的不足会产生更高的引擎温度，这可能导致引擎烧毁。
处理措施：需要及时检查水箱是否漏水，并及时进行维修或更换。
二、故障二：散热器阻塞散热器是汽车冷却系统中不可缺少的部分。
长期使用后，散热器中可能会积累大量灰尘、杂物等物质。
这些物质会导致散热器的通风效果降低，冷却液不能有效散热，使得引擎更容易过热。
处理措施：一般情况下，可以定期将散热器内部进行清洗，以确保其通风效果。
如果散热器已经损坏，可能需要更换。
三、故障三：水泵损坏水泵是汽车冷却系统中的“心脏”。
当水泵失灵时，冷却液无法流动到散热器中，引擎处于高温状态，可能导致引擎烧毁。
处理措施：如果发现车辆冷却液不足或发动机温度过高，很可能是因为水泵损坏。
此时，需要及时前往维修站更换。
四、故障四：水压不足水压不足可能是由冷却系统中的空气泡引起的。
当冷却液没有充入到冷却系统中时，空气泡会出现，导致水压不足，并使引擎过热。
处理措施：在加注冷却液后，应打开放水口，将空气泡排出。
排气过程中应同时加注冷却液，以充分填满系统。
五、故障五：发动机水温计故障发动机水温计是用来检测发动机温度是否正常的重要仪器。
如果水温计出现故障，可能导致引擎过热。
处理措施：发动机水温计坏了应立即进行更换。
六、故障六：冷却系统压力过高如果冷却系统压力过高，会引起水管爆裂，水箱破裂，引擎射出冷却液等情况。
这种情况通常是由于散热器堵塞，水泵磨损和发动机内部问题等导致的。
处理措施：可以通过检查散热器，检查水泵和检查发动机内部问题以排除故障。
柴油发动机冷却故障详解柴油发动机是现代车辆中常见的一种发动机类型，它们通常运行效率高，功率大，使用寿命长。
然而，柴油发动机也会遇到一些常见问题，其中最常见的之一就是冷却系统故障。
冷却系统是柴油发动机中非常重要的组成部分，它负责维持发动机在正常运行温度范围内，保护发动机不受过热损坏。
柴油发动机冷却故障可能导致严重的后果，例如引擎过热、缸盖开裂、缸内零件磨损加剧等问题，甚至可能导致发动机损坏。
因此，及时发现和修复柴油发动机冷却故障至关重要。
下面我们将详细讨论柴油发动机冷却系统故障的原因、常见症状以及处理方法。
一、柴油发动机冷却系统故障的原因1. 冷却液泄漏：冷却系统中的冷却液泄漏是最常见的故障原因。
泄漏可能是由于老化、磨损、腐蚀、密封件损坏或安装不当等原因引起的。
冷却液泄漏会导致冷却系统压力下降，影响散热效果，最终导致发动机过热。
2. 散热器故障：柴油发动机的散热器起着冷却冷却液的作用，如果散热器堵塞或损坏，冷却效果会受到影响。
散热器问题通常由泄漏、腐蚀、磨损或锈蚀引起。
3. 水泵故障：水泵是冷却系统中非常重要的组件，它负责将冷却液循环进入发动机并将热量带走。
如果水泵叶片受损、轴承磨损或密封失效，将导致水泵效率下降，从而引起发动机过热。
4. 温控阀故障：温控阀的作用是控制冷却液的流向以维持发动机在适宜的工作温度。
如果温控阀损坏或堵塞，将导致冷却系统的工作失效，引起发动机过热。
5. 散热风扇故障：柴油发动机通常配备有散热风扇，用于散热器的冷却。
如果散热风扇带存在故障或断开，将导致冷却效果下降，引起发动机过热。
二、柴油发动机冷却系统故障的常见症状1. 发动机温度过高：如果发动机温度过高，可能是冷却系统存在问题。
需要注意的是，在柴油车行驶时，发动机温度会有所上升，但如果温度持续升高或超过正常范围，就可能是冷却系统故障的表现。
2. 发动机防冻液泄漏：发动机防冻液泄漏是很明显的冷却系统故障症状。
如果发现水渍或明显的液体泄漏在车辆下方，应及时检查冷却系统。
冷却系统的常见故障及排除方法以冷却系统的常见故障及排除方法为标题，本文将介绍冷却系统常见故障的原因和相应的排除方法，帮助读者更好地了解和处理冷却系统故障。
一、故障一：冷却液泄漏冷却液泄漏是冷却系统常见的故障之一，可能的原因包括：1.密封件老化或损坏；2.冷却系统管路连接口松动或破裂；3.冷却器（散热器）破损。
排除方法：1.检查密封件是否老化或损坏，如有需要及时更换；2.检查冷却系统管路连接口是否松动，如有需要进行紧固；3.检查冷却器是否破损，如有需要修复或更换。
二、故障二：冷却效果差冷却效果差是冷却系统常见的故障之一，可能的原因包括：1.冷却液不足；2.冷却系统中有空气；3.散热器（冷却器）堵塞。
排除方法：1.检查冷却液是否足够，如不足及时添加；2.排除冷却系统中的空气，可以通过放气螺钉排气或使用专用工具进行排气；3.清洗散热器，去除堵塞物，保证冷却系统的畅通。
三、故障三：冷却液温度过高冷却液温度过高是冷却系统常见的故障之一，可能的原因包括：1.水泵故障，无法正常循环冷却液；2.散热风扇故障，无法有效散热；3.散热器（冷却器）堵塞。
排除方法：1.检查水泵是否正常工作，如有需要进行修理或更换；2.检查散热风扇是否正常工作，如有需要进行修理或更换；3.清洗散热器，去除堵塞物，保证冷却系统的畅通。
四、故障四：冷却液变色或污浊冷却液变色或污浊是冷却系统常见的故障之一，可能的原因包括：1.冷却液老化或污染；2.冷却系统内部产生腐蚀。
排除方法：1.定期更换冷却液，避免冷却液老化或污染；2.使用质量好的冷却液，避免腐蚀问题的发生；3.定期检查冷却系统内部的腐蚀情况，如有需要进行清洗和防腐处理。
五、故障五：冷却系统噪音大冷却系统噪音大是冷却系统常见的故障之一，可能的原因包括：1.水泵轴承磨损；2.风扇叶片松动或破损；3.冷却液循环不畅。
排除方法：1.检查水泵轴承是否磨损，如有需要进行修理或更换；2.检查风扇叶片是否松动或破损，如有需要进行修理或更换；3.检查冷却液循环是否畅通，如有需要进行清洗和维护。
冷却系统的常见故障及排除方法1. 引言冷却系统是现代车辆中非常重要的一个组成部分，它的主要作用是保持发动机的温度在一个适宜的范围内，以确保发动机正常运行。
然而，由于长时间的使用和各种原因，冷却系统可能会出现一些故障。
本文将介绍冷却系统常见的故障以及相应的排除方法。
2. 故障一：冷却液泄漏冷却液泄漏是冷却系统最常见的故障之一。
泄漏可能发生在冷却液管道、水泵、散热器或密封件等部位。
以下是一些常见的泄漏原因和排除方法：原因：•老化或损坏的密封件•管道连接不牢固•水泵叶轮损坏排除方法：•检查密封件是否老化或损坏，并进行更换•确保管道连接紧固，并修复松动或破损的连接•检查水泵叶轮是否有损坏，并进行更换3. 故障二：冷却液过热冷却液过热是另一个常见的故障，它可能导致发动机过热甚至损坏。
以下是一些常见的过热原因和排除方法：原因：•冷却液不足•水泵故障•散热器堵塞排除方法：•检查冷却液是否充足，并补充不足的冷却液•检查水泵是否正常运转，并修复或更换故障水泵•清洗或更换堵塞的散热器4. 故障三：风扇不工作风扇在冷却系统中起着关键的作用，如果风扇不工作，会导致冷却效果下降。
以下是一些常见的风扇故障原因和排除方法：原因：•风扇继电器故障•风扇电机损坏•电路连接问题排除方法：•检查风扇继电器是否正常工作，并进行修复或更换•检查风扇电机是否损坏，并进行修复或更换•检查电路连接是否良好，并修复或更换有问题的连接5. 故障四：水泵故障水泵是冷却系统中的核心组件，如果水泵出现故障，将无法循环冷却液，导致发动机过热。
以下是一些常见的水泵故障原因和排除方法：原因：•水泵轴承磨损•水泵叶轮损坏•水泵密封件老化或损坏排除方法：•检查水泵轴承是否磨损，并进行修复或更换•检查水泵叶轮是否损坏，并进行修复或更换•检查水泵密封件是否老化或损坏，并进行更换6. 故障五：冷却系统堵塞冷却系统堵塞会导致冷却液流动不畅，进而影响冷却效果。
以下是一些常见的堵塞原因和排除方法：原因：•冷却液中的沉积物和污垢•阻塞的散热器排除方法：•清洗冷却系统中的沉积物和污垢•清洗或更换阻塞的散热器7. 结论冷却系统的常见故障包括冷却液泄漏、冷却液过热、风扇不工作、水泵故障和冷却系统堵塞。
汽车冷却系统故障的原因与解决办法汽车冷却系统是保持发动机正常运转的关键部件之一。
它通过循环冷却液降低发动机温度，防止过热。
然而，冷却系统也会出现故障，导致发动机过热和其他问题的发生。
本文将探讨汽车冷却系统故障的常见原因和相应的解决办法。
原因一：冷却液泄漏冷却液泄漏是冷却系统故障的常见原因之一。
泄漏会导致冷却液流失过多，无法循环到发动机，从而导致发动机温度升高。
可能的泄漏点包括冷却液管路、水泵密封、散热器或冷凝器的裂缝等。
解决办法：首先，检查冷却液箱和冷却液管路是否存在泄漏的痕迹。
如果发现泄漏，应及时修复或更换受损的部件。
其次，定期检查冷却液液位，确保冷却系统正常工作。
原因二：水泵故障水泵是冷却系统的核心部件，负责将冷却液循环到发动机，并保持循环流畅。
然而，水泵也可能出现故障，例如轴承磨损、叶片断裂或泄漏等。
解决办法：发现水泵故障时，应及时更换新的水泵组件。
此外，定期检查水泵的状态，确保其工作正常。
原因三：散热器堵塞散热器是冷却系统中的散热元件，用于散发发动机产生的热量。
然而，由于沉积物、泥浆或铁锈的存在，散热器可能会被堵塞，导致冷却效果下降。
解决办法：定期清洗散热器，以保持其通畅。
可以使用冲洗剂清洗散热器芯片，将堵塞物冲洗出来。
此外，还可考虑更换老化严重的散热器。
原因四：恶劣工作条件汽车在极端的工作条件下（如高温、拥堵的交通）容易出现冷却系统故障。
这些条件下，发动机的排热效果会减弱，导致冷却系统难以保持正常温度。
解决办法：在恶劣工作条件下驾驶汽车时，可以采取一些措施来减轻冷却系统的负担。
例如，打开汽车的加热器，以增加冷却系统的散热面积；保持足够的行车速度，避免长时间怠速；定期检查冷却系统的状态，确保其工作正常。
原因五：发动机温度传感器故障发动机温度传感器是感知发动机温度的关键组件。
当传感器故障时，无法准确地监测发动机温度，导致冷却系统运行不准确。
解决办法：发现发动机温度传感器故障时，应及时更换新的传感器。
汽车发动机冷却系统故障案例【最新版】目录1.引言：汽车发动机冷却系统的重要性2.案例一：水泵故障导致冷却系统失效3.案例二：散热器堵塞导致发动机过热4.案例三：风扇转速异常导致发动机温度不稳定5.案例四：水箱破损导致冷却液泄漏6.总结：汽车发动机冷却系统故障的常见原因及解决方法正文【引言】汽车发动机冷却系统是保证发动机正常运行的关键组成部分，其主要功能是保持发动机工作温度在合理范围内，防止发动机因过热而损坏。
冷却系统故障可能导致发动机性能下降，甚至引发严重后果。
本文将通过四个案例，分析汽车发动机冷却系统故障的常见原因及解决方法。
【案例一】水泵是汽车发动机冷却系统中的重要部件，其作用是将冷却液输送至发动机，将发动机产生的热量带走。
如果水泵出现故障，将导致冷却系统失效。
例如，一辆奥迪 A4L 汽车在行驶过程中出现发动机温度过高的现象，经检查发现水泵轴承损坏，导致水泵无法正常工作。
解决方法是更换水泵轴承。
【案例二】散热器是汽车发动机冷却系统中的另一个重要部件，其作用是散发发动机产生的热量。
如果散热器堵塞，将导致发动机过热。
例如，一辆大众帕萨特汽车在行驶过程中出现发动机温度过高的现象，经检查发现散热器内部堵塞。
解决方法是清理散热器内部，恢复散热功能。
【案例三】风扇是汽车发动机冷却系统中的组成部分，其作用是辅助散热器散发发动机产生的热量。
如果风扇转速异常，将导致发动机温度不稳定。
例如，一辆丰田凯美瑞汽车在行驶过程中出现发动机温度波动的现象，经检查发现风扇转速失控。
解决方法是更换风扇控制模块。
【案例四】水箱是汽车发动机冷却系统中的重要部件，其作用是储存冷却液。
如果水箱破损，将导致冷却液泄漏，进而引发冷却系统故障。
例如，一辆本田雅阁汽车在行驶过程中出现发动机温度过高的现象，经检查发现水箱破损。
解决方法是更换水箱。
【总结】通过以上四个案例，我们可以看出汽车发动机冷却系统故障的常见原因包括水泵故障、散热器堵塞、风扇转速异常和水箱破损等。
汽车发动机冷却系统常见故障种类及原因3.1发动机冷却系统常见故障种类发动机冷却系常故障有，水温过高、水温过低、冷却液泄漏、节温器损坏、冷却液消耗异常、发动机过热、发动机工作温度过低等。
3.2发动机冷却系统故障原因3.2.1水温过高运行中的汽车，在百叶窗完全打开的情况下，冷却液温度表指针经常指在100℃以上，且散热器伴随有“开锅”现象；燃烧室内出现“炽热点”。
3.2.2水温过低百叶窗不能完全关闭,或冬季保温装置不良引起冷却系水温过低3.2.3冷却液泄漏冷却系统在工作时应充满冷却液。
如果冷却系统缺少5-7%容积的冷却液，冷却循环将停止。
行驶时发动机会很快因过热而受到损坏。
通常，蒸发仅是冷却液损失的一少部分，所有冷却液损失中至少有一半是渗漏掉，其余的一半中的大部分是沸腾和发泡沫通过散热器溢流管流失，因此冷却液最多的损失是由于渗漏或通过溢流管流失。
冷却液渗漏主要有两种形式：外渗和内渗。
（1）外渗的主要原因水箱芯子上下水槽及溢流管上有裂纹；出水口或进水口接头接缝处破裂；上下水槽或芯子在支撑处磨损；水管腐蚀穿孔；放水开关放水塞或气孔松动或损伤；橡胶软管损伤，软管夹箍及接头松脱或损伤；取暖器管子的螺纹接头松脱；水管腐蚀破裂或松脱；泵壳松动或垫片损坏；节温器壳松动或垫片损坏。
外渗冷却液滴落在地上易于发现，便于及时查找排除，不至于造成太大的危害。
（2）内渗的主要原因气缸盖紧固螺栓松动或垫片破损；缸体和缸盖结合面翘曲；水套铸件裂纹或缩孔；气缸盖螺栓松动。
内渗不易发现，会引起严重的后果，造成因缺水而发动机过热的危险。
冷却液泄入燃烧室，在发动机停止工作时注满燃烧室，当启动发动机时，活塞向上运动可能使气缸盖、活塞或气缸破裂，或造成连杆弯曲。
冷却液进入曲轴箱与发动机的运动部件接触，会使所有内部零件的表面形成一层粘结层，增加了摩擦阻力并引起锈蚀，造成恶劣的后果。
冷却液进入油底壳会使机油变质，还会与机油混合形成油於，引起润滑失效，粘结活塞环和气门，引起过度磨损及更大的发动机故障。
（3）快速检测泄漏故障的方法检查时，将空气压缩机的橡胶管接到散热器与补偿贮液箱的软管上，将压缩空气充入闭式水冷循环系统中，其压力为294kpa（3kgf/cm2）。
外部泄漏点的检查。
如果散热器上、下贮水室、散热器、连接软管、放水开关、水泵等处有泄漏，均会喷出针状水柱，可明显地发现泄漏点。
机体内部泄漏点的检查。
气缸垫水道损坏，导致冷却液与润滑油穿通，使润滑油里含有水分，油质变稀，数量增多。
湿式缸套的密封失效，产生松动或缸套、缸体破裂。
拆下机油盘后，充入压缩空气检查，就易发现泄漏点。
气缸盖内部漏水的检查。
从外表观察发动机工作中，排气管冒白烟。
拆下火花塞，从电极上察看到沾水现象。
若不拆火花塞，只拆排气管接头，将压缩空气充入冷却系后，转动发动机，排气管下端有水流出。
3.2.4节温器损坏节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法经过散热器形成大循环，造成温度过高，或时高时正常。
因节温器不能开启而引起过热时，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。
3.2.5冷却液消耗异常冷却系统是密封的，在正常情况下，不需经常添加冷却液，否则说明有冷却液消耗异常故障。
冷却液消耗异常的主要原因是冷却液泄漏。
3.2.6发动机过热发动机在运行中，若冷却液温度表指针长时间指向高温（90℃以上）范围，并出现冷却液沸腾（俗称“开锅”），即为发动机过热。
发动机过热可分为运行中突然过热和经常过热。
突然过热是发动机工作中突然出现过热现象，一般是风扇传动带断裂或风扇电路故障、水泵轴与叶轮脱转、节温器主阀门脱落或冷却液严重泄漏。
经常过热是发动机工作中经常出现过热现象，其原因可归纳为两方面：一是冷却系统冷却强度不足；二是发动机传热损失过大。
由冷却系统的组成和各部分的功能不难分析得出导致冷却强度下降的原因：缺少冷却液、风扇传动带打滑、风扇叶片角度调整不当、散热器堵塞或散热片倾倒过多、节温器故障或水泵故障致使冷却液循环不良、水套积垢严重等。
3.2.7发动机工作温度过低在汽车行驶中,若冷却液温度表长时间指示在发动机正常工作温度以下，即可判定为发动机工作温度过低。
不一定的发动机而言，不可能因发生故障而导致冷却强度增大或传热损失减少，从而使发动机工作温度过低。
发动机工作温度过低，通常是自然因素或冷却系统的冷却强度调节装置失效所致。
4.1.1发动机过热原因: 1)节温器泄漏或装反冷却水只进行小循环2)风扇转速上不去3)电控风扇作用时间过短4)风扇皮带过松5)缸体水套内水垢过多6)冷却水循环量过小7)冷却液不足8)混合气过稀或过浓：混合气过稀燃烧速度慢，在作功行程中燃烧放出的热量增加，会导致发动机过热。
9)另外点火时间过迟、过早都会引起发动机过热：燃烧室积炭过多，严重超载等多种原因也会造成发动机过热。
10)缸盖垫破损或缸盖破裂，大量的高温气体进入冷却器，也会导致发动机过热。
4.1.2散热器故障1）泄漏原因：密封件老化、腐蚀、撞击等故障现象：冷却液减少，水温高。
故障排除：更换散热器2）堵塞原因：冷却系统有污物故障现象：冷却液减少，水温高。
故障排除：疏通、清洁。
3）水箱盖内部泄漏原因：限压弹簧弹力衰减故障现象：副水箱内水满溢出、水温高。
故障排除：更换水箱盖 4.1.3发动机升温缓慢或工作温度过低原因: 这类故障在机械方面主要表现为节温器粘结卡滞在开启位置，不能闭合，使冷却液始终进行大循环。
在电气方面发动机冷却液温度传感器工作不良，信号不准确，造成无快怠速、散热风扇工作时间长等。
4.1.4副水箱故障泄漏原因：箱体因老化或外力而开裂故障现象：散热器内冷却液减少，发动机过热。
故障排除：更换。
4.1.5散热风扇故障风扇不转原因：风扇驱动电机故障、控制电路断路。
故障现象：发动机过热故障排除：更换电机、检修电路。
风扇转速慢原因：风扇驱动电机故障、控制电路产生附加电阻。
故障现象：发动机过热故障排除：更换电机、检修电路。
风扇运转时机不准原因：风扇控制电路故障故障现象：发动机过热或发动机升温慢故障排除：检修风扇控制电路。
4.1.6冷却水套故障气缸体裂纹原因：材料、腐蚀、修理时不规范操作故障现象：发动机过热、冷却水进入润滑系统。
故障排除：更换发动机缸体。
气缸垫泄漏原因：汽缸体或汽缸盖翘曲、汽缸垫老化、汽缸垫装配错误故障现象：发动机过热、冷却水进入润滑系统。
故障排除：视情修理或更换发动机缸体及缸盖、更换汽缸垫。
4.1.7水泵故障原因：密封件老化、壳体受腐蚀。
故障现象：冷却液减少、发动机过热。
故障排除：更换水泵。
泵水能力下降原因：水泵叶片被腐蚀、结构性堵塞。
故障现象：发动机过热。
故障排除：更换水泵。
4.1.8水管故障泄漏原因：外力损坏、老化或腐蚀。
故障现象：冷却液减少、发动机过热。
故障排除：更换。
说明：如果泄漏是由于老化或腐蚀造成的，应更换全部冷却水管（软管）4.1.9节温器故障节温器阀门卡滞原因：节温器内部故障故障现象：发动机过热（卡滞在关闭位置）发动机升温慢（卡滞在打开位置）故障排除：更换节温器4.2冷却系故障诊断思路和流程冷却系故障诊断须按一定的思路和诊断流程来进行：1）外部检测。
检测下贮水室、散热器、连接软管、放水开关、水泵有无泄漏的现象。
泄漏处均会喷出针状水柱，可明显地发现泄漏点。
检查水泵的好坏，机械密封处有损伤；节温器是否工作正常；散热器是否损坏，否则应更换。
2）内部检测：气缸垫水道是否损坏，湿式缸套的密封是否失效，气缸盖内部是否漏水。
冷却系日常维护及注意事项4.3.1添加符合要求的冷却水1）是加清洁的软水。
不能加含有大量钙、镁等盐类的硬水。
因为钙、镁等盐类受热后，产生一些不能溶解于水的碳酸钙(镁)沉淀物，紧粘在水箱与水套壁上，形成一层水垢，将使冷却泵的散热性能降低，而导致发动机过热。
因此一定要添加软水。
2）是对硬水进行软化。
在缺乏软水的条件下，必须设法将硬水软化。
简便的方法是将水煮沸并经沉淀后使用。
有条件的话，也可在60升水中加人4克苛性钠。
经搅拌沉淀后使用。
添加冷却水应用带滤网的漏斗过滤.以免泥沙、杂草等污物进人水箱堵塞水管，影响散热性能。
4.3.2定期清洗冷却系统不同型号的发动机应按规定时间清洗。
一般每工作1000小时左右进行一次清洗。
清洗时先把水箱中的冷却水放净.关闭放水开关，在60升清洁水中，4.5～4.8千克苛性钠和1.5千克煤油;或6千克洗涤碱和2.5千克煤油，经混合后加人水箱。
起动发动机以中速运转5～10分钟，使清洁液升温，然后熄火。
经10小时左右，再起动发动机，仍以中速运转5～10分钟后熄火，并趁热放出清洗液，最后加清洁水使发动机以中速运转清洗冷却泵2～3次。
4.3.3及时添加冷却水。
蒸发水冷系统是依靠水的沸腾带走热量，因此会迅速耗损大量的冷却水，必须及时添加补足。
使用时还要注意浮子升降是否自如有效，如被卡住或失效，要及时修正或更换。
4.3.4强制循环水冷或冷却系统的保养。
1）是及时检查有关部位并正确加以调整。
风扇皮带的松紧度对发动机水温影响较大.过松散热不良;过紧则不易使水温达到正常，而且会增加水泵轴的磨损，所以一定要及时检查调整;同时皮带上不得沾染油类，以免打滑.应经常检查水箱在机架上的紧固情况。
检查水箱衬垫以及风扇叶片固定螺钉的牢固程度，必要时进行调整。
经常清除防护网罩(前后风窗)上的尘土杂物，保持散热器完好。
不用硬物刮碰的方法清洁防护网罩，以免损伤散热片和散热管道。
2）是注意水泵及各连结管道的密封，特别是水泵密封，不能有“吸空”现象。
在使用中，如水封损坏，水泵体下方的泄水孔滴水严重时，应更换水封，不允许在漏水时将泄水孔堵死，否则水会进人轴承，使轴承很快磨损。
水泵总成的加油点应按规定时间注人润滑脂，但不要过量注油，以免涨坏阻水圈和引起轴承过热等问题。
