600MW汽轮发电机检修工艺规程

检修方案一、主要内容与适用范围本篇汽轮机、发电机检修规范和工艺，本规范工艺只限于机组设备的一般检修工作使用，对重大的项目如直轴，换叶片等工作没有偏写进去，以待今后完善。

二、引用依据本篇的编写是根据制造厂家的《安装使用说明书》和图纸要求以及《汽轮机设备检修》一书等到资料。

本规程工艺如有与水电部及制造厂有关规定相抵触时，以水电部制造厂为准，由于水平有限，难免有错误之处，望大家批评指正。

三、总则搞好发电厂的设备检修，是保证发电设备安全、经济运行，提高发电设备可用系数，充分发挥设备潜力的重要措施。

是设备全过程管理的一个重要环节。

各级管理部门和每一个工作者都必须充分重视检修工作，提高质量意识，自始至终坚持“质量第一“的思想，切实贯彻”应修必修，修必修好“的原则。

检修人员要达到“三熟、三能”，“三熟”是指系统和设备的构造、性能；熟悉设备的装配工艺、工序和质量标准，熟悉安全施工规程。

“三能”是能掌握钳工手艺，能与本职业密切相关和其它一两种工艺，能看懂图纸，并绘制简单零部件图。

1、检修计划根据本厂规定的具体办法和要求进行，应对设备进行调查了解，分析设备的技术状况，落实检修项目，项目为一般和特殊项目两种，也可分为标准项目和特殊项目。

重工业特殊项目，具体内容见水利电力部“发电厂检修规程”2、检修准备工作编制大修工作计划，安排施工进度，制定施工技术措施和安全措施；做好物资准备(包括材料、备品、安全用具、施工器具等)及场地布置。

准备好技术记录表格，组织检修人员讨论大修计划、项目、进度施工方案，学习工艺规程、质量标准，技术措施、安全施工方案及安全规程。

3、施工管理贯彻安全施工规程，确保人身和设备的安全，严格执行质量标准。

工艺措施和岗位责任制，保证检修质量及时掌握进度，保证按期竣工，节约工料，防止浪费。

汽轮机大修工作开始尽快解体检查，分析设备技术状况，针对发现的缺陷，落实修理方法，及时做好检修记录，内容包括设备的技术状况，系统或结构的改变。

汽轮机检修维护规程(总24页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--第一篇 汽轮机设备的检修管理为了保证汽轮机及汽辅助设备的检修质量和计划任务的完成，汽轮机检修，应建立明确的岗位责任制，各班组之间应对设备明确地划分管辖范围，严格执行检修工艺规程，做到检修工艺规程中规定的检修质量标准。

做好检修记录和试验记录，建立设备台帐。

1主题内容与适用范围本规程适用于动力能源厂50MW 、12MW 、2*6MW 汽轮机的检修。

本规程适用于汽轮机大、小修标准项目的检修和临时检修，但不包括非标准项目的检修。

汽轮机的检修应贯彻以预防为主，计划检修和诊断检修相结合的方针，做到应修必修，修必修好，讲究实效。

2检修周期汽轮机的检修周期一般情况下大修间隔为2-3年，小修间隔为6个月。

检修设备的停用日期，应根据检修人力、设备技术状况及影响工期的特殊项目等适当的确定，一般大修为17—30天，小修为7—15天。

属于汽轮机组的辅助设备，检修周期按照汽轮机本体的检修周期确定。

第二篇 汽轮机本体检修工艺1 汽缸检修汽缸结构概述汽缸是汽轮机的机壳，隔板、喷嘴、转子等部件都安装在它的内部，形成一个严密的汽室，以防止高压蒸气外漏，在真空部分防止外部空气漏入，从而保证汽轮机高效安全工作。

汽缸分为上下两半，用螺栓连接为一体。

由于汽轮机的汽缸形状较为复杂，尺寸较大，为了节约材料，改善铸造性能和加工工艺性能，又把上下两半汽缸分成三段，即前汽缸、中汽缸、后汽缸，三者之间用螺栓连接成一体。

前轴承座与前汽缸用半圆法兰相连接。

在纵向和垂直方向都有定位的膨胀滑销，以保证轴承座在膨胀时中心不致变动。

如图1所示。

前轴承座支承在前座架上，它们之间设有纵向键，从而使前轴承座与前座架之间可以纵向自由膨胀。

如图2所示。

后汽缸与凝汽器直接相连，凝汽器由弹簧支架托于基础，汽轮机的热胀死点位于凝汽器的中心。

后轴承座与后汽缸铸成一体，其材料为HT-25-47-7，前汽缸与中汽缸接合后进行密封b=1~2 前座架上的纵向键焊，其材料为合金铸钢。

汽轮机本体检修工艺规程汽轮机简介：检修工序；一、高压缸检修工序二、低压缸检修工序汽缸检修；一、汽缸结构概述二、检修工艺方法，质量标准，注意事项。

1、拆化妆板并吊走，拆机组上所有仪表2、拆除保温层,导气管.3、安装引导杆4、汽缸解体5、清理汽缸水平结合面，测量汽缸水平。

6、本体部分最后组装（扣缸）。

隔板、隔板套和喷嘴的检修；一、结构概述二、隔板，隔板套和喷嘴的检修的工艺方法，质量标准，注意事项。

1、拆隔板2、拆导叶环3、拆去喷嘴组。

4、隔板静叶清理。

5、隔板静叶肉眼检查和修整。

6、隔板和隔板套螺栓清理和修整。

7、隔板和隔板套中分面接触检查并修整。

8、悬挂销与隔板，汽缸跟隔板套水平面接触面检查并修整。

9、隔板（隔板套）与汽缸相配的轴向间隙检查并修整。

10、隔板找中心。

11、检查导叶环有无裂纹变形，并清理氧化皮。

12、检查清理喷嘴组。

汽封、轴封检修一、结构概述。

二、汽封，轴封检修工艺方法，质量标准，注意事项。

1.汽封块拆卸清理检查。

2.汽封洼窝找中（隔板找中）。

3.测量调整汽封径向间隙。

4.检查调整汽封轴向间隙。

5.检查调整汽封块膨胀间隙。

汽轮机转子检修一、转子结构概述二、转子检修工艺方法，质量标准，注意事项。

1.测量轴径扬度2.测量轴径晃度，弯曲度3.测量推力盘，联轴器等端面飘偏度4.拆联轴器螺栓5.动静叶间的间隙测量6.吊出转子7.转子动叶片清理8.叶片的检查整修9.检查轴径和推力盘轴承检修一、轴承概述。

二、轴承的检修工艺方法，质量标准，注意事项。

1、支持轴承检修2、推力轴承检修汽轮发电机找中心1.概述2.找中心的目的3,找中心的步骤4.联轴器找中心的调整方法滑销系统检修一、滑销系统概述二、滑销系统检修工艺方法，质量标准，注意事项。

1、测量工作。

2、分解。

3、检查横销。

4、检查轴承座下纵销。

5、检查轴承座立销。

6、检查汽缸上的纵销与横销。

7、检查连接螺丝，清理。

8、组装。

加热棒及加热螺栓的方法1加热棒的作用2螺栓加热装置3螺栓热紧操作4螺栓伸长测量装置及测量方法盘车装置检修一、结构概述二、盘车装置检修工艺方法，质量标准，注意事项汽轮机简介:由上海电气集团生产的600MW汽轮发电机组，汽轮机为亚临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、高中压合缸、直接空冷反动式凝汽机组，设有两个低压缸，高中压缸和低压缸均为双层缸，可适应快速启动和经常启停需要。

汽轮机转子检修工艺规程第一节概述、作用汽轮机转子把蒸汽经过喷嘴产生的动能转变为汽轮机的回转机械能，带动发电机高速运转。

汽轮机转子由轴、叶轮、动叶栅和联轴节构成。

为此，对汽轮机的加工和组装的精度要求特别高，不能稍有差错，对于高温高压大容量汽轮机更为重要，否则将会发生重大事故。

汽轮机转子共2根：即高中压转子和低压转子。

转子超速试验为120%额定转速，延续时间W2min,不造成任何永久变形和损伤（制造厂）。

运行时允许在110%额定转速下空负荷运行，部件不超应力。

轴系能承受出线端母线突然三相短路并切除或单相短路非同期合闸所产生的扭矩。

高压转子有一个单列调节级（纯冲动级）和12个反动式压力级，中压转子有11个反动式压力级；低压转子有2x6个反动式压力级，共36级。

随着炼钢、锻造、热处理及探伤技术水平的提高，无中心孔的整锻转子被大型汽轮机转子广泛应用。

日本东芝和法国G/A公司600MW机组的转子均采用无中心孔的整锻转子，美国西屋公司也改变观点积极采用无中心孔转子结构。

CN300-16.7/537/537型汽轮机组高中压转子和低压转子均采用无中心孔转子结构。

无中心孔转子具有的优点有：①工作应力低；②安全性能好；③有利于使用更长的叶片；④可以延长机组的使用寿命；⑤有利于改善机组的启动性能，缩短启动时间；⑥造价便宜。

、高中压转子高中压转子在运行中不仅承受着高温高压的作用，同时还承受着巨大的离心力、交变的弯应力等，还要传递扭矩，应具有很高的强度和均匀的质量，所以在制造上结构型式很多，但大都采用整锻转子结构。

因为这种转子强度高，刚性大，而且叶轮和轴是一个整体，解决了高温下叶轮和轴可能松动的问题，便于快速启动。

相反对于套装式转子，在快速启动时，叶轮上的紧圈因质量小、受热快，膨胀速度比主轴大，造成紧口松动是难免的，使叶轮产生振动，所以该机组采用的是整锻转子，如图5-1所示。

图5-1汽轮机高、中压转子结构第一级为冲动式单列调节级，叶轮也为整锻式，叶片直接安装在上面，其余各级均为反动式。

附件：600MW级超临界火力发电机组集控运行典型规程中国大唐集团公司前言随着集团公司的快速发展，一批大容量、超临界参数火力发电机组近几年相继投产。

为满足单元机组集控运行的需要，规范600MW超临界火力发电机组的运行管理，集团公司组织有关技术人员对国内已投产的600MW超临界火力发电机组集控运行情况进行了调研，吸取集控运行经验，结合集团公司系统600MW超临界机组实际，编写制订了本规程。

本规程以中国大唐集团公司600MW超临界机组为主，兼容了其他集团公司部分机组的特性，有较强的通用性和实用性。

集团公司系统各发电厂应依据本规程，结合本厂设备实际制订本厂的集控运行规程。

对于各企业具体设备，当制造厂有明确规定时，运行单位应按照制造厂技术要求执行，当制造厂无明确规定时，应参照本规程执行。

鉴于热控、电气、继电保护、化学、输煤等专业专业性较强，各企业应根据有关专业技术规程、制造厂技术文件与本厂实际，单独编写相应的运行规程。

本规程提出了超临界600MW级火力发电机组集控运行的操作要求和基本原则，各单位编写的现场运行规程应以本规程为基础，根据现场实际进行内容扩充。

本规程适用于中国大唐集团公司系统600MW超临界机组火力发电企业。

本规程由中国大唐集团公司安全生产部归口。

本规程起草单位：中国大唐集团公司本规程主要起草人：李伟项建伟高向阳石孝敏李子明宋铁军赵立奇本规程主要审定人：高智溥徐永胜王彤音潘定立王力光本规程批准人：刘顺达本规程由中国大唐集团公司安全生产部负责解释。

目录1 总则 (5)2 引用标准 (5)3 主机设备系统概述 (6)3.1锅炉设备概述 (6)3.2汽机设备概述 (6)3.3电气设备概述 (6)4 主机设备规范 (6)4.1锅炉设备规范及燃料特性 (6)4.2汽机设备规范 (11)4.3发电机及励磁设备规范 (14)4.4主变、高厂变、启备变设备规范 (18)4.5 相关曲线和图表 (20)5 机组主要控制系统 (20)5.1 炉膛安全监控系统（FSSS） (20)5.2顺序控制系统（SCS） (20)5.3模拟量控制系统（MCS） (20)5.4 数字电液调节系统(DEH) (20)5.5 数据采集系统（DAS） (20)5.6 汽动给水泵调速控制系统（MEH） (20)5.7 励磁控制系统 (20)6 机组主要保护 (20)6.1汽机主要保护 (20)6.2锅炉主要保护 (21)6.3电气主要保护 (22)6.4机电炉大联锁保护 (24)7 机组启动 (24)7.1 总则 (24)7.2 启动前检查及联锁、保护传动试验 (26)7.3 启动前检查准备 (26)7.4 机组冷态启动 (28)7.5 机组热态启动 (36)8 机组正常运行及维护 (36)8.1 机组正常运行参数限额 (36)8.2 机组负荷调整 (39)8.3 锅炉运行的监视和调整 (40)8.4 发电机系统主要参数的监视与调整 (42)8.5定期工作 (43)9 机组停止运行 (45)9.1 机组停运前的准备 (45)9.2 机组正常停运 (45)9.3 滑参数停机 (47)9.4 锅炉抢修停机 (48)9.5机组停运后的保养 (48)10 事故处理 (49)10.1 事故处理的原则 (49)10.2 机组紧急停机的条件 (50)10.3 机组申请停机的条件 (51)10.4 机组综合性故障 (52)10.5 锅炉异常处理 (58)10.6 汽机异常运行及常规事故处理 (62)10.7 发电机异常及事故处理 (65)11 机组的试验 (73)11.1 锅炉水压试验 (73)11.2 锅炉安全门校验 (74)11.3 汽轮机超速保护试验 (75)11.4 汽机主汽门、调速汽门严密性试验 (76)11.5 真空严密性试验 (77)11.6 汽轮机阀门活动试验 (77)11.7 危急保安器喷油试验 (78)11.8 电动门、调门、气动门的传动试验 (78)11.9 抽汽逆止门活动试验 (78)1 总则1.1 为了满足超临界600MW级火力发电机组集控运行的需要，规范超临界机组的运行管理，确保机组安全、可靠、经济、环保运行，特制订本规程。

电站汽轮发电机维护检修规程1.总则1.1 主题内容1.1.1 搞好汽轮发电机的维护检修,是保证汽轮发电机安全、经济运行，提高汽轮发电机可用系数，充分发挥设备潜力的重要措施。

各级管理部门和检修人员都必须充分重视检修工作，提高质量意识，坚持“质量第一”的思想，贯彻“应修必修，修必修好”的原则。

1.1.2 汽轮发电机的检修，应认真贯彻“预防为主，计划检修”的方针。

各级检修管理部门，要加强检修计划的管理工作，搞好调查研究，力求检修计划切实可行。

电站（厂）要严肃对待检修计划，并贯彻执行。

现阶段“计划检修”的模式，随着电力工业技术的发展，以后将会改为以定期检修为主，逐步扩大预知检修比例，最终形成一套融故障检修、定期检修、预知检修和主动检修为一体的、优化的综合检修方式。

而且，采用诊断技术推行预知检修仍是今后设备检修的发展趋势。

1.1.3 在汽轮发电机组检修时，应尽量采用先进工艺和新技术、新方法，积极推广新材料、新工具，提高工作效率，缩短检修工期。

1.1.4 本规程规定的内容，从事汽轮发电机的管理部门、运行和检修人员必须严格执行。

1.2 适用范围本规程适用于电站的空冷汽轮发电机的维护检修。

2. 检修周期和项目2.1 检修周期检查周期一般按表1安排。

表1 检修周期月2.1.1 对技术状况较好的设备，为充分发挥设备潜力，降低检修费用，应积极采取措施，可以延长检修周期，但必须经过技术鉴定，并报上级批准，方可超过表1的规定。

2.1.2 为防止设备失修，确保设备健康，凡设备技术状况不好的，经过鉴定并报上级批准，其检修周期可低于表1的规定；设备局部状况不好的，经过坚定并报上级批准，可安排专项检修。

允许大修周期超过或低于表1规定的参考条件见附录A（补充件）。

2.1.3 开停机频繁或备用时间较长的汽轮发电机（年运行在5000h以下），其检修周期可根据汽轮发电机的技术状况，参照附录A的条件确定。

附录 A汽轮机电机大修周期的参考条件（补充件）2.1.4 新装的汽轮发电机正式投入运行后一年左右，应进行第一次大修。

600MW超临界机组DEH系统说明书1汽轮机概述超临界600/660MW中间再热凝汽式汽轮机主要技术规范注意：上表中的数据为一般数据，仅供参考，具体以项目的热平衡图为准。

由于锅炉采用直流炉，再热器布置在炉膛较高温区，不允许干烧，必须保证最低冷却流量。

这就要求在锅炉启动时，必须打开高低压旁路，蒸汽通过高旁进入再热器，再经过低旁进入凝汽器。

而引进型汽轮机中压缸在冷态启动时不参与控制，仅全开全关，所以在汽轮机冷态启动时，要求高低旁路关闭，再热调节阀全开，主蒸汽进入汽轮机高压缸做功，经高排逆止门进入再热器，经再热后送入中低压缸，再进入凝汽器。

由于汽轮机在启动阶段流量较小，在3000 r/min 时只有3-5%的流量，远远不能满足锅炉再热器最低的冷却流量。

因此，在汽轮机启动时，再热调节阀必须参加控制，以便开启高低压旁路，以满足锅炉的要求。

所以600MW 超临界汽轮机一般要求采用高中压联合启动（即bypass on）的启动方式。

2高中压联合启动高中压缸联合启动，即由高压调节汽阀及再热调节阀分别控制高压缸及中压缸的蒸汽流量，从而控制机组的转速。

高中压联合启动的要点在于高压缸及中低压缸的流量分配。

启动过程如下：2.1 盘车（启动前的要求）2.1.1主蒸汽和再热蒸汽要有56℃以上的过热度。

2.1.2 高压内缸下半第一级金属温度和中压缸第一级持环下半金属温度，大于204 ℃时，汽轮机采用热态启动模式，小于204℃时，汽轮机采用冷态启动模式，启动参数见图“主汽门前启动蒸汽参数”，及“热态起启动的建议”中规定。

冷再热蒸汽压力最高不得超过0.828MPa(a)。

高中压转子金属温度大于204℃，则汽机的启动采用热态启动方式，主蒸汽汽温和热再热汽温至少有56℃的过热度，并且分别比高压缸蒸汽室金属温度、中压缸进口持环金属温度高56℃以上，主蒸汽压力为对应主蒸汽进口温度下的压力。

第一级蒸汽温度与高压转子金属温度之差应控制在 56℃之内，热再热汽温与中压缸第一级持环金属温差也应控制在这同样的水平范围。

汽轮机检修工艺规程一、解体阶段本部分主要结合检修解体过程对汽轮机的结构形式、检修工艺等进行讲解。

1、解体阶段检修工序——在检修前应充分了解该汽轮机拆除保温的要求条件，主要是高压缸进汽室金属温度的要求。

——由于汽轮机结构和材质不同，对汽缸温度的要求也不尽相同，一般在150℃～１２０℃之间停盘车，温度在120℃～100℃之间可以拆除汽缸和导汽管保温，金属温度在80℃以下可以拆除导汽管和汽缸螺栓。

但也有高于此温度要求的，如日本三菱350MW机组要求调速级温度小于180℃即可进行拆除保温工作；上汽600MW汽轮机要求调节级金属温度降到160即可进行拆除保温工作；德国ABB200MW汽轮机要求调节级金属温度降到150℃（或汽缸表面温度降到100℃）时可以进行保温拆除工作。

——在汽缸温度较高时拆除保温和导汽管道，会造成汽缸变形、汽缸裂纹、通流和汽缸定位键槽卡涩、转子弯曲、导汽管螺栓咬扣等事故。

1、机组滑停，投入盘车，汽轮机自然冷却。

——在有成熟经验时可以投入汽轮机冷却装置。

2、办理检修工作票和动火工作票。

拆除汽轮机化妆板。

3、拆除汽门油动机、汽门解体4、拆除轴承箱上的热工测点（温度、振动、位移、胀差）。

5、停止抽真空，松低压外缸结合面螺栓（2/3）。

6、拆除导汽管道保温，拆除导汽管道上的仪表管和热工测点。

7、停盘车、停顶轴，拆除汽缸保温。

1、拆除低压缸端部外轴封，拆除中分面定位销和螺栓，转子与内缸相对位置测量，内部导流板拆除固定、吊出外上缸。

1、拆轴承箱上半，拆除轴承箱内的热工检测装置。

2、测量轴承的间隙（紧力），拆除上半轴瓦，测量轴瓦间隙，油档间隙测量，测量桥规数据。

3、拆除对轮护罩，拆除螺栓护板，测量对轮的同心度。

4、拆除对轮螺栓，测量对轮晃度和对轮中心。

5、测量推力间隙，拆除推力轴承上半，测量各转子窜轴量，测量各转子轴径扬度。

6、推汽缸使其复位，测量汽缸与转子的定位尺寸。

7、汽缸上的热工测点拆除。

管理制度设备检修规程（1）用5—10倍放大镜外观检查或着色检查缸体无裂纹，拼缸连接螺栓无松动。

汽缸水平结合面涂料清理干净，表面平整、光滑、无锈蚀。

（2）扣缸检查中分面间隙，内缸：自由状态下塞尺检查≯0.30，紧1/3螺栓检查0.05塞尺不入。

外缸：自由状态下塞尺检查≯0.30，紧1/3螺栓检查0.05塞尺不入。

（3）低压外缸油挡洼窝与低压转子同轴度，左右：≤0.05，下部：()/2≤0.025。

（4）低压内缸与低压转子同轴度，左右：≤0.05，下部：()/2≤0.025。

（5）用合象水平仪测量低压汽缸中分面与轴承箱纵、横向水平偏差≤0.20，纵向水平与转子扬度保持一致。

（6）汽缸螺栓、螺孔栽丝丝扣完整光洁，无毛刺及损伤，配合松紧合适，组装时涂以黑铅粉或二硫化钼粉。

（7）低压外下缸与台板接触密实，用塞尺四周检查，0.03塞尺不入。

图1.2-1 高压部分通流间隙测量图1.2-2 中压部分通流间隙测量图1.2-3 低压A缸部分通流间隙测量（4）轴承垫片调整后，应检查垫块与洼窝的接触情况，不合格时应重新研刮。

1.3.4轴系找中心质量标准：1.3.4高中压转子与低压A转子平面张口为零，高中压转子中心较A低压转子中心低0.76；A低压转子与B 低压转子上张口0.14，B低压转子中心较A低压转子中心低0.02；B低压转子与发电机转子上张口0.01，发电机转子中心比B低压转子中心低0.31；1.3.6.3联轴器螺栓拧紧伸长量：中-低联轴器螺栓0.59，低-低联轴器螺栓0。

64，低-发联轴器螺栓0.99。

图1.3-1 联轴器找中心记录1.4 喷嘴组、隔板检修：1.4.1概述：喷嘴组和隔板是完成蒸汽热能向动能转换的部套，具有工作温度高，前后压差大，与转子间隙小的特点。

本机组喷嘴组是在整体锻件上铣制出叶片型线再焊上隔叶件和外环而成，共4组，分别嵌在4个喷嘴室的环形槽里。

喷嘴组两端用密封键密封。

其中一端用定位销固定在喷嘴室上，另一端可以自由膨胀和收缩。

汽轮机本体检修工艺规程汽轮机揭缸检修（高中压缸）目录目录 (I)汽机本体检修工艺规程 (1)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 检修流程 (2)汽机本体检修工艺规程1 范围本标准根据Q/HHW 217002-2017《标准编制导则》给出的规则编制，规定了东方汽轮机厂超超临界、中间再热、冲动式、单轴、三缸四排汽凝汽式发电机组汽机汽缸揭缸检修检修工艺的标准及要求。

2 规范性引用文件DL/T 338-2010 并网运行汽轮机调节系统技术监督导则DL/T 1055-2007 发电厂汽轮机、水轮机技术监督导则国能安全[2014]161号防止电力生产事故的二十五项重点要求DL/T 870－2004 火力发电企业设备点检定修管理导则GB 26164.1-2010 电业安全工作规程第1部分：热力和机械DL/T 838-2017 燃煤火力发电企业设备检修导则3 术语和定义汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能的旋转式蒸汽动力装置，是火电和核电的主要设备之一，用于拖动发电机发电。

汽轮机汽缸由高、中压缸合缸和两个低压缸组成，分别为对称布置。

高、中压缸采用合缸结构，通流部分反向布置型式，由高中压外缸、高压内缸和中压内缸组成，形成双层缸结构。

高、中压外缸和内缸缸体都是合金钢铸件，各沿水平中分面分为上汽缸和下汽缸，上、下汽缸之间用法兰螺栓紧固。

高压部分有1级冲动式调节级和7个略带反动度冲动式压力级，共8级；中压部分为6个冲动式压力级。

高中压缸外缸通过上猫爪支承在前、中轴承箱上。

内缸利用搭子支撑在外缸上。

低压缸分为A低压缸和B低压缸。

低压缸设置有两个排汽口，排汽口处设有扩压段。

每个低压缸为分流式三层焊接结构,由低压外缸、低压内缸和低压进汽室三部分组成。

排汽缸采用了逐渐扩大型排汽室等新技术，使排汽缸具有良好的空气动力性能。

高、中压转子为一体加工成，按蒸汽流向为反流式，高压转子有1级调节级和7级压力级动叶组成，中压转子有6级压力级动叶组成。

600MW汽轮发电机定子端部拉紧楔是检验及处理方案各相关电厂:我企业制造600MW系列汽轮发电机组, 因在厂内安装时, 定子端部可调绑环上拉紧楔没有完全根据工艺、设计要求进行安装, 部分电厂在机组检修期间发觉定子端部拉紧楔、蝶形弹簧垫圈、可调绑环处存在不一样程度松动（详见附图一）, 对机组安全运行产生影响。

为此, 为立刻消除机组存在问题, 确保机组安装稳定运行, 现拟对发电机定子端部进行以下检验:检验位置附图一1. 初步检验:1.1目视检验可调绑环上拉紧楔绝缘螺杆周围是否有粉末或油泥, 如出现黄色粉末或混合性油泥, 拉紧楔可能存在松动（详见附图二）。

此处存在油泥及粉末混合物。

附图二1.2观察碟形绝缘垫圈外表面覆盖绝缘漆是否完好。

定子端部绝缘漆为红色, 碟形垫圈外表面如无红色绝缘漆, 露出黄色, 说明垫圈不是锁紧状态, 垫圈和螺杆可能已经松动（详见附图三）。

此处存在黄色痕迹, 出厂时已经喷附图三1.3用0.10mm塞尺测量拉紧楔与鞍块间隙, 沿拉紧楔宽度方向不能超出1/3宽度, 不然视为存在问题。

测量蝶形垫圈间隙应在1.0mm-1.2mm之间。

1.4用手锤从楔块大头侧向小头侧敲击, 然后目视垫圈是否有显著改变, 如有显著改变并试把紧绝缘螺杆直至敲击拉紧楔大头端绝缘垫圈物无显著变形为止。

对于出现较大松动, 应确定拉紧楔与绝缘螺杆间是否涂胶固定, 如没根据工艺要求涂胶, 应将拉紧楔与绝缘螺杆分开刷胶处理后把紧（详见附图四）。

螺杆与拉紧楔配合端需要抹环氧胶,抹胶固化后不能旋附图四1.4如螺杆不能旋转, 旋紧绝缘螺母压紧碟形绝缘垫圈, 反复3次。

假如绝缘螺母与锁紧绳之间形成显著空隙, 仍然说明拉紧楔已经松动（附件五）。

此处锁紧绳与螺母间存在相对位移,说明垫圈及1.5检验拉紧楔与绑环、鞍块间是否存在松动、位移及松动后出现碰磨产生环氧粉末, 绝缘垫圈、绝缘螺杆间是否磨损折断情况。

1.6检验绑环与线圈间是否出现适形层开裂、绝缘破损情况, 周围绕组是否存在因绝缘螺杆、螺母脱落造成磨损情况。