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更换火花塞的方法及注意事项
更换火花塞是一项维修常见的汽车部件，由于它位于发动机的上方，很难到达，也容易出现故障。
这里介绍一下如何更换火花塞的方法以及相关注意事项。
首先，检查发动机室内部的温度，如果发动机室温度太高，那么卸下火花塞之前，要先等待发动机室温度降低。
其次，在任意气缸上打开排气门盖，最好打开其中一个，以便将火花塞拧出来。
然后，使用合适的起子将火花塞拆下。
一般情况下，火花塞的安装是拧紧的，所以需要脚踏板来支撑它，以便使起子更加深入，并大家尽量采用转角起子，因为它可以从不同角度拧动，减轻起子陷入火花塞时的力量。
另外，更换新的火花塞时，要确保安装的位置正确，并使用脚踏板拧紧新的火花塞，但要注意不要过度拧紧，不然会造成火花塞的损坏。
最后，要检查发动机上的燃油滤清器，使用机油滤芯，而不是油脂，将所有的零件都正确安装上，并重新装上所有的排气门盖。
总的来说，更换火花塞要慎重，这是一项重要的维修内容，如果不能正确操作，很容易对发动机造成损坏，并影响发动机性能。
所以，维修人员在更换火花塞时，一定要熟练掌握这项工
作，充分了解每一步的步骤，确保新的火花塞的安装质量，并给发动机的使用提供更多的保障。
更换火花塞是一项重要的汽车维修。
在更换火花塞之前，应检查发动机室温度，打开气缸排气门盖，用合适的起子将火花塞拆下。
安装新的火花塞时，要注意不要过度拧紧，并正确安装其他零件，检查滤清器。
维修人员需要熟练掌握更换火花塞的步骤，确保新的火花塞的安装质量，提供更多的保障。
火花塞更换流程火花塞是发动机点火系统中的重要部件之一，它的作用是产生火花点燃混合气体，使发动机正常工作。
然而，由于使用时间的增加和燃烧产物的沉积，火花塞会逐渐磨损和失效。
当火花塞失效时，会导致发动机出现点火困难、动力不足、怠速不稳等现象。
因此，定期更换火花塞是保持发动机正常运行的重要措施。
首先，需要准备更换所需的工具和材料。
一般来说，需要准备火花塞扳手、火花塞导线拔开工具、火花塞硅胶脂或铜润滑剂、清洁剂和新的火花塞。
步骤一：确定火花塞位置。
先打开发动机罩，并使用网格扳手或电瓶钳拔掉负极的电缆，以避免意外触电。
然后，根据发动机的型号和安装位置，确定火花塞的位置。
步骤二：清洁火花塞区域。
使用清洁剂喷洒火花塞周围区域，然后用布或刷子清洁火花塞周围的杂质和油渍。
清洁火花塞区域可以防止杂质进入燃烧室，影响火花塞的工作。
步骤三：拆卸火花塞导线。
使用火花塞导线拔开工具将导线从火花塞上拔开。
拆卸导线时要小心，不要用力过猛或扭曲导线，以免损坏。
步骤四：使用火花塞扳手拧下火花塞。
首先，将火花塞扳手固定在火花塞上，然后顺时针方向旋转，将火花塞拧下。
拆卸火花塞时要小心，不要将火花塞掉落到发动机内部。
步骤五：检查火花塞的状况。
检查火花塞的电极和绝缘子是否损坏或磨损。
如果火花塞电极和绝缘子出现明显的磨损或损坏，那么火花塞需要更换。
步骤六：涂抹硅胶脂或铜润滑剂。
在新的火花塞的螺纹上涂抹一层硅胶脂或铜润滑剂。
这样可以防止火花塞与发动机金属接触时产生腐蚀并保持紧固力。
步骤七：安装新的火花塞。
将新的火花塞插入火花塞孔中，然后用手将其逆时针旋转，直到紧固。
接下来，用火花塞扳手稍微拧紧一下，但不要用力过猛。
步骤八：连接火花塞导线。
使用火花塞导线拔开工具将导线连接到新的火花塞上。
确保导线与火花塞牢固连接，不会松脱。
步骤九：检查所有连接。
确保所有的连接都紧固和正确。
检查电缆是否正确连接到火花塞上，并确认火花塞周围的区域没有杂质。
最后，关闭发动机罩，并重新连接负极电缆。
更换火花塞流程更换火花塞流程1. 准备工具和材料•新的火花塞•扳手/扳子•火花塞扳手•油镊•清洁剂•测量工具（如千分尺）2. 断开电源在开始更换火花塞之前，确保车辆处于关机状态，并且断开引擎的电源。
3. 找到火花塞位置使用车辆说明书或在线资源，找到火花塞所在的位置。
每个汽车制造商可能会有不同的位置，通常它们位于引擎的顶部。
4. 清洁周围区域使用清洁剂和布料清洁周围区域，确保在拆卸火花塞之前没有灰尘和杂质。
5. 卸下火花塞导线谨慎地将火花塞导线从火花塞上拔下。
确保记住每个导线的连接顺序，以便重新连接时不会出错。
6. 解除火花塞使用火花塞扳手逆时针旋转火花塞，直到它完全松动。
然后，使用油镊将火花塞从引擎中取出。
7. 检查并清洁新火花塞使用测量工具（如千分尺）检查新火花塞的间隙，确保其与汽车制造商的规定值相匹配。
如果间隙不正确，使用油镊轻轻调整。
8. 安装新火花塞使用火花塞扳手将新火花塞手动旋入火花塞孔中，直到它变得紧固。
然后，使用扳手/扳子以适当的扭矩进一步旋紧。
9. 固定火花塞导线按照之前记住的顺序将火花塞导线重新连接到相应的火花塞上。
10. 清洁并检查周围区域再次使用清洁剂和布料清洁周围区域，确保没有杂物。
检查所有连接是否牢固。
11. 连接电源重新连接引擎的电源，并确保它已安全固定。
12. 启动车辆并测试启动车辆，确保引擎正常运行，并注意观察是否有异常情况。
如果一切正常，恭喜您成功更换了火花塞！以上就是更换火花塞的流程。
按照这个步骤进行操作，您可以更换并安装新的火花塞。
记得在进行任何汽车维修和保养之前，阅读和理解您的车辆说明书，并确保您具备足够的知识和技能。
祝您顺利完成更换火花塞的工作！13. 报废旧火花塞正确处理旧火花塞非常重要，以免对环境造成污染。
将旧火花塞放入适当的垃圾桶或交给当地的废弃物处理中心。
14. 定期检查和更换火花塞火花塞是引擎正常运行所必需的部件，所以定期检查和更换非常重要。
通常，汽车制造商建议每隔一定里程或一定时间更换火花塞，具体要根据您的车辆和驾驶条件而定。
正确更换火花塞的方法
更换火花塞是一项常见的机动车维护工作，正确的更换方法可以有效延长火花塞的使用寿命，同时确保车辆运转的正常性。
因此，正确更换火花塞的方法十分重要，下面就来详细介绍一下：
1.检查更换所需工具：在更换火花塞前，首先要确认所需工具，包括火花塞套件，紧固件，扳手，冷压拔子等。
2.清理火花塞处：火花塞安装的位置很小，会有大量灰尘，因此也需要在安装新火花塞之前，先将位置附近的灰尘清理干净。
3.拆卸旧火花塞：找到火花塞的安装位置，然后用扳手将火花塞旋松，拆卸下来，注意不要损坏此处的电气连接。
4.检查火花塞缸：拆卸完旧火花塞之后，需要用冷压拔子检查火花塞缸内部情况，若发现有任何异物，需将其清除干净。
5.安装新火花塞：将新火花塞安装到原来位置上，使用扳手将其紧固，注意不要拧得太紧或太松，夹紧力要适中。
6.拧紧紧固件：安装完新的火花塞之后，还需要拧紧火花塞的固定螺丝，以确保火花塞的牢固性。
7.测试使用：最后，可以打开引擎，测试火花塞使用情况，以确保更换火花塞可靠性。
以上就是正确更换火花塞的方法，更换火花塞需要一定金钱，因此，在更换之前，要对车况有充分的了解，以便在更换之后得到更好的效果。
如果更换得不当，可能会造成更加严重的问题，因此，建议使用者最好还是交给专业的技师完成。
火花塞是需要定期更换的，正常情况下都是车辆行驶3万到6万公里左右更换，那么，更换火花塞的步骤和注意事项是什么？
更换火花塞的步骤：
1、更换火花塞之前准备相关的工具，比如扳手、手套、火花塞套筒等。
2、把引擎盖打开，拿起发动机塑料盖，然后把高压管路拆卸下来，对每个气缸的位置做好标记，以免弄混淆了，使用火花塞套把火花塞一个一个取出。
3、安装火花塞的过程中，把火花塞放在火花塞孔里面，之后用手稍微拧几下，之后使用套筒把火花塞拧紧，避免火花塞出现损坏的现象。
接下来按照顺序对高压分线进行安装，等到安装完成后再去把盖板扣紧即可完成。
更换火花塞注意事项：
1、更换火花塞之前，车辆需要熄火冷却一段时间再去更换。
2、拧所有螺丝期间，都需要控制好力度，避免螺口破裂。
3、安装完成以后，需要检查一下点火线圈的接线。
启动发动机看是否有异常现象，没有异常即可上路行驶.。
一、多长时间需要换一次火花塞?
由于火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异，在选择时要区分清楚。
一般来说，正常使用的情况下，普通火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金
属材质火花塞的'使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期
不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。
不要随意延长使需要择机进行更换。
如果发现车辆耗油量增大时，可以考虑是否换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就更换，因为这时火花塞虽然没有完全损坏，但效能有所下降。
其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞3-4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公
里换一次即可。
一般在几十元到一百元钱。
再找一个可靠的维修店进行安装，安装过程时间很短，一般可以自己亲自查看，这样既可以省钱还可以避免黑心修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再次使用。
二、如何判断火花塞损坏了?
1、实车检查：最好由专业人员指导下操作，车主了解这样的常识更多的是用
于识别专业人员的维修建议，最好不要自己动手操作。
(1)短路：让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，细听发动机转速
和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常。
转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态。
(2)跳火：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。
2、观察外观颜色：车主可以学习此方法，在维修人员拆卸下火花塞后可以自
己进行判断检查。
用10MM扳手拆下点火线圈固定螺丝，就可拔出点火线圈，点火线圈上的电线卡拔下有点困难，就拔线圈了。
来一张发动机图片。
拆开四颗六角螺丝5号，扳手型号
这就是拆下的火花塞和新的对比，看火花塞颜色，好象还行。
开始装新的火花塞，顺手拔出机油尺，给火花塞螺纹抹点油。
把火花塞塞入工具内，工具内有个橡胶圈，能轻轻卡住火花塞，不
火花塞放入，更不能扔进去，要卡在工具内慢慢放入，防止损坏火花塞头。
感觉有阻力后再拧约4分之1圈就行了，不要太紧。
插好点火线圈并固定。
点火成功。
发动机不抖了，等开几天再向朋友们通报油耗情况。
正确更换火花塞的方法
更换火花塞是一种常见的汽车保养手段，在执行这项任务时，您需要有一定的技能并且有必要了解火花塞的工作原理。
1.首先，您需要关闭发动机，将空气滤清器盖子拆下，并取下火花塞。
2.使用合适的工具对火花塞外部进行检查，查看火花塞上是否有任何污垢或破损。
如果存在这种情况，则应更换新的火花塞。
3.使用火花塞螺钉拧紧新的火花塞，但不要将螺钉转得过紧，以免破坏火花塞的管道。
然后将火花塞放回活塞上方。
4.将空气滤清器盖子放回位置并用螺丝刀拧紧。
现在您可以重新启动发动机测试新的火花塞是否安装正确。
5.使用一个火花塞钳将每个火花塞拧紧，以确保它们处于正确的位置。
6.确保每个火花塞上都有一个电缆连接，并连接一个火花塞分配器，并确保它们安全可靠。
7.最后，应更换火花塞之前，您可以使用一种叫做火花塞清洁液的特殊清洁液来清洁火花塞，以保证它们的正常运行。
综上所述，更换火花塞是一种常见的汽车保养手段，必须在关闭发动机的同时取下旧的火花塞，将新的火花塞安装好并拧紧螺钉，将空气滤清器盖子安装好，最后拧紧每个火花塞，使用火花塞清洁液对火花塞进行清洁，以确保它们正确运行。
更换火花塞流程(一)更换火花塞流程火花塞是什么？•火花塞是一种引擎部件，用于点燃内燃机中的混合气体。
•它通过产生一个电火花来点燃气体，从而引发燃烧过程。
为什么需要更换火花塞？•火花塞是一个易损耗的部件，随着使用时间的增加，其性能会逐渐下降。
•更换火花塞可以提高发动机的燃烧效率和动力输出。
更换火花塞的流程步骤一：准备工作•停车并打开引擎盖。
•根据车辆的说明书，确定火花塞的位置和数量。
•准备所需工具，如扳手、火花塞扳手、擦拭布等。
步骤二：拆除旧火花塞1.使用火花塞扳手，缓慢旋转并拆除第一个火花塞。
注意不要用力过猛，以免损坏火花塞或其他部件。
2.将旧火花塞与新火花塞进行比对，确保它们的型号和规格相同。
步骤三：清理火花塞座1.使用擦拭布将火花塞孔和火花塞座周围的脏污清除干净。
2.确保火花塞座干燥，以免影响新火花塞的安装。
步骤四：安装新火花塞1.将新火花塞轻轻插入火花塞孔中。
2.使用火花塞扳手顺时针旋转火花塞，直到感到阻力增加。
3.注意不要用力过猛，以免损坏火花塞或火花塞孔。
步骤五：检查和调整火花塞间隙1.使用火花塞间隙测量工具，检查新火花塞的间隙。
2.如有需要，使用火花塞扳手调整火花塞的间隙。
步骤六：重复步骤二至五•如果车辆有多个火花塞，请按照上述步骤逐个进行更换。
•确保每个火花塞的间隙和安装都符合要求。
步骤七：整理和检查•清理工作区域并检查是否有遗漏的工具或零件。
•关闭引擎盖。
总结•更换火花塞是保持发动机正常运行和提高燃烧效率的重要步骤。
•通过本文提供的流程，您可以顺利地更换火花塞并确保其正常工作。
乐风更换常用零件DIY——雨刷、火花塞、空滤、四轮换位1.自己动手，更换1.4乐风的火花塞和无骨雨刷，清洗节气门和怠速阀先说明一下，乐风论坛的注册名好久没用，密码忘记了，怎么也登陆不了，只好用帝豪的这个，只写用车感受。
乐风跑了三万九千多公里了，去年保险到期后更换了保险公司，赠送了1200元的大保养，包括更换火花塞，四虑，清洗节气门等。
但是春节后这车没有开回北京，留在山东了，开了这么多没大大保养一番，很耗油了。
思之再三，不等免费的保养了，自己做，去四元汽配城买了如下材料：NGK白金火花塞，每只35元，原计划是用普通NGK的，询到的价格最低是四只70元，也不便宜，干脆换成好点的。
三滤，AC的，45元，标榜牌化油器清洗剂，8元，空调清洗剂，10元，WD-40，15元（可能是这个价格，具体忘了），火花塞套筒扳手，10元，机油格扳手，15元。
无骨雨刷，16/22，30元。
洗耳球，3.5元，中发买的，用以清吹火花塞孔，最好使用压缩空气吹，吹的干净。
因为家里没有压缩空气，后来的事实证明这个工具还是有用的。
没有洗耳球也不要紧，找张A4大小的纸，卷成小管，用嘴吹，吹力很是了得。
清明假期，开着帝豪带着些材料回山东，打开引擎盖，发现还需要如下工具：内六角，用以打开发动机盖。
M10套筒扳手，注意，我是08款1.4乐风，节气门固定螺丝是M10的，之前看到有人拆洗节气门说是M6的。
可能版别不一样，确实有差别。
普通套筒头有些粗，左下角那个螺母拧不下来。
我买的是那种三头的套筒，修车的常用，用起来别扭，但够用。
最好是买那种棘轮套筒，套筒头要尽量细一些。
最好开车去，现场试一下。
我就是这样干的，但没买到合适的棘轮扳手。
最好是先到有压缩空气的地方吹一吹引擎仓，看完我的更换过程你就会知道这点多重要。
特别声明：更换过程只有我一个人，无法拍照，图片来自网络，鸣谢一下下。
一、首先更换火花塞，真的很简单，我是自左至右依次更换的。
1、拆发动机盖。
你要自己接诊断仪查么？景程使用的是16针脚的OBD-II接口，在驾驶室油门踏板上方。
但是不知道具体用的哪种通讯协议，估计是KWP2000。
针脚定义如下：针脚导线颜色电路号码功能1-2 - - 未使用3 D-BU/WH（深蓝色/白色） 555 串行数据4 BK（黑色）1250 接地5 BK/WH（黑色/白色） 251 接地6 WH/BK（白色/黑色） 448 串行数据7 D-GN（深绿色）905 串行数据8 - - 未使用9 YE/BK（黄色/黑色） 800 串行数据10 - - 未使用11 GY（灰色）120 燃油泵电源电压12 - - 未使用13 YE/BK（黄色/黑色） 2800 串行数据14-15 - - 未使用16 OG（橙色）1840 蓄电池正极电压分享四万多公里的景程换火花塞！[回2/点4696]爱车四万三千多公里了换火花塞的想法早就有了看了“手动”大哥的作业确实有必要换换了想想十几块的东西已经够本了4S要求两万公里就该换了但是有些问题已经出现了:1.方向盘的明显抖动（出现有段时间了感觉问题不大就没太注意）2.油耗感觉有所升高（本以为是乙醇汽油添加成分所致本来就不禁烧刚换火花塞油耗有待考证希望有改善)3.点火有延迟（这个是比较感觉而言的）本来想换博士BOSCH双铂金FR7KPP33+在店家的推荐下买了电装DENSO双铂金PK20TT店家说是进口的两者价格也差不多在朋友的店里换的没带相机就借图片说明一下吧拆下原产的火花塞是双电极两个电极烧灼比较厉害间隙已经能很大了开头所说问题的原因应该已经找到了（发动机的四个缸的工作情况是不一样的在长期的工作后火花塞的损耗耗情况也不相同从而导致了每个缸的点火效率不一致四个缸的协调性下降产生抖动点火不足动力下降等现象）问题结论：火花塞电极间隙过大所导致说一下换上新火花塞感受吧:首先是两种火花塞电装要比原厂的精致许多第二是你说怪不怪方向盘的抖动居然消失了新车的感觉回来了第三是点火迅速了发动机声音也好多了看来有些东西改换就得换不是趁早换这真是牵一发而动全身啊不要因“小”失“大”还是那句老话：“车在养不在修嘛！”补充一下：火花塞的作用是在发动机压缩冲程之后，将压缩后的混合气体点燃产生能量来推动活塞向下运动，从而推动曲轴转换为发动机动力的。
火花塞的工作状态是否正常对于发动机的动力输出是否正常，至关重要。
火花塞的结构这里就不赘述了，它点火的关键位置是火花塞头部的电极，分别是中央电极和外壳电极，它们之间是相互绝缘，并存在一定间隙。
点火线圈产生的高压电，能击穿这两个极点之间的空气，从而产生放电，火花塞就是通过这个放电的电弧点燃混合气的。
从极点之间的间隙，我们能看出一些特性。
如果这个间隙比较大，那么击穿它们之间的空气难度就比较大，也就是说它发火性不好。
但这个较大的间隙也有它的好处，那就是点火后产生的电弧比较大，也就是点火能量比较强。
这种间隙比较大的情况，对于发动机在低速的时候是比较有利的，由于低速的时候转速低，火花塞点火的频率也低，不需要有特别好的发火性，而因此产生比较大的点火能量，有利于发动机低速扭矩的输出。
如果这个间隙比较小，则刚好相反——火花塞的发火性很好，点燃的速度很快，适合发动机的高速运转，而点火能量则有所降低。
这两个诉求都不能走向极端，事实上是需要有一个比较好的折衷点的，这就形成了火花塞电极之间的正常间隙。
火花塞是消耗品，随着使用时间的严重，极点上的贵金属会被逐步消耗，从而间隙越来越大，当这个间隙大到不能使发动机正常工作的时候，就应该更换火花塞了。
而正常情况下，火花塞的间隙是不会变小的，因此厂家在设计火花塞的时候，一般只考虑间隙的变大，而没有考虑间隙变小的情况。
另外，火花塞的最佳工况要求极点的表明平整光滑，它将影响到电弧的形状，从而影响点火的最佳发挥。
极点上附着了碳酸钙，它的表面变得粗糙不平，自然也影响到了点火的发挥，这些也是导致发动机动力不足的另外一个原因。
还有，由于火花塞点火能量不足，导致混合气体燃烧不够充分，氧传感器会将这一情况反馈给ECU，从而降低燃油喷射量，这也会影响此时工况下的动力发挥。
火花塞对于发动机的动力影响是很明显的，至少比积炭要明显的得多。
作为车主，如果觉得自己的车子动力不如从前，清洗了积炭仍无法很好解决，试着查查火花塞吧，也许问题就出在这里……汽车火花塞在使用中的七个大忌1、忌长期不清洁积炭。
火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。
所以应定期清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。
2、忌长期使用。
火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。
有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。
3、忌随意除垢。
有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。
清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。
4、忌火烧。
现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。
因为火烧时，温度难于控制。
很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。
火花塞上积炭和油污的正确处理方法一是用专用设备清洁，会有很好的效果；二是溶液清洁，将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间，当积炭软化后再用毛刷刷净凉干。
5、忌冷热不分。
火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型三种。
一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞；而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。
此外，新发动机或大修发动机与旧发动机的火花塞选型可根据实际情况有所不同。
比如，在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型；使用时间校长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过多的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。
6、忌误诊错断。
更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在机车正常运行一段后，停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征，可有以下几种情况：一是中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适；二是电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热；三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。
火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞。
7、忌安装过紧。
火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。
用专用工具安装时，一般不会超过，但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时、则常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣，膨胀槽断裂而导致火花塞报废；但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常。
“抖车”原因解析-小问题有可能藏大隐患新车用了一段时间，有的车主会发现车身有些小抖动，却不知道哪里出了问题。
“车身抖动”是一个信号，告诉车主车子已出现了问题。
专业人士余兵师傅告诉我们，车身抖动看似小事，如果不注意检测，会引发大故障隐患。
那么，车身抖动是由什么问题引起的呢？普通车主该如何判断和解决？行驶时发现车身抖动如果在行车过程中，发现车身有轻微的抖动或偏移，一般是轮胎引起的故障。
首先可能是轮胎平衡状况不佳，需要车主尽快去做一个四轮定位和动平衡，如果车辆不跑偏做一下轮胎动平衡即可。
外一种状况则较为严重，可能是因为钢圈变形所致，这就需要车主去专业的维修店检查。
这种状况一般发生在使用年限较长的车辆身上。
一般汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。
车身抖动对行车舒适感和操控判断都会有所影响。
第三种情况是因为传动轴变形不平衡引起，一般这种情况出现在底盘碰撞过的车比较多。
怠速时的车身抖动怠速车身抖动是很多车主常遇到的状况。
如果车主在启动车辆或将车辆停驶未关闭发动机情况下，如果发现车身抖动明显，那么可能意味着车辆存在下面三种状况：1.发动机积碳严重造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。
当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。
解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。
2.点火系统问题检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。
解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。
3.油压不稳如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。
解决办法：检查油压，必要时更换部件。
4、发动机部件老化汽车抖动还与引擎脚老化有关。
引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。
火花塞的正确使用与维护火花塞是汽油发动机点火系的重要部件之一。
发动机在运转过程中，火花塞除了承受大的电负荷外，与高温、高压燃气直接接触，承受大的热负荷和机械负荷，且受到燃烧产物的强烈腐蚀。
因此它是故障率较高、较易损坏的部件。
但若正确使用与维护，则可延长其使用寿命。
1 正确选型火花塞选型的重点是热值选择，其选择原则为：在发动机转速和功率正常变化范围内，火花塞吸收的热量与散出的热量达到并维持一定的平衡状态，使火花塞裙部经常处在自净温度(500℃-600℃)。
一般地，应按发动机制造厂规定的型号选用。
若因特殊使用条件，火花塞绝缘体裙部经常有油污、积炭或常因火花塞裙部温度过高而引起炽热点火，都说明所用火花塞热值不合理，这时应更换更热型(前者)或更冷型(后者)火花塞。
国产火花塞主要产品与适用车型如表 1所列。
2 及时清洁积炭和油污是火花塞的常见沉积物。
积炭一般沉积在火花塞旋入部分的壳体端面和内腔以及绝缘体裙部和电极周围，是一层黑色或灰黑色的沉积物，严重时呈茸状黑色无光泽的积炭层。
油污主要存在于火花塞旋入气缸内的壳体端面周围和绝缘体裙部。
火花塞严重油污和积炭，相当于在火花塞电极之间并联了一个电阻，使次级电路闭合，于是在次级电压还未上升到火花塞击穿电压时，就通过积炭产生漏电，使次级电压下降，造成点火困难。
