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-如果不是规定值,测试信号电路端子是否对搭铁短路。
如果电路测试正常,则更换K77遥控门锁接收器。
4.在以下信号电路端子和搭铁之间,安装一条带3安培保险丝的跨接线。
确认故障诊断仪―Driver Door Open Switch(驾驶员侧车门打开开关‖或―Passenger Door Open Switch(乘客侧车门打开开关‖参数为―Active(启动‖。
•A23D驾驶员侧车门锁闩总成端子7。
•A23P乘客侧车门锁闩总成端子2。
-如果不是规定值,测试信号电路是否对电压短路或开路/电阻过大。
如果电路测试正常,则更换K77遥控门锁接收器。
5.如果所有电路测试都正常,则测试或更换车门锁闩。
部件测试静电测试1.将点火开关置于OFF位置,断开相应的车门锁闩总成的线束连接器。
2.将开关置于打开位置(车门关闭,测试下列电路端子之间的电阻是否为无穷大:•驾驶员侧车门锁闩信号端子7和搭铁端子8•乘客侧车门锁闩信号端子2和搭铁端子3-如果不是规定值,则更换车门锁闩总成。
3.将开关置于关闭位置(车门打开,测试下列电路端子之间的电阻是否小于5欧:•驾驶员侧车门锁闩信号端子7和搭铁端子8•乘客侧车门锁闩信号端子2和搭铁端子3-如果大于规定范围,则更换车门锁闩总成。
维修指南执行―诊断修理效果检验‖•前侧门门锁的更换•控制模块参考4.5.3.9DTC B3125、B3130或B3135诊断说明•在使用此诊断程序之前,务必执行―诊断系统检查-车辆‖。
•关于诊断方法的概述,查阅―基于策略的诊断‖。
•―诊断程序说明‖提供每种诊断类别的概述。
故障诊断码说明DTCB312501:仅驾驶员侧车门解锁电路对蓄电池短路DTCB312502:仅驾驶员侧车门解锁电路对搭铁短路DTCB312504:仅驾驶员侧车门解锁电路开路DTCB313001:所有车门解锁电路对蓄电池短路DTCB313002:所有车门解锁电路对搭铁短路DTCB313004:所有车门解锁电路开路DTCB313501:所有车门锁止电路对蓄电池短路DTCB313502:所有车门锁止电路对搭铁短路DTCB313504:所有车门锁止电路开路故障诊断信息电路对搭铁短路开路/电阻过大对电压短路信号性能车门锁止开关信号1,41,41,4—车门解锁开关信号2,3,42,3,42,3,4—驾驶员侧车门解锁控制B312502、B313002、B313502B312504B312501—车门锁止控制B312502、B313002、B313502B313504B313501—乘客侧车门解锁控制B312502、B313002、B313502B313004B313001—车门锁止开关搭铁—1,2,3,41,2,3,4—1.门锁故障2.驾驶员侧车门解锁故障3.车门解锁故障4.燃油加注口门释放不工作电路/系统说明车身控制模块(BCM控制车门锁止、乘客侧车门解锁和驾驶员侧车门解锁电路。
雪佛兰科鲁兹无法启动，维修技师速来围观与学习10款科鲁兹无法启动，维修技师速来围观与学习车型：10年手动挡科鲁兹公里数： 52681KMVIN： LSGPC54U7AF190821故障描述：发动机故障灯常亮，GDS检测历史故障P0011进气凸轮轴位置性能。
ASC处理过程：1 GDS检测故障代码，查看数据流2 检查线束连接情况及电路电压正常3 倒换试驾车进气凸轮轴位置执行器电磁阀4 检查机油压力5 检查气门间隙6 检查正时位置7 检查并疏通机油油道8 更换机油流量单向阀维修信息：1 车辆进店后故障灯亮，用GDS检查只有发动机存在历史故障码：P0011进气凸轮轴位置性能。
2 检查电磁阀插头信号电压正常，初步判断可能是进气凸轮轴执行器电磁阀故障，由于配件没有现货，清除故障码试车，故障不再出现。
3 一天后客户来电话故障灯再次点亮，来店检查仍为历史故障P0011。
根据经验再次判断进气凸轮轴执行器电磁阀故障，从事故车拆卸同型号配件装车后反复试车故障不再出现，将该配件装车给客户暂时使用并答应给其订货。
4 两天后客户跑完高速后故障灯再次点亮，并伴随有严重的“哒哒哒”类似气门顶筒的异响。
检查仍然只有历史故障P0011，故障码可以清除，但异响不会消失。
检查缸盖油压可达200千帕以上，油压正常。
拆卸油底壳未发现异常，清洗机油泵滤网故障依旧。
5 拆卸气门室盖，凸轮轴外观正常。
测量气门间隙，进气门在0.24-0.28mm之间，排气门在0.29-0.35之间，只有一个排气超出0.01mm。
拆下凸轮轴轴承盖，检查未发现异常磨损。
6 检查正时未发现异常，重新对过正时故障依旧。
7 再次拆下气门室盖，在不发动车辆的情况下打马达发现凸轮轴主油道上油正常。
开始怀疑是否凸轮轴变形或顶筒磨损。
8 拆下凸轮轴检查过程发现凸轮轴电磁阀端盖内油道没油，打马达该油道不上油，以为故障原因找到。
拆下机油滤清器，清洗该油道并用高压气枪吹，发现油道不通，而凸轮轴油道是导通的。
制动器防抱死制动系统5-172027346告诫:向制动液储液罐或离合器储液罐中添加制动液时，仅使用清洁、密封容器中的Super DOT-4或同等品DOT-4制动液。
这种聚乙二醇制动液吸湿且吸潮。
请勿使用开口容器中可能受水污染的制动液。
不正确或受污染的油液可能会导致系统部件的损坏。
8.拆下CH 558-10盖(1)，且安装制动液储液罐盖。
20278739.安装散热器储液罐(1)。
10.安装散热器储液罐卡夹(2)。
告诫:向制动液储液罐或离合器储液罐中添加制动液时，仅使用清洁、密封容器中的Super DOT-4或同等品DOT-4制动液。
这种聚乙二醇制动液吸湿且吸潮。
请勿使用开口容器中可能受水污染的制动液。
不正确或受污染的油液可能会导致系统部件的损坏。
11.放出液压制动系统中的空气。
参见“液压制动系统的放气”。
5.1.4.3制动压力调节阀托架的更换专用工具CH 558-10封盖工具关于当地同等工具，参见“专用工具”。
警告:参见“有关制动液刺激性的警告”。
告诫:参见“制动液对油漆和电气部件影响的告诫”。
拆卸程序1.将点火开关置于OFF 位置。
2027873注意:切勿断开发动机冷却液软管。
2.拆下散热器储液罐卡夹(2)。
3.拆下散热器储液罐(1)。
将散热器储液罐(1)放置在一边。
20273464.拆下制动液储液罐盖并安装CH 558-10盖(1)，以防制动液流失和污染。
告诫:点火开关置于OFF 位置，务必将线束连接器与电子制动控制模块/电子制动牵引力控制模块连接或断开。
不遵循此说明可能会导致损坏电子制动控制模块/电子制动牵引力控制模块。
5.将电气连接器从电子制动控制模块/电子制动牵引力控制模块上断开。
5-18防抱死制动系统制动器2027877注意:盖上制动管接头以防止制动液流失和污染。
6.将6个制动管(1、2)从制动压力调节阀拆下。
20278877.拆下2个制动压力调节阀托架螺栓(2)。
8.拆下制动压力调节阀托架总成(1)。
座椅电动座椅14-11 14.1.4说明与操作14.1.4.1电动座椅系统的说明与操作电动座椅系统由以下部件组成：•座椅开关•座椅水平调节电机•座椅前部垂直调节电机•座椅后部垂直调节电机•座椅靠背倾角调节电机•F12DA25安断路器座椅开关座椅开关为所选座椅电机提供电源和搭铁。
蓄电池正极电压始终通过位于仪表板保险丝盒中的F12DA25安断路器提供给驾驶员座椅开关。
在G307处向开关提供搭铁。
电机所有的座椅电机独立工作。
各电机都包括一个电子断路器(PTC)，该断路器在电路过载情况下断开，而且仅在电路电压切断后才会复位。
共有四个座椅位置电机。
它们是水平调节电机、前部垂直调节电机、后部垂直调节电机和座椅靠背倾角调节电机。
水平调节电机使整个座椅向前和向后移动。
座椅垂直调节电机可以单独工作，使座垫的前部或后部向上或者向下倾斜。
两台电机也可以同时工作，使整个座椅向上或者向下移动。
倾角调节电机使座椅靠背前倾或者后倾。
座椅的操作所有座椅电机都可双向运行。
例如，当按下座椅水平向前开关使整个座椅向前移动时，搭铁通过开关触点和座椅水平调节电机向前控制电路供至电机。
水平调节电机向后开关触点接近于开关B+电路，电机运行以驱动整个座椅向前移动，直到开关松开。
向后移动整个座椅和向前移动整个座椅的操作过程类似，不同的是，蓄电池电压和搭铁通过相反的电路施加在电机上，从而使电机反向运转。
所有座椅电机都是这样通电运行的。
14-12电动座椅座椅空白座椅座椅金属构件、装饰件和蒙皮14-13 14.2座椅金属构件、装饰件和蒙皮14.2.1规格14.2.1.1紧固件紧固规格紧固件紧固规格规格应用公制英制前排座椅调节器螺栓20Y15英尺磅力前排座椅固定板螺栓9Y80英寸磅力前排座椅靠背螺栓34.5Y25英尺磅力前排座椅安全带锁扣螺栓45Y33英尺磅力前排座垫内装饰板螺钉 2.5Y22英寸磅力前排座垫外装饰板螺钉 2.5Y22英寸磅力前排座椅安装螺栓45Y33英尺磅力后排座椅靠背扶手铰链螺母 4.5Y40英寸磅力后排座椅靠背扶手铰链螺栓9Y80英寸磅力14-14座椅金属构件、装饰件和蒙皮座椅14.2.2维修指南14.2.2.1驾驶员或乘客座椅的更换拆卸程序2027442警告:拿取有效的充气模块时，确保气囊开口背向您。
电源和信号分布数据通信11-61数据链路参考(续)控制模块数据链路类型诊断程序示意图参考：数据通信示意图挂车接口控制模块低速GMLAN故障诊断仪不与低速GMLAN装置通信变速器控制模块高速GMLAN故障诊断仪不与高速GMLAN装置通信变速器档位指示灯模块局域网(LIN)DTC U1500-U15BF可变动力转向控制模块高速GMLAN故障诊断仪不与高速GMLAN装置通信车辆通信接口模块(VCIM)Ÿ高速GMLANŸ低速GMLANŸ故障诊断仪不与高速GMLAN装置通信Ÿ故障诊断仪不与低速GMLAN装置通信车辆摄像机控制模块低速GMLAN故障诊断仪不与低速GMLAN装置通信11-62数据通信电源和信号分布11.1.3维修指南11.1.3.1车身控制模块的更换2189275车身控制模块的更换引出编号部件名称预备程序1.断开蓄电池负极电缆。
参见“蓄电池负极电缆的断开和连接”2.拆下仪表板右侧下装饰板。
参见“仪表板右侧下装饰板的更换”1车身控制模块程序1.断开车身控制模块线束塞。
2.参见“控制模块参考”电源和信号分布数据通信11-63 11.1.4说明与操作11.1.4.1车身控制系统的说明与操作车身控制系统包括车身控制模块(BCM)、通信和各种输入与输出。
一些输入、输出和信息要求其他模块与车身控制模块相互作用。
车身控制模块具有离散的输入和输出端子，以控制车身功能。
车身控制模块接线至高速GMLAN串行数据总线、低速GMLAN串行数据总线和多条LIN总线，并作为两者之间的网关。
电源模式主控模块此车身控制模块(BCM)用作电源模式主控模块(PMM)功能。
点火开关是小电流开关，电源模式主导装置接收到的多个离散的点火开关信号用于确定电源模式，并将电源模式通过串行数据电路发送到需要此信息的其他模块，因此电源模式主导装置将根据需要启动继电器和其他电源模式主导装置的直接输出。
电源模式功能的完整说明，参见“电源模式的说明与操作”。
