雪佛兰科鲁兹维修手册34

2021款雪佛兰科鲁兹维修手册本中文维修手册提供了有关2021款雪佛兰SGM7184ATB 型、SGM7166MTC型、SGM7166ATC型、SGM7166TMTC系列车型的诊断、维修程序、调整和规格等信息。

上汽通用汽车销售授权的维修站雇员了解本手册和以后出版的上汽通用汽车销售维修技术通信，可为雪佛兰科鲁兹维修手册汽车用户提供更好的效劳。

关于本手册所提及的品牌产品、零件号或专用工具，建议通过上海通用汽车取得这些产品、零件或工具。

序言——简介（1）通用汽车维修手册中的诊断和修理程序包括一样和特定的危险、警告、警告、注意或重要注意事项。

通用汽车公司致力于提供维修信息来帮忙技师诊断并修理维持车辆正常运行的所需的系统。

但是，若是不遵守推荐方案，某些程序可能会对技师造成损害。

“危险”、“警告”、“警告”和“注意”或“重要注意事项”是为避免显现上述危险而编制的，但并非所有危险均能够预见。

该信息位于维修手册中显眼的位置。

为避免显现以下情形而对技术人员造成严峻人身损害或死亡。

损坏车辆。

没必要要的车辆维修。

没必要要的部件改换。

车辆部件维修或改换不妥。

在此维修类别中显现的任何警告或警告均引自各单独的维修类别。

“危险”的概念碰到一条“危险”时，要求您采取必要的操作或不要采取禁止的操作。

若是轻忽“危险”，会致使以下后果：对技术人员造成严峻人身损害或死亡。

对工作区中的其他技术人员造成严峻人身损害或死亡。

“警告”的概念碰到一条“警告”时，要求您采取必要的操作或不要采取禁止的操作。

若是轻忽“警告”，会致使以下后果：对技术人员造成严峻人身损害。

对工作区中的其他技术人员造成严峻人身损害。

若是车辆修理不妥，那么会对该车辆的驾驶员和/或乘客造成严峻的人身损害。

“警告”的概念“警告”要求对必需的操作或禁止的操作给予专门注意。

若是轻忽“警告”，会致使以下后果：●损坏车辆。

●没必要要的车辆维修。

●没必要要的部件改换。

●所维修的系统或部件的工作或性能不正常。

电源和信号分布数据通信11-61数据链路参考(续)控制模块数据链路类型诊断程序示意图参考：数据通信示意图挂车接口控制模块低速GMLAN故障诊断仪不与低速GMLAN装置通信变速器控制模块高速GMLAN故障诊断仪不与高速GMLAN装置通信变速器档位指示灯模块局域网(LIN)DTC U1500-U15BF可变动力转向控制模块高速GMLAN故障诊断仪不与高速GMLAN装置通信车辆通信接口模块(VCIM)Ÿ高速GMLANŸ低速GMLANŸ故障诊断仪不与高速GMLAN装置通信Ÿ故障诊断仪不与低速GMLAN装置通信车辆摄像机控制模块低速GMLAN故障诊断仪不与低速GMLAN装置通信11-62数据通信电源和信号分布11.1.3维修指南11.1.3.1车身控制模块的更换2189275车身控制模块的更换引出编号部件名称预备程序1.断开蓄电池负极电缆。

参见“蓄电池负极电缆的断开和连接”2.拆下仪表板右侧下装饰板。

参见“仪表板右侧下装饰板的更换”1车身控制模块程序1.断开车身控制模块线束塞。

2.参见“控制模块参考”电源和信号分布数据通信11-63 11.1.4说明与操作11.1.4.1车身控制系统的说明与操作车身控制系统包括车身控制模块(BCM)、通信和各种输入与输出。

一些输入、输出和信息要求其他模块与车身控制模块相互作用。

车身控制模块具有离散的输入和输出端子，以控制车身功能。

车身控制模块接线至高速GMLAN串行数据总线、低速GMLAN串行数据总线和多条LIN总线，并作为两者之间的网关。

电源模式主控模块此车身控制模块(BCM)用作电源模式主控模块(PMM)功能。

点火开关是小电流开关，电源模式主导装置接收到的多个离散的点火开关信号用于确定电源模式，并将电源模式通过串行数据电路发送到需要此信息的其他模块，因此电源模式主导装置将根据需要启动继电器和其他电源模式主导装置的直接输出。

电源模式功能的完整说明，参见“电源模式的说明与操作”。

11.3.3.3 动力系统部件视图发动机顶部部件(LXT)图标(1) Q17D 喷油器4(2) Q17C 喷油器3(3) Q17B 喷油器2(4) Q17A 喷油器1发动机左侧部件图标(1) B34A 发动机冷却液温度传感器1发动机左侧部件(LXT)图标(1) Q14 废气再循环阀(2) T8 点火线圈(3) K20 发动机控制模块X2(4) K20 发动机控制模块X1(5) K20 发动机控制模块发动机左上方部件（2H0、LDE 或LXV）图标(1) B52A 加热型氧传感器1(2) B23E 排气凸轮轴位置传感器(3) G112(4) T8 点火线圈(5) B23F 进气凸轮轴位置传感器(6) K20 发动机控制模块X2(7) K20 发动机控制模块X1(8) K20 发动机控制模块(9) E41 发动机冷却液节温器加热器发动机右上方部件（2H0、LDE 或LXV）图标(1) Q6F 进气凸轮轴位置执行器电磁阀(2) B66 进气温度传感器(3) Q6E 排气凸轮轴位置执行器电磁阀发动机后上方部件（2H0、LDE 或LXV）（第 1 页，共 2 页）图标(1) B19C 真空制动助力器开关(2) B20 制动液液位开关(3) B26 曲轴位置传感器发动机后上方部件（2H0、LDE 或LXV）（第 2 页，共 2 页）图标(1) Q12 蒸发排放吹洗电磁阀(2) Q17D 喷油器4(3) Q17C 喷油器3(4) Q17B 喷油器2(5) Q17A 喷油器1(6) Q38 节气门体(7) B74 进气歧管绝对压力传感器发动机前下方部件图标(1) Q2 空调压缩机离合器发动机前下方部件(LXT)图标(1) B26 曲轴位置传感器发动机右下方部件图标(1) B1 空调制冷剂压力传感器发动机右下方部件（2H0、LDE 或LXV）图标(1) B37 发动机机油压力开关发动机后下方部件图标(1) B68 爆震传感器发动机后下方部件（2H0、LDE 或LXV）图标(1) B52B 加热型氧传感器2(2) G13 发电机X2(3) G13 发电机(4) G13 发电机X1发动机后方部件（2H0 或LDE）图标(1) B14A 变速器输出轴转速传感器(2) Q22 进气歧管调节电磁阀(3) M64 起动机电机(4) G111变速器部件（2H0、LDE 或LXV）图标(1) B16 倒车灯开关自动变速器电子部件（MH7、MH8 或MH9）图标(1) B15 变速器内部模式开关(2) B14A 变速器输出轴转速传感器(3) B14C 变速器输入轴转速传感器(4) Q8 控制电磁阀总成。

11.3.3.1 主要电气部件列表主要电气部件列表轮罩上J103 前端照明灯线束—发动机舱左前侧——J104 前端照明灯线束—发动机舱右前侧——J108 发动机喷油器线束—发动机舱内，发动机顶部——J111 发动机线束—发动机舱内，发动机顶部左侧——J112 发动机线束—发动机舱内，发动机顶部左侧——J114 发动机线束—发动机舱内，发动机顶部左侧——J116 前端照明灯线束T3U 发动机舱左前侧——J118 发动机线束—发动机舱内，发动机顶部左侧——J119 发动机线束MH9 发动机舱内，发动机顶部左侧——J120 发动机线束MH9 发动机舱内，发动机顶部左侧——J125 发动机线束—发动机舱内，发动机顶部——J126 发动机线束—发动机舱内，发动机顶部左侧——J128 发动机线束—发动机舱内，发动机顶部左侧——乘客舱内，方向J200 仪表板线束—盘后方，转向柱内——J201 仪表板线束—乘客舱内，转向柱左侧——J202 仪表板线束—乘客舱内，仪表板中央后下方——J203 仪表板线束—乘客舱内，仪表板中央后下方——J204 仪表板线束—乘客舱内，仪表板中央后下方——J205 仪表板线束—乘客舱内，仪表板中央后下方——J206 仪表板线束—乘客舱内，仪表板左下侧，转向柱下方——J207 仪表板线束U39 乘客舱内，仪表板左下侧，转向柱下方——J209 仪表板线束—乘客舱内，方向盘后方，转向柱内——J211 仪表板线束—乘客舱内，仪表板中央后下方——J212 仪表板线束—乘客舱内，仪表板中央后下方——J213 仪表板线束C68 乘客舱内，仪表板中央后下方——J214 仪表板线束—乘客舱内，仪表板中央后下方——J271 暖风、通风与空调系统线束—乘客舱内，仪表板中央后下方——J272 暖风、通风与空调系统线束—乘客舱内，仪表板中央后下方——J300 车身线束—发动机舱左后部顶端——J301 车身线束—乘客舱内，左侧A 立柱装饰件内——J302 车身线束—乘客舱内，右侧B 立柱装饰件内——J303 车身线束—乘客舱内，左侧A 立柱装饰件内——J304 车身线束—乘客舱内，左侧A 立柱装饰件内——J305 车身线束—乘客舱内，右侧B 立柱装饰件内——J306 车身线束—乘客舱内，左前车门门槛板下方——J307 车身线束—乘客舱内，中央控制台下方——J308 车身线束—乘客舱内，右前座椅外侧右下方——J311 车身线束—乘客舱内，左前车门门槛板下方——J313 车身线束ATH、KA1 或UD7乘客舱内，左前座椅下方——J314 车身线束—乘客舱内，左前车门门槛板下方——J315 车身线束—乘客舱内，右前座椅外侧右下方——J316 车身线束DWE 乘客舱内，左前车门门槛板下方——J332 车顶内衬线束—乘客舱内，前风窗玻璃顶部中央，车内后视镜后方——J333 车顶内衬线束—乘客舱内，车顶处，车顶控制台内——J334 车顶内衬线束CF5 乘客舱内，车顶处，车顶控制台内——J400 行李厢盖线束—行李厢内，行李厢盖内——J401 车身线束—行李厢内，车辆后方，靠近左侧滑柱——J402 车身线束—行李厢内，车辆后方，靠近左侧滑柱——J403 行李厢盖线束—行李厢内，行李厢盖内——J498 后物体检测线束UD7车辆后部，后保险杠蒙皮中央后方——J499 后物体检测线束UD7车辆后部，后保险杠蒙皮中央后方——驾驶员车门线乘客舱内，驾驶J501 束—员车门内侧——J701 左后车门线束—乘客舱内，左后车门内侧——J801 右后车门线束—乘客舱内，右后车门内侧——。

全新科鲁兹用户手册引言....................................................................0-1钥匙、车门和车窗........................................................1-1座椅和保护装置..........................................................2-1储物....................................................................3-1仪表和控制装置..........................................................4-1照明....................................................................5-1信息娱乐系统............................................................6-1温度控制................................................................7-1驾驶与操作..............................................................8-1车辆养护................................................................9-1技术数据...............................................................10-1引言0-1引言引言.....................................0-2引言..................................0-2使用本手册.........................0-2警告、告诫和注意................0-20-2引言引言引言本车的设计集先进技术、安全、环保和经济性于一体。

科鲁兹车身控制模块损坏的修复在广大车友的努力下，此维修方案已经基本定稿，到目前已经有很多车友反馈说根据我的帖子维修成功的案例，初步肯定此维修方案是可以的，大家可以放心使用。

近期我会把目前的维修方案好好整理一下，整理出一个详细的系统的操作说明，供广大车友免费使用，请大家收藏一下我的这个帖子，并随时关注此贴！！！仔细看过此贴并收藏此贴的科鲁兹车友，今后可能会为您省下300--3000元的车身电脑维修费。

请大家先用我介绍推荐的方案来维修，基本可以能完美修复故障，而且并不需要编程和匹配，跟换全新BCM是一样的，如果修不好再去换车身控制模块也不迟！自己维修成功概率99%。

我们的原则：尽自己最大的能力方便网友，不断完善此方案，为今后遇到非正常损坏车身控制模块的车友带来维修指导，或为维修商家提供部分维修资料和维修经验的借鉴，更好的方便今后全国车友的维修。

科鲁兹车身控制模块损坏是一个全系列车型的车友都可能会出现的故障，属于设计上的缺陷问题（个人认为应该召回），到目前没见到官方出台维修方案和回应，只有车友自己花钱更换新电脑来维修。

在通用公司没有出台相关召回政策之前，建议有条件的所有的科鲁兹车友更换LED刹车灯泡来避免这个车身电脑的设计缺陷，否则这个就是一个定时炸弹，今后不知哪天您的爱车就会趴窝，费时、闹心、耽误工作实在不划算，即使保内的网友也可以借鉴，车坏耽误使用和浪费掉的宝贵时间真的伤不起，请大家三思并借鉴--一个受过车身控制模块烧坏伤害车友的肺腑之言。

科鲁兹车身控制模块(行车电脑)维修方案（已经定稿），目前已经有很多网友根据我的方案成功完美修复自己的车身控制模块，仅限于网友研究交流用！！！法律声明一下：此贴仅限车友研究，不要作为维修依据，对此损坏的车辆本人不负责！！！！此维修方案适应“科鲁兹全系列”“新君威”“英朗”因刹车灯泡烧毁的车身控制模块的故障！！！因为这几款车的车身控制模块基本是一样的。

目前的维修方案是：第一步：维修板子的正面：采用NXP公司的肖特基稳压二极管BAT54和英飞凌的BTS5589G方案;此步进行完能修好95%的问题模块。