第二章桥梁伸缩装置检测

桥梁伸缩装置防水性能检测试验研究摘要：在各种大型工程结构中，公路桥梁结构具有数量多、使用周期长、投资巨大等特点。

因此，任何施工质量、安全事故、自然灾害或结构老化、承载力不足等都可能导致桥梁整体或公路桥梁伸缩装置发生自然累积损坏和意外损坏，影响桥梁运行安全。

因此，提出了一种基于智能检测技术的公路桥梁伸缩装置防水性能检测装置的研究。

设计智能检测技术防水性能数据采集设备，首先分析路桥伸缩装置防水性能的基本特征，设计基于智能检测技术的数据采集器，并设计基于物联技术的数据提取器。

设计了一种用于公路桥梁伸缩装置失效检测的数据采集卡。

最后，通过实例分析证明，结合智能检测技术的公路桥梁伸缩装置防水性能检测装置检测精度非常高，防水性能检测精度良好，满足了公路桥梁伸缩接缝防水性能检测的基本要求。

关键词：桥梁伸缩装置；防水性能；性能检测引言智能检测设备是以数字信号处理器为五个主要单元，具备软件检测、判断和信息处理能力，以及强大的数字化和智能化测量设备；参照结合具体做到方式，智能测量仪有非集成智能仪器和集成智能仪器两种形式; 组成：（1）计算机硬件：检测传感器、计算机主机控制电路、单路模拟量输入输出、可编程逻辑控制器控制电路、通用标准计算机网络显卡接口；(2)工具软件：监控摄像头软件程序、显卡接口信息管理软件程序、数据处理软件程序；非常强大的功能：具备强大的语言理解和表达、决策过程和如何处理统计功能；具备强大的自诊断和自校准功能；具备自适应功能，自动调整功能非常强大；优越的电脑软件功能非常强大；以前的内存和文件存储功能非常强大；数据通讯功能非常强大；主要特点：高精度、多功能组合、高稳定性和高性能、更高的分辨率、高信噪比、友好的人机交互潜力、良好的网络通信潜力、环境适应性强、性价比高的产品。

一、实例分析为了验证本文设计的基于智能检测技术的公路桥梁伸缩装置防水性能检测装置是否能够满足公路桥梁伸缩接缝防水性能检测的要求，设计了一种实例分析方法，并将本文设计的装置用于实际检测，观察检测效果。

桥梁伸缩装置检测依据
桥梁伸缩装置是桥梁工程中的重要组成部分。

其主要作用是在桥梁结构因温度变化等原因而发生变形时，保持桥面平整，确保桥面行车安全。

因此，桥梁伸缩装置的检测工作至关重要。

2.检测依据
（1）国家标准《公路桥梁伸缩装置技术规范》（JTG D62-2004）：该标准规定了桥梁伸缩装置的技术要求、检测方法和评定标准等内容。

（2）设计图纸和施工图纸：桥梁伸缩装置的设计和施工必须符
合设计图纸和施工图纸要求。

（3）检测记录和报告：对于已安装的桥梁伸缩装置，必须有相
应的检测记录和报告，记录了安装、使用、检修等各个环节的情况。

3.检测内容
（1）材料检测：对桥梁伸缩装置所使用的材料进行检测，包括
橡胶、金属材料、密封材料等。

（2）安装质量检测：检测桥梁伸缩装置的安装质量，包括伸缩
槽和橡胶垫板的安装情况、密封性能等。

（3）伸缩性能检测：通过测量桥梁伸缩装置的伸缩量和变形情况，判断其伸缩性能是否符合要求。

（4）耐久性检测：通过对桥梁伸缩装置的使用寿命、耐久性等
方面进行检测，判断其使用寿命是否符合要求。

4.检测方法
（1）外观检查法：通过对桥梁伸缩装置进行外观检查，检测其
安装质量和密封性能等。

（2）计量检测法：通过测量桥梁伸缩装置的伸缩量、变形情况等指标，判断其伸缩性能是否符合要求。

（3）试验检测法：通过对桥梁伸缩装置进行试验，检测其耐久性和使用寿命等指标。

5.结论
在进行桥梁伸缩装置的检测工作时，必须依据相关标准和图纸要求，结合实际情况进行检测。

对于检测结果不符合要求的情况，必须及时采取相应的措施进行修复或更换。

第二章桥梁伸缩装置检测│三瓢│蹋蹋窿│││~／／11111ilI毗嫩谰││?司------------，99 ││飞进、呻││阁幽自由酝邀臣厶│ 5 │││一————二—│‘”遥：││q—?：?《、”、·—<│││—、——曲出d曲曲‘│：鞲摹攀摹·│桥梁伸缩装置是安装在桥梁两端的伸缩变形装置。

其主要作用功能是满足桥梁结构在车辆荷载作用下的顺桥向受力变形，和春夏秋冬以及昼夜环境温差变化下的热胀冷缩所产生的温度变形的需要。

桥梁设汁人员根据不同桥型、／；同结构材料、不同跨度等因素，设计选用不同规格型号的伸缩装置。

市政桥梁与公路桥梁相比，一般跨度都不大，设汁所要求的伸缩量都比较小，一般选用的规格为单缝和双缝的偏多。

1．桥梁伸缩装置按伸缩体结构不同分类(¨模数式伸缩装置：适用于伸缩量1601-2所示。

2000mm的公路桥梁和特大桥梁工程，如图2圃2—1 模数式伸缩装t(1040mm) 圃2—2 檀数式伸缩装置(2000mm (南京长江三桥用) (润扬长江大桥用)(2)梳齿板式伸缩装置：适用于伸缩量不大)：300mm的桥梁工程，市政桥梁应用较多3所示。

(3)橡胶板式伸缩装置：分为板式橡胶伸缩装置和组合式橡胶伸缩装置两种。

适用于怔r60mm的桥梁工程，市政桥梁应用较多，但容易损坏，如图2-4所示。

图2—：梳齿扳式伸缩gI置图2—4 樟胶板式伸缩装置异型钢单缝和双缝伸缩装置：适用于伸缩量80～160mm的桥梁丁程，市政桥梁应用较多5、图2-6所示。

231田1—5 单缝式伸缩装置2．日前常用的桥梁伸缩装置安装构造特点(1)伸缩量0-80mm单缝图2—7为常用的二种单缝构造形式与安装断面图图2—7 常用的三种单缝构造形式与安装断面圃(2)160mm以上模数式伸缩缝图2—8为160mnl以』：模数式伸缩缝安装断面围。

232(3)160mm以上模数式伸缩装置目前常用的两种横梁支承结构形式与作用原理：1)斜向支承式伸缩装置结构形式与作用原理，如图2①中嫩吊架④锚固板田2—10 斜向支承式伸缩装置作用原理斜向支承式伸缩装置主要适用于大跨斜拉桥和其他结构形式的桥梁，但不适用于大跨悬索桥。

公路桥梁快装型模数伸缩装置极限状态验算要求、承载、变形、防水、橡胶密封带夹持
性能试验方法(一)
公路桥梁在设计施工中必须考虑伸缩性能，快装型模数伸缩装置是目前较为常用的一种桥梁伸缩装置。

在极限状态验算方面，快装型模数伸缩装置需满足以下要求：
1. 承载能力方面，快装型模数伸缩装置的承受能力应当符合国家标准规定。

2. 变形方面，快装型模数伸缩装置在承受荷载和温度影响时应保持稳定，不得发生变形过大或变形不均匀等情况。

3. 防水方面，快装型模数伸缩装置应具备良好的防水性能，能够有效地防止水、油等外部物质进入伸缩装置内部，对伸缩装置的性能造成影响。

为了验证快装型模数伸缩装置的性能，需要进行承载、变形、防水、橡胶密封带夹持性能试验，具体方法如下：
1. 承载试验：按照国家标准要求进行承载试验，测试快装型模数伸缩装置在最大荷载下的承载能力，并检测其是否产生持续塑性变形。

2. 变形试验：使用测试设备测量温度、湿度、时间等因素对快装型模数伸缩装置变形的影响，以检测其在恶劣环境下是否稳定。

3. 防水试验：利用水压试验装置对快装型模数伸缩装置进行防水性能
测试，对装置内部进行水压试验，观察伸缩装置内部是否出现渗漏、滴水等情况。

4. 橡胶密封带夹持性能试验：使用试验设备对橡胶密封带夹持性能进行测试，检验夹持后的橡胶密封带是否有变形甚至断裂的情况。

总之，在公路桥梁设计、施工中，快装型模数伸缩装置的正确使用和有效性验证是非常重要的。

只有满足相关的极限状态验算要求和试验方法，才能确保公路桥梁的稳定性和安全性。

高速公路桥梁伸缩装置的检查及分析摘要：近年来，随着我国经济实力的提升，高速公路发展越来越快。

同时，高速公路的车流量日益增多，且超载、重载车辆也逐渐增多，降低了高速公路桥梁的使用寿命。

桥梁伸缩装置作为桥梁桥面系的重要组成部分，也一直是桥梁的薄弱环节。

由于设计上不够重视，施工中容易忽视，养护工作不及时等原因，许多公路桥梁的伸缩装置出现跳车或破损的现象，这不仅降低了行车的舒适性，而且影响桥梁安全，同时也给行车带来安全隐患。

本文对高速公路桥梁伸缩装置的检查及分析进行探讨。

关键词：高速公路；桥梁伸缩装置；检查1 伸缩装置的主要作用（1）衔接桥梁梁体之间缝隙，支撑车辆平稳通过桥面伸缩装置隙，并将车辆载荷传递到梁体。

（2）适应桥梁因温度变化、收缩徐变、车辆荷载等因素，引起桥梁的纵向、横向、竖向位移变化以及梁端翘起产生的转角变化。

2 伸缩装置检查内容及方法伸缩装检查前首先要确立每条伸缩装置的标识，通常以桥梁小桩号侧的伸缩装置开始，沿路线前进方向依次将伸缩装置编码，分别为1号、2号、……、n号伸缩装置，然后主要检查伸缩装置是否有平顺、异常变形、破损、脱落、漏水，是否造成明显的跳车等病害。

各类型的伸缩装置由于构造不同，各个组件产生的病害不尽相同。

TST弹性体伸缩装置施工简便，抗低温能力差，弹塑体易老化，主要检查TST弹塑体是否老化、开裂、破损；异型钢单缝式伸缩装置主要用于中、小桥梁，多缝模数式伸缩装置主要用于大桥、特大桥。

这种伸缩装置主要由橡胶条止水带、型钢、锚固筋、支撑系统、位移系统等组成的整体构造，主要检查橡胶条是否老化、脱落、破损，伸缩装置内是否存在杂物，锚固混凝土是否开裂、损坏，型钢是否断裂等；梳齿板式伸缩装置多用于市政桥梁，主要检查钢板是否变形、开裂，梳齿板是否损坏，齿板伸缩缝隙内是否存在杂物堵塞，止水带是否老化、损坏，锚固混凝土是否损坏等。

3 伸缩装置病害的主要表现形式目前国内公路桥梁上常见的伸缩装置主要异型钢梁伸缩装置、梳齿板式伸缩装置和少量的TST弹性体伸缩装置等。

桥梁支座和伸缩装置检测一、桥梁支座检测桥梁工程常用的支座有以下几种：1、油毛毡或平板支座（石棉板或铅板支座）：一般用于低等级公路中标准跨径10m以内的简支梁（板）桥。

2、板式橡胶支座：一般用于中、小跨径（L0<40m）梁（板）桥。

3、盆式橡胶支座：常用于大跨径、大吨位的箱梁桥、斜拉桥和悬索桥。

4、球型支座：常用于大跨径、大吨位的箱梁桥，特别适用于曲线桥、宽桥和坡道上斜桥。

5、钢支座：适用于标准跨径等于或大于25m的梁桥。

现已基本被板式橡胶支座取代，目前多用于钢结构桥梁上。

此外，还有钢筋混凝土摆式支座等。

橡胶支座构造简单、成本低，目前已实现了产品的标准化、系列化。

本节主要介绍板式橡胶支座的检测。

一）板式橡胶支座构造特性板式橡胶支座由若干层橡胶片与薄钢板为刚性加劲物组合而成，各层橡胶与上下钢板经加压硫化牢固的粘结成为一体。

支座在竖向荷载作用下，具有足够的刚度，主要是由于嵌入橡胶片之间的钢板限制橡胶的侧向膨胀。

在水平力作用下，支座的水平位移量取决于橡胶片的净厚度。

二）板式橡胶支座技术要求标准系列规格支座设计参数注：1）当温度低于-30℃时，抗剪弹模值应增大20%，四氟板与不锈钢板间摩擦系数μf增大30%；2）四氟板与不锈钢板间若不加润硅脂时，摩擦系数μf加倍。

支座成品的力学性能指标支座解剖检验每块支座成品外观检验支座成品平面尺寸偏差范围支座成品厚度偏差范围三）板式橡胶支座检验方法桥梁橡胶支座检验有型式检验、出厂检验和使用前检验三种质量控制环节。

型式检验是指厂家在投产、胶料配方改变、工艺和结构型式改变及正常生产中质检部门或国家监督机构定期检测。

出厂检验必须由厂家质量管理部门进行检验，确认合格后才可出厂，供货时必须附有产品质量合格证。

而桥涵工程使用前抽检是指针对具体支座的设计要求，以行业标准为依据，进行常规性检验、支座成品解剖检验和外观、几何尺寸检验等。

试样数量要求如下：抗压弹性模量试验数量为三块；抗剪弹性模量试验的试样每两块组成1组，数量为三对；极限抗压强度试验的试样数量不得少于三块；容许剪切角试验的试样每两块组成一对，数量为三对；摩擦系数试验的试样数量为二块；容许转角试验的试样每两块组成一对，数量为三对。

公路桥梁是连接城市、交通要道的重要设施，而伸缩装置作为桥梁的重要组成部分，其技术状况至关重要。

为了评定公路桥梁伸缩装置的技术状况，我们需要制定相应的标准和评定方法。

本文将从以下几个方面对公路桥梁伸缩装置技术状况评定标准进行评定和探讨。

一、技术标准的制定公路桥梁伸缩装置技术标准的制定应当充分考虑桥梁的设计功能和使用环境。

主要包括以下几个方面的内容：（一）可靠性伸缩装置的可靠性是评定其技术状况的关键指标之一。

我们需要考虑伸缩装置在常规工作条件下是否能够稳定可靠地工作，以及在特殊情况下是否能够确保桥梁的安全使用。

还需要对伸缩装置的防护措施和应急处理能力进行考量和评定。

（二）灵活性桥梁伸缩装置需要具备一定的灵活性，以适应不同的环境和使用需求。

技术标准应当对伸缩装置的灵活性和适应性提出明确的要求，包括对不同温度、湿度以及外部应力下的适应能力进行评定。

（三）耐久性由于公路桥梁属于长期使用设施，伸缩装置的耐久性也是评定标准中重要的一项指标。

我们需要考虑伸缩装置的材料、制造工艺以及使用寿命，并对其进行相应的检测和评定。

二、评定方法的确定除了制定技术标准外，我们还需要确定相应的评定方法。

合理的评定方法可以有效地评估伸缩装置的技术状况，为其后续的维护和管理提供可靠的依据。

评定方法应当包括以下几个方面：（一）实地检测实地检测是评定公路桥梁伸缩装置技术状况的关键方法之一。

我们可以通过对伸缩装置的外观、结构、运动状态以及使用环境等方面进行详细的检测，从而全面地评定其技术状况。

（二）技术指标检测除了实地检测外，我们还可以采用各种技术手段进行对伸缩装置技术指标的检测，如应力测试、材料分析、运动参数测试等。

这些数据可以为评定公路桥梁伸缩装置技术状况提供重要的定量依据。

（三）结合运行记录我们还可以结合桥梁伸缩装置的运行记录进行评定。

通过对历史运行数据的分析，我们可以判断伸缩装置的磨损程度、故障频率以及维护情况，从而全面地评定其技术状况。

铁路产品质量监督抽查检验实施细则编号：GTCC-016-2015客运专线桥梁伸缩装置2015年06月08日发布 2015年06月10日实施国家铁路局客运专线桥梁伸缩装置产品质量监督抽查检验实施细则1 适用范围本细则规定了客运专线桥梁伸缩装置中“耐候型钢—橡胶伸缩缝装置”产品质量监督抽查（以下简称“监督抽查”）检验的全部项目。

适用于客运专线桥梁伸缩装置中“耐候型钢—橡胶伸缩缝装置”产品的监督抽查检验，具体检验项目根据当年的监督抽查计划调整确定。

2 检验依据TJ/GW 078-2005 客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件通桥（2013）8388 时速350公里高速铁路常用跨度梁桥面附属设施通桥（2013）8388A 时速350公里高速铁路常用跨度梁桥面附属设施GB/T 2828.4-2008 计数抽样检验程序第4部分：声称质量水平的评定程序GB/T 4171-2008 耐候结构钢GB/T 20123-2006 钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧后红外吸收法（常规方法）3 抽样3.1 抽样方案采用一次抽样检验，根据当年的铁路产品监督抽查计划检验内容，按照表1随机抽取一定数量的样品作为一个样本，采用（1；0）抽样方案。

样品数量见表1。

表1 耐候型钢—橡胶伸缩缝装置产品质量检验抽样表3.2 抽样地点可在生产企业或用户抽取。

3.3 抽样要求由国家铁路局委托的检验机构组织人员抽样，具体抽样要求按《铁路产品质量监督抽查管理办法》（国铁科法〔2014〕33号）执行。

抽查的样品应是经生产企业检验合格、未经使用的近期生产的产品。

4 检验条件4.1 检验环境条件检验环境条件按所依据的标准规定的试验条件执行。

4.2 主要计量器具和仪器设备检验用主要计量器具和仪器设备要求见表2。

表2 检验用主要计量器具和仪器设备4.3 使用现场的检测仪器仪表及设备使用现场的检测仪器仪表及设备前，应检查其是否处于正常的工作状态，是否具有计量检定/校准证书，满足规定要求方可使用。