ui梳齿板-伸缩缝资料

单元式梳齿钢板桥梁伸缩缝简述首先啊，咱们得知道什么是伸缩缝。

你有没有注意到高速公路或者是城市桥梁上，车轮一过，路面上就会看到一条条像是“裂缝”一样的缝隙？这些缝隙不是裂开的，而是有目的地设计成这样，目的是让桥面在温度变化的时候能够“伸缩”一下。

对，没错，桥面就像人的关节一样，温度一高，钢铁膨胀，温度一低，它又收缩。

如果没有伸缩缝，桥面可就“硬着头皮”去承受温度变化的压力，可能就会出问题了——最严重的情况甚至会出现“裂口”，影响安全。

这时候，单元式梳齿钢板桥梁伸缩缝就派上用场了。

听起来很长，但其实它的名字就跟它的“本事”一样简洁明了。

单元式嘛，就是指它由一个个“单元”组成。

这个单元其实就是桥梁伸缩缝里的一块块钢板。

梳齿钢板呢？字面意思就能猜到，就是钢板上有些类似齿轮梳子的设计，这样一来，它们就可以像“拼图”一样，牢牢地卡在一起，承受住车辆的重压。

说白了，就是把桥面分成了几个“独立的小单位”，每个单位都能根据温度变化独立“伸缩”，但是整体又能保持桥梁的稳定性，互不干扰，特别巧妙。

你要知道，桥梁可不是“吃得了辣”的东西。

它不仅要应对车流的重压，还得应付四季变化带来的温度波动。

夏天太阳一晒，钢铁膨胀，冬天一冷，又得“收缩”回来。

这个时候，单元式梳齿钢板伸缩缝就不光是个“撑场子”的存在，它简直就是“调皮的万能接头”，在这个钢铁怪兽的桥梁上，承上启下，起到了非常重要的作用。

咱们还得提一提，这种伸缩缝可不是随便做的，它得经过层层把关的精密计算。

你想想，要让每一个“单元”都能在不同的温度下自由伸缩，不但得考虑温度变化的幅度，还得计算桥梁的整体结构、交通量、车速等等因素。

光是钢板的材质，就得选那些耐高温、耐低温、抗压的高强度钢材。

要是稍微不小心，材料没选好，或者设计有疏漏，桥面一旦发生故障，真的是“惨不忍睹”，维修费用都得吓死你。

单元式梳齿钢板桥梁伸缩缝的优点也很明显，施工简便，安装过程相对来说不需要太多繁琐的步骤，工人们只需要把这些“梳齿”钢板拼接好就行了。

梳齿型和模数式伸缩缝对比1梳齿形伸缩缝性能特点梳齿形伸缩缝也称为指形钢板伸缩缝或梳形钢板伸缩缝。

设计容许伸缩量40-1000mm，适用于大中型桥梁伸缩缝。

梳齿形伸缩缝从构造上可分为支承式和悬臂式两种，支承式齿缝可阻止石子杂物等漏下，但伸缩量不宜太大，否则整个桥面钢板宽度就随之加宽，这样钢板受力不利而且用钢量大。

在伸缩量较大时，一般优先选用悬臂式齿缝，它的优点在于受力明确。

1-1梳齿式伸缩缝1.1梳齿形伸缩缝的功能优点1）梳齿形桥梁伸缩缝伸缩量大浅埋设，安装简单。

梳齿形伸缩缝面层、中间层和底层结构型式简单，通过普通的螺栓连接件，形成两梁端间的伸缩与两组梳齿板伸缩同步而不同位的伸缩体系。

因此伸缩量大浅埋设安装简单充分显示出梳齿形伸缩装置的特有的技术优势。

2）梳齿形桥梁伸缩缝梳型伸缩间隙有自动清渣和防尘功能。

由于梳齿形伸缩装置特殊结构，梁由于钢梳齿板与中间防磨层密贴，凹槽部分为45度斜坡面，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上，灰渣和硬物只能留在表面，借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，使伸缩缝始终保持能满足梁体水平变位的伸缩缝隙。

3）梳齿形桥梁伸缩缝具有极好的防水性能。

梳齿型伸缩缝设置二层氯丁橡胶防水层，并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏，橡胶防水层两端分别固定并平置在钢梳齿板下。

由于钢梳齿板与相邻桥面结构结合比较严密，面层钢梳齿板齿槽间填有能适应温度变化的防水塑料油膏，固定伸缩结构的螺栓孔内灌注环氧砂浆密封，面层结构形成一道连续封闭状态。

4）梳齿形伸缩缝与路面整体性能好。

梳齿型伸缩缝采用刚柔结合等措施，钢梳齿板活动端平滑地搁置在固定端的梁板上，钢板平顺地在防磨材料上滑动，在车辆荷载作用下端部不会发生较大位移，当车辆通过伸缩装置时，车轮处于同一刚性的水平面上呈平稳的滚动状态，无跳车现象。

1.2梳齿形钢板桥梁伸缩缝存在的问题和不足大量的实践证明梳齿形伸缩缝还存在不少问题，耗钢量大，连接的螺栓或铆钉容易松动折断，形成桥面的薄弱环节，钢板的性能不足和加工生产时误差变形，影响连接部位的受力，由此而引起噪声、跳车，甚至钢板脱落。

梳齿型伸缩缝施工方案引言伸缩缝是建筑物中的重要结构之一，它能够在建筑物遭受温度变化、地震等自然力的作用下，起到缓冲和保护建筑物的作用。

梳齿型伸缩缝作为一种常见的伸缩缝类型，具有简单、稳定、耐用等优点，广泛应用于建筑物中。

本文将介绍梳齿型伸缩缝的施工方案，包括工程准备、材料准备、施工步骤等内容。

工程准备在进行梳齿型伸缩缝施工之前，需要进行充分的工程准备，具体步骤如下：1.确定伸缩缝的位置和长度：根据建筑物的设计要求和功能需求，确定伸缩缝的位置和长度，合理布置伸缩缝的数量和间距。

2.进行现场勘测：在伸缩缝位置确定后，进行现场勘测，了解地面情况、固定方式等，为施工做好准备。

3.制定施工计划：根据伸缩缝的位置和长度，确定施工队伍和施工设备，制定施工计划，合理安排施工进度。

材料准备进行梳齿型伸缩缝施工需要准备以下材料和工具：•梳齿型伸缩缝材料：采用合适的梳齿型伸缩缝材料，保证其耐用和稳定。

•填缝胶：选择适合的填缝胶，能够保证伸缩缝的密封性，防止水、灰尘等进入。

•清洁剂：清洁伸缩缝前，需要使用清洁剂将伸缩缝表面的污垢清除干净。

•手工具：如锤子、铲子、扫帚等，用于施工过程中的操作。

施工步骤以下是梳齿型伸缩缝的施工步骤：1.清洁伸缩缝：使用清洁剂将伸缩缝表面的污垢清除干净，确保伸缩缝的粘接效果良好。

2.安装伸缩缝材料：根据设计要求，在伸缩缝两侧的墙面上铺设两条梳齿型伸缩缝，注意保持两侧的伸缩缝的平行和垂直。

3.固定伸缩缝材料：使用合适的固定器材，将伸缩缝材料固定在墙面上，确保伸缩缝的稳定性。

4.填充填缝胶：在伸缩缝的间隙中，均匀填充填缝胶，注意保持填缝胶的厚度均匀，确保伸缩缝的密封性。

5.平整伸缩缝表面：使用刮板等工具，将填缝胶修平，使伸缩缝表面平整。

6.清理施工现场：将施工现场清理干净，确保工地整洁。

施工注意事项在进行梳齿型伸缩缝施工时，需要特别注意以下事项：•施工过程中要严密检查，确保梳齿型伸缩缝的安装和固定质量。

单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置产品说明书及安装工艺标准宁波路宝科技实业集团有限公司二O一五年五月一、产品简介单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置是针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足，特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能以及车载对装置本身的作用力影响方面展开的广泛的研究与实践的基础上，成功研制的具有国际领先水平的新一代桥梁伸缩装置。

装置主要由多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、锚固结构等组成。

伸缩装置按跨越伸缩缝的方式分为骑缝式和跨缝式两类。

1.1 骑缝式桥梁伸缩装置骑缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特殊模块组成，每组模块由支撑托架、多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、导水装置等组成，活动梳齿板直接跨越伸缩缝（图1），产品代号QF ，一般适用于960mm ～3000mm 的伸缩量范围。

1.2 跨缝式伸缩装置跨缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特殊模块组成，每组模块由多向变位铰、跨缝活动梳齿板、固定梳齿板、导水装置等组成，伸缩梳齿完全在伸缩缝一侧而用轴转跨缝板直接跨越伸缩缝（图2），产品代号KF ，一般适用于80 mm ～880 mm 的伸缩量范围。

二、产品主要参数2.1 伸缩装置的伸缩量分为：80、120、160、240、320、400、480、560、640、720、800、880、960、1040、1120、1200、1280、1360、1440、1520、1600、1680、1760、1840、1920、2000、2080、2160、2240、2320、2400、工程应用照片类型1-骑缝式 类型2-跨缝式 工程应用照片2480、2560、2640、2720、2800、2880、2960、3000mm。

2.2 伸缩装置的竖向转角分级为0.01、0.02、0.03、0.04、0.05rad，并可根据要求进行特殊设计，最大可达到0.15 rad。

梳齿板桥梁伸缩缝是一种常用于桥梁结构中的伸缩缝形式。

其原理基于以下几点：
结构分离：梳齿板桥梁伸缩缝的设计目的是允许桥梁在温度变化或其他因素引起的伸缩变形时，能够分离出两个相邻结构体之间的约束，从而减小桥梁结构的应力和变形。

伸缩能力：梳齿板桥梁伸缩缝的设计使得两个相邻结构体之间能够保持一定的间隙，以容纳桥梁在伸缩变形时的位移。

这种设计可以有效地减小结构体受到的约束，从而减小应力和变形。

导向作用：梳齿板桥梁伸缩缝的梳齿形状能够起到导向作用，使得伸缩缝中的结构体在伸缩过程中能够保持相对稳定的位置，避免产生不稳定的振动或位移。

密封性能：梳齿板桥梁伸缩缝还需要具备一定的密封性能，以防止雨水和其他外界因素侵入桥梁结构内部，导致结构的损坏。

综上所述，梳齿板桥梁伸缩缝的原理是通过结构的分离和伸缩能力，以及梳齿形状的导向作用和密封性能，来实现桥梁在伸缩变形时的安全和稳定。

梳齿板式伸缩缝典型病害及原因分析梳齿板式伸缩装置主要由梳齿板、锚固螺栓、防水结构等组成。

两块梳形板交错组合成没有间隙的连续体，模块化设计，安装便捷，维修时只需将已损坏部分，不必封闭交通。

其使用特性表现如下：（1）车辆经过时没有冲击，行车平稳，噪音与在路面行驶几乎没有差别。

（2）防水使用寿命短，易漏水。

（3）螺栓易断裂引起伸缩装置失效。

螺栓是梳齿板式伸缩装置最薄弱的环节，安装时螺栓直接锚固在混凝土上，然后安装齿板，最后旋紧螺母即可。

产品运营时，齿板在螺栓作用下，与下面的混凝土紧贴，当车辆经过时，一侧梁端由于车辆的重量增加使安装于梁与墩台之间的支座下沉，梳齿板对前后两个螺栓形成拉力作用，车辆轮胎的向前滚动对齿板产生向后的剪切牵拉作用力由混凝土之间的摩擦阻力与螺栓共同承担。

综上所述，螺栓受到拉压、剪切的综合作用，螺栓对综合应力进行刚性抵抗，因反复疲劳受力，螺栓发生塑性变形，其结果其一是螺栓上的螺纹被破坏螺母脱，其二是混凝土握裹力不足，锚固螺栓松脱，其三是螺栓疲劳断裂，最终结果导致齿板松脱，伸缩装置失效。

典型病害及原因(1)螺栓失效。

螺栓是梳齿板式伸缩装置中截面最小，受力最复杂的结构，因此，螺栓最容易失效，其失效有断裂、滑脱两种形式。

究其原因主要存在以下五个方面：一是，在安装时，先将螺栓预埋在混凝土中，再用螺母将梳齿板上紧在混凝土面上即完成。

因此，伸缩装置在运营是进紧贴混凝土表面的，混凝土、螺栓、梳齿板三者之间是刚性锚固的。

然而，基础沉降、预应力张拉及松弛、混凝土收缩徐变等会引起结构变形，从而造成了原已是平面的变得不再在一平面上，即产生了三维的变形。

二是，当车辆经过时，车辆的重量会使其所在的梁端产生一定的下沉量，两块梳齿板之间产生了高度差，当车轮从一块梳齿板滚动到另一梳齿板时，高出的一块梳齿板被告下压，其另一侧会上挠，此时螺栓被拉伸或压缩一次，车轮滚动时的摩擦力使梳齿板呈相反的作用力，这一作用力由梳齿板与混凝土之间的摩擦力与螺栓共同承担，即车辆经过伸缩装置时，螺栓受到拉压力与剪切力的综合作用。

梳齿板伸缩缝安装施工方法说实话梳齿板伸缩缝安装施工这事，我一开始也是瞎摸索。

我最初以为这就是个简单的把梳齿板往那一架就完事的活儿，结果第一次就搞得一塌糊涂。

那时候我直接就把梳齿板往伸缩缝里塞，根本没考虑底下平整度的问题，结果安好之后，车辆一压，那梳齿板不稳，晃荡得厉害。

后来我就知道了，地面的基础很重要。

就像咱们建房子得先打好地基一样。

首先得把伸缩缝两边的混凝土表面清理得干干净净，不能有杂物，更不能有坑洼不平的情况。

要是有坑洼，就得用水泥砂浆找平，这就好比咱们给墙面抹灰膏找平一样，得一点一点来，把表面弄得光溜溜的。

再讲讲固定梳齿板的问题。

刚接触的时候，我不知道螺丝拧紧的程度该怎么把控。

拧紧了吧，害怕把梳齿板给拧坏了，拧松了又担心它会松动。

我就尝试啊，先把螺丝拧到感觉比较紧，但又还能稍微拧动一点点的状态。

然后我又特地找了辆车在安装的附近走走试试，看了看梳齿板，发现还是有点轻微晃动。

我又继续把螺丝再拧紧了一点，再进行测试，这样反复多次，才找到了那个刚刚好的拧紧力度。

还有啊，梳齿板之间的间距调整也很关键。

我之前没仔细看设计要求，凭着感觉去设置间距，那肯定是不对的。

后来才知道得按照设计图纸上规定的间距一毫米都不能差来调整。

这就像咱们拼图一样，每块的位置得精准，这样整个梳齿板伸缩缝的结构才稳定才合理。

在安装的过程中，我还发现施工时的温度也得考虑。

天气热的时候，梳齿板可能会有点膨胀，天气冷的时候可能又会收缩一点，虽然这个变化可能很细微，但要是不考虑，可能就会导致后续使用时出现一些小问题。

不过我对这个温度影响的精确把控也还不是很自信，只知道大概得心里有这个数，安装的时候尽量让梳齿板预留一点膨胀或者收缩的空间，具体留多少我觉得还得参考更多专业的资料或者请教更有经验的老师傅。

另外，安装完成后，再进行密封胶的填充也很重要。

密封胶要涂抹得均匀，就像我们给面包涂果酱一样，不能这儿厚那儿薄的，不然容易漏，起不到密封防水的作用了。

梳齿板型伸缩缝的优点伸缩缝是建筑施工过程中必不可少的一个重要组成部分，不仅可以保证建筑在经历自然环境变化时不会出现问题，还能够减少地基沉降对建筑物的影响。

梳齿板型伸缩缝作为一种新型的伸缩缝，具有很多传统伸缩缝所没有的优点。

这篇文章将从以下几个方面介绍梳齿板型伸缩缝的优点。

1. 施工便利梳齿板型伸缩缝是一种整体预制的伸缩缝，可以在工厂中进行加工制造，减少现场加工的时间和工序。

在施工现场，只需要把预制好的梳齿板型伸缩缝安装在伸缩缝的两端即可，减少现场的安装与调试时间，提高施工效率。

2. 结构简单传统的伸缩缝结构较为复杂，需要使用多种材料组成，而梳齿板型伸缩缝的结构相对单一，仅需使用一种材料：特殊合金陶瓷，减少了组成材料的类型与数量，提高了伸缩缝的性能稳定性和可靠性。

3. 耐火性能强梳齿板型伸缩缝的制造原料是具有良好耐火性能的特殊合金陶瓷，可以抵御高温环境中的火灾侵袭，起到安全防护的作用。

特别是在一些对防火安全要求较高的建筑物中，采用梳齿板型伸缩缝可以大幅提高建筑的整体安全性。

4. 耐久性高梳齿板型伸缩缝的制造材料具有较高的硬度和耐磨性，可以在长时间的使用中保持良好的稳定性和性能。

同时，梳齿板型伸缩缝的结构简单设计合理，不易出现损坏与故障，具有较高的抗风振和抗震性能，能够保证建筑物长时间的稳定运行。

5. 采光透明性好与传统的金属类伸缩缝不同，梳齿板型伸缩缝材料采用特殊合金陶瓷，具有良好的采光和透明性能。

梳齿板型伸缩缝在保证防火安全的同时，还能够让光线自然地透过，不会影响建筑内部的采光质量。

6. 维护保养简单梳齿板型伸缩缝的制造材料具有较好的抗水、抗污、抗腐蚀性能，在保证长时间的使用寿命的同时，维护保养也相对较为简单方便。

在使用过程中，只需要定时清洁，保持清洁干燥即可，不需要过多的维护成本。

综上所述，梳齿板型伸缩缝具有施工便利、结构简单、耐火性能强、耐久性高、采光透明性好、维护保养简单的诸多优点，被广泛应用于建筑施工中。

梳齿型和模数式伸缩缝对⽐讲解学习梳齿型和模数式伸缩缝对⽐1梳齿形伸缩缝性能特点梳齿形伸缩缝也称为指形钢板伸缩缝或梳形钢板伸缩缝。

设计容许伸缩量40-1000mm，适⽤于⼤中型桥梁伸缩缝。

梳齿形伸缩缝从构造上可分为⽀承式和悬臂式两种，⽀承式齿缝可阻⽌⽯⼦杂物等漏下，但伸缩量不宜太⼤，否则整个桥⾯钢板宽度就随之加宽，这样钢板受⼒不利⽽且⽤钢量⼤。

在伸缩量较⼤时，⼀般优先选⽤悬臂式齿缝，它的优点在于受⼒明确。

1-1梳齿式伸缩缝1.1梳齿形伸缩缝的功能优点1）梳齿形桥梁伸缩缝伸缩量⼤浅埋设，安装简单。

梳齿形伸缩缝⾯层、中间层和底层结构型式简单，通过普通的螺栓连接件，形成两梁端间的伸缩与两组梳齿板伸缩同步⽽不同位的伸缩体系。

因此伸缩量⼤浅埋设安装简单充分显⽰出梳齿形伸缩装置的特有的技术优势。

2）梳齿形桥梁伸缩缝梳型伸缩间隙有⾃动清渣和防尘功能。

由于梳齿形伸缩装置特殊结构，梁由于钢梳齿板与中间防磨层密贴，凹槽部分为45度斜坡⾯，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端⾯上，灰渣和硬物只能留在表⾯，借助梳型钢板的伸缩过程和车辆⾏驶的作⽤，⾃动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，使伸缩缝始终保持能满⾜梁体⽔平变位的伸缩缝隙。

3）梳齿形桥梁伸缩缝具有极好的防⽔性能。

梳齿型伸缩缝设置⼆层氯丁橡胶防⽔层，并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防⽔油膏，橡胶防⽔层两端分别固定并平置在钢梳齿板下。

由于钢梳齿板与相邻桥⾯结构结合⽐较严密，⾯层钢梳齿板齿槽间填有能适应温度变化的防⽔塑料油膏，固定伸缩结构的螺栓孔内灌注环氧砂浆密封，⾯层结构形成⼀道连续封闭状态。

4）梳齿形伸缩缝与路⾯整体性能好。

梳齿型伸缩缝采⽤刚柔结合等措施，钢梳齿板活动端平滑地搁置在固定端的梁板上，钢板平顺地在防磨材料上滑动，在车辆荷载作⽤下端部不会发⽣较⼤位移，当车辆通过伸缩装置时，车轮处于同⼀刚性的⽔平⾯上呈平稳的滚动状态，⽆跳车现象。

1.2梳齿形钢板桥梁伸缩缝存在的问题和不⾜⼤量的实践证明梳齿形伸缩缝还存在不少问题，耗钢量⼤，连接的螺栓或铆钉容易松动折断，形成桥⾯的薄弱环节，钢板的性能不⾜和加⼯⽣产时误差变形，影响连接部位的受⼒，由此⽽引起噪声、跳车，甚⾄钢板脱落。

梳齿板型伸缩缝损坏的一些原因是什么梳齿板型伸缩缝是一种常用的伸缩缝技术，具有良好的防水隔音、抗震抗风、层间位移能力和梳齿槽均布等特点，广泛应用于建筑涵洞、桥梁、地铁隧道、地下车库、机场跑道等工程。

然而，随着使用时间的增加，梳齿板型伸缩缝也出现了一些问题，其中之一就是损坏。

本文将介绍梳齿板型伸缩缝损坏的一些原因。

原因一：材料老化材料老化是导致梳齿板型伸缩缝损坏的主要原因之一。

梳齿板型伸缩缝的制作材料主要是聚氨酯弹性体、聚氨酯胶、钢板等。

长时间的使用会加速材料的老化，使其失去弹性和稳定性。

失去弹性后，梳齿板型伸缩缝无法有效地起到防水隔音、抗震抗风、层间位移等作用，导致损坏。

原因二：设计不良梳齿板型伸缩缝的设计不良也是导致其损坏的原因之一。

如果设计不合理，如梳齿板型伸缩缝的尺寸不合适、结构设计不合理等，就会导致梳齿板型伸缩缝在使用过程中强度不足、不堵塞、不防水、不耐腐蚀等问题，从而出现损坏。

原因三：安装不当除了设计方面的原因外，安装不当也是造成梳齿板型伸缩缝损坏的主要原因之一。

一些建筑施工现场安装人员操作不规范，比如板材安装不平、固定不稳、缝隙粘合不牢固、密封胶涂覆不均匀等，都会导致梳齿板型伸缩缝损坏。

原因四：外力破坏除了上述三个原因外，外力破坏也是导致梳齿板型伸缩缝损坏的一个原因。

外力破坏可能是污染物质对伸缩缝的腐蚀，或者是梳齿板型伸缩缝在建筑物中处于波动状态下所受到的振动和力度，导致其失去平衡和稳定性。

总结综上所述，梳齿板型伸缩缝损坏的原因包括材料老化、设计不良、安装不当和外力破坏等多种因素。

因此，在梳齿板型伸缩缝的设计、制作、安装和维护过程中，需要认真考虑这些因素，以确保其在使用中的稳定性和安全性。