上海集装箱出港装运时间表

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一、揽货、接收委托
（一）揽货
▪ 揽货实际上就是寻找客户，并推销国际货 运代理服务的过程，通常揽货过程必须要 获取到这些信息：
▪ 出口货物品名及运输方式、交货地、装箱 方式和地点、箱型箱量、贸易双方采用的 贸易术语。
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（一）揽货
国际贸易中最常见的贸易术语是FOB、CIF 和CFR这三种，这三个术语一般只适用于 海运和内河运输，即水运。
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二、订舱
▪ b.船东确认上的主要信息有： ▪ 船名、 ▪ 航次、编号（俗称关单号） ▪ 停靠码头、 ▪ 海运费 备注：关单号基本与提单号保持一致，所以
也叫做唯一的B/L No. （提单号）
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二、订舱
▪ 2)排载： ▪ 至少提前三天，美欧线提前四天。排这一
▪ 2.门到场（door to cy）: 由发货人货仓或工厂仓 库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。
▪ 3.门到站 （door to cfs）: 由发货人货仓或工厂 仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
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三、货物装箱进场
▪ 4.场到门（cy to door）： 由起运地或装 箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓 或工厂仓库；
1.装运港船上交货价(FOB……named port of shipment)
2.运费、保险费在内价……指定目的港 (CIF……named port of destination)
3.运费在内价……指定目的港 (CFR……named port of destination)
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注意事项

１９ ９ ５．
作 者 简介 ： 贾凤娇 （９８ ） １８ 一 ，女 ，辽 宁 盘锦 人 ， 同济 大 学硕 士 约化的货运组织手段，减少货运交通对城市道路交通 系
ｆ］ 交通 部规 划 研究 院 ． 目工程 可行 性研 究 方法 与改 善 【】 ２ 项 Ｇ ．
１ ９６ ９ ． ‘
Ｒ
上海港集装箱货运量预测及拼箱作业节点建议
口 贾凤娇 ，段征字 ，程小 云
（ 同济大 学 交通运输工程 学院，上 海 ２ １０ ） Ｏ８ ４
摘
要 ：首先 ，分析了上海港港 口集疏运现状 ，并采用灰色预测模型对上海港 口未来年集装箱货
运量进行预测；其次 ，结合上海港历年的进 出 口集装箱 比例及上海港总体规划 ，预测未来年进出 口集 装箱量 比例及未来年外高桥港 区和洋山港 的集装箱分担比；再次 ，针对未来年产生的集装箱货运需求，
２ １ 进出口集装箱货运量预测 ．
本 文 主要 采 用灰 色 预 测 模 型 方法 对 未 来 年 江 浙 沪集
上海 港 ２０ ０ ４～２ １ 年港 口集 装箱 吞 吐量数 据如 表 ３ ００ 。
表 ３ 上海港 ２０ ０ ４～ ２ １ ００年港 口集装箱吞吐量 万 ＴＵ Ｅ
年份
２０ ０ ５ ２０ ０ ７ ２０ ０９ ２ １ ０ ４ ２０ ０ ６ ２ ０ ０ ８ ２０ Ｏ ０
表 ２ 港口集装箱公 一水中转量集疏运 比例预测值 万 ＴＵ Ｅ
（）设 Ｂ＝ ４
年 份
２ １ ０５
２２ ００
２ ２ ０５
２ ３ ００
（） ２
集 疏 运 比例 ５ ． ％ ５ ．１ ５ ． ％ ６３ ４ ％ ６ ３ ２ ５ ５． ％ ６ １５ １

（5）出口报关 （6）委托空箱托运 （7）空箱出CY交接 （8）FCL装箱 （9）委托重箱托运 （10）重箱进CY交接 （11）出口装船
（12）装船理箱 （13）以D/R换B/L （14）CIF投保 （15）出口结汇 （16）B/L流转国外 （17）付款赎单 （18）进口卸船 （19）卸船理箱 （20）通知提货
5、危险品运输条款 6、承运人的运价本 7、运费与留置权条款 8、索赔与诉讼
第四节 集装箱的运价管理及运费计算
一、集装箱运价的特点 1、集装箱运输与国际贸易价格条件术语 2、集装箱运价构成特点 3、集装箱运价按箱计费特点
二、集装箱运费的构成
海上 基本运费 运价 附加费
集
装
内陆运输费
箱
运 有关
价 费用 集散运输费
堆场（码头）服务费
拼箱服务费
区域运费 无效托运费 变更装箱地点费等
三、集装箱不同交接方式承运人收取的 费用
1=内陆运输费 2=拼箱服务费，装/拆箱费 3=码头服务费，堆场服务费 4=海运运费 5=换装费（装/卸车费，即需要使用港区机
械将集装箱从货主接运车上卸下或装上时）
流转程序
场站收据（D/R，DOCK RECEIPT）
是指发货人按约定把整箱货或拼箱货交承运人 指定码头堆场或货运站，由承运人或其代理人 签发给发货人的证明收到所记载货物并开始对 货物负责的凭据。
是托运人凭以换取提单的单证。 场站收据通常是一组联单：最常见的是十联 流转程序
交货记录
集装箱运输经营人把货物交付给取货人或 其代理人，双方共同签署的证明货物已经 交付及货物交付时情况的单证。
(3)装箱单（CLP，container load plan) (4)场站收据（D/R，DOCK RECEIPT） (5)交货记录 (6)集装箱运输提单（container B/L）

门点名称 省市地区
昆山 吴江 苏州 江阴 张家港 无锡 常熟 常州 宜兴 扬州 姜堰 靖江 兴化 江 句容 苏 丹阳 南京 如皋 启东 南通 盐城 淮安 泗阳 太仓 镇江 东台 高邮 泰州
上海至周边地区的集装箱拖运费率表
箱型与价格
20GP
40GP/HQ
门点名称 省市地区
富阳 余杭 杭州 萧山 海宁 海盐 德清 湖州 嘉兴 浙 绍兴 江 临安 宁波 慈溪 后生效，保证 在提前2天以上安排的门点能有车做箱。在繁忙时 不随便涨价，特殊节日临时协商增加拖车费用。
23..额上外 诉费 价用 格如 如搞 果定 因提为箱市、场待情时况、要空涨放价等，根必据 需合 提同 前确 1周认通。 知，
且在实行前的1周内，费用还是按原先的价格执行。
车队签 字：
车队全 称：
确认日 期：
(此处盖 章)
4.以上没有价格的门点，表示本车队不接或要单独确认。
箱型与价格
20GP
40GP/HQ
门点名称 省市地区
浦东 上 浦西 海
其 他 地 区
马鞍山 宣城 滁州 安 天长 徽 芜湖 宿州
箱型与价格 20GP 40GP/HQ
以上价格不分轻重箱
以上价格不分轻重箱
以上价格不分轻重箱
注：以上为外港的门点报价，洋山进港另加:￥ /20GP；￥ /40GP&HQ
洋山提箱另加:￥ /20GP；￥ /40GP&HQ。

E. 港口附加费(Port additional)
F. 燃油附加费(Bunker surcharge：BS or bunker adjustment factor：BAF) 价格回落后取消
G. 选卸附加费(Optional additional) 两个或两个以上的卸货港中，抵达 第一选卸港48小时前宣布)
装运港（地）和目的港（地）的规定方法
1、在一般情况下，装运港和目的港分别规定各为 一个 如装运港：上海 ，目的港：伦敦 。
2、也可分别规定两个或两个以上的装运港或目的 港 如装运港：新港／上海 ；大连／青岛／上海。 目的港：伦敦／利物浦 。
3、规定某一航区为装运港或目的港，如 “地中海主要港口”，即最后交货则选择地 中海的一个主要港口为目的港。
1．规定国外装运港和目的港应注意的问题
(1)对国外装运港或目的港的规定，应力求具 体明确。 (2)不能接受内陆城市为装运港或目的港的条 件。因为，接受这一条件．我方要承担从 港口到内陆城市这段路程的运费和风险。 (3)必须注意装卸港的具体条件。主要有：有 无直达班航线， 港口和装卸条件以及运费 和附加费水平等。

（一）装运时间的规定方法
• 明确规定具体装运时间
规定收到信用证后若干天装运
如：7月份装运、 7/8/9月份装运、装 运期不迟于7月31日、 9月底或以前装运
如“收到信用证后30天内装运”。注意须同时订立 “买方必须不迟于某月某日将信用证开到卖方”
笼统规定近期装运
“立即装运”、“即期 装运”、“尽快装运” 等。
在实际业务中，基本运费的计算标准以按货物的 毛重(“w”)和按货物的体积(“M”)或按重量、体积 选择(“w／M”)的方式为多。贵重物品较多的是按 货物的FOB总值(“A．v．”)计收。

530 610 490 635 390 615 420 705 225 375 410 340 346
苏 苏 苏 苏
淮安 如皋 启东 如东
3000 1800 1800 1700
4000 2400 2300 2400
445 210 230 245
注： 浙江 江苏 洋山港 洋山港 400 500 600 700
上海集装箱门到门拖车费用报价表
省份 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 省份 门点 20GP 40GP 公里 省份 门点 20GP 40GP 公里 *现金拼箱之洋山拼箱群 门点 20GP 40GP 苏州园区 苏州新区 吴中区 吴江 无锡 常州 丹阳 镇江 扬中 扬州 海门 通州 南通 太仓 常熟 张家港 江阴 宜兴 金坛 溧阳 句容 溧水 南京江南 南京江北 连云港 浏河 六合 芦墟 南京江北 南京江南 江都 泰州 泰兴 靖江 盐城 900 1000 1100 1100 1300 1500 1700 1800 1800 1900 1500 1800 1800 800 1000 1300 1300 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2400 6000 700 2600 800 2400 2100 2300 2100 1900 1700 3000 1300 1500 1500 1600 1750 2100 2600 2800 2850 3200 2300 2400 2300 1100 1500 1700 1900 2200 2400 2600 2900 3000 3100 3300 8000 900 3700 1100 3300 3000 3000 2700 2500 2300 4200 165 204 256 275 260 310 112 160 140 80 120 140 168 230 260 260 290 307 346 390 570 70 360 70 340 310 290 260 240 220 沪 沪 沪 沪 沪 沪 沪 沪 沪 宝山 嘉定 闵行 奉贤 南汇 金山 青浦 松江 金山 600 600 700 700 700 800 700 700 800 800 800 900 1000 1000 1100 950 1000 1100 群号:122367123 公里 省份 125 140 140 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 ぺ与越同锋べ欢迎你的加入 门点 20GP 40GP 平湖 海盐 海宁 杭州 杭州下沙 嘉善 嘉兴 长兴 南浔 德清 湖州 湖州 桐乡 老余杭 萧山 绍兴 上虞 慈溪 宁波 义乌 永康 衢州 温州 2200 2400 2500 3500 4500 3200 3200 3300 4900 6000 375 320 480 590 655 1000 1200 1300 1500 1400 1000 1100 1700 1100 1700 1300 1300 1200 1600 1500 1700 1900 1300 1600 1800 2100 2000 1400 1600 2200 1700 2200 2100 2100 1700 2500 2300 2500 2900 119 138 180 120 236 150 150 155 270 245 270 290 公里 126 140 186 220

发送装船指令
靠泊确认
作业路确认 （机械安排） 1、桥吊 2、龙门吊 3、集卡 确定开工！！
机械一大队 （桥吊）
闸口
安保 堆场计划
机械二大队 （堆场机械）
中控
泊位计划
机械三大队 （集卡等）
理货
船边指导员 配载计划
现场总调度
集装箱码头管理信息系统功能结构
基础数据管理 生产调度管理
经营管理 财务管理 公文管理 系统维护
实际场箱位的输入可以由堆场轮胎吊司机 远程无线输入
进口卸船流程
7. 卸船结束
执行者：中控（船舶指导员）
1. 进口航次完工
2. 船舶装卸作业结束确认
3. 进口航次关闭
针对作业船舶的进口航次，产生溢缺校验清单、 生成舱单和清单文本，并确认进口航次关闭。
进口卸船流程汇总
船舶计划 （泊位计划）
堆场计划 （卸船）
靠泊确认
1、桥吊 2、龙门吊 3、集卡 4、船舶指导员
作业路确认 （机械安排）
1、桥吊 2、龙门吊 3、集卡 确定开工！！
发送卸船指令
卸船结束
卸船确认
1、船边指导员确认卸船 2、龙门吊堆场收箱确认
出口装船流程
1. 船舶计划
确定进箱时间
执行者：堆场计划/配载计划
码头根据船舶靠离泊计划，安排装船箱的进箱
出口装船流程
3. 安排出口重箱进场堆存计划 执行者：堆场计划
出口装船流程
4. 出口重箱进场
执行者：道口、中控、龙门吊司机
5. 场站收据校验确认
配载计划
出口装船流程
6. 船舶配载
船舶配载
码头依照船公司提供的预配图，逐港配载在场箱到 船图上。
一般而言，码头配载的依据是船公司提供的预配图， 除此之外，码头配载在配载时会综合考虑船舶稳性， 是否符合港序等。配好后要交大副确认。

20
分析
双方产生争议在于本案是否属于分批装运。按《UCP600》第 31条b款及《ISBP681》（即《审核跟单信用证项下单据 的国际标准银行实务》）第105条款的规定，运输单据表 面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次 装运，若使其表面上注明不同的装运日期或不同的装货 港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运。因此， 如果信用证禁止分批装运，只要信用证没有限制多个装 运港、多套正本提单，那么，只要是同一次提交、同一 艘船运输、同一航程、同一目的地（即“四相同”）， 即使发运日期不同，装卸港、接管地或发送地点不同， 也不是分批装运。但如果所有条件都是一样的，但货物 装运于多艘船，则是不同的运输工具，那么就是分批装 运了。显而易见，本案并非分批装运。 21
三、分批装运和转运
分批装运(Partial shipment)是一个合同项下的货物先 后分若干期或若干次装运。在国际贸易中，凡数量较 大，或受货源、运输条件、市场销售或资金的条件所 限，有必要分期分批装运、到货者，均应在买卖合同 中规定分批装运条款。如为减少提货手续，节省费用 ，在进口业务中要求国外出口人一次装运货物的，则 应在进口合同中规定不准分批装运（partial shipment，not allowed）条款。 一般来说，允许分批装运和转运对卖方来说比较主 动（明确规定分期数量者除外），根据国际商会《跟 单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，准 许分批装运。但是，如果信用证规定不准分批装运取如下操作：根据信用证要求如期装运货物 ，并要求船公司出具二套海运提单，分别代表运动鞋和 库存拖鞋，然后将其会同各自出口单据，先后（日期差 距应稍大，但都应在规定的交单期内）分套向银行议付 。因信用证允许分批装运，银行便视每套单据为每批货 物单据。经先后分套审核单据，议付行认为运动鞋项下 的单据完全符合信用证要求，而库存拖鞋项下的单据缺 少质检证。议付行先后向国外寄单，根据《UCP500》第 十条d款和第十四条b款规定，运动鞋的货款安全收回， 而库存拖鞋的货款可能会因单证不符遭到开证行拒付， 事实上，该客户还是接受了上述不符点而履行付款。如 果该证规定“不允许分批装运”，我方就不可能作出上 述处理从而达到安全收汇的目的。 19

参考文献
6 防台防风制度
参考文献
7 安全生产管理规定
参考文献
8 装卸普通集装箱安全操作规程
参考文献
9 船舶集装箱栓固件拆装作业安全操作规程
参考文献
10 集装箱桥吊、轮胎吊防风规定与措施
参考文献
11 装卸司机安全操作规程通则
参考文献
12 桥吊预防突发性阵风管理办法
参考文献
13 桥吊指挥信号员安全操作规程
参考文献
二、空重箱堆场
1 集装箱叉车、正面吊操作规程
参考文献
2 关于高温季节化学危险品集装箱安全管理规定
参考文献
3 集装箱轮胎式起重机（轮胎吊）安全操作规程
参考文献
4 危险货物集装箱管理规定
参考文献
5 危险品管理办法
参考文献
6 危险货物集装箱管理规定
参考文献
7 危险货物集装箱作业管理规定
参考文献
8 危险品管理程序
中国港口集装箱码头营运操作标准分为：国家标准、行业推荐标准和参考文献。
目
录
序号
标准名称
现状 推荐日期
执笔单位
1 集装箱码头分类标准
推荐标准 20081230 上海海事大学
2 集装箱码头常用营运操作术语
已申办
天津港集箱码头
一、道口
1 保安工作条例
参考文献
2 集装箱卡车国港口集装箱码头营运操作标准
我国港口集装箱码头运营已经进入成熟阶段，为了规范化经营，港口集装箱分会信息委员会征 集会员单位意见，决定集大家的智慧，陆续制定、修订我国集装箱码头系列流程的操作规范，使我 国港口集装箱码头有一套统一的、经济的、规范的、科学的、权威的安全操作标准规范，供集装箱 码头参考执行。

上港集箱外高桥五期的发 展成果和未来规划
外高桥五期 物流平台
数字化转型
上海港五期集装箱码头运 营将带来机遇与挑战
装卸能力 资源整合 稳定支撑 服务品质
2023年达到饱和
1. 运输需求持续增长：根据预测，2023年外高桥五期集 装箱运输需求将继续增长。这是由于上海作为全球贸易 中心城市的地位日益提升，外贸活动的增长带动了集装 箱货物的进出口量的持续增加。此外，中国经济的快速 发展也推动了货运需求的增长，外高桥五期作为主要的 海运枢纽承担着这一增长的压力。 2. 基础设施瓶颈：然而，外高桥五期在2023年达到饱和 也面临着基础设施瓶颈的挑战。目前，虽然外高桥五期 已经进行了一系列升级和扩建工程，但是随着集装箱运 输需求的飞速增长，港口资源的有限性逐渐显现。由于 船舶数量的增加，码头资源的供给已经无法满足需求， 导致港口运营效率下降，货物堆存时间延长。因此，在 未来，如何进一步优化港口的基础设施建设，提高运输
2023年货物无法顺利运输
1. 进港货物增长及港口设施短板：2023年上港集箱外 高桥五期面临货物运输饱和的主要原因进港货物的持 续增长以及港口设施短板的存在。随着上海市及长江 经济带的快速发展，进口货物量呈现持续增长的趋势， 导致港口资源供给跟不上需求。再加上外高桥五期作 为集装箱主要码头之一，其设施及资源投入相对滞后， 无法满足不断增长的货物流量要求，造成了情况。
1. 人工成本过高，生产效率不高。人工成本是码头运 营的重要成本之一，但由于一些原因（例如政策限制、 市场竞争等），一些码头的人工成本较高，导致生产 效率不高。这也是造成生产能力不足的重要原因之一。
装卸速度慢
1. 装卸设备不足。外高桥五期作为一个快速集装箱转运中心，装卸设备的数量和质量直接影响到整体的效率。可能存在设备不足的问题，导致装 卸作业无法同时进行或者速度受限，进而影响集装箱的周转速度。

交通部关于调整上海港国际集装箱多式联运费率的通知文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】1991.05.17•【文号】[91]交运字334号•【施行日期】1991.05.17•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】价格正文*注：本篇法规已被《关于废止９００件交通规章和规范性文件的决定》（发布日期：1994年3月25日实施日期：1994年3月25日）废止交通部关于调整上海港国际集装箱多式联运费率的通知（１９９１年５月１７日（９１）交运字３３４号）上海港务局：根据部（９１）交运字１７５号《关于调整外贸船舶和货物港口费收标准的通知》的精神，现对《国际集装箱多式联运国内段费收办法（试行）》中上海港费率进行相应调整，具体费率见附表。

国际集装箱多式联运上海港费率表（１）（公路中转方式）单位：元／箱＜font size=+1＞－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－进出口｜｜进口箱类｜｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－箱型｜一般重箱｜冷藏重箱｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－费目｜２０’｜４０’｜２０’｜４０’－－－－－－－－－｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－基｜搬移费｜３３．００｜４９．５０｜３５．８０｜５５．００本｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－包｜堆存费｜２４．００｜４８．００｜１４４．００｜２８８．００干｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－费｜小计｜５７．００｜９７．５０｜１７９．８０｜３４０．００－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－代｜货物港务费｜３９．６０｜６６．００｜７９．２０｜１３．００征｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－代｜港口建设费｜２５．００｜５０．００｜２５．００｜５０．００收｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－费｜小计｜６４．６０｜１１６．００｜１０４．２０｜１８２．００－－－｜－－－－－｜－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－附加费｜喷水降温费｜｜｜｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－续上表－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜进口｜出口｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－｜烈危重箱｜一般重箱｜冷藏重箱｜烈危重箱｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜20’｜40’｜20’｜40’｜20’｜40’｜20’｜40’｜－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－｜－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－｜35.80 ｜55.00 ｜｜｜｜｜｜｜－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－｜－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－｜28.80 ｜57.60 ｜12.00 ｜24.00｜72.00 ｜144.00｜14.40 ｜28.80｜－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－｜－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－｜64.60 ｜112.60｜12.00 ｜24.00｜72.00 ｜144.00｜14.40 ｜28.80｜－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－｜－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－｜79.20 ｜132.00｜19.80 ｜33.00｜39.60 ｜66.00 ｜39.60 ｜66.00｜－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－｜－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－｜25.00 ｜50.00 ｜12.50 ｜25.00｜12.50 ｜25.00 ｜12.50 ｜25.00｜－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－｜－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－｜104.20｜182.00｜32.30 ｜58.00｜52.10 ｜91.00 ｜52.10 ｜91.00｜－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－｜－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－｜27.30 ｜54.60 ｜｜｜｜｜27.30 ｜54.60－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－＜/font＞注：１．进口箱超过１２天的堆存费按实另向经营人计收；２．出口箱超过８天的堆存费按实另向经营人计收；３．返回空箱不回本码头时，加收一次下车费，提运空箱不回本码头时，加收一次上车费３０元／２０’箱，４５元／４０’箱；４．空箱堆存费按常规办理；５．冷藏空箱中转时，搬移费按冷藏重箱的标准计收。

指数编制
1.分航线市场运价计算
SCFI分航线市场运价计算采用简单算术平均法。航线权重小于5％的航线由5家以上编委会成员单位提供运价信息；权重大于等于5％且小于10％的航线由6家以上提供运价信息；权重大于等于10％且小于15％的航线由7家以上提供运价信息；权重大于等于15％的航线由8家以上提供运价信息。
SCFI编制所需运价信息采自于中国出口集装箱运价指数编委会成员公司，包括班轮公司和货主货代企业。
1.编委会构成
CCFI编委会的成员公司均是在全球享有盛誉或在某一领域表现卓越、资信良好的企业。目前，有15家班轮公司委员和17家货主货代委员提供运价信息，具体名单如下：
1）班轮公司委员（按英文缩写字母排序）：
法国达飞轮船（中国）有限公司（CMA-CGM）、中远集装箱运输有限公司（COSCO）、中海集装箱运输股份有限公司（CSCL）、韩进海运（中国）有限公司（HANJIN）、上海海华轮船有限公司（HASCO）、赫伯罗特船务（中国）有限公司（HLAG）、上海市锦江航运有限公司（JINJIANG）、川崎汽船（中国）有限公司（K-LINE）、马士基（中国）航运有限公司（MAERSK）、商船三井（中国）有限公司（MOL）、日本邮船（中国）有限公司（NYK）、东方海外货柜航运（中国）有限公司（OOCL）、太平船务（中国）有限公司（PIL）、中外运集装箱运输有限公司（SINOTRANS）、新海丰集装箱运输有限公司（SITC）。
4）附加费构成
燃油附加费（BAF/FAF）、紧急燃油附加费（EBS/EBA）、币值附加费（CAF/YAS）、旺季附加费（PSS）、战争附加费（WRS）、港口拥挤附加费（PCS）、运河附加费（SCS/SCF/PTF/PCC）等。不包括始发港和目的港的码头操作费、港口设施安全附加费、华南地区原产地附加费、美国自动报关费、内陆转运费等。

上海中货欧洲线2016年10月上海港开航班轮船期表1、各航线24小时申报截止时间以上海中货网站公布为准，具体请参链接http://172.22.44.248/index.htm：如遇船期调整，会及时更新截止时间。

2、进箱日和截港日的查询以各挂靠码头公布信息为准，具体请参如下链接：冠东码头相关链接：/gdweb/queryinclude/com.jsp盛东码头相关链接：/jxjh.htm3、船期若有调整，以最新通知为准。

4、如有任何异议和不明之处，请联系运价管理部欧地科。

超长船名备注： CMA CGM ALEXANDER V= CMA CGM ALEXANDER VON HUMBOLDTCMA CGM AMERIGO VES= CMA CGM AMERIGO VESPUCCICMA CGM VASCO DE GA= CMA CGM VASCO DE GAMACMA CGM GEORG FORST=CMA CGM GEORG FORSTERCMA CGM CHRISTOPHE = CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB海关报关船名为19位，班期表上为上海海关报关船名。

提单显示船名为完成船名，请见以上备注，请周知。

以上基本港可接转覆盖的地区为:>HAMBURG(HAM): 德国/丹麦/瑞典/挪威/芬兰/俄罗斯/奥地利/捷克/匈牙利>ROTTERDAM(RTM): 荷兰/德国/爱尔兰/葡萄牙/西班牙/冰岛/瑞士/英国/拉脱维亚/立陶宛/爱沙尼亚/丹麦/瑞典/挪威/芬兰/波兰/俄罗斯 >FELIXSTOWE(FXT): 英国（英格兰/苏格兰)>ANTWERP(ANR): 比利时>LE HARVE(LEH): 法国>DUNKIRK(DKK): 法国>ALGECIRAS(ALG):葡萄牙/西班牙PIRAEUS(PIR)/THESSALONIKI:希腊/土耳其（HAYDARPASA/IZMIR/GEBZE/MERSIN）/意大利（VINICE/ANCONA/NAPLES/VARNA）/克罗地亚（RIJEKA）/俄罗斯（NOVOROSSIYSK）/叙利亚（LATTAKIA）>SOUTHAMPTON(SOU):英国。

上海市港口局关于印发《上海港口吞吐量统计规则》的通知各有关单位：《上海港口吞吐量统计规则》已经局长办公会议讨论通过。

现印发你们，请遵照执行。

上海市港口管理局二○○六年十一月二十九日上海港口吞吐量统计规则第一条为加强上海港口吞吐量统计工作，提高统计质量，满足制定港口规划和港口行业发展政策需要，依据交通部《港口统计规则》和《港口统计报表制度》，特制定本规则。

第二条本规则适用于上海港口建设、经营和相关活动的吞吐量统计工作。

第三条上海港口由下列陆域范围和水域范围组成：㈠陆域范围：1、海港港区陆域由长江口南岸港区（含长兴、横沙和崇明三岛）、杭州湾北岸港区、黄浦江港区、洋山深水港区组成；2、内河港区陆域由上海市境内的通航内河两岸港区组成。

㈡水域范围：1、海港港区水域为长江口和杭州湾北岸水域、黄浦江水域、洋山深水港区水域，以及长江口外的长江口锚地水域；2、内河港区水域为内河港区所涉及的水域。

第四条吞吐量分为货物吞吐量和旅客吞吐量。

货物吞吐量，是指经由水路进、出上海港口（包括码头、浮筒、锚地），并经过装卸的货物数量，包括邮件、办理托运手续的行李、包裹以及补给船舶的燃料、物料和淡水。

旅客吞吐量，是指经由水路乘船进、出上海港口的旅客数量。

第五条上海市港口管理局（以下简称市港口局）负责上海港口吞吐量统计管理工作。

第六条市港口局履行搜集、整理、审核、汇总、报送港口统计数据，编制、提供、管理港口统计资料，定期发布港口统计信息等职责，并为港口统计调查对象保守商业秘密。

本条所称港口统计调查对象是指从事港口建设、经营及相关活动的组织和个人。

第七条港口统计调查对象应当及时、准确填报统计报表，如实提供吞吐量统计调查资料。

第八条港口统计调查对象管理本单位港口统计原始记录、统计台帐、统计报表及其他统计资料。

吞吐量统计核算凭证必须准确、可靠；在收集整理过程中，需要逐日、逐船（驳）分别核对；收集的统计凭证应当分月妥善归档保存。

吞吐量统计经过整理、核查原始记录，登录台帐，复核后方可报送。

交货时间 货物运到目的港交给买方的时间
装运时间 指卖方在装运港将货物装上船或 者其他运输工具的时间
在F组和C组贸易术语下，卖方把货 物装船获得运输单据，即为向买方 交付货物。 交货时间=装运时间
※F组、C组的合同均属于“装运合
同”
（一）装运时间的规定
1、具体时间；Time of shipment: April 2005 2、收到信用证后的若干天或月；
问：（1）在集装箱运输中，思捷达远洋运输公司 应负有什么义务？它是否应对损失负责？ （2）在集装箱运输中，S分公司应负有什么义 捷达远洋运输公司应保持集 装箱清洁、干燥、无残留物以及前批货 物留下的持久性气味；思捷达远洋运输 公司应对茶叶的损失负责。 （2）S分公司作为装箱，铅封的收货 人、代理人，应负有在装箱前检查箱体， 保证集装箱适装的义务。S分公司未尽 前述义务，主观上有过失，应承担货损 责任。
2、转船 《跟单信用证统一惯例》的规定： 未明确规定禁止转船的，视为可以。
（四）装卸时间、装卸率、滞期和速遣费 的规定 1、装卸时间： 计算方法：A. 按连续日计 B. 按工作日（节假日除外）计 C. 按好天气工作日计 D. 按连续24小时好天气工作日计
2、滞期费（demurrage)
在规定的装卸期间内，如果租船人未 能完成装卸作业，为了弥补船方的损 失，对超过的时间租船人应向船方支 付一定的罚款。
3、速遣费(dispatch money): 如果租船人在规定的装卸期限内，提 前完成装卸作业， 则所节省的时间船方要向租船人支付 一定的奖金。 （相同的时间下，速遣费一般为滞期 费的一半）
实例：
（1）Shipment during Oct./Nov./Dec.2002,with partial shipments and transshipment allowed （2）During Mar./Apr. in two shipment, transshipment is prohibited. （3）Shipment during May from Shanghai to New York. （4）The seller shall advise the buyer 30 days before the month of shipment of the time the goods will be ready for shipment.Partial shipment and transshipment allowed.

上海市港口局关于加强包装危险货物港口作业申报管理通知文章属性•【制定机关】上海市港口管理局•【公布日期】2005.12.15•【字号】沪港安[2005]324号•【施行日期】2006.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】海关综合规定正文上海市港口局关于加强包装危险货物港口作业申报管理通知（沪港安〔2005〕324号）各有关单位：根据《中华人民共和国港口法》和交通部《港口危险货物管理规定》，我局已下发了《关于实施＜港口危险货物管理规定＞有关事项的通知》（沪港安〔2004〕1号）。

为进一步贯彻执行国家法律、法规，规范港口包装危险货物作业行为，现将港口危险货物作业申报事项通知如下：一、从事危险货物港口作业的企业，在危险货物港口装卸、过驳、储存、包装、集装箱装拆箱等作业前24小时，须向市港口局办理危险货物作业申报。

未经核准，不得进行危险货物港口作业。

二、从事危险货物港口作业的企业，应按市港口局《关于实施＜港口危险货物管理规定＞有关事项的通知》（沪港安〔2004〕1号）和《上海港口包装危险货物作业申报规定》（附件一）以及《上海港口危险货物特殊作业申报规定》（附件二），办理港口危险货物作业申报。

三、对包装或须提供有关单证的危险货物作业须当面申报。

市港口局当面申报受理点：㈠武进路151号1楼（限洋山深水港区及其辅助作业区外的危险货物作业申报）；㈡洋山深水港区观海东路管理中心大楼五楼（限洋山深水港区及其辅助作业区的危险货物作业申报）。

四、危险货物港口作业企业委托他人办理作业申报的，应出具委托书。

申报人出示委托书后，方可办理申报。

五、市港口局当面申报受理点接受申报后，应及时对申请人提交的《港口危险货物作业申报单》（附件三）及相关单证等作出核准或不予核准的决定。

核准的，在《港口危险货物作业申报单》上，加盖“上海市港口管理局危险货物港口作业核准章㈠”或“上海市港口管理局危险货物港口作业核准章㈡”；不予核准的，书面说明理由，材料予以退还。

一、国际海运的营运方式目前国际海运船舶有两种营运方式：班轮运输和租船运输（一）班轮运输（Liner Shipping）１.班轮运输的含义、特点班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表（Liner Schedule），在特定航线的各挂靠港口之间，有既定操作规则为非特定的广大货主提供规范的、反复的货物运输服务（Transport Service），并按运价表（Tariff）或协议运价（Service Contract）来计收运费（Freight）的一种营运方式。

目前，集装箱班轮运输已取代传统的杂货班轮运输而成为最普遍采用的运输方式。

集装箱班轮运输的主要特点如下：1.固定的航线2.固定额挂靠港口3.固定的船舶班期4.相对固定的运价2.班轮船期表(1iner schedule)班轮船期表是由各班轮公司自定形式，自行颁布的关于航线名称、航行线路、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港、到港时间、离港时间、载货量和其他有关事项等内容的公开信息。

托运人可在船公司网站、货代协会网站和其他运输期刊(如《中国航务周刊》、上海《船务讯息》)查阅班轮船期表。

3．班轮运费(1iner freight)运费是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。

运价是承运企业运输单位货物而付出的运输劳动的价格，是运输产品价值的货币表现。

班轮运费=班轮运价×运量+运输附加费其中，运输附加费是运费不可分割的一部分，因为运价是按照运价表和协议运价计收而存一定时期内相对稳定的，但是实际影响运价的因索在一定时期内是不稳定的。

如燃油涨价、码头拥挤、货币贬值等。

承运人为了应对航运市场的这些变化，不固定地公布并加收各种运输附加费。

如燃油附加费(BAF)、货币贬值附加费(CAF)、应急燃油附加费(EBS)、港El附加费(PSC)、港口拥挤费(PCS)、转船附加费(TSC)、超长附加费(LSC)、超重附加费(WSC)、旺季附加费(PSS)、空箱调运费(ERC)和整体费率上调附加费(GRI)等。