上海集装箱出港装运时间表

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一、揽货、接收委托
（一）揽货
▪ 揽货实际上就是寻找客户，并推销国际货 运代理服务的过程，通常揽货过程必须要 获取到这些信息：
▪ 出口货物品名及运输方式、交货地、装箱 方式和地点、箱型箱量、贸易双方采用的 贸易术语。
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（一）揽货
国际贸易中最常见的贸易术语是FOB、CIF 和CFR这三种，这三个术语一般只适用于 海运和内河运输，即水运。
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二、订舱
▪ b.船东确认上的主要信息有： ▪ 船名、 ▪ 航次、编号（俗称关单号） ▪ 停靠码头、 ▪ 海运费 备注：关单号基本与提单号保持一致，所以
也叫做唯一的B/L No. （提单号）
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二、订舱
▪ 2)排载： ▪ 至少提前三天，美欧线提前四天。排这一
▪ 2.门到场（door to cy）: 由发货人货仓或工厂仓 库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。
▪ 3.门到站 （door to cfs）: 由发货人货仓或工厂 仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
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三、货物装箱进场
▪ 4.场到门（cy to door）： 由起运地或装 箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓 或工厂仓库；
1.装运港船上交货价(FOB……named port of shipment)
2.运费、保险费在内价……指定目的港 (CIF……named port of destination)
3.运费在内价……指定目的港 (CFR……named port of destination)
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注意事项

１９ ９ ５．
作 者 简介 ： 贾凤娇 （９８ ） １８ 一 ，女 ，辽 宁 盘锦 人 ， 同济 大 学硕 士 约化的货运组织手段，减少货运交通对城市道路交通 系
ｆ］ 交通 部规 划 研究 院 ． 目工程 可行 性研 究 方法 与改 善 【】 ２ 项 Ｇ ．
１ ９６ ９ ． ‘
Ｒ
上海港集装箱货运量预测及拼箱作业节点建议
口 贾凤娇 ，段征字 ，程小 云
（ 同济大 学 交通运输工程 学院，上 海 ２ １０ ） Ｏ８ ４
摘
要 ：首先 ，分析了上海港港 口集疏运现状 ，并采用灰色预测模型对上海港 口未来年集装箱货
运量进行预测；其次 ，结合上海港历年的进 出 口集装箱 比例及上海港总体规划 ，预测未来年进出 口集 装箱量 比例及未来年外高桥港 区和洋山港 的集装箱分担比；再次 ，针对未来年产生的集装箱货运需求，
２ １ 进出口集装箱货运量预测 ．
本 文 主要 采 用灰 色 预 测 模 型 方法 对 未 来 年 江 浙 沪集
上海 港 ２０ ０ ４～２ １ 年港 口集 装箱 吞 吐量数 据如 表 ３ ００ 。
表 ３ 上海港 ２０ ０ ４～ ２ １ ００年港 口集装箱吞吐量 万 ＴＵ Ｅ
年份
２０ ０ ５ ２０ ０ ７ ２０ ０９ ２ １ ０ ４ ２０ ０ ６ ２ ０ ０ ８ ２０ Ｏ ０
表 ２ 港口集装箱公 一水中转量集疏运 比例预测值 万 ＴＵ Ｅ
（）设 Ｂ＝ ４
年 份
２ １ ０５
２２ ００
２ ２ ０５
２ ３ ００
（） ２
集 疏 运 比例 ５ ． ％ ５ ．１ ５ ． ％ ６３ ４ ％ ６ ３ ２ ５ ５． ％ ６ １５ １

（5）出口报关 （6）委托空箱托运 （7）空箱出CY交接 （8）FCL装箱 （9）委托重箱托运 （10）重箱进CY交接 （11）出口装船
（12）装船理箱 （13）以D/R换B/L （14）CIF投保 （15）出口结汇 （16）B/L流转国外 （17）付款赎单 （18）进口卸船 （19）卸船理箱 （20）通知提货
5、危险品运输条款 6、承运人的运价本 7、运费与留置权条款 8、索赔与诉讼
第四节 集装箱的运价管理及运费计算
一、集装箱运价的特点 1、集装箱运输与国际贸易价格条件术语 2、集装箱运价构成特点 3、集装箱运价按箱计费特点
二、集装箱运费的构成
海上 基本运费 运价 附加费
集
装
内陆运输费
箱
运 有关
价 费用 集散运输费
堆场（码头）服务费
拼箱服务费
区域运费 无效托运费 变更装箱地点费等
三、集装箱不同交接方式承运人收取的 费用
1=内陆运输费 2=拼箱服务费，装/拆箱费 3=码头服务费，堆场服务费 4=海运运费 5=换装费（装/卸车费，即需要使用港区机
械将集装箱从货主接运车上卸下或装上时）
流转程序
场站收据（D/R，DOCK RECEIPT）
是指发货人按约定把整箱货或拼箱货交承运人 指定码头堆场或货运站，由承运人或其代理人 签发给发货人的证明收到所记载货物并开始对 货物负责的凭据。
是托运人凭以换取提单的单证。 场站收据通常是一组联单：最常见的是十联 流转程序
交货记录
集装箱运输经营人把货物交付给取货人或 其代理人，双方共同签署的证明货物已经 交付及货物交付时情况的单证。
(3)装箱单（CLP，container load plan) (4)场站收据（D/R，DOCK RECEIPT） (5)交货记录 (6)集装箱运输提单（container B/L）

门点名称 省市地区
昆山 吴江 苏州 江阴 张家港 无锡 常熟 常州 宜兴 扬州 姜堰 靖江 兴化 江 句容 苏 丹阳 南京 如皋 启东 南通 盐城 淮安 泗阳 太仓 镇江 东台 高邮 泰州
上海至周边地区的集装箱拖运费率表
箱型与价格
20GP
40GP/HQ
门点名称 省市地区
富阳 余杭 杭州 萧山 海宁 海盐 德清 湖州 嘉兴 浙 绍兴 江 临安 宁波 慈溪 后生效，保证 在提前2天以上安排的门点能有车做箱。在繁忙时 不随便涨价，特殊节日临时协商增加拖车费用。
23..额上外 诉费 价用 格如 如搞 果定 因提为箱市、场待情时况、要空涨放价等，根必据 需合 提同 前确 1周认通。 知，
且在实行前的1周内，费用还是按原先的价格执行。
车队签 字：
车队全 称：
确认日 期：
(此处盖 章)
4.以上没有价格的门点，表示本车队不接或要单独确认。
箱型与价格
20GP
40GP/HQ
门点名称 省市地区
浦东 上 浦西 海
其 他 地 区
马鞍山 宣城 滁州 安 天长 徽 芜湖 宿州
箱型与价格 20GP 40GP/HQ
以上价格不分轻重箱
以上价格不分轻重箱
以上价格不分轻重箱
注：以上为外港的门点报价，洋山进港另加:￥ /20GP；￥ /40GP&HQ
洋山提箱另加:￥ /20GP；￥ /40GP&HQ。

E. 港口附加费(Port additional)
F. 燃油附加费(Bunker surcharge：BS or bunker adjustment factor：BAF) 价格回落后取消
G. 选卸附加费(Optional additional) 两个或两个以上的卸货港中，抵达 第一选卸港48小时前宣布)
装运港（地）和目的港（地）的规定方法
1、在一般情况下，装运港和目的港分别规定各为 一个 如装运港：上海 ，目的港：伦敦 。
2、也可分别规定两个或两个以上的装运港或目的 港 如装运港：新港／上海 ；大连／青岛／上海。 目的港：伦敦／利物浦 。
3、规定某一航区为装运港或目的港，如 “地中海主要港口”，即最后交货则选择地 中海的一个主要港口为目的港。
1．规定国外装运港和目的港应注意的问题
(1)对国外装运港或目的港的规定，应力求具 体明确。 (2)不能接受内陆城市为装运港或目的港的条 件。因为，接受这一条件．我方要承担从 港口到内陆城市这段路程的运费和风险。 (3)必须注意装卸港的具体条件。主要有：有 无直达班航线， 港口和装卸条件以及运费 和附加费水平等。

（一）装运时间的规定方法
• 明确规定具体装运时间
规定收到信用证后若干天装运
如：7月份装运、 7/8/9月份装运、装 运期不迟于7月31日、 9月底或以前装运
如“收到信用证后30天内装运”。注意须同时订立 “买方必须不迟于某月某日将信用证开到卖方”
笼统规定近期装运
“立即装运”、“即期 装运”、“尽快装运” 等。
在实际业务中，基本运费的计算标准以按货物的 毛重(“w”)和按货物的体积(“M”)或按重量、体积 选择(“w／M”)的方式为多。贵重物品较多的是按 货物的FOB总值(“A．v．”)计收。

530 610 490 635 390 615 420 705 225 375 410 340 346
苏 苏 苏 苏
淮安 如皋 启东 如东
3000 1800 1800 1700
4000 2400 2300 2400
445 210 230 245
注： 浙江 江苏 洋山港 洋山港 400 500 600 700
上海集装箱门到门拖车费用报价表
省份 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 苏 省份 门点 20GP 40GP 公里 省份 门点 20GP 40GP 公里 *现金拼箱之洋山拼箱群 门点 20GP 40GP 苏州园区 苏州新区 吴中区 吴江 无锡 常州 丹阳 镇江 扬中 扬州 海门 通州 南通 太仓 常熟 张家港 江阴 宜兴 金坛 溧阳 句容 溧水 南京江南 南京江北 连云港 浏河 六合 芦墟 南京江北 南京江南 江都 泰州 泰兴 靖江 盐城 900 1000 1100 1100 1300 1500 1700 1800 1800 1900 1500 1800 1800 800 1000 1300 1300 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2400 6000 700 2600 800 2400 2100 2300 2100 1900 1700 3000 1300 1500 1500 1600 1750 2100 2600 2800 2850 3200 2300 2400 2300 1100 1500 1700 1900 2200 2400 2600 2900 3000 3100 3300 8000 900 3700 1100 3300 3000 3000 2700 2500 2300 4200 165 204 256 275 260 310 112 160 140 80 120 140 168 230 260 260 290 307 346 390 570 70 360 70 340 310 290 260 240 220 沪 沪 沪 沪 沪 沪 沪 沪 沪 宝山 嘉定 闵行 奉贤 南汇 金山 青浦 松江 金山 600 600 700 700 700 800 700 700 800 800 800 900 1000 1000 1100 950 1000 1100 群号:122367123 公里 省份 125 140 140 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 浙 ぺ与越同锋べ欢迎你的加入 门点 20GP 40GP 平湖 海盐 海宁 杭州 杭州下沙 嘉善 嘉兴 长兴 南浔 德清 湖州 湖州 桐乡 老余杭 萧山 绍兴 上虞 慈溪 宁波 义乌 永康 衢州 温州 2200 2400 2500 3500 4500 3200 3200 3300 4900 6000 375 320 480 590 655 1000 1200 1300 1500 1400 1000 1100 1700 1100 1700 1300 1300 1200 1600 1500 1700 1900 1300 1600 1800 2100 2000 1400 1600 2200 1700 2200 2100 2100 1700 2500 2300 2500 2900 119 138 180 120 236 150 150 155 270 245 270 290 公里 126 140 186 220

发送装船指令
靠泊确认
作业路确认 （机械安排） 1、桥吊 2、龙门吊 3、集卡 确定开工！！
机械一大队 （桥吊）
闸口
安保 堆场计划
机械二大队 （堆场机械）
中控
泊位计划
机械三大队 （集卡等）
理货
船边指导员 配载计划
现场总调度
集装箱码头管理信息系统功能结构
基础数据管理 生产调度管理
经营管理 财务管理 公文管理 系统维护
实际场箱位的输入可以由堆场轮胎吊司机 远程无线输入
进口卸船流程
7. 卸船结束
执行者：中控（船舶指导员）
1. 进口航次完工
2. 船舶装卸作业结束确认
3. 进口航次关闭
针对作业船舶的进口航次，产生溢缺校验清单、 生成舱单和清单文本，并确认进口航次关闭。
进口卸船流程汇总
船舶计划 （泊位计划）
堆场计划 （卸船）
靠泊确认
1、桥吊 2、龙门吊 3、集卡 4、船舶指导员
作业路确认 （机械安排）
1、桥吊 2、龙门吊 3、集卡 确定开工！！
发送卸船指令
卸船结束
卸船确认
1、船边指导员确认卸船 2、龙门吊堆场收箱确认
出口装船流程
1. 船舶计划
确定进箱时间
执行者：堆场计划/配载计划
码头根据船舶靠离泊计划，安排装船箱的进箱
出口装船流程
3. 安排出口重箱进场堆存计划 执行者：堆场计划
出口装船流程
4. 出口重箱进场
执行者：道口、中控、龙门吊司机
5. 场站收据校验确认
配载计划
出口装船流程
6. 船舶配载
船舶配载
码头依照船公司提供的预配图，逐港配载在场箱到 船图上。
一般而言，码头配载的依据是船公司提供的预配图， 除此之外，码头配载在配载时会综合考虑船舶稳性， 是否符合港序等。配好后要交大副确认。

20
分析
双方产生争议在于本案是否属于分批装运。按《UCP600》第 31条b款及《ISBP681》（即《审核跟单信用证项下单据 的国际标准银行实务》）第105条款的规定，运输单据表 面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次 装运，若使其表面上注明不同的装运日期或不同的装货 港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运。因此， 如果信用证禁止分批装运，只要信用证没有限制多个装 运港、多套正本提单，那么，只要是同一次提交、同一 艘船运输、同一航程、同一目的地（即“四相同”）， 即使发运日期不同，装卸港、接管地或发送地点不同， 也不是分批装运。但如果所有条件都是一样的，但货物 装运于多艘船，则是不同的运输工具，那么就是分批装 运了。显而易见，本案并非分批装运。 21
三、分批装运和转运
分批装运(Partial shipment)是一个合同项下的货物先 后分若干期或若干次装运。在国际贸易中，凡数量较 大，或受货源、运输条件、市场销售或资金的条件所 限，有必要分期分批装运、到货者，均应在买卖合同 中规定分批装运条款。如为减少提货手续，节省费用 ，在进口业务中要求国外出口人一次装运货物的，则 应在进口合同中规定不准分批装运（partial shipment，not allowed）条款。 一般来说，允许分批装运和转运对卖方来说比较主 动（明确规定分期数量者除外），根据国际商会《跟 单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，准 许分批装运。但是，如果信用证规定不准分批装运取如下操作：根据信用证要求如期装运货物 ，并要求船公司出具二套海运提单，分别代表运动鞋和 库存拖鞋，然后将其会同各自出口单据，先后（日期差 距应稍大，但都应在规定的交单期内）分套向银行议付 。因信用证允许分批装运，银行便视每套单据为每批货 物单据。经先后分套审核单据，议付行认为运动鞋项下 的单据完全符合信用证要求，而库存拖鞋项下的单据缺 少质检证。议付行先后向国外寄单，根据《UCP500》第 十条d款和第十四条b款规定，运动鞋的货款安全收回， 而库存拖鞋的货款可能会因单证不符遭到开证行拒付， 事实上，该客户还是接受了上述不符点而履行付款。如 果该证规定“不允许分批装运”，我方就不可能作出上 述处理从而达到安全收汇的目的。 19

参考文献
6 防台防风制度
参考文献
7 安全生产管理规定
参考文献
8 装卸普通集装箱安全操作规程
参考文献
9 船舶集装箱栓固件拆装作业安全操作规程
参考文献
10 集装箱桥吊、轮胎吊防风规定与措施
参考文献
11 装卸司机安全操作规程通则
参考文献
12 桥吊预防突发性阵风管理办法
参考文献
13 桥吊指挥信号员安全操作规程
参考文献
二、空重箱堆场
1 集装箱叉车、正面吊操作规程
参考文献
2 关于高温季节化学危险品集装箱安全管理规定
参考文献
3 集装箱轮胎式起重机（轮胎吊）安全操作规程
参考文献
4 危险货物集装箱管理规定
参考文献
5 危险品管理办法
参考文献
6 危险货物集装箱管理规定
参考文献
7 危险货物集装箱作业管理规定
参考文献
8 危险品管理程序
中国港口集装箱码头营运操作标准分为：国家标准、行业推荐标准和参考文献。
目
录
序号
标准名称
现状 推荐日期
执笔单位
1 集装箱码头分类标准
推荐标准 20081230 上海海事大学
2 集装箱码头常用营运操作术语
已申办
天津港集箱码头
一、道口
1 保安工作条例
参考文献
2 集装箱卡车国港口集装箱码头营运操作标准
我国港口集装箱码头运营已经进入成熟阶段，为了规范化经营，港口集装箱分会信息委员会征 集会员单位意见，决定集大家的智慧，陆续制定、修订我国集装箱码头系列流程的操作规范，使我 国港口集装箱码头有一套统一的、经济的、规范的、科学的、权威的安全操作标准规范，供集装箱 码头参考执行。

上港集箱外高桥五期的发 展成果和未来规划
外高桥五期 物流平台
数字化转型
上海港五期集装箱码头运 营将带来机遇与挑战
装卸能力 资源整合 稳定支撑 服务品质
2023年达到饱和
1. 运输需求持续增长：根据预测，2023年外高桥五期集 装箱运输需求将继续增长。这是由于上海作为全球贸易 中心城市的地位日益提升，外贸活动的增长带动了集装 箱货物的进出口量的持续增加。此外，中国经济的快速 发展也推动了货运需求的增长，外高桥五期作为主要的 海运枢纽承担着这一增长的压力。 2. 基础设施瓶颈：然而，外高桥五期在2023年达到饱和 也面临着基础设施瓶颈的挑战。目前，虽然外高桥五期 已经进行了一系列升级和扩建工程，但是随着集装箱运 输需求的飞速增长，港口资源的有限性逐渐显现。由于 船舶数量的增加，码头资源的供给已经无法满足需求， 导致港口运营效率下降，货物堆存时间延长。因此，在 未来，如何进一步优化港口的基础设施建设，提高运输
2023年货物无法顺利运输
1. 进港货物增长及港口设施短板：2023年上港集箱外 高桥五期面临货物运输饱和的主要原因进港货物的持 续增长以及港口设施短板的存在。随着上海市及长江 经济带的快速发展，进口货物量呈现持续增长的趋势， 导致港口资源供给跟不上需求。再加上外高桥五期作 为集装箱主要码头之一，其设施及资源投入相对滞后， 无法满足不断增长的货物流量要求，造成了情况。
1. 人工成本过高，生产效率不高。人工成本是码头运 营的重要成本之一，但由于一些原因（例如政策限制、 市场竞争等），一些码头的人工成本较高，导致生产 效率不高。这也是造成生产能力不足的重要原因之一。
装卸速度慢
1. 装卸设备不足。外高桥五期作为一个快速集装箱转运中心，装卸设备的数量和质量直接影响到整体的效率。可能存在设备不足的问题，导致装 卸作业无法同时进行或者速度受限，进而影响集装箱的周转速度。