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一、总体概述：施工组织总体设计，方案针对性及施工段划分第一节本工程项目施工目标1、工期: 个日历天。
2、质量: 合格3、安全：确保无重大伤亡事故发生.4、文明施工: 按宿迁文明工地要求执行。
第二节项目组织体系施工项目管理机构是项目管理的基础条件，以一个合理有效的管理机构为框架所形成的权力系统、责任系统、利益系统、信息系统，是实施项目管理及其最终目标的组织保证，因而建立一个隶属于项目部的施工项目管理机构是施工项目管理的首要问题。
针对本工程的特点，结合项目部情况,按公司的机构设置程序,进行了现场项目管理机构的设定，具体如下图：连续均衡施工,节约成本，提高工效，项目班子的配备在工程具体实施阶段将实行三个阶段的动态管理。
第三节项目管理机构及施工队的确定领导对本工程给予了高度重视，决定成立项目部领导下的现场管理机构。
从而组成一个素质好、技术精、管理能力强的现场管理班子,该班子主要成员及领导下的施工队伍，近年来先后参加过多项类似工程项目的建设。
为了保证工程的质量和进度，项目部有关领导将定期参加现场召开的有关协调会，并对现场的工作进行指导。
为了加强管理机构与各方面的协调，管理机构将定期出具工程信息包括质量、进度、安全、成本等方面的情况,及时和建设单位、各施工队、项目部沟通,更好地协调和开展工作。
第四节施工顺序本工程的工期较紧，要投入足够的人力、物力、财力，以确保工程目标的实现.1、为了合理安好本工程的劳动力和施工材料，实行施工流水段。
2、一般施工顺序如下：二、施工现场平面图布置和临时设施、临时道路布置第一节定位测量1、本工程选用的测量工具为：一台全站仪，一台J2经纬仪，一台S3水平仪，两把50M专用钢卷尺，四只10KG线锤等。
2、轴线控制：根据设计规划、业主单位提供的总平面图，引自周围的建筑导线，建立现场平面控制网(方格网）。
3、为了保证经有关部门复核后的坐标、水准点不至被破坏，根据本工程现场的条件，可将施工所用的坐标线,引到本建筑物外不易被破坏的地方保存起来，如围墙等建筑物上。
公交场站施工组织设计公交场站施工组织设计目录第一章、综合说明 ...................................... ..1 第二章、施工项目班子主要管理人员. (2)第三章、专业人员技术力量 (9)第四章、劳动力计划 (13)第五章、施工进度计划 (15)第六章、施工进度及工程保证措施 (16)第七章、施工方案或方法或施工措施 (25)第八章、质量保证措施 (123)第九章、各工序的协调措施 (152)第十章、现场文明及安全保证施工措施 (155)第十一章、施工现场环保及维护措施 (162)第十二章、工程交验后服务承诺 (169)（1）拟投入的主要施工机械设备表 (171)（2）劳动力计划表 (172)（3）计划开、竣工日期和施工进度网络图 (173)（4）施工总平面图 (174)第一章、综合说明第一节工程概况1、工程名称：方山道公交场站工程2、建设地点：本工程位于天津市东丽区青岚山路与方山道交口以北，东侧与青岚山路紧邻3、工程概况：本工程为天津中心城区公交场站工程-东丽方山道站工程为公交首末站，位于天津市东丽区青岚山路与方山道交口以北，东侧与青岚山路紧邻，为交通用地，用地呈长方形。
占地面积3070平方米，用地周边道路市政道路平坦。
公交站房建筑面积446平方米、结构为地上1层框架结构、单跨跨度为7.5米，高4.5米，内设有调度室、机房、办公室、配电间、休息室、餐厅、卫生间。
4、开、竣工日期：计划于2015年7月22日开工，计划于2015年10月2日竣工。
5、地形、地质、地震、气象资料本建筑耐火等级设计为二级。
结构类型为二层框架结构。
设计主体使用年限为50年，抗震设防烈度7度、设计基本重力加速度值为0.15g。
6施工现场平面布置（施工总平面布置图见附表）(1)驻地建设本工程项目经理部设在庭院红线范围内，是项目经理部人员办公、食宿的地点。
(2)施工区域本工程不设置砼拌合站，所有混凝土均使用商品混凝土。
公交车站点移动引道建设工程施工组织设计建设单位：施工单位：编制人：xxx年xx月xx日目录一、工程概况 (2)二、工程施工部署 (4)三、施工总平面布置 (8)四、施工方案 (8)五、雨季施工 (20)六、技术保证措施 (22)七、质量保证措施 (23)八、安全保证措施 (24)九、文明施工 (26)附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 (28)附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (29)附表三：劳动力计划表 (30)附表四：临时用地表 (31)一、工程概况工程名称：建设单位：设计单位：施工单位：建筑性质：公共建筑结构形式：人行道部分：基础结构：路基基础，并配套电气穿管、穿线。
上部结构：15cm厚级配碎砾石垫层，15cm厚水泥稳定砂砾基层，2cm水泥砂浆，石材贴面。
车行道路面部分：路基基础，排雨污水管道及井盖设施。
上部结构：30cm厚级配碎砾石垫层，25cm厚水泥稳定砂砾基层，1cm沥青粘结层，9cmAC-25粗粒沥青混凝土，4cmAC-20中粒沥青混凝土。
建设地点：工程概述：1、拆除原公交车站站牌，道牙及道路路面的恢复。
（收集并保护好用于新建公交车站用）2、新建公交车站站牌，（收集并保护好用于新建公交车站用）3、移除树木4、移除绿化带植被5、拆除人行道石砖板，（收集并保护好用于新建公交车站用）6、修建12米宽、12米长、半径12米的沥青道路7、沥青道路下方预埋设DN600雨水管。
8、公交车站点设置车辆出入标志牌。
9、管道井位的移动10、考虑到各级光电缆的施工安全，必要时请示上级部门进行协调施工。
11、其他隐蔽工程编制依据:1.公交站点设计图纸。
2.我国及地方现行的相关工程质量验收标准、规范和规程。
3.我国及地方现行的安全生产、文明施工、环保及消防等有关文件。
4．企业标准。
5.《建筑法》6.《建筑装饰装修工程质量验收规范》 GB50210-20017.《建筑安装工程施工及验收规范》 JBJ73-918.《建筑电气工程质量验收规范》 GB50303-20029.《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068－2001主要承包内容：根据合同的要求，本工程主要承包内容为：土建工程、光缆工程、装饰装修工程、安装工程等工程内容。
公交站建设工程施工组织设计一、项目背景和目标项目背景：随着城市交通的发展和人口的增长，公众对公共交通的需求也日益增长。
为了解决城市交通压力和缓解交通拥堵，建设公交站是现代城市建设的重要任务。
项目目标：本次公交站建设工程的目标是按时、按质量完成工程建设，达到良好的交通服务效果。
同时，要提高施工效率，合理安排施工流程，确保施工过程的顺利进行。
二、施工组织设计原则1.科学性原则：根据具体工程情况，制定科学、合理的施工组织设计方案，能够最大限度地提高施工效率和质量。
2.安全性原则：确保施工中的安全生产，制定相关安全措施和应急预案，有效防止事故发生。
3.经济性原则：在保证工程质量的前提下，尽可能减少工程成本，提高资源利用效率。
4.可行性原则：施工组织设计方案要符合工程施工实际情况，具备可操作性和可实施性。
三、施工组织设计内容1.工程概况：包括工程的基本情况、施工内容、工程量、施工周期等。
2.施工流程：根据工程特点，制定详细的施工流程，明确各个施工阶段的工作内容、时间要求和责任单位。
3.施工方案：制定施工方案，包括工程施工技术要求、施工方法和工艺流程等。
4.施工机具和设备：根据工程需要，确定所需机具、设备和施工材料，保证施工的顺利进行。
5.安全措施：制定施工安全措施和应急预案，加强对施工现场的安全管理，确保施工过程中的人身安全。
6.质量控制：建立工程质量控制体系，制定相应的质量管理措施，确保施工质量达到设计要求。
7.组织管理：明确各个施工单位的职责分工和协作关系，做好施工组织和管理工作。
8.施工进度计划：制定详细的施工进度计划，确保按时完成工程建设。
四、施工组织设计实施步骤1.项目调研：对工程的基本情况、环境特点、施工条件等进行详细调查和研究。
2.施工组织设计方案编制：根据调研情况，制定施工组织设计方案，包括施工流程、施工方案、安全措施等。
4.施工组织设计方案的批准和颁发：经过审核后，将施工组织设计方案提交相关部门进行审批，并颁发施工许可证。
公交车站点移动引道建设工程施工组织设计建设单位：施工单位：编制人：2016年5月26日目录一、工程概况………………………………………………二、工程施工部署…………………………………………三、施工总平面布置………………………………………四、施工方案………………………………………………五、雨季施工………………………………………………六、技术保证措施…………………………………………七、质量保证措施…………………………………………八、安全保证措施…………………………………………九、文明施工………………………………………………一、工程概况工程名称：建设单位：设计单位：施工单位：建筑性质：公共建筑结构形式：人行道部分：基础结构：路基基础，并配套电气穿管、穿线。
上部结构：15cm厚级配碎砾石垫层，15cm厚水泥稳定砂砾基层，2cm水泥砂浆，石材贴面。
车行道路面部分：路基基础，排雨污水管道及井盖设施。
上部结构：30cm厚级配碎砾石垫层，25cm厚水泥稳定砂砾基层，1cm沥青粘结层，9cmAC-25粗粒沥青混凝土，4cmAC-20中粒沥青混凝土。
建设地点：工程概述：1、拆除原公交车站站牌，道牙及道路路面的恢复。
（收集并保护好用于新建公交车站用）2、新建公交车站站牌，（收集并保护好用于新建公交车站用）3、移除树木4、移除绿化带植被5、拆除人行道石砖板，（收集并保护好用于新建公交车站用）6、修建12米宽、12米长、半径12米的沥青道路7、沥青道路下方预埋设DN600雨水管。
8、公交车站点设置车辆出入标志牌。
9、管道井位的移动10、考虑到各级光电缆的施工安全，必要时请示上级部门进行协调施工。
11、其他隐蔽工程编制依据:1.公交站点图纸。
2.我国及地方现行的相关工程质量验收标准、规范和规程。
3.我国及地方现行的安全生产、文明施工、环保及消防等有关文件。
4．企业标准。
5.《建筑法》6.关于工程施工管理的相关管理手册。
7.《建筑装饰装修工程质量验收规范》 GB50210-20018.《建筑安装工程施工及验收规范》 JBJ73-919.《建筑电气工程质量验收规范》 GB50303-200210.《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068－2001主要承包内容：根据合同的要求，本工程主要承包内容为：土建工程、光缆工程、装饰装修工程。
公交站点建设工程施工设计方案一、项目概况公交站点建设工程是在城市交通规划的基础上，根据交通流量和交通需求，设计和建设的公共交通设施。
本项目选址于市交通繁忙的主干道沿线，旨在提升城市公共交通系统的建设和服务水平，改善市民的出行条件，促进城市的可持续发展。
二、项目目标1.提供舒适、便捷、安全的公交乘车环境，提高公众对公共交通的满意度；2.优化公交站点的布局和设计，提升公交系统的运行效率和车辆的停靠能力；3.提高站点的可达性，方便老、弱、病、残等特殊人群的出行需求；4.配合城市交通规划，提高城市公共交通的整体运行效益；5.强化公交站点的交通安全设计，减少事故的发生。
1.站点布局设计根据该区域的交通流量和车辆停靠需求，本项目将设计一个多功能的公交站点。
站点包括上下车站、候车亭、站点道路和必要的设施配套，同时预留足够的空间用于未来扩展。
站点的布局需要考虑到乘客上下车、候车和出行的便利性，同时保证车辆的停靠安全和平稳。
站点的设计将采用人性化的原则，设置便利的通道和引导标识，提供轮椅坡道和无障碍设施，方便特殊人群的出行需求。
2.设施配置设计公交站点的设施配置是提供舒适和便利的关键。
本项目设计的站点将配备舒适的候车亭，亭内将安装座椅、垃圾箱和路线导示牌，方便乘客了解公交线路和到站时间。
候车亭还将安装太阳能光板，为亭内提供照明、充电和信息发布服务。
站点周边将设置人性化的配套设施，如自行车停放区、出租车上下车区等，满足市民的多种出行需求。
此外，站点还将安装实时公交信息显示屏，提供准确的车辆到站时间和公交线路信息，方便乘客查询。
3.交通安全设计公交站点的交通安全至关重要。
本项目将对站点的交通安全进行重点设计和施工。
首先，站点的道路设置将考虑到交通流量和方向，保证站点前后的车辆能够平稳行驶和停靠，同时设立明确的停车标线和指示标识，指导驾驶员正确停放车辆。
其次，本项目将设置行人过街设施，如斑马线和人行天桥，提高市民过马路的安全性。
公交站(公交站建设工程) 施工组织设计公交站(公交站建设工程)施工组织设计工程名称：公交站(公交站建设工程)建设单位：公共交通控股（集团）有限公司施工单位：建工集团有限公司_审批部门: ________________________________目录1 编制依据 (1)1.1合同 (1)1.2施工图纸 (1)1.3主要规范、规程 (2)1.4主要标准 (4)1.5主要图集 (4)1.6主要法规 (5)1.6其它 (5)2 工程概况 (6)2.1总体简介 (6)2.2建筑设计简介 (6)2.3结构设计 (7)2.4专业设计简介 (9)2.5工程典型的平、剖面图 (10)2.6工程特点及难点： (10)3.施工部署 (11)3.1施工组织 (11)3.2任务划分 (16)3.3施工部署原则及总体施工顺序 (16)3.5组织与协调 (16)3.6主要项目工程量 (18)3.7主要劳动力计划及劳动力曲线 (19)4 施工准备 (20)4.1技术准备 (20)4.2施工现场准备 (22)5 主要施工方法 (25)5.1流水段的划分 (25)5.2大型机械选择 (25)5.3主要施工方法 (26)6 主要施工管理措施 (64)6．1工期目标 (64)6．2工期保证措施 (64)6.3技术管理措施 (65)6.4保证安全措施： (65)6.5消防措施 (69)6.6环保管理措施 (70)6.7绿色施工管理措施 (71)6.8文明工地管理措施 (72)7 主要经济技术指标 (73)1 编制依据1.1合同1.2施工图纸1.3主要规范、规程1.4主要标准1.5主要图集1.6主要法规1.6其它《公交集团场站项目岩土工程勘察报告》（勘02-2016010）；集团《管理手册》、《程序文件》和第三层支持性文件。
2 工程概况2.1总体简介2.2建筑设计简介。
公交站建设工程施工组织设计一、概述公交站建设项目是城市基础设施的重要组成部分，对于提高公共交通服务水平、促进城市可持续发展具有重要意义。
本文旨在探讨公交站建设工程施工组织设计的要点和实施策略，以确保项目能够高效、安全、优质地完成。
二、施工组织设计的目的和原则施工组织设计的目的是为了科学规划和管理公交站建设项目施工全过程，确保施工顺利进行，提高工程质量，降低工程成本，实现项目效益最大化。
施工组织设计应遵循以下原则：1、科学性：采用科学的方法和手段，确保施工组织设计的合理性和可行性。
2、经济性：在保证工程质量的前提下，力求降低工程成本，提高项目经济效益。
3、环保性：采取环保措施，减少施工对环境的影响，实现绿色施工。
4、安全性：严格遵守安全规定，确保施工过程的安全性。
三、施工组织设计的要点1、施工流程设计：根据项目实际情况，制定合理的施工流程，明确各阶段的任务和时间节点，确保施工顺利进行。
2、施工资源配置：根据施工需要，合理配置人力、物力、财力等资源，保证施工进度和质量。
3、施工风险管理：识别项目中的风险因素，制定相应的风险应对措施，降低风险对项目的影响。
4、施工质量安全管理：建立健全施工质量安全管理体系，确保施工过程符合相关规范和标准，确保工程质量。
四、施工组织设计的实施策略1、加强项目管理：建立项目管理小组，明确各方的职责和权限，加强沟通协调，确保项目的顺利进行。
2、优化施工方案：不断优化施工方案，提高施工效率和质量，降低工程成本。
3、加强施工现场管理：建立健全施工现场管理制度，加强现场安全、环保、质量等方面的管理，确保施工过程的安全和环保。
4、加强人员培训：对施工人员和管理人员进行培训，提高他们的技能和管理水平，确保项目的顺利进行。
五、结论公交站建设工程施工组织设计是确保项目高效、安全、优质完成的关键。
在施工组织设计中，应遵循科学性、经济性、环保性和安全性的原则，根据项目实际情况制定合理的施工流程和资源配置方案，加强风险管理、质量管理和安全管理，确保项目的顺利进行。
市政施工组织设计城市公共交通站点的建设方案随着城市的发展和人口的增加，公共交通站点的建设变得尤为重要。
市政施工作为公共设施建设的重要一环，需要合理的组织设计来保证交通站点的高效建设和使用。
本文将探讨市政施工组织设计城市公共交通站点建设方案，并提出一些建议。
1. 市政施工前期调研和准备在开始市政施工之前，必须进行充分的调研和准备工作。
首先，需要对交通站点的选址进行综合考虑，包括周边道路交通情况、周边用地规划和人流密度等因素。
其次，需要明确建设工期和预算，并进行资源调配，确保施工所需的人力、物力和财力充足。
此外，还需要制定详细的工程施工方案，包括工程进度、施工队伍组成、施工方法等。
2. 施工队伍的组织与管理施工队伍是市政施工的关键，其组织与管理直接影响着交通站点建设的质量和速度。
首先，需要建立一支高效的施工队伍，队伍成员应具备相关的技术能力和经验。
其次，需要明确每个施工人员的职责，并制定完善的施工流程和安全措施，确保施工过程中的顺利进行。
另外，对施工队伍进行培训和奖惩机制的建立也是必要的，可以提高队伍的积极性和责任感。
3. 施工过程中的品质控制在市政施工中，品质控制是至关重要的一环。
在交通站点建设中，这尤为重要，因为站点的安全性和舒适度直接影响着乘客的体验。
因此，需要严格按照设计方案进行施工，并配备专业的质检人员进行监督。
同时，要加强施工现场的管理，确保施工过程中的安全和卫生。
4. 施工期间的交通管理在市政施工期间，交通管理至关重要。
特别是在建设城市公共交通站点时，需要对施工区域的交通进行合理规划和控制，确保施工不对周边交通造成过大影响，并尽量减少交通事故的发生。
为此，可以制定临时交通管制措施，设置明确的施工区域标识和警示标识，并加强现场的巡查和指导。
5. 施工后的设施维护与管理市政施工并不仅仅是建设，还包括后期的设施维护与管理。
在交通站点建设完成后，需要建立健全的设施维护队伍，并制定相应的维护计划。
公交车站点安装建设工程施工组织设计方案工程名称：施工单位:日期：2017年月日施工组织设计目录一、施工步骤与进度计划二、施工方法三、提高质量的措施四、确保安全的措施五、确保工期的措施六、施工管理的措施一、施工概况及工期1、工程概况：新建公交车站站牌，拆除人行道石砖板。
考虑到各级光电缆的施工安全,必要时请示上级部门进行协调施工。
2、现场施工条件：道路沿线车流量很多，尽量避开上班高峰期和高考期，施工时做好安全围栏工作，及时清理路面垃圾。
3、工期及质量要求：工期：20天。
质量：合格。
二、施工方法1、测量准备施工前，根据工程设计图纸及建设单位给予的平面位置对站点定位控制点进行精确的复合，保证工程测量控制点的准确性。
所有进入现场的测量器具进行精确检查、复核：项目部技术负责人对测量人员进行技术交底;编制公交站点控制布置图；建立测量数据库，对结构的轴线、标高等进行精确测量及复测。
2、施工测量根据站点的施工平面图，依据投测在基础上的纵横轴线点，逐步测放出柱子的平面位置，并经校核无误后方可进行下部施工。
3、人行道的准备工作施工前公交站点的位置须经规划部门批准后给出，具体平面位置详见规划图纸。
确定了基础范围后可进行基础开挖工作。
在基础开挖前请建设单位与有关部门联系确定土方施工范围以及地下有没有管线及各种障碍物。
如果存在，事先采取措施躲避或清除。
拆除和保护障碍物所采取的措施按实际发生工程量给予签证.开挖前现场内的地上的各种垃圾要清除干净,施工区域应保证三通一平。
确保施工现场道路通畅，并在危险地段设置红色警戒灯及安全护栏等警示标识。
施工顺序:拆除人行道小板、道牙→路基开挖→人工清理平整→地基验槽→测量放线→基础、混凝土浇灌→混凝土养护→回填混江砂→路面层施工。
人行道和绿化带采用人工挖土。
由于地下管网众多、复杂、位置不明，在土方开挖前采用人工探槽作业，确定基坑内管线走向及位置后方可进行土方开挖。
4、公交站牌的安装将制作完成后的公交站牌运输到指定施工地点，安装前需把安装站点的钢板清理干净、放好水平线标记好每个立柱安装的位置，按结构进行调整、固定连接梁、焊接、打磨、做后期调整。
公交站点建设工程施工组织设计XXX公交站点建设工程施工组织设计建设单位：监理单位：施工单位：编制人：年月日目录一、工程概况………………………………………………二、工程施工部署…………………………………………三、施工总平面布置………………………………………四、施工方案………………………………………………五、冬期施工………………………………………………六、技术保证措施…………………………………………七、质量保证措施…………………………………………八、安全保证措施…………………………………………九、文明施工………………………………………………一、工程概况工程名称：XXX公交站点建设单位：设计单位：施工单位：建筑性质：公共建筑结构形式：基础结构：钢筋混凝土基础，并配套电气穿管、穿线上部结构：钢结构Q235无缝镀锌钢管立柱、顶梁形式装饰装修：顶棚12mm钢化夹胶玻璃、灯箱、座椅、防腐木、玄武岩、铝单板装修建设地点：工程概述：本工程坐落于XXX白河大街、白山大街、池北大街等几条主要交通干线，防火等级为二级，结构设计年限为50年,按重要性分类,结构安全等级为二级。
建筑平面呈一字型，其中白山大街站点一4个，公交治安岗台1个，白钢座椅7个；白河大街站点二14个，站牌1个；美人松路、池北大街站点四14个。
本工程±0.000相当站点地面，基础采用C30砼，基础垫层采用C20砼，基础以上结构采用钢结构形式，配合电气进行连接、安装。
装饰装修工程材料包括2.5mm铝单板，12mm和10mm厚钢化玻璃，玄武岩及实木木板等等。
编制依据:1.公交站点图纸。
2.我国及地方现行的相关工程质量验收标准、规范和规程。
3.我国及地方现行的安全生产、文明施工、环保及消防等有关文件。
4．企业标准。
5.《建筑法》6.关于工程施工管理的相关管理手册。
7．《钢结构工程施工质量验收规范》GB50202-20018．《建筑钢结构焊接规程》JGJ82-919.《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210-200110.《建筑安装工程施工及验收规范》JBJ73-9111.《建筑电气工程质量验收规范》GB50303-200212.《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068－2001主要承包内容：根据合同的要求，本工程主要承包内容为：土建工程、钢结构工程、电气工程、装饰装修工程。
施工条件：本工程位于XXX，遍布于主要交通干线上，如白山大街、白河大街、美人松路、池北大街等交通枢纽。
本工程施工地点处于XXX中心区域，覆盖商业圈、住宅小区，施工区域人口和车辆密集，属于事故多发地段。
部分施工区域市政管线、道路、人行方砖、彩色沥青跑道已施工完成，地下各类管线众多、未知、复杂，需要施工人员在施工过程中轻刨慢挖，防止对已完成的市政道路、彩色沥青跑道、成品管线造成破坏。
部分施工地点存在各个专业施工队交叉作业现象，基础施工全部需要人工挖土及人工探槽作业，施工过程中工作面狭小，施工难度大。
为达到现场文明施工和环境保护要求，每天开挖基坑的土方及时倒运，保证施工现场卫生、整洁，施工现场每个基坑做安全防护围挡及警示标识。
施工临时用电由施工方自行接设电源，施工材料、机具、器械以及材料加工所需场地由施工方自行租设，施工过程中所需要的施工用水在当地购买。
由于本工程工期短、工序多、各工种人员流动大，我公司特在现场准备准备小型面包车1辆，2t卡车1部，以备工程施工中人员及施工物资调动所需。
工期目标：本工程开工日期年月日，计划竣工日期年月日，总工期天。
本工程工期按要求比较紧张并且工程要达到投入运营的目标，还存在着大量室外工程配合安装。
为让业主尽早插入配套，使工程尽快投入使用，为业主创造效益。
我们在施工安排中，在保证工程质量和安全的前提下，尽量压缩土建施工的工期，为其它专业的插入创造良好的施工条件，提供充足时间。
质量目标：达到国家工程施工质量验收标准，确保合同范围内工程竣工一次验收合格。
安全目标：认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产工作方针，认真执行国务院，建设部，省，市关于建设施工企业安全生产管理的各项规定，施工现场达到安全文明施工标准化工地。
施工中杜绝死亡和重伤事故，避免轻伤事故。
二、工程施工部署1、施工管理组织机构施工管理部门是保证工程顺利进行的中枢神经，管理人员的整体素质不仅代表了一个企业的管理水平，也是展现应对复杂问题的综合能力。
项目经理是这一组织的灵魂，是公司授权委托管理工程施工的全权代理人。
公司领导经过慎重考虑和研究，委派担任过大型工程施工的项目经理、具有丰富施工管理经验和综合协调能力同志担任该工程项目经理，并从公司抽调各专业技术骨干和施工管理骨干组成长白山公交站点项目部管理层，项目管理人员有能力、有信心打造出一座精品工程，为业主送上一份满意的答卷。
项目管理组织机构人员组成：项目经理1人，技术负责人1人，施工员1人、技术员1人、电气工长1人，质检员1人、安全员1人、材料员1人。
2.施工组织保障措施（1）充分利用施工空间和时间，应用流水段均衡施工工艺，合理安排工序，在绝对保证安全、质量的条件下，科学组织结构、装修和设备安装工程的立体交叉作业。
（2）选定及我公司合作多并且技术实力强的分包施工队伍并对其实施严格的管理，各专业分包进场前必须根据项目总进度计划编制专业施工进度计划，各分包单位必须参加项目召开的生产例会，把每天存在的问题落实解决。
（3）严格工序施工质量，确保各工序一次验收合格，杜绝返工，以一次成优的良好施工效果，按计划工期完成。
（4）在安装阶段，为了保证工期，在主体施工阶段就要对装修的做法认定，材料选定，确定好样板及标准。
这些工作都需要及业主密切配合并得到业主的支持。
（5）积极作好及监理单位的协调工作，建立每周监理例会制度，有问题及时沟通，对于各分部、子分部、分项、子分项的验收均提前一周或48小时申请，保证工程的顺利进行。
3、总体施工工艺流程注：在整体施工过程中总的施工流向为先地下后地上，先结构后装饰，先土建后钢结构安装的施工顺序。
4、拟投入本标段的主要施工设备表，详见附表一；拟投入本标段的试验和检 测仪器设备表，详见附表二。
5、拟投入劳动力投入计划表根据工程结构特点和施工段的划分、所需工种、进度安排等投入充足的劳动力和工种配置。
详见附表三。
6、施工进度计划表，详见附表四。
7、主要周转材料投入计划三、施工总平面布置根据工程特点结合施工现场情况，平面布置考虑到施工需要，布置时应遵循原则如下：1、应充分考虑好施工机械设备、道路、现场出入口、临时堆放场地等的优化合理布置。
2、临时电源、电线敷设要避开人员流动大的部位，以及容易被坠落物体打击的范围，电线尽量采用暗埋方式。
3、本工程应着重加强现场管理力度，加强现场环境保护和文明施工管理力度，施工现场永远整洁有序合理的状态，使本工程在环保、节能等方面成为一个名副其实的绿色建筑。
4、施工现场切实做好安全防护工作，保证施工过程顺利进行。
5、施工总平面布置图，详见附表五。
四、施工方案（一）测量工程1.测量准备1.1施工前，根据工程设计图纸及建设单位给予的平面位置图对建筑物定位控制点进行精确的复合，保证工程测量控制点的准确性。
1.2所有进入现场的测量器具进行精确检查、复核：项目部技术负责人对测量人员进行技术交底；编制建筑物控制布置图；建立测量数据库，对结构的轴线、标高等进行精确测量及复测。
2.建筑物平面控制网的建立基础施工阶段，利用定位点及建筑物轴线关系，在基坑上放出建筑物各轴线控制点，并进行保护。
3.施工测量根据建筑物的施工平面图，依据投测在基础上的纵横轴线点，逐步测放出柱子的平面位置，并经校核无误后方可进行下部施工。
（二）土方工程：1、基坑开挖的准备工作1.1施工前建筑物的位置须经规划部门批准后给出，具体平面位置详见规划图纸。
1.2确定了基础范围后可进行基础开挖工作。
1.3在基础开挖前请建设单位及有关部门联系确定土方施工范围以及地下有没有管线及各种障碍物。
如果存在，事先采取措施躲避或清除。
拆除和保护障碍物所采取的措施按实际发生工程量给予签证。
1.4开挖前现场内的地上的各种垃圾要清除干净，施工区域应保证三通一平。
1.5确保施工现场道路通畅，由于工期紧张，夜间施工时需加强夜间照明，并在危险地段设置红色警戒灯及安全护栏等警示标识。
2、基础施工顺序：土方开挖→人工清理平整→地基验槽→测量放线→基础钢筋、模板施工→预埋件安装→基础混凝土浇灌→混凝土养护→回填混江砂→地面垫层浇筑。
2.1基础放线：确定开挖范围后，由测量员用白灰将上口开挖范围定好。
作为指导挖土的依据。
2.2基坑开挖采用人工挖土，挖土设计标高为－2.2m。
由于地下管网众多、复杂、位置不明，在土方开挖前采用人工探槽作业，确定基坑内管线走向及位置后方可进行大面积土方开挖。
基坑内土方多为山皮石，且粒径大，局部位置存在巨型石块，施工现场挖土采用镐、铁锨、风镐、电锤等工具配合使用进行挖土作业。
在基坑四周地面上铺放4层长10m，宽4m彩条布，基坑土方开挖后堆放在彩条布上，每天挖出的土方当天清理完毕。
余土外运需要人工往双轮手推车中装土，运输20m~40m至1t自卸汽车旁，再由人工往自卸汽车装土方，最后由1t自卸汽车运输到建设单位指定卸土地点，运距为5km。
在基础工程回填土之前，每天施工完毕后由专人负责在基坑边缘设置连续围挡，围挡形式采用60mm×90mm木方间距1.5m，高1m绑成维护结构，外侧用绿色密目安全网围护，并在基坑边缘设置警示标识，防止意外发生。
2.3护坡形式本工程土方开挖采用两面放坡，坡度为1：1，放坡后采用塑料薄膜覆盖，上面用砂袋做为挡土墙进行护坡，砂袋挡墙根放置2层高砂袋以保证边坡的稳定性。
2.4开挖土方外运路线选择土方外运路线、弃土地点由建设单位指定位置。
2.5运输工具采用2台1t自卸汽车。
3、施工方法3.1工艺流程：确定开挖顺序和坡度→一次性开挖至基础设计标高→修边和清底3.2挖土方法由人工采用镐、电锤、铁锨、自上而下挖土，同时配合自卸汽车在道路一侧装运土方。
3.3在开挖过程中，随时检查坑壁和边坡的状态，防止塌方。
挖土快至坑底时设置专人抄平，保证基坑底部设计标高的准确。
3.4基坑大致挖成形后，在距坑底设计标高500mm处抄出水平线，钉上小木橛。
同时由两端轴线引通线至坑底，检查基坑尺寸，确定标准，以此修整坑边，保证工作面尺寸。
3.5由于站点基坑紧紧贴近道路边石，基坑土方开挖过程中，需要一边开挖，一边采用木方支撑道路边石，防止边石错位、塌落。
支撑木方采用60mm×90mm木方@1000mm。
4、土方回填4.1.施工准备施工前工程技术人员应认真熟悉图纸及相关规范，以掌握回填土部位的设计要求，以确定回填土标高。
