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水泥混凝土路面施工标准1、原材料准备（1）水泥：应选用强度高、干缩性小、抗磨性能及耐久性能好的水泥,通常使用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,若采用其他品种的水泥,必须满足路用性能和经济性要求。
（2）粗集料：粗集料必须质地坚硬、耐久、干净,有良好的级配。
（3）细集料细集料的粒径范围为0.15-5mm。
（4）水混凝土用水采用饮用水。
（5）接缝材料、填缝料，可采用聚氯乙烯胶泥类、沥青橡胶类或聚氨脂焦油类填缝料，胀缝下部填缝板可采用符合要求的杉木板、钎维板或泡沫橡胶板。
2、施工方法收费站水泥混凝土路面所需混凝土采用强制式混凝土拌和机现场拌和，人工配合机械运送，布料机布料，三辊轴整平机铺筑，拉毛机完成刻纹，覆盖土工布洒水养生，切割机切缝，用嵌缝料填缝的方案。
（1）清除下承层表面浮土和杂物后进行施工放样，按照基础标高检测成果对基层进行整修，然后支设模板，模板应支撑连接牢固、平整紧密，线性顺适，在整个长度上应紧贴在下承层上，并应按要求的标高和线形支设。
（2）水泥、砂、石料等材料经过报批后运到拌和场，分别存放并设立标志牌，并在拌和场四周开挖截水沟。
（3）按照经监理批准的施工配合比进行混凝土的拌制。
（4）为保证混凝土的工作性，在运输中应尽量避免蒸发失水和水化失水以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等情况。
（5）缩缝及横向施工缝支架各接点采用点焊连接，传力杆的一端必须与支架点焊在一起，另一端为自由端，点焊羰和自由端应交错布置。
（6）胀缝钢筋笼应点焊固定，并用锚钉固于基层上，锚钉可采用Φ8的光圆钢筋制成，每延米缝长4个的固定和须与钢筋笼点焊在一起。
（7）传力杆采用Φ32的光圆钢筋，最外侧传力杆距纵向接缝或自由边距离为15-25cm。
（8）水泥路面与沥青路面连接，在连接处设置3米长的过渡段，过渡板与水泥混凝土面层相接处的接缝内设置直径25mm、长70cm、间距40cm的拉杆。
水泥混凝土面层在毗邻该接缝的横缝处设置胀缝。
胀缝采用平缝加传力杆型。
市政道路工程施工质量验收规程(DB13(J)55-2005)(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）2市政大、中修道路工程质量验收标准1 总则为了加强市政基础设施工程质量管理，统一城镇道路工程的质量验收标准，提高城镇道路工程质量，促进城镇道路工程的质量管理工作，制定本规程。
本规程适用于辖区内的改扩建、翻建的城镇道路、广场、停车场等工程的质量验收。
大、中修的城镇道路工程施工，工厂厂区、生活小区、社区等内部道路工程施工可参照本规程使用。
城镇道路工程中采用的工程设计文件以及承包合同文件对工程质量验收的要求，不得低于本规程的规定。
本规程应与《市政基础设施工程施工质量验收统一标准》（DB13（J）53-2005）和《市政基础设施工程施工质量验收通用规程》（DB13（J）54-2005）配套使用。
城镇道路工程施工质量的验收除应执行本规程外，尚应符合国家及行业现行有关标准的规定。
2基本规定2.0.1道路工程的材料与施工应按照《市政基础设施工程施工质量验收通用规程》（DB13（J）54-2005）第3.1节、第3.2节的规定执行。
2.0.2道路工程质量验收及其验收程序和道路工程单位、分部、分项工程的划分原则，应按《市政基础设施工程施工质量验收统一标准》（DB13（J）53-2005）的规定执行。
2.0.3在施工组织设计中，应根据工程特点和拟采用的施工工艺等具体情况，划分单位、分部、分项工程，可按照下表的规定执行。
2.0.4检验批质量验收合格应符合下列规定：1 主控项目质量经抽样检验全部合格。
2 一般项目中的实测（允许偏差）项目抽样检验的合格率达到80%及以上。
3 具有完整的施工操作依据、质量检查记录等控制资料。
2.0.5检验批、分项工程、分部工程、质量检验记录和单位工程质量竣工验收记录应按《市政基础设施工程施工质量验收统一标准》（DB13（J）53-2005）执行；单位(子单位)工程质量控制资料核查、单位(子单位)工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录、单位（子单位）工程外观质量检查记录应按本规程附录A执行。
公路水泥混凝土路面设计规范JTGD40-20111总则1.0.1为适应交通运输发展和公路建设的需要，提高水泥混凝土路面的技术水平、使用品质和设计质量，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。
1.0.2本规范适用于各等级新建和改建公路的水泥混凝土路面设计。
1.0.3水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的功能和等级，结合当地气候、水文、地质、材料、建设和养护条件、工程实践经验及环境保护等，通过综合分析确定。
1.0.4水泥混凝土路面设计应包括结构组合设计、结构层厚度设计、材料组成设计、接缝构造设计、钢筋配置设计等内容。
1.0.5水泥混凝土路面结构，应按规定的安全等级和目标可靠度要求，在设计基准期内承受预期的交通荷载作用，适应所处的自然环境，满足预定的使用性能要求。
1.0.6水泥混凝土路面设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语和符号2.1术语2.1.1水泥混凝土路面cementconcretepavement以水泥混凝土作面层(配筋或不配筋)的路面。
2.1.2普通混凝土路面jointedplainconcretepavement除接缝区和局部范围外，面层内均不配筋的水泥混凝土路面，也称素混凝土路面。
2.1.3钢筋混凝土路面jointedreinforcedconcretepavement面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。
2.1.4连续配筋混凝土路面continuouslyreinforcedconcretepavement面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。
2.1.5钢纤维混凝土路面steelfiberreinforcedconcretepavement在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。
2.1.6复合式路面compositepavement面层由两层不同材料类型和力学性质的结构层复合而成的路面。
2.1.7水泥混凝土预制块路面concreteblockpavement面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。
公路水泥混凝土路面设计规范JTGD40-20111总则1.0.1为适应交通运输发展和公路建设的需要，提高水泥混凝土路面的技术水平、使用品质和设计质量，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。
1.0.2本规范适用于各等级新建和改建公路的水泥混凝土路面设计。
1.0.3水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的功能和等级，结合当地气候、水文、地质、材料、建设和养护条件、工程实践经验及环境保护等，通过综合分析确定。
1.0.4水泥混凝土路面设计应包括结构组合设计、结构层厚度设计、材料组成设计、接缝构造设计、钢筋配置设计等内容。
1.0.5水泥混凝土路面结构，应按规定的安全等级和目标可靠度要求，在设计基准期内承受预期的交通荷载作用，适应所处的自然环境，满足预定的使用性能要求。
1.0.6水泥混凝土路面设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语和符号2.1术语2.1.1水泥混凝土路面cementconcretepavement以水泥混凝土作面层(配筋或不配筋)的路面。
2.1.2普通混凝土路面jointedplainconcretepavement除接缝区和局部范围外，面层内均不配筋的水泥混凝土路面，也称素混凝土路面。
2.1.3钢筋混凝土路面jointedreinforcedconcretepavement面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。
2.1.4连续配筋混凝土路面continuouslyreinforcedconcretepavement面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。
2.1.5钢纤维混凝土路面steelfiberreinforcedconcretepavement在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。
2.1.6复合式路面compositepavement面层由两层不同材料类型和力学性质的结构层复合而成的路面。
2.1.7水泥混凝土预制块路面concreteblockpavement面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。
一级建造：水泥混凝土路面施工方法一、模板及其架设与拆除1．施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板，塑料模板等易变形模板。
2．支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，核对路面标高、面板分板、胀缝和构造物位置。
3．纵横曲线路段应采用短模板，每块横板中点应安装在曲线切点上。
4．模板安装应稳固、平顺、无扭曲，应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进，冲击和振动时不发生位移。
5．模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。
6．模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8．0MPa方可进行。
二、混凝土拌合物搅拌1．搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。
2．每台搅拌楼在投入生产前，必须进行标定和试拌。
在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。
施工中应每l5d校验一次搅拌楼计量精确度。
搅拌楼配料计量偏差不得超过规定。
不满足时，应分析原因，排除故障，确保拌合计量精确度。
采用计算机自动控制系统的搅拌楼时，应使用自动配料生产，并按需要打印每天(周、旬、月)对应路面摊铺桩号的混凝土配料统计数据及偏差。
3．应根据拌合物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。
4．外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原液中的水量，应从拌合加水量中扣除。
5．拌合引气混凝土时，搅拌楼一次拌合量不应大于其额定搅拌量的90％。
纯拌合时间应控制在含气量最大或较大时。
三、混凝土拌合物的运输1．应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。
总运力应比总拌合能力略有富余。
确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。
2．运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。
不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合时间控制的规定。
不满足时应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。
3．混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。
自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。
车辆起步和停车应平稳。
