滇缅公路精彩导游词

云南导游词精彩5篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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滇缅抗战博物馆导游词大家好,我是大家今天的导游，大家可以叫我小刘，我们现在要去参观滇缅抗战博物馆。

一进大门就见到这个和平鸽塑雕。

塑雕的原形是一位美军士兵用炮弹壳做的，我们可以看到两只鸽子站在十字架上，表达了人们对和平的向往。

下面请跟随我的脚步，我们现在到达第一展厅山河破碎.在这个展厅我们可以看到1937年至1942年松沪会战、武汉会战等图片及日军拍摄资料。

现在我们所看到的石碾是当年修筑滇缅公路使用的。

滇缅公路于1937年10月动工，滇西数十万民工自带口粮、工具赶往各段工地，不畏艰险，日夜奋战，仅用9个月就修通了国内段959.2公里，创造了世界筑路史上的一个奇迹。

第二部分悲壮远征1941年12月日军进攻缅甸，想要切断中国唯一的国际援华物资运输通道——滇缅公路。

国民政府派出中国远征军入缅保卫滇缅公路。

我们现在看到的中正剑是蒋介石赐给部下的，能获取中正剑的将领，必须是黄埔军校毕业的师长级将士，或是战功卓越的将领，我们现在看到这么多中正剑足以说明远征军是一支精锐之师。

这位照片中的就是孙立人将军。

英军退守到仁安羌后，日军派出2个联队，切断了英军归路。

英军伤亡惨重，18日，新38师师长孙立人将军亲率一个团前往救援，以不满1千人的兵力击溃了1万余人的日军，歼灭了日军1200多人，成功地解救了被俘的英军7千余人，传教士和新闻记者500余人。

由于孙立人的卓越战功，英国女皇第一次将“帝国司令”的勋章授予外籍将领；罗斯福也授予其“美国丰功”勋章。

4月29日，日军56师占领腊戍， 5月8日占领缅北重镇密支那，切断了中国远征军由缅北回国的道路。

后来中英美联军决定全面撤退。

中国远征军副司令官杜聿明率领第五军闯入了险象环生的原始丛林——野人山，缅语为“魔鬼居住的地方”。

这里，原始森林内异常潮湿，蚂蝗、蚊虫以及千奇百怪的虫子到处皆是。

疟疾、回归热及其他传染病大肆流行。

发高热的人一但昏迷倒下，就会引来无数的蚂蚁侵蚀，蚊虫叮咬，蚂蝗吸血，一经大雨冲洗，数小时内变成白骨。

精彩的导游词开场白精彩的导游词开场白篇1各位朋友：我们现在所在的位置是滇缅公路起点0公里处，看着这个栩栩如生的雕塑，让我们再次去回顾一段同仇敌忾，浴血奋战的历史!现在我们的脚下就是滇缅公路，旅行在这崭新的滇缅大道上，我们应该屏住呼吸，应该为这顶伟大的工程所感动!滇缅公路是一条诞生于抗日战争风火中的国际通道，是一条滇西各族人民用血肉筑城的国际通道，在中国，在世界，没有那条公路像滇缅这样与一个国家，一个民族的命运联系得如此紧密，没有那条公路能像滇缅公路这样久久留在人们的记忆里。

这是一条自昆明向西、径大理后蜿蜒南下的一条道路，它记载着959.4公路的悲壮与苍凉，在历史尘埃的覆盖下，逐渐人车稀少了，当战争的硝烟渐渐淡出人们远处记忆的时候，让我们更新去凭吊这20万云南骄子用鲜血和生命的不朽墓碑，回顾一段，我们民族的血性和尊严吧!1937年7月，“七七卢沟桥”事变以后，中国抗战历方所需各种战略物资的90%都需从西方进口，日军桑心不狂的断绝了中国外部的交通联系，而当时中国不能生产出好的步枪，需要盟国的`军事支援，迫于国家生死存亡为难形势，为了打破这种格局，从印度洋出海口，通过滇缅到达云南，在通往内地的一条道路——滇缅公路的修建被提上了建议日程，1937年8月，当时的云南省主席龙云在南方参加“国防会议”时向蒋介石建议着于修建滇缅公路，鉴于当时的上海，南京等沿海港口已经岌岌可危，所以，这一建议当场就被得了首肯!蒋介石责成龙云一年内修通东起云南昆明，西出云南边境畹町与仰光公路想接，最后通往缅甸腊戌的一条公路，由于当时的云南贫穷，落后，大家都担忧在那么短的时间内，能否修好这条公路，英美对这项工程之间断言“起码要三年的时间!”通过蒋介石的通令，人们的质疑，以及外国代表们轻蔑的眼光，龙云坚定的说：“必须一年内修通!”这条道路沿线的保山、龙陵等收到了省政府来的鸡毛信，另外，还有一个木盆，打开一看，是一副寒光闪闪的手铐，信中说：“分配该县的路段，必须限期内完成，否则，自带手铐，来昆受处!”这样紧迫的形势下，沿途各县开始招募劳工，修路招募的20万劳工中，年轻力壮的，都上前线打仗去了，剩下的都是老幼妇孺，她们自带被褥，露宿荒野，手尾肩扛，在几乎所有的路段上，劳工们都是用自己家里带来的背篓来搬运泥土和石块，这里有959.4公里的汽车路，370座桥梁，因为没有好机械设备，所以只能靠双手来修筑，只凭20万劳工们的抢筑，铺工、铺石，也铺血肉，铺路的罗汉们老的已经有七八十岁，笑的只有六七十岁，没牙的老人、老脚裤的闺女，什么样的人都有!当洋人的娃娃正在幼儿园玩耍的时候，这些小罗汉们却赤着小脚板，滴着汗粒，吃力的抱着建筑物往这国防大道的公路上填土呐!就是这样一支世界上最奇特的筑路大军，从37年底到38年8月，九个月的时间，是她们用双手，鲜血和生命，在崇山峻岭间开凿了一条，云南人民抗战的“中国最后一条陆路生命线!”此后，大量的物资通过滇缅公路通往中国，支持抗战!著名作家萧乾重访滇缅公路时，他感慨万千的说：“世界上再也找不出第二条道路同一个民族的命运如此息息相关了，40年代敌人以为这样可以掐断我们的命根子”公路通车后，外国新闻评论“此次中国政府于短时间完成此项艰巨的工程，这种精神和毅力，是世界上任何一个民族都不可及的!”各位朋友，如果你是中国人，就请您一定要记住，在祖国的边疆，有一个美丽的地方，有一群纯补的人，有一条血肉筑成的工路，有一段悲壮的历史!精彩的导游词开场白篇2女士们，先生们，叔叔阿姨阿姨夫们，老少爷们娘们们，大家早上__点钟好!首先，我谨代表旅行社老板，全体老板娘以及全体导游向你们表示热烈的欢迎。

导游历史知识：滇缅公路石辗——滇缅公路上的压路机战争期间，修路的压路机就是一种大石碾子。

石碾子大约有1.8米高，重量各地不等，一般都在3-5吨之间。

如果采石场就在附近，人们就因地制材。

但更多的是要到较远的地方去寻找石料制作。

在这样的情况下，如何将石碾子弄到公路上本身就很艰难。

许多石碾子都是靠劳工们推拉肩扛才从丛林和山中弄出来的。

上坡时没有多少麻烦，石碾子比较容易掌握。

但是下坡时由于石碾子所产生的巨大贯性，许多恐怖的事故就发生了；那些来不及躲避的劳工们常常被失去控制的石碾子压死。

偶尔也会压死一些孩子。

大半个世纪过去了，这种大石碾子在滇缅公路沿线已很难见到了。

滇缅公路上的南洋机工从1939年到1942年的三年间，滇缅公路上一共抢运回国13000多辆汽车。

有了汽车之后，司机严重缺乏的问题又突显出来。

这时，旅居东南亚的华侨向祖国伸出了救援之手，当时的华侨领袖就是陈嘉庚先生。

陈嘉庚是20世纪国人敬仰的华侨，很大程度上是因为他在抗战期间为祖国做出了非凡贡献。

抗战爆发后，陈嘉庚就多次捐出巨资为抗战购买物资。

他还利用自己在东南亚侨界的影响力，为抗战募得大量钱款和物资，并组织大批华侨青年回祖国参战。

在得知滇缅公路急需大量汽车司机和修理工之后，陈嘉庚随即与1939年2月8日发表了《南侨总会第六号通道》，号召华侨中的年轻司机和技工回国服务，与祖国同胞并肩抗战。

这个通告很快就传遍了东南亚各地。

当时，志愿回国服务的东南亚华侨司机和修理工总共有3192人，他们被称为“南侨机工归国服务团”。

从1939年2月到1939年8月，南侨技工先后分为九批前往祖国。

所有回国服务的南侨机工都在昆明的潘家湾汽车训练学校进行两个月的军事和政治培训，学习地理、政治、军事、防空等课程。

云南的路难走，以前在南洋各地就很有名。

过去这些司机大都是在城市里开车。

来到云南以后，特别是在滇缅公路上，华侨司机几乎要从头开始学习如何在崎岖的山区公路上开车。

滇缅公路的黄金时期滇缅公路促进了大后方交通业的繁荣。

美丽云南经典导游词（精选16篇）美丽云南经典篇1各位朋友，我们现在去大观楼观光。

请大家往车子左边看，这里有处河湾，这个河湾自清代始称为“篆塘”。

“篆”为汉字形体行草隶篆的篆，塘就是水塘的“塘”字。

在这里，“篆”同“转”谐音，意思就是流水转湾处。

车行的左边，我们沿河而行，据传，这条河是在清康熙年间，吴三桂统治云南时，疏挖了自滇池沿岸晋宁、昆阳、呈贡等地运粮到昆明的河道，古称西门河(因在昆明明清古城小西门外)，俗称“运粮河”。

今称“篆塘河”或“大观河”，是一条人工河道。

;大观楼公园座落在昆明城西南郊的滇池之滨，与苍翠连绵的太华山隔水相望。

公园碧水涟漪、长堤垂柳、夏荷秋菊、楼外有楼、景外有景，是一个风光秀丽之湖泊公园。

更因为有孙髯翁的“古今第一长联”而闻名遐迩。

元明以来，不断开挖海口河，滇池水位下降，水域缩小，现在大观楼一带，才渐渐露出水面，成为小岛。

因与太华山隔水相对，故名“近华浦”。

据徐霞客《游太华山记》载：“出省城，西南二里下舟，两岸平畴夹水。

十里田尽，崔苇满泽，舟行深绿间，不复知为滇池巨流，是为草海。

草间舟道甚狭，遥望西山绕臂东出，削崖排空，则罗汉寺也。

”由此看来，近华浦在明末仍是芦苇沼泽，与滇池草海连成一片，尚未形成风景名胜区。

清康熙二十一年(1682年)，湖北籍和尚乾印在近华浦结一茅底，讲《妙法莲华经》，听者常千人。

后来，善男信女募化将茅庵修为观音寺，游客逐渐增多，便成了城郊名胜。

大观楼始建于清康熙二十九年(1690年)。

云南巡抚王继文看中这里的湖光山色，在此大兴土木，挖池筑堤，植花种柳，建楼二层。

此楼因面临滇池，观远浦遥岑，风帆烟树，擅湖山之胜，遂命名“大观楼”。

后来又相继建华严阁、催耕佰、观稼堂、涌月亭、澄碧堂等，成为昆明的游览胜地。

清道光八年(1820_年)，云南按察使翟锦观将大观楼由原来的二层改建为三层。

咸丰三年(1853年)，皇帝询问滇池形势，兵部侍郎何彤云历陈大观情形。

咸丰帝听后，御书“拔浪千层”匾额，颁赐大观楼。

云南导游词云南导游词云南是人类的起源地之一，大约170万年前，原始时期的人类就生活在中国大地上。

下面是由店铺整理的云南历史介绍的导游词，可以穿插在景点的介绍中，欢迎阅读。

美丽、富饶的云南，是祖国西南边疆的一块宝地，它土地辽阔、山川壮丽、资源丰富。

它是人类重要的发祥地之一，具有悠久的历史、古老的文明。

云南是人类的起源地之一，大约170万年前，原始时期的人类就生活在中国大地上。

云南元谋人是我国历史上迄今为止所发现的最早的猿人。

元谋有“人类童年摇篮”的美称。

到新石器时代，居住在滇池、洱海附近的人们，已能使用石斧之类简单的生产工具，从事原始的农业生产，有些地方的人还会建造简易木结构房，并逐渐形成较大的村落。

公元前三世纪，庄足乔通过黔中郡向西南进攻，“以其众王滇，变服从其俗以长之”，建立了滇国。

庄足乔等将较先进的文化和生产技术，带进了云南，促进了云南的发展，标志着云南从政治上与内地联系的开始。

公元前221年，秦始皇统一中国，在云南设置郡县，开凿了从四川宜宾至云南曲靖附近的道路，因路宽仅五尺被称“五尺道”。

五尺道的开辟沟通了首都咸阳经四川与云南东部的联系，并委派官吏入滇治理，使其成为秦帝国的组成部分。

西汉元封二年(公元前109年)，汉武帝派将军郭昌率巴蜀之兵临滇，设益州郡，下属24县，郡府设在滇池县(今晋宁县);云南是其中一个县，县城设在今祥云县的云南驿。

汉王朝调整了郡县，改变部落相立，不相统属的状况，带进了一些封建生产关系。

这一时期青铜工具的使用，牛耕的.出现进一步提高了农业耕作水平。

高超的冶炼技术创造了灿烂的青铜文化，各种青铜器物品的出土，显示了民间艺术家们的精湛技艺。

大群被放牧的牛、马、绵羊和山羊与家畜猪、犬一道，标志了滇国发达的畜牧业。

汉武帝还派唐蒙扩建“五尺道”，改名“西南夷道”。

汉王朝还组织人力开凿博南古道，日趋频繁的商贾往来，促进了西南与东南亚各国，尤其是与缅甸、印度的国际贸易与文化交流。

这就是历史上著名的汉武开滇。

【关键字】云南导游词云南导游词集锦云南丽江导游首次沿途导游各位来宾朋友：大家好！首先我代表我所在旅行社，衷心的欢迎诸位来到丽江观光旅游。

我姓和，和气的和，大家叫我小和就可以了；驾车的司机姓木，树木的木。

在云南，凡是姓和、姓木的，绝大部分是丽江纳西族。

云南昆明世博园导游词各位团友大家好，今天我将带大家游览的是享誉全国，闻名世界的世博园。

世博园是昆明99世界园艺博览会的简称，说到这呢，我就把世博会的有关内容给大家介绍一下。

云南昆明大观公园导游词大观公园位于昆明市西郊约3公里的滇池畔。

它近吞波光浩渺的滇池，远与太华山遥遥相望。

被赞为“万里云山一水楼”的大观楼耸立其间，园林也因之得名。

万种风情云南民族村云南民族村，位于云南省昆明市南部的滇池之滨，距市区8公里，占地面积1250亩，是云南省新兴旅游基地展示云南各民族文化风情的窗口。

这里四季如春，气候宜人，鸟语花香，自然人文景观与民族风情和谐地融为一体。

云南保山市导游词保山市古称永昌，是著名的“西南丝绸之路”的重要驿站，是“西南丝绸之路”在中国境内的最后一段，有着频繁的商贸活动；而在抗战时期，这里又是滇西战役的主战场，著名的“滇缅公路”即由此通过。

德宏傣族景颇族自治州德宏傣族景颇族自治州，位于云南省西部边陲，与缅甸——一衣带水，山水相连，是我国西南对外交往的一条重要陆路通道，边境贸易在全国发展最快、规模最大。

云南红河州红河州因终年川流不息的红河此而得名，是云南省自然和人文旅游资源的富集区，云南省的最低海拔、最大文庙，最长古桥，最早的出境火车都分布在红河州境内。

昆明导游词在云南中部，有一片波光浩渺的湖水，俨如高原上镶嵌的一颗璀璨晶莹的明珠，这就是古老的“滇南泽”，因距昆阳城最近，故又名“昆阳湖”，即人们熟悉的“五百里滇池”。

云南怒江导游词怒江傈僳族自治州地处我国云南省西北部的青藏高原南延部分横断山脉纵谷地带，西与缅甸毗邻，北接西藏，东南和省内的迪庆、丽江、大理、保山相连；国境线长达449.67公里。

云南滇缅公路的故事云南滇缅公路是一条被誉为“东方公路难以超越”的战略道路。

它连接了中国云南与缅甸、印度洋的贸易通道，在历经了无数艰难险阻的建设过程中，成为了世界著名的公路建设壮举。

其建成不仅有助于地区经济发展，也起到了重要的军事战略作用。

滇缅公路的建设始于20世纪30年代，当时中国国内的交通状况十分糟糕，由于地形险峻，导致人员物资的运输十分不便。

于是，政府拟定了一项名为“滇缅公路”的计划，意在通过与缅甸贯通，打通中国与印度洋的贸易通道。

然而，建造这条公路并不是一项简单的任务。

首先，由于建造的公路所经区域的气候、地形和环境都是十分恶劣的，而建设条件十分恶劣。

其次，滇缅地区还时常出现地震、泥石流等自然灾害，这也给建造带来了极大的困难。

作为抗日战争时期的战略要道，建造滇缅公路是国家建设的重中之重。

于是，政府组织了一支由14万工人组成的队伍，克服重重困难，每天在抗战的硝烟下推进着建路工程的进程。

因为公路所在的地理位置被武装冲突肆虐多年，滇缅公路的建设过程中也遭受了不少困难。

白羊沟峡及云南-滇北公路所处地区属于暴动及割据区，一些群众不愿协助修路。

因此，中央发动党员和群众开展“山头会”、“抢地会”、“抢劳动力会”、“抢材料会”等方式，极大地激发了众人的积极性，并成功地把工程推进。

在建造公路线路的过程中，重特别勘探路线的苦难诱导了中国的土木建筑学，为新中国修建基础设施奠定了坚实的基础。

战争是建设不毁的火炬，云南滇缅公路的建设，深刻诠释了中华民族的伟大精神，也是难以超越的地质奇观。

最终，经过了五年的建设，滇缅公路于1938年修建成功。

这条公路为当时滇南地区的经济建设和人员物资的运输提供了巨大的便利，也为中国抗日战争的胜利作出了积极贡献。

在今天，滇缅公路虽然因历史原因，已经处于弱化状态，甚至有些路段已经荒废，但它仍然是中国建设史上的重要里程碑，代表着中国人民并排抗日的光辉历史，是中国人民军民齐心合力的典范和中华文化的重要遗产。

滇缅公路的文字表述如下：
滇缅公路，即中国云南省到缅甸的公路。

又称昆瑞公路（昆明至瑞丽）、320国道滇西段、昆畹公路（昆明至畹町）、中美合作公路、抗日公路等。

滇缅公路于1938年开始修建。

滇缅公路动用民工20万人，工程师200人，仅次于当时苏联援助公路中苏公路规模，公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸原首都仰光港。

滇缅公路原本是为了抢运中国在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。

这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道。

这是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道，滇缅公路在第二次世界大战中扮演着重要的角色。