下载文档原格式
发动机电控装置维修指南怠速控制阀（IAC）拆卸和安装拆卸1)参照第1D部分“气门体拆卸和安装”,从进气歧管拆卸节气门体，2)从节气门体上拆卸IAC阀。
安装1)将新的阀垫（2）安装到IAC阀（1）上。
2)将IAC阀（1）装到节气门体（3）上。
用规定的扭矩拧紧IAC阀螺钉。
拧紧扭矩IAC阀螺钉：3.5N.m（0.35kg-m）。
3)参照第1D部分“气门体拆卸和安装”，安装节气门体到进气歧管。
怠速控制阀（IAC）检查1)连接插接件至IAC阀，TP传感器和IAT传感器。
2)点火开关转至ON时，检查IAC阀，旋转阀门打开和关闭一次，并停止60秒。
注意：这种检查通过两个人来完成，一个转动点火开关，同时另一个人检查阀的动作。
由于阀的动作是瞬时的，可能看不清楚。
为了防止这种情况，执行这个操作可重复3次或更多。
如果IAC阀不能旋转工作，应检查线束是否断开或短路，如果无故障，则应更换IAC阀并重新检查。
发动机控制模块（ECM）拆卸和安装小心：因ECM由精密零件构成，注意不要使其受到较大的冲击。
拆卸1)断开蓄电池的负极电缆。
2)参照第8B部分“使安全气囊系统功能失效”，使安全气囊系统不工作。
3)参照第9C部分“仪表板拆卸和安装”中的拆卸步骤5），拆卸杂物箱。
4)从ECM上断开插接件，拆卸插接件锁（1）。
5)拆卸螺母（2）后，从车身上拆卸ECM。
注意：小心不要损坏通风管。
安装按拆卸相反步骤安装，注意下例：●将ECM插接件推入时要听到“卡嗒”声为止。
●安装每个部件时，小心不要卡住任何电缆或线束。
进气歧管压力（MAP）传感器检查1)从MAP传感器上断开插接件。
2)拆卸MAP传感器。
3)用3节新的1.5V电池（检查总电压是4.5 – 5.0V），并使正极接到传感器“Vin”接线端，负极接到“Ground”接线端。
然后检查“Vout”和“Ground”间的电压。
同时，用真空泵使真空度达到400 mmHg，检查电压是否下降。
如果检查结果不符合要求，更换MAP传感器。
DIY清洗POLO节气门手动匹配全过程DIY清洗POLO节气门手动匹配全过程最近爱车经常需二次打火，估计是节气门脏了，因为新车买回来到现在47000公里。
由于长期在市内驾驶和频繁的起步停车这样会造成节气门积炭，积炭比较容易让车出现：启动困难，或不能正常启动；动力下降，油耗增高；严重时造成发动机抖动，无法正常行驶等问题。
因此定期清洗节气门就很有必要，一般是10000公里左右检查，必要时做清洗，我的POLO劲情行驶大约47000公里，着车时发动机抖动比较明显，油门反映也比较慢，我判断是需要清洗节气门，清洗完后果然效果明显。
今天下午我首次拆解POLO劲情发动机空气滤清器清洗节气门。
在仔细观察了空气滤清器总成安装固定的位置后开始下手了，说实在的，真怕不小心会有损坏。
我可是新车呀！废话少说，动手！全过程如下：1. 拆卸空气滤清器盖，这个相对简单，只有4个固定螺丝，松开即可。
注意：不要将螺丝掉入发动机后部，那里很难下手找，不过我一切顺利。
取下空滤盖拿出滤芯。
拔出废气收集管用鲤鱼钳将进气道卡子松开拿下来，拔下进气道管。
〔注意取下来之后那个箍紧卡子一定要放到进气道管的那个卡子的槽里，要是没放到那里面就会把管子捏扁了。
〕松开后面的暖风回水管拔下曲轴箱回风管、进气压力传感器管和感应插头，这一步比较复杂。
注意，这个感应插头是扣住上面突起的那个小东西往上扣，然后拔插头，这个要小心翼翼，整个过程需要拔两个这样的插头，还有一个位于节流阀体上松开空气滤清器底壳螺丝〔只有一颗〕拔下管子拿下空气滤清器的样子，有两个橡胶卡子，太脏了，用布盖一下，不然灰进去就不好了，顺便擦干净里面很脏啊！拿了胶套的看里面近一点，里面实在太脏了啊正面还好！在来一张拿下节气门的样子里面黑黑的，什么也看不清翻开用旷泉水瓶盖挡一下，好清洗近一点再来一张开始喷了，全部是黑的下来黑炭掉得的真快满地都是，环保人士，下面不要忘了垫报纸洗完了，放到上面还没有上完螺丝的样子，非常的干净再来一张，螺比要按插下的原样装回，不然不好扭装上胶套擦干净之后再装回去，操作就是返回来就行了，拧节流阀体螺丝〔节流阀体下面有定位孔，注意插进去，节流阀体下面的绿色橡胶圈你要先放进槽里在把节流阀体放上去〕—--插上电子节气门的插头—--套上节气门上的橡胶接口〔注意橡胶接口上有个定位槽〕---按上空气滤清器总成〔空滤总成也有定位空，那个空也起到卡紧作用，对准了使劲按就行，注意空滤总成左边下方要套进上一步的橡胶接口里面〕----拧上空滤总成的那仅有的一个螺丝----装上曲轴箱回风管、进气压力传感器管和感应插头----放好空滤，空滤边沿要全部进槽----装上进气道管----把暖风回水管按在空滤总成后面的卡子上-----装好空滤盖子----装上进风管。
本田雅阁怠速故障诊断与维修摘要论文以汽车理论知识为出发点,对本田雅阁发动机怠速类故障进行原因分析，阐述发动机怠速不稳的诊断维修方法,并结合本田雅阁2.2ＥXＩ型怠速故障的实例,对其进行分析、诊断、维修及排除故障的论述。
关键词：雅阁；发动机；结构;怠速控制原理;怠速不稳;诊断；维修目录本田雅阁怠速故障诊断与维修ﻩ错误!未定义书签。
本田雅阁怠速故障诊断与维修 .................. 错误!未定义书签。
绪论ﻩ错误!未定义书签。
一、本田雅阁发动机结构与怠速控制原理ﻩ错误!未定义书签。
（一）本田雅阁发动机结构ﻩ1(二）本田雅阁发动机怠速控制原理ﻩ错误!未定义书签。
二、本田雅阁发动机怠速不稳原因分析 .......... 错误!未定义书签。
(一）燃油喷射系统ﻩ错误!未定义书签。
(二)点火系统ﻩ错误!未定义书签。
（三）怠速控制系统 ....................... 错误!未定义书签。
(四)废气再循环(ＥGR）系统 ................ 错误!未定义书签。
(五)燃油蒸气净化控制系统ﻩ错误!未定义书签。
(六)传感器部分 ........................... 错误!未定义书签。
(七）机械故障ﻩ错误!未定义书签。
三、本田雅阁发动机怠速不稳故障诊断与维修方法.错误!未定义书签。
（一)汽车故障的诊断基本原则: ............. 错误!未定义书签。
（二）怠速不稳故障诊断流程图ﻩ错误!未定义书签。
四、本田雅阁2．２EXI型怠速不稳检修实例ﻩ错误!未定义书签。
结论.................................. 错误!未定义书签。
参考文献ﻩ错误!未定义书签。
本田雅阁怠速故障诊断与维修绪论汽车的怠速不是一种速度,而是指一种工作状况，发动机空转时称为怠速。
在发动机运转时，如果完全放松油门踏板,这时发动机就处于怠速状态。
发动机怠速时的转速被称为怠速转速。
怠速控制阀的工作原理怠速控制阀（Idle Air Control Valve，简称IAC）是发动机管理系统中的一个重要组成部分，主要用于控制发动机在怠速运行时的空气流量，从而实现发动机的稳定怠速工作。
这篇文章将详细介绍怠速控制阀的工作原理。
1. 怠速问题及其解决方案在传统的汽车发动机中，怠速是指在整个发动机系统不施加任何负载时，发动机保持运转，以供应必要的动力以保持车辆处于静止状态。
然而，由于各种因素（例如温度、空气压力、发动机磨损等）的影响，发动机在怠速工作时可能会遇到不稳定、高转速或低转速等问题。
怠速控制阀的出现就是为了解决这些问题。
2. 怠速控制阀的构造怠速控制阀是一个螺旋形的活塞阀，通常具有一个油门阀和一个继电器。
油门阀通过调节燃料供给量来控制发动机的转速，继电器则是通过信号输入来控制油门阀的工作状态。
3. 怠速控制阀的工作原理怠速控制阀依靠电磁力来调节活塞阀的开启程度，从而改变进入发动机的空气流量。
其工作流程如下：3.1 发动机启动当发动机启动时，控制单元将发送一个开启怠速控制阀的命令，并且怠速控制阀也会对系统进行自检。
在自检完成后，怠速控制阀会保持在一个初始的开度位置，这个位置通常是根据发动机的类型和工作情况提前设定好的。
3.2 发动机热车在发动机热车过程中，由于冷却水温度较低，发动机进气的温度也会相对较低，此时怠速控制阀会根据该信号控制阀门的开度大小，以供应适量的空气和燃料以保持发动机的稳定怠速。
3.3 发动机运行当发动机达到正常工作温度后，怠速控制阀会根据控制单元的信号进行调整。
控制单元会根据发动机的负荷情况、油门踏板的输入以及其他传感器的信号来计算出发动机需要的空气流量，并将相应的指令发送给怠速控制阀。
怠速控制阀根据这些指令来调整阀门的开度，以控制发动机的转速在设定的范围内保持稳定。
4. 怠速控制阀的故障排除虽然怠速控制阀在发动机正常工作过程中发挥着重要的作用，但由于长时间使用和各种原因，它也可能会遇到一些故障。
发动机怠速过低故障排查一、问题描述在汽车行驶过程中，发动机的怠速偏低，导致车辆出现异响或者抖动现象。
本文将从以下几个方面进行排查并解决该问题。
二、检查点一：空气滤清器检查空气滤清器是否堵塞或污染。
如果空气滤清器堵塞，将会导致空气流量不足，进而影响发动机的正常工作，进而导致怠速过低。
解决方法是定期清洁或更换空气滤清器。
三、检查点二：燃油系统检查燃油系统是否存在问题。
一方面，可以检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞则需要进行清洁或更换；另一方面，可以检查燃油喷嘴是否正常工作，如存在故障应及时修复或更换。
四、检查点三：怠速控制系统检查怠速控制系统是否正常。
怠速控制系统包括空气流量传感器、节气门位置传感器、怠速控制电磁阀等。
可以通过仪表盘上的故障灯提供的故障码来判断其中哪一项存在故障，然后进行修复或更换。
五、检查点四：点火系统检查点火系统是否存在问题。
点火系统包括火花塞、点火线圈等。
如果火花塞磨损或者点火线圈出现故障，都会导致点火不充分，进而影响发动机的怠速。
解决方法是定期更换火花塞或修复点火线圈故障。
六、检查点五：进气系统检查进气系统是否存在问题。
进气系统包括进气管道、节气门等。
如果进气管道存在漏气或者节气门卡滞，都会导致发动机怠速过低。
解决方法是检查并修复进气管道密封，清洁或修复卡滞的节气门。
七、检查点六：传感器故障检查各种传感器是否故障。
除了前面提到的空气流量传感器和节气门位置传感器，还应该检查其他传感器，如氧传感器、水温传感器等。
如果任何一个传感器出现故障，都可能会导致发动机怠速异常。
解决方法是修复或更换故障传感器。
八、综合检查如果以上排查方法都没有解决问题，建议进行综合检查。
可以使用诊断设备对整个发动机控制系统进行检测，以获得更准确的故障信息。
同时，也可以检查其他可能的原因，如进气歧管漏气、排气管道阻塞等。
九、结论发动机怠速过低可能由多个因素导致，包括空气滤清器堵塞、燃油系统问题、怠速控制系统故障、点火系统问题、进气系统异常、传感器故障等。
怠速控制阀的检测方法
怠速控制阀的检测方法有以下几个步骤：
1. 首先，确认发动机已经冷却，并且车辆处于静止状态。
打开引擎盖，找到怠速控制阀。
2. 检查怠速控制阀的连接线是否有断裂、脱落等问题。
如果发现有问题，需要进行修复或更换。
3. 拆下怠速控制阀。
通常，怠速控制阀位于进气歧管附近，需要使用螺丝刀等工具进行拆卸。
4. 进行阀门的视觉检查。
检查阀门是否存在损坏、堵塞等问题。
如果发现有问题，需要进行修复或更换。
5. 使用万用表来检测怠速控制阀的线圈电阻。
将接线针插入电阻测量插座中，将一条线连接到阀门的一个终端，另一条线连接到另一个终端。
根据车辆的规格手册，比较测量值与标准值是否一致。
如果值不一致，说明怠速控制阀需要更换。
6. 进行清洁。
使用清洁剂和刷子轻轻清洁怠速控制阀的内部和外部。
确保没有任何污垢或颗粒附着在阀门上。
7. 检查阀门的行程和应用电压。
将阀门连接到电源，并通过远程控制器或开关来控制阀门的开闭和行程。
确保阀门的动作顺畅，没有异常。
8. 安装怠速控制阀。
将拆下的阀门重新安装到原位，并确保它牢固连接，并没有漏气。
9. 进行最终测试。
重新启动车辆，让引擎达到正常的怠速转速，并观察怠速控制阀的工作情况。
确保阀门正常工作，并没有任何异常噪音或震动。
以上就是怠速控制阀的检测方法，如果在检测过程中发现有异常，建议及时维修或更换怠速控制阀以保障车辆的正常运行。
风度A33 车辆在清洗节气门后人工设定方法
现在有许多的车辆在进行修理后要进行重新设定匹配，风度A33 也是一样在进行更换IACV-AAC阀、ECM、清洗/更换节气门体后要进行重新设定匹配。
可以用人工的方法进行设定。
人工设定方法如下：
1 起动发动机，使发动机达到正常工作温度，
2 检查是否符合上述调整条件
3 关闭点火开关等待至少10秒
4 启动发动机，怠速运转至少30秒
5 拔下节气门位置传感器线束接头（棕色的）在5秒内重接上，
6 等待20秒
7 确认发动机怠速符合标准，否则应重新调整，
8 使发动机高速运转2-3次，确认怠速和点火正时都符合标准。
