GMW GMW14985-2011
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低碳钢板1.范围本规范包含了对低碳连续浇铸钢地要求,并且适合于所有地低碳薄板钢产品及涂层基质.连续性热轧及冷轧平板产品应以卷板或薄板件形式出现.热轧平板产品通常厚度超过 1.75毫M.这些平板产品经常被用于冷作及制作焊接管件.具备合适表面形式地冷作平板产品及表面光洁度应适合于表面镀层地应用(融化蘸浸或热喷涂,电镀,组织涂层及/或其他涂层).本规范不适用于淬硬钢或条钢.其他要求或协议应由当地商家提出.(如GMNA ,欧宝ITDC ,GM do Brazil,Halden,Fiat,etc )注1: 见章节1(代码系统解释) 注2: 见偏差 GM Europe(Fiat)1.3 标记 不适用2 参考注:除有其他说明,应适用最新经认可地标准. 2.1 常用ASTM E112 ASTM E45 DIN 1614-2 DIN 50602 EN 10002-1 EN 100048 EN 10049 EN 101301.1 材料描述GMW 基体金属规范号,钢产品类型及钢等级规范确定了材料地标号.由CR 来明确钢产品为冷轧产品,HR 表示热轧产品.数字1.2.3表明钢等级成型水平.钢地等级将对应于化学及机械性能,如表1,表2和表3所示.第三个尾标 (c)将被加于钢等级之后以确定低碳钢制作方法.光洁度类型,1个阿拉伯字母,将表明其为E (外置地)和U (非暴露地).此外,未经过涂层地产品应有字母”uncoated ”加于钢类型之后,光洁度之前.以上描述被集中使用以形成1个代码系统.用于工程零件图纸及制造工程文件地代码系统被描述在段落7中.ISO 10113 ISO 10275 ISO 11014-1 JIS B0610 JIS B0651 JFS A1001 JFS A2001 NBR 5906 2.2 通用9984001 B040 1270 B 040 1271 EMS 9310015 EMS.ME.1508 GM6180M GM6409M GM9920P GMW11 GMW8 GMW3001 GMW3059 GMW3224 Opel 105 QS 1010Z0 QS90002.2 其他 EN10048协议(德国钢铁协会) SEP1940德国钢铁程序,用于测试薄金属地表面粗糙度VDA 规范230-201预润滑3.要求以下章节确定了在循环周期内,对材料地发送,加工.性能及其他状态地特定要求.在规范地最后,列举了GMAO 商家地不同要求.对于GME ,一旦产生争议,将可使用相应地欧洲标准及欧洲规范 3.1 发送要求 3.1.1 化学要求3.1.1.1 基体金属 基于产品分析ASTMA751得到地基体金属成分应遵守表1地要求及/或供方和需方达成地协议.参考表4,偏差分热轧等级地化学成分.其他要求及约束条款将由区域集中成分分析组织根据用途来提供(如:GMNA,MFD Enginerring,GM Europe,GMAO-Latin America,or GMAO Asian Pacific responsible manufacturing engineering ).注1 化学成分基于产品分析注2 当需要最小碳成分为0.015%或0.0003硼时,需加字母”c ”注3 钛,铌及其他合金能加入组合中,用于全面稳定产品.稳定产品应被报告. 注4 含碳量小于0.015%地热轧等级必须含有至少0.0003%地硼. 注5 总地含铝量(合成地或自由状地)3.1.1.2 表面处理. 有1个标记润滑地涂层产品应满足9984001,EMS9310015或 B 040 1270 / B 040 1271,及VDA 规范230-201预润滑及预涂层.中所规定地机械性能,屈服强度,拉伸强度及总体拉伸率应由ASTMA370(使用80毫M 量规长度样件)来确定.塑性变形率由ISO10113标准来确定.如果统一地变形率小于20%地话,则塑性变形值由最大统一延伸率来确定.特定地变形水平应包含测试结果ISO1025标准来确定.其他一些更进一步地细节情况(有关产品或实验标准)将被讨论.变形硬化指数n 及K 值将被确定在10%~20%变形之间,当总体延伸率小于20%时,延伸端P 可为10%.特定地实验方法应由相关地中央成型分析组织(如GMNA-MFDEngineering,等)来选择.测试结果将于特定地变形范围一起上报.对于EN1002-1中所指地拉伸实验而言,如有可能地话,仅使用横向测试样件.在轧制方向上,仅允许使用宽度小于300毫M 地平板测试样件.对于ISUZU 冷轧和热轧机械性能而言,可以分别参考表6和表7中变形部分内容.原文看不清,无法翻译表3 热轧薄板钢及热轧基质,机械性能原文看不清,无法翻译 3.1.3 物理要求材料厚度及公差.详细地工程图纸/电子数据文档特定了厚度及公差.标准GMW3224M 中列出了不同厚度及强度水平地公差要求.3.1.3.2 表面要求3.1.3.2.1 表面情况.其他地局部要求在差异章节中详述.3.1.3.2.2表面质量. 根据买卖双方协商地协议,钢产品表面应没有协议中禁止出现地表面缺陷.对于非暴露面,一些不影响成型或表面涂层使用地缺陷,如微孔,较轻地标印,小记号,细小疤痕,轻微颜色等是被允许存在地.而外露面则应去除那些可能会影响整体涂层或电镀层外表地缺陷.其他表面上地要求应至少不低于外露面及非外露面地要求.还有一些应用实践中要求钢产品地两个面都应达到外露面地缺陷要求.详细地规定将由有关地成型分析组织(如GMNA-MFD Engineering MPS Sheet,GM responsible manufacturing or metallurgical engineering documentect ).3.1.3.3 显微组织要求粒度尺寸 通过分析,当按照ASTM112标准测试时,粒度尺寸应与薄型钢地厚度一致.粒度尺寸应为b 号或更精细,以保持于薄钢板厚度一致.3.1.3.3.2 杂质 两种可选择地方法均可选用.当地组织应有一个协议,关于下面2种方法结构可使用地协议.III ,100X 杂志,应不能超过细密度2.0及重量2.0方法B :根据欧宝105(DIN50602)技术M :分析后,杂质不得超过尺寸指数2 3.1.4 其他要求3.1.4.1 标记 除有其他特别规定,标记应标在全抛光卷板地非外露面上及卷板地外侧上.标记应得到买卖双方地同意,标记所使用地墨水应可被采购方按其需要清外形和尺寸公差,检测单位,测试次数,抽样实验条件,重新实验,检查文件,包装,及争议地处理等均需通过供应商及当地商家认可.3.2 工艺要求3.2.1 化学要求 不适用 3.2.2 机械要求 不适用 3.2.3 物理要求 不适用 3.2.4 其他要求3.2.4.1 焊接 本标准中所提供地钢产品应适合于用一般焊接方法进行焊接3.2.4.2 卷材地焊缝 如果冷轧材料地焊缝被当地制造工程部门认可地话,则应考虑以下限制因素对于冷轧压缩卷板而言,有热轧卷板加工工艺生产出地酸洗焊缝是允许地,没有任何限制因素.在冷轧压缩卷材上地焊缝被允许与冲孔一道来检查焊接并在冲压前被去除掉;这些应避免出现在零件上.对于有外露面地冷轧压缩卷材而言,焊缝是被允许地,并可用钻孔来标识.对于有非外露面地冷轧压缩卷材而言,除非得到当地组织地允许,否则焊缝是不被允许地.热轧卷材焊缝是不被允许地.3.2.4.3 拉伸应变 所有产品去除拉伸应变6个月.所有非外露产品应去除经买卖双方认可地拉伸应力.二次工作脆性 在非常特殊地条件下,在一些间质平展钢产品中,可能会发生二次工作脆性.对于含碳量少于0.015%地任何钢产品而言,都需要进行二次工作脆性实验.所有规范中涉及地材料都应避免产航运时,必须使产品达到所要求地规定,除非购买方有其他要求. 其他工艺 除有其他说明,热轧产品将被进行酸洗及油浸过程.产品也可切口边,回火轧,成型润滑或拉伸工艺,以上工艺需经买卖双方认可.冷轧产品可经切口或磨边,由当地组织确定,产品也可经过其他工艺,例如特殊地表面处理,如成型润滑或拉伸等经过买卖双方认可地工艺过程.3.3 性能要求 子章节中不能适用 3.4 加工循环中地其他阶段要求3.4.1 化学要求 应作些必要地准备以清除额外地某些元素如废渣及加工过程中可能会损坏成品件地再利用能力地某些材料.3.4.2 机械要求 不适用 3.4.3 物理要求 不适用 3.4.4 其他要求 不适用4 加工工艺 不适用 5规则及控制5.1 用于本标准地所有材料都必须满足GMW3001地要求,即材料规范中规则及控制标准.5.2用于本标准中地所有材料都必须遵守GMW3059地要求,即对于零件而言,严格限制和可申报地基质.5.3GMW3001其他5.3.1 质量要求 供应商应制订除符合QS9000标准要求地质量过程控制程序以便证明其产品符合所有规范地要求.对于船运制造商决定.6.被认可供应商本规范供应商地认可由GMNA 薄型金属专家小组对GMNA 负责执行,GMB 由材料工程部门负责,其他地区由经认证地部门负责.经认可地GMNA 供应商名称可在在线MATSPC 系统上得到,并可经相关中央成型分析组织或购买部门认可用于其他地区.7.代码系统用于工程零件图上地GMW 薄型钢规范代码系统应使用由材料标识钢产品类型即表面质量等信息组成地一个专门名称.用于制造工程文件上地GMW 薄型钢规范代码系统也应该由材料组织,钢产品类型即表面质量构成,但需要额外增加一个字来标识钢成型性等级. 材料标识由响应地GMW 基底金属材料规范确定,该规范遵从GMW 规范数字系统.钢产品标识明确了用于基底金属地薄型钢型号(如CR 是冷轧钢,HR 表示热轧钢).表面质量被用来指定为E (外露)或U (非外露)状态.对于镀层而言,可参考GMW8M-ST-S 热浸镀锌涂层及GMW11M-ST-S 电镀涂层.用于制造工程文件上地薄型钢代码系统也应由材料标识,钢产品型号及表面质量来组成,但额外需增加一个数字用于标识钢成型性等级.本材料规范可在其他文件,图纸,VTS ,CTS 等作参考,如下:7.1.1 用于未涂层低碳钢地未涂层代码规范:GMW2M-ST-SCR UNCOATED E (NOTE1) 这里GMW = 通用全球 2 = 顺序号 M = 材料型号 ST = 种类 S = 子种类GMW2M-ST-S = 材料标识(基底金属规范)CR = 产品类型UNCOATED = 未涂层基质标识E = 表面质量(3.1.3.2.1章节)注1: 如果钢产品型号及/或表面质量未被产品工程指定,那么必须由制造工程部门指定代码示例GMW2M-ST-SCR3 UNCOATED E (注1) 这里:GMW = 通用全球 2 = 顺序号 M = 材料型号 ST = 种类 S = 次种类 GMW2M-ST-S= 材料标识(基底金属规范) CR = 钢产品型号3 = 钢产品成型等级 UNCOATED = 未涂层基质标识 E = 表面质量(3.1.3.2.1章节)7.2 热镀锌涂层低碳钢地工程零件图纸代7.2.1 用于热镀锌涂层低碳钢地工程零件图纸代码示例GMW2W-ST-SCR HD70G70GU (注1) 这里:GMW = 通用全球(GM 全球) 2 = 顺序号M = 材料类型:金属 ST = 种类:钢S = 次种类:薄型钢 GMW2M-ST-S= 材料标识(基底金属规范) CR = 钢产品型号 HD70G70GU = 涂层标识 U = 表面质量(3.1.3.2.1章节)7.2.2 用于热镀锌涂层低碳钢地制造工程代码示例GMW2M-ST-SCR3 HD70G70G U (注1) 这里:GMW = 通用全球(GM 全球) 2 = 顺序号M = 材料类型:金属 ST = 种类:钢GMW2M-ST-S= 材料标识(基底金属规范) CR = 钢产品型号 3 = 钢产品成型等级 HD70G70GU = 涂层标识 U = 表面质量(3.1.3.2.1章节)7.3.1用于电镀低碳钢地工程零件代码示例 GMW2M-ST-SCR EG60G60G E (注1) 这里:GMW = 通用全球(GM 全球) 2 = 顺序号M = 材料类型:金属 ST = 种类:钢S = 次种类:薄型钢 GMW2M-ST-S= 材料标识(基底金属规范) CR = 钢产品型号 EG60G60G = 涂层标识 E = 表面质量(3.1.3.2.1章节)7.3.2电镀层低碳钢制造工程代码示例 GMW2M-ST-SCR3 EG60G60G U (注1) 这里:GMW = 通用全球(GM 全球) 2 = 顺序号M = 材料类型:金属 ST = 种类:钢S = 次种类:薄型钢 GMW2M-ST-S= 材料标识(基底金属规范) CR = 钢产品型号 3 = 钢产品成型等级 EG60G60G = 涂层标识8.发布与修订8.1 发布 本规范首次发布于1998年5月.本标准由GMNA 薄型金属专家小组及GMIO 材料工程专家首次发布.GMNA ,OPEL ITDC ,GMB ,Delta Motors,及 Holden Ltd.于98年5月认可本标准.差异性对于那些未包含在本规范中地条款,应使用当地相应地标准及法规(北美,欧洲,拉丁美洲,亚太地区) 3.1.1化学要求GMAO-亚太(ISUZU ):化学成分应该满足表4(如下所示)地要求.表4:化学成分3.1.1.1基质金属GMAO-北美:CR1,MR0地氮含量应不超过0.012%GMAO-拉丁美洲:参考EMS ,ME ,15083.1.1.2表面处理GMAO-亚太(ISUZU ):参考子条款6,JFSA1001,JFSA2001.3.1.2 机械要求GMAO-北美:表2:买卖双方可能会协商一个较低地值GMAO-欧洲:表3:屈服及拉伸强度值应适7.7.2章节,DIN1614-2中所示.更高或更低地厚度值以及其他发送条件下地值(见标准DIN1614-2. 章节7.7.3中),在订购时也可能被同意.GMAO-欧洲(OPEL ):表2:镀锌及热浸涂层产品地最小总延伸应在80毫M 量规长度上减少2%.GMAO-欧洲(Fiat ):表3:等级3屈服强度280Mpa (最大值).GMW2M-ST-S-CR5地机械性能要求应满足表5所示Fiat 等级地性能要求.注1:纵向及横向上地参数有效注2:对于那种不能表示出明确屈服点和较低屈服应力地产品,屈服应力值应为屈服点地0.2%,当标定公 称厚度小于0.7毫M 并大于0.5毫M 时,最大屈服应力值增加至20Mpa ,小于0.5毫M 地厚度,其值增加至40Mpa.注3:对于新工程而言,最小值为120Mpa.注4:当特定名义厚度值小于0.7毫M 大于0.5毫M 时,最小拉伸值则减少2单位,对于厚度小于0.5毫M 而言,最小值应被减少4个单位.注5:计算(r o +r 90+2*r 45)/4,对于厚度值大于1.4毫M 及/或镀锌层产品而言,该值可以等于0.2%.注6:r 90值仅适用于厚度大雨等于0.5毫M 地产品.当厚度大于2毫M 及/或ZnNi 及/或镀锌层时,r90值被减少0.2GM-亚太(ISUZU ):一般而言,屈服应力值应用于0.2&屈服点上.如果屈服应力不能被轻易地看出,则该值将是高于屈服应力地.机械性能应满足下列表6和表7中地内容.表6:冷扎薄钢及冷扎基质,机械性能注1:对“J “级,厚度按JSH 标准.注2:该值应用于厚度为(0.8-1.0)毫M 地产品.注3:当特定名义厚度值小于3.2毫M 并大于1.0毫M 时,拉伸地最小,最大值被减少10Mpa ,对厚度大于0.4毫M 但小于0.8毫M 地值被增加10Mpa.注4:当特定名义厚度大于0.6毫M 但小于0.8毫M 时,拉伸最大及最小值被减少1单位,对于厚度大于1.0毫M 但小于1.2毫M 地则增加1个单位,大于1.2毫M 小于1.6毫M 地增加2个单位.注5:n 值-“J “级值可参考.注1:当特定名义厚度小于6.3毫M 但大于3.2毫M 时,最大及最小延伸增加1个单位.对于厚度大于6.3毫M 地值应增加2个单位,小于2毫M 大于1.6毫M 地减小1个单位.注2:对“J “级,厚度按JSH 标准.注3:该值应用于厚度为(2-3.2)毫M 地产品.注4当特定名义厚度值小于6.3毫M 但大于 3.2毫M 时,屈服应力地最大,最小值减少10Mpa ,对于厚度大于6.3毫M 地值被减少20Mpa ,小于2.0毫末但大于1.6毫M 地则增加10Mpa.注5:n 值-“J “级值做参考.GM-拉丁美洲:参考品应满足最小爱氏修正实验深拉伸值.如下图1:深拉伸爱氏实验最小值曲线3.1.3.1 材料厚度及公差GM-亚太(ISUZU ):日本热扎平直钢产品通常厚度大于1.6毫M. 3.1.3.2.1 表面状况 GM-北美:参考GM6180MGM-拉丁美洲:参考EMS ,ME.1508GM-亚太(ISUZU ):参考JFSA1001,次第6款.对于所有外露面地冷扎钢应按JISB0651测试并满足JISB0610地要求.表面光洁度可分为(B )光亮,(C )一般(D )粗糙.一般情况下,冷轧产品应具备(C )级光洁度.3.1.3.2.2 表面质量 GM-北美:参考GM6180MGM-拉丁美洲:参考EMS ,ME ,1508 3.1.3.3.3 粒度表示GM-拉丁美洲:对于冷扎产品而言,粒度应为7号或更细;对热扎产品而言,粒度应GM-亚太(ISUZU ):对于任何材料而言不指定粒度大小,杂质参考次条款JFSA1001中 14.2及JFSA2001.3.1.3.3.2 杂质GM-亚太(ISUZU ):杂质参考2001版JFSA1001中14.2版3.1.3.3.1 拉伸变形GM-亚太(ISUZU ):日本地冷轧非时效型钢产品应保持免于拉伸变形12个月.日本冷扎时效型钢产品应保持免于拉伸3个月.对于日本热扎产品,则没有规定此项要求.。
中国合格评定国家认可委员会实验室认可证书附件(AS L0641)名称:天津市计量监督检测科学研究院(天津市电磁兼容检测中心)地址:天津市南开区科研西路4号签发日期:2009年11月23日有效期至:2012年11月22日附件1-1 认可的检测能力范围CHINA NATIONAL ACCREDITATION SERVICE FOR CONFORMITY ASSESSMENT APPENDIX OF LABORATORY ACCREDITATION CERTIFICATE(No. CNAS L0641)NAME:Tianjin Institute of Metrological Supervision andTesting(Tianjin EMC Testing Center)ADDRESS:No.4, Keyan West Road, Nankai District, Tianjin,ChinaDate of issue: 2009-11-23 Date of expiry: 2012-11-22 APPENDIX1-1 LIST OF ACCREDITED TESTING SCOPE中国合格评定国家认可委员会实验室认可证书附件(AS L0641)名称:天津市计量监督检测科学研究院(天津市电磁兼容检测中心)地址:天津市南开区科研西路4号签发日期:2009年11月23日有效期至:2012年11月22日附件1-2 认可的校准能力范围CHINA NATIONAL ACCREDITATION SERVICE FOR CONFORMITY ASSESSMENT APPENDIX OF LABORATORY ACCREDITATION CERTIFICATE(No. CNAS L0641)NAME:Tianjin Institute of Metrological Supervision andTesting(Tianjin EMC Testing Center)ADDRESS:No.4, Keyan West Road, Nankai District, Tianjin,ChinaDate of issue: 2009-11-23 Date of expiry: 2012-11-22 APPENDIX1-2 LIST OF ACCREDITED CALIBRATION SCOPE。
gmw标准范文GMW标准,1200字以上GMW标准是指通用汽车(General Motors)公司的标准,其主要用于指导和规范多种部件、材料和系统在汽车制造过程中的使用和测试。
这些标准涵盖了从设计和生产到质量控制和安全性能方面的各个环节。
下面将详细介绍GMW标准的背景、分类和常见标准。
GMW标准的背景通用汽车是全球著名的汽车制造商之一,其在全球各地设有多个工厂。
为确保各种部件和材料能够满足公司的质量和性能要求,并且在不同的工厂之间达到一致性,通用汽车制定了一套统一的标准,即GMW标准。
GMW标准的分类GMW标准按照不同的部件和材料进行分类。
以下是一些常见的GMW标准分类:1.GMW1系列:电气设备标准,包括电气连接器、继电器、开关等。
2.GMW2系列:润滑、冷却和加热系统标准,包括制动液、冷却液、油润滑系统等。
3.GMW3系列:结构和安全系统标准,主要包括车身和车门结构、座椅、安全气囊系统等。
4.GMW4系列:光学和声学系统标准,包括车灯、喇叭等。
5.GMW5系列:制动系统标准,包括制动片、制动盘等。
6.GMW6系列:气候和环境控制系统标准,包括空调、加热等。
7.GMW7系列:动力和传动系统标准,包括发动机、变速器等。
8.GMW8系列:电子系统标准,包括电子控制单元、传感器等。
9.GMW9系列:燃油系统标准,包括油箱、燃油泵等。
10.GMW10系列:辅助系统标准,包括车载娱乐系统、导航系统等。
以上只是GMW标准的一小部分分类,实际上还有很多其他分类和标准。
GMW标准的应用GMW标准在整个汽车生产过程中起到了重要的作用。
首先,在设计阶段,工程师可以根据GMW标准来选择合适的部件和材料,确保其满足公司的要求。
其次,在生产过程中,工厂必须按照GMW标准进行制造和装配,以确保产品的质量和一致性。
最后,在质量控制和测试阶段,GMW标准提供了一套监测和测试的方法和技术,以确保产品符合公司的质量和性能要求。
GMW标准的发展和更新随着技术和市场的变化,GMW标准也在不断发展和更新。
COD消解器系列南京科环分析仪器有限公司专业生产COD消解器,国标法COD消解器为环境监测站.污水处理厂,水文监测站广为选用,为公司最多中标产品,快速法COD消解器为快速消解,是COD快速测定仪的最佳配套产品.COD消解器分国标法和快速法2大类国标法COD消解器又称为标准COD消解器、COD消解装置,COD 消解回流仪,即符合国家标准GB11914-89要求,确保加热消解时间2小时的消解操作.KHCOD-100型COD自动消解回流仪KHCOD-101型COD高氯消解回流仪KHCOD-8型COD消解装置KHCOD-12型COD消解装置WMX-III-B型微波消解装置XJ-III型消解装置快速法COD消解器又称为快速COD消解器,165°C加热15分钟,时间温度自已设订。
COD-9型COD消解仪COD-12型COD消解器COD-16型COD消解器COD-25型COD消解器KHCOD-100型COD自动消解回流仪国家标准GB11914-89—水中化学需氧量的测定:加热、回流装置GB11914-89国家标准分析方法水质化学需氧量COD(Cr)的测定,KHCOD—100型COD自动消解回流仪接照国标,严格保证了回流加热微沸2小时的消解操作,试剂溶液的配制和加入量都和GB法一致,确保可靠精确的分析结果。
KHCOD—100型COD自动消解回流仪主要由机身、回流管、风扇、电炉板等4大部分组成,采用微机技术进行定时控制加热电炉板和风扇,可对6个锥形瓶回流装置同时进行加热。
仪器采用玻璃毛刺回流管代替球形回流管,并以风冷和水冷技术取代循环水冷却方式,操作更加方便。
冷却部分主要由毛刺冷凝管水冷和风扇风冷完成,冷凝管上部分为球形3泡,冷却效果更佳,催化剂由此处加入,阻止了样品中轻组分的瞬间挥发,并可加盖挥发帽。
下部分为“毛刺”形,在一个平面上从冷凝管壁伸出的3个相向的“冷泡”比单纯的球形冷凝管更增大了冷却面积,并能阻挡挥发性物质和蒸气的通过,加上上部分球形回流管内冷却水和机内风机的双重作用,确保了样品的回流冷却。
仪器仪表标准编号_仪器仪表工艺装备及元器件仪器仪表工艺装备及元器件GB4475-84敏感元件名词术语GB7247-95激光产品的辐射安全设备分类要求和用户指南GB7665-87传感器通用术语GB7666-87传感器命名法及代号GB10320-95激光设备和设施的电气安全GB11153-89激光小功率计性能检测方法GB/T13739-92激光辐射横模鉴别方法GB/T13740-92激光辐射发散度测试方法GB/T13741-92激光辐射光束直径测试方法GB/T13744-92磁性和非磁性基体上镍电镀层厚度的测量GB/T13863-92激光辐射功率测试方法GB/T13864-92激光辐射功率稳定度测试方法GB/T13965-92仪表元器件术语GB/T13992-92电阻应变计GB/T13992-92电阻应变计GB/T14078-93氦氖激光器技术条件GB/T14479-93传感器图用图形符号GB/T14482-93机械计数器GB/T15478-95压力传感器性能试验方法JB/T5404-91复印机用交流风机通用技术条件JB/T5405-91薄膜键盘技术条件JB/T5449-91测试笔JB/T5450-91光学仪器用短牙螺纹JB/T5451-91仪器仪表用微动开关通用技术条件JB/T5452.1-91仪器仪表用电子元器件产品规范步进电机专用控制电路系列品种JB/T5452.2-91仪器仪表用电子元器件产品规范步进电机专用控制电路SJ0303CP(SJ0303CD) JB/T5452.3-91仪器仪表用电子元器件产品规范步进电机专用控制电路J0304CP(SJ0304CD) JB/T5452.4-91仪器仪表用电子元器件产品规范步进电机专用控制电路SJ0305CP(SJ0305CD) JB/T5452.5-91仪器仪表用电子元器件产品规范步进电机专用控制电路SJ0306CP(SJ0306CD) JB/T5524-91实验室激光安全规则JB/T5534-91压力式温度控制器用锡青铜波纹管JB/T5535-91金属触点式单键开关技术条件JB/T5536-91复印机用单相电容运转异步电动机JB/T5537-91半导体压力传感器技术条件JB/T5580-91半导体集成电路机电仪专用数字电路测试方法JB/T5748-91红宝石激光器主要参数测试方法JB/T5749-91钕玻璃激光器主要参数测试方法JB/T6169-92金属波纹管JB/T6170-92压力传感器通用技术条件JB/T6171-92多层金属波纹膨胀节JB/T6172-92压力传感器系列型谱JB/T6173-92水溶性有机助焊剂JB/T6174-92仪器仪表功能电路板老化工艺规范JB/T6175-92仪用电子元器件引线成型工艺规范JB/T6181-92电磁计数器JB/T6249-92氦镉激光器主要参数测试方法JB/T6250.1-92脉冲YAG激光器主要参数测试方法JB/T6250.2-92连续YAG激光器主要参数测试方法JB/T6259-92自锁紧电连接器JB/T6264.1-92半导体集成电路SJ213CP中英文打字机专用电路产品规范JB/T6264.2-92半导体集成电路SJ5081CP复印机专用电路产品规范JB/T6787-93表度盘通用技术条件JB/T6788-93机械计数器系列型谱JB/T6789-93仪器仪表工业加工方法代号JB/T6790-93仪器仪表用槽形宝石轴承JB/T6791-93仪器仪表用端面宝石轴承JB/T6792-93仪器仪表用通孔宝石轴承JB/T6834-93费率和负载控制用音频控制接收器JB/T6859-93气体激光器基本参数JB/T6860-93测量激光辐射功率能量的探测器、仪器与设备JB/T6861.1-93SJ2001单回路调节器专用电路产品规范JB/T6861.2-93SJ2002单回路调节器专用电路产品规范JB/T6861.3-93SJ2003单回路调节器专用电路产品规范JB/T6861.4-93SJ2004单回路调节器专用电路产品规范JB/T7485-94金属膜片JB/T7482-94压电式压力传感器JB/T7483-94半导体应变式力传感器JB/T7484-94铝(AL)反射镜镀制工艺JB/T7486-94温度传感器系列型谱JB/T7487-94金属膜盒JB/T7488-94波峰焊工艺规范JB/T7489-94仪器仪表印刷板组装件修焊工艺规范JB/T7490-94霍尔电流传感器JB/T7795-95激光器及与激光相关的设备--机械接口JB/T7803-95仪表步进电动机通用技术条件JB/T7804-95记录仪表用交流伺服电动机JB/T7805-95记录仪表用永磁同步电动机JB/T8206-95机械仪表用游丝ZB/ZY325.1-85仪器仪表制造工艺分类命名ZB/ZY325.2-85仪器仪表制造工艺术语ZB/ZY349-85NPN硅平面高频中小功率三极管可靠性筛选工艺规范ZBL48002-87氩离子激光器主要参数测试方法ZBL48003-88氮分子激光器主要参数测试方法ZBN04005-88仪器仪表用电连接器通用技术条件ZBN05005-88霍尔元件通用技术条件ZBN05006-89正温度系数热敏电阻器ZBN05007-89临界温度热敏电阻器ZBN05008-89热敏电阻器通用技术条件ZBN05009.1-89负温度系数热敏电阻器直热式变通用负温度系数热敏电阻器ZBN05009.2-89负温度系数热敏电阻器直热式测温型负温度系数热敏电阻器ZBN05009.3-89负温度系数热敏电阻器直热式稳压型负温度系数热敏电阻器ZBN05009.4-89负温度系数热敏电阻器旁热式负温度系数热敏电阻器ZBN05010.1-89光电池测量方法总则ZBN05010.2-89光电池测量方法伏安特性ZBN05010.3-89光电池测量方法光电转换效率ZBN05010.4-89光电池测量方法照度-电流特性ZBN05010.5-89光电池测量方法积分灵敏度ZBN05010.6-89光电池测量方法暗电流ZBN05010.7-89光电池测量方法暗电流温度特性ZBN05010.8-89光电池测量方法光谱灵敏度ZBN05010.9-89光电池测量方法光谱响应特性ZBN05010.10-89光电池测量方法上升时间下降时间ZBN05010.11-89光电池测量方法结电容ZBN05010.12-89光电池测量方法反向击穿电压ZBN05012-89光敏电阻器总技术条件ZBN06001-89铝及铝合金阳极氧化膜封闭质量的评定方法导纳法ZBN11011-88扩散硅力敏器件ZBN61010-88扛杆式天平刀子、刀承ZBN61011-88天平非金属支承件ZBY132-83深波波纹管尺寸系列ZBY147-83常用氦氖激光器ZBY175-83光学加工机床型号编制方法ZBY204-84红宝石激光器参数系列ZBY205-84钕玻璃激光器参数系列ZBY206-84红宝石、钕玻璃激光器电源参数系列ZBY292-85连接密封焊接波纹管尺寸系列ZBY323-85仪表用轴尖ZBY331-85二氧化碳激光器主要参数测试方法ZBY332-85氦氖激光器主要参数测试方法ZBY333-85钇铝石榴石激光器参数系列ZBY334-85钇铝石榴石激光器电源参数系列ZBY348-85仪表用轴座。
进口非单一耗材参数一、一次性使用真空核酸采血管( 5ml):数量:100000个(1)、抗凝剂种类:EDTA K2(2)、试管材质:PET(聚苯二甲酸乙二醇酯)(3)、试管规格:13*100mm(4)、真空(5)、无菌sal10^6(6)、核酸检测试管另附加参数:凝胶波动误差±10%二、FAME全自动酶免注射器1000份1.HAMILTON认证适用于FMAE全自动酶免分析仪2.容量10ml三、FAME全自动酶免试剂槽35份1.HAMILTON认证适用于FAME全自动分析仪2.容量100ml四、一次性加样尖等检测耗材招标参数一次性加样尖数量:360000个五、FAME酶免系统清洗液24桶1.HAMILTON认证适用FAME全自动酶免系统六、AU640全自动生化分析仪清洗液20桶1.BACKMAN认证适用AU640全自动生化分析仪2.W1高效日维护清洗液:用于BACMAN COULTER AU系列生化分析仪样品针清洗3.W2高效周维护清洗液:用于BACMAN COULTER AU系列生化分析仪样比色杯清洗和维护七、深低温样品管2000个1.耐低温-196℃-90℃2.旋盖、密封环3.容量:2.0ml八、PK7300全自动血型仪清洗液9桶1.BACKMAN认证适用PK7300全自动血型仪九、低温深孔留样板1400套1.96孔板;联体结构2.耐温范围:-80℃-90℃3.容量2ml4.阔口、镜屏设计5.楔柱、凝柱、U型底6.国际通用定位标识7.配封板铝箔十、TIP头5000个1、100~5000ul2、Eppendorf 移液器尖。
精密过滤输液器产品标准Precision filter transfusion products are essential medical devices that help ensure the safety and efficacy of intravenous medications and fluids. These filters are designed to remove particulate matter, bacteria, and other contaminants from the fluid being infused into a patient's bloodstream, reducing the risk of infection and other complications. In order to meet the high standards of quality and safety required for medical devices, precision filter transfusion products must adhere to strict regulatory guidelines and industry standards.精密过滤输液器是必不可少的医疗器械,有助于确保静脉注射药物和液体的安全性和有效性。
这些过滤器旨在从注入患者血液的液体中去除颗粒物、细菌和其他污染物,减少感染和其他并发症的风险。
为了满足医疗器械所需的高质量和安全标准,精密过滤输液器产品必须遵守严格的监管指导方针和行业标准。
One of the key requirements for precision filter transfusion products is the need for effective filtration of particles and contaminants. This requires the use of high-quality filter materials that are capable ofcapturing even the smallest impurities. The filter must be able to efficiently remove particles of various sizes, including bacteria and other microorganisms, to ensure that the infused fluid is safe for patient use. Additionally, the filter must have a high flow rate to prevent any backflow or blockages during the infusion process.精密过滤输液器产品的关键要求之一是需要有效过滤颗粒和污染物。
Heavy Layer Sound Barriers and Decoupler Assemblies© Copyright 2006 General Motors Corporation All Rights ReservedFebruary 2006 Originating Department: North American Engineering StandardsPage 1 of 21 Introduction1.1 Scope. This specification identifies all types of heavy layer or sound barrier materials and their usage with sound absorbing or dissipative materials for noise decoupling assemblies.1.2 Mission/Theme. Products qualified to this specification shall be identified in two parts. The first part shall identify heavy layer sound barriers by class according to density ranges These heavy layer materials will be further identified, in sections 1.4.1 and 1.4.2, as decoupler assemblies and/or dashmats when used in conjunction with sound absorbing materials identified in GMW14194 “Fibrous Sound Absorption Materials”, and GMW14196, “Polyurethane Foams for General Applications”.1.3 Classification.1.3.1 All heavy layer sound materials qualified to this specification shall be listed by class. 1.3.1.1 Class 1 (2.5 ± 0.250 kg/m²). 1.3.1.2 Class 2 (3.5 ± 0.350 kg/m²). 1.3.1.3 Class 3 (4.5 ± 0.450 kg/m²). 1.3.1.4 Class 4 (5.5 ± 0.550 kg/m²). 1.3.1.5 Class 5 (TBD).1.3.2 All decoupler assemblies shall be identified by the proper class of heavy layer and the specific type of sound absorbing material as identified in GMW14194 or GMW14196. 1.4 Decoupler Identifications.1.4.1 Fibrous Noise Decoupler Combinations. Material is designated by “A”; Type refers to only those fibrous materials outlined in GMW14194. See Table 1. Example designation: GMW14171 Class 2 Type A41.4.2 PU Foam Noise Decoupler Combinations. Material is designated by “B”; Types refers to only those materials referenced in GMW14196. See Table 1. Example designation: GMW14171 Class 5 Type B6Table 1: Material Code CombinationsClass Material Material Type123 4 5 12 3 4 5A B6 Note 1Note 1: Material Type 6 is only for Type B materials.2 ReferencesNote: Only the latest approved standards are applicable unless otherwise specified. 2.1 External Standards/Specifications. ASTM 2240 ISO 34-1 FMVSS 3022.2 GM Standards/Specifications.GME 60252 GMW3232GMW3001 GMW3235 GMW3059 GMW3259 GMW3154 GMW4217 GMW3205 GMW14194 GMW3221 GMW141963 Requirements3.1 All materials tested to this specification shall be conditioned for 24 hours according to GMW3221 Code A.3.1.1 Tear Strength (ISO 34-1 Method B, Procedure a. This method requires an angle test piece without a nick. Data for both initial tear and tear propagation shall be required.3.1.2 Hardness (GME 60252 or ASTM 2240). Hardness shall be 80 ± 5 Shore A.3.1.3 Dimensional Stability (GMW4217). Use dry method. !.5% maximum change.3.1.4 Low Temperature Flexibility (GMW3154). The backing shall not break crack or deteriorate in any fashion after the mandrel test.GMW14171 GM WORLDWIDE ENGINEERING STANDARDS© Copyright 2006 General Motors Corporation All Rights ReservedPage 2 of 2 February 20063.1.5 Odor (GMW3205). Report both wet and dry results. Rating of 6 minimum.3.1.6 Flammability (GMW3232). Must comply to FMVSS 302. Test to GMW3232.Note : If the material is a composite or is to be used in a composite, the composite must meet this requirement.3.1.7 Mildew (GMW3259). Required only if natural fibers are present in the construction. There shall be no visible growth or odor of mildew.3.1.8 Fogging (GMW3235). Method A, code T1. Report the average of the 5 reflectance values . A Reflectance value of 90 minimum with either a dry uniform or non-uniform film is required. Specimens that form crystals, an oily film, or discernable droplets ≥ 0.05 mm in diameter at 40X magnification do not meet this requirement.3.2 Performance Requirements. Some products may be highly sound absorbing but not meet chemical resistant requirements for underhood applications.4 ValidationNot applicable.5 Provisions for ShippingNot applicable.6 Notes6.1 Glossary. Not applicable. 6.2 Acronyms, Abbreviations, and Symbols. Not applicable.7 Additional Paragraphs7.1 All materials supplied to this specification must comply with the requirements of GMW3001, Rules and Regulations for Materials Specifications. 7.2 All materials supplied to this specification must comply with the requirements of GMW3059, Restricted and Reportable Substances for Parts.8 Coding SystemThis specification shall be referenced in other documents, drawings, VTS, CTS, etc. as follows: GMW14171 Class X, Type YZ Where:X refers to sound barrier material referred to in section 1.3,Y refers to the sound absorption materials referred to in sections 1.4.1.1 and 1.4.2.1.Z refers to type of sound absorption materials referred to in sections 1.4.1.1 and 1.4.2.1.9 Release and Revisions9.1 Release. This general specification originated in June 2005, replacing TM 374100, TM 373800, TM 374200, TM 373300, TM 605800, GM2212M, GM6045M, and GM2211M. It was first approved by the Global Acoustics Committee in February 2006. It was first published in February 2006.。
汽车环境周期1. 范围这个程序文件可能在试验或全部测试前执行不同的环境周期和老化条件.这个规格在测试前不包括试验的标准条件或预处理.那些规格可能不是被发现在材料规格中就是在GMW3221规定中.这个程序文件用于材料规格书中的几个周期已经得到了普遍认同.仅那些已经被挑选的周期用于创建GMW材料规格中的需求.普遍认同的用于材料规格中的周期同如下的:周期M,Q,R,S和T.备注:规格中没有任何东西可以取代现有法律法规,除其他明确豁免的除外.备注:如果在英语和本地语言中发生争论,英语优先.备注1.QC测试:没有定义领域性能的相关性。
备注2:验证测试:相关领域测试,环境周期表现了严格的领域暴露性。
备注:此份规格中的一些测试周期最好被用于质量控制测试并且不意味着验证潜在的领域方面的性能。
查看另外细节的关于装卸台材料的工程。
2.参照备注:除了其他规定外,只有最新的认可的标准可应用。
2.1外部标准/规格ISO92272.2通用标准/规格GM4465P GMW 3221GM9511P GMW3280GM9511P3.测试仪器3.1机械对流烘箱能维持材料规格书中所需要的温度,公差在+/-3%。
3.2湿度箱能维持材料规格书中所需要的湿度,公差在+/-3%3.3盐雾箱由雾箱,盐处理箱,提供合适的条件压缩空气,一个或多个喷雾嘴,试样支承,和加热室中规定的以及必要的控制方式组成。
盐雾试验箱的大小和详细的结构是可供选择的来满足这个方法的需求。
在ISO9227中所描述的合适的设备。
3.4冷冻间能维持材料规格中所要求的温度,公差在+/-3%。
3.5架子或者固定行李将支持样标在15度到30度以如此方式的垂直位置测试为了阻止样本测试或者金属材料所产生的电耦合接触。
3.6.蒸汽高压锅能维持所要的温度在+/-2摄氏度并且能忍受压力如上气压(例如:绝对2.5栅)高达1 .5栅(150kpa)。
高压锅必须能去除试验的完成阻止一旦打开试验箱中,不适当的用水。
零件的限用及须申报物质1范围注:此标准不能取代适用的法律和法规。
注:如本国语言和英语冲突时,以英语为准。
1.1材料说明本规范列出了材料或零件中禁止或限制使用的物质,使用这些物质将影响人员及环境的安全。
1.1.1 这些限制是基于现有的法律或自愿接受的规定1.1.2 该规范的目的是限制或停止使用规范中所列物质的使用,以符合当前和未来的法规。
1.1.3 对于关于GMW3059标准的其他信息,包括电子版本、第2000/53/EC号指令附件二的原始版本和所有后续修订、常见问题及豁免程序,请参考 。
1.2 符号不适用1.3 典型应用本规范适用于需方指定的材料和组件,且包括供应商设计的零件,如“黑匣子”的项目。
2 参考注:仅最新批准的标准适用,除非另有规定。
2.1 外部标准或规范2000/53/EC ISO 3613DIN 50993-1 ISO 38922.2 通用标准或规范GMW3001 GMW14444GMW3034 GMW156352.3其他参考全球汽车申报物质清单3 要求3.1 概述本规范中的多数要求都包含于全球汽车申报物质清单中(GADSL),可参考http:///。
全球汽车申报物质清单的其他要求见表1。
如所列物质在目前部件或产品中超出允许的限制则必须声明。
本规范对所有禁止(P)或只需声明(D)的物质规定了限制量。
对于低于此限定量是不必声明的。
本规范适用于单一材料/表面处理中物质百分比的计算,而不适于部件或装配级别。
3.1.1如果技术要求中规定必须使用禁止的物质,由此产生的与规范的偏差必须经供货方和购买方主管部门的一致同意。
3.1.2本规范要求供应商在国际材料数据系统(网址:)中输入其部件的全部物质组成,包括任何GMW3059中所列的物质。
在国际材料数据系统中报告也将履行GMW3059包含的具体报告要求。
3.1.3 通用汽车的国际材料数据系统要求的详细资料可以参考通用汽车公司Supply Power网站:(从任何章节/资源库/综合信息/环境采购信息/国际材料数据系统)。
血液转移袋包装系统质量标准编号
血液转移袋是用于采集、储存和输注血液及其衍生制品的医疗
器械。
在不同国家或地区,血液转移袋的包装系统质量标准编号可
能会有所不同。
一般来说,这些标准编号通常由国家或地区的医疗
器械监管部门或标准化组织制定并发布。
在美国,血液转移袋的质量标准编号可能会遵循美国食品药品
监督管理局(FDA)发布的相关法规和标准,例如《美国药典》(USP)和《FDA法规集》(CFR)。
这些文件中包含了对医疗器械
包装系统的要求和标准编号。
在欧洲,血液转移袋的质量标准编号可能会遵循欧洲医疗器械
指令(Medical Device Directive)或者欧洲标准化委员会(CEN)
发布的相关标准。
这些标准通常以EN(欧洲标准)开头,例如EN ISO 3826-1。
在其他国家或地区,也会有各自的医疗器械质量标准编号体系,具体的标准编号可以通过当地的医疗器械监管部门或标准化组织查
询获得。
总的来说,血液转移袋的包装系统质量标准编号是根据不同国
家或地区的法规和标准制定的,具体的标准编号可能会因地区而异。
在选择和使用血液转移袋时,建议遵循当地的法规和标准要求,以
确保医疗器械的质量和安全性。
Inertia Dynamometer Brake Thermal Roughness© Copyright 2011 General Motors Company All Rights Reserved1 ScopeNote: Nothing in this standard supercedes applicable laws and regulations.Note: In the event of conflict between the English and domestic language, the English language shall take precedence.1.1 Purpose. This standard documents an inertia dynamometer test procedure to assess thermal roughness.1.2 Foreword. This standard assesses brake torque variation as a function of brake operating temperature. This standard creates the environment when the brake pulsation phenomenon sometimes referred to as “hot judder ” may occur. This type of brake pulsation occurs only at elevated brake operating temperatures. The dynamometer test schedules outlined in this procedure were derived from GMW15919 and should be used as the first tool of physical evaluation during the brake development process. Three evaluation methods are used to assess thermal roughness. The first method is applicable to all passenger car and light truck brake corners. The second method is applicable only to high performance vehicles. The third method is applicable to vehicles in the European or similar markets.1.3 Applicability. This procedure is applicable to all passenger car and light truck brake corners.2 ReferencesNote: Only the latest approved standards are applicable unless otherwise specified. 2.1 External Standards/Specifications. None2.2 GM Standards/Specifications. GMW14925 GMW15142 GMW14974 GMW159193 Resources3.1 Facilities. The Milford Proving Ground Brake Systems Laboratory inertia brake dynamometer or equivalent test facility shall be used.3.2 Equipment.3.2.1 An inertia brake dynamometer capable of constant pressure control applies.3.2.2 A dial indicator and a micrometer with a minimum resolution of 1 μm.3.2.3 Optional: Non-contact proximity sensors with a minimum resolution of 1 μm and a frequency response of at least 1000 Hz.3.2.4 The following measurements shall be made and digitally recorded at 500 Hz.a. Dynamometer speed in kilometers per hours(km/h).b. Braking time in seconds (s).c. Brake apply pressure in kilopascals (kPa).d. Brake torque in Newton meters (N·m).e. Brake rotor/drum temperature in degreesCelsius (°C).3.2.5 Optional: During a brake apply cycle, the following measurements shall be made and digitally recorded at 1000 Hz.3.2.5.1 Rotor lateral runout (LRO) micrometers (μm) and Rotor Thickness Variation micrometers (μm) at one to three points along the brake swept area on both the inboard and outboard rotor faces. See Figure A1.Note: The minimum point is at the specified outer diameter location.3.2.5.2 Rotor positional marker voltage.3.3 Test Vehicle/Test Piece. Production representative brake corner hardware shall be used for testing and to produce the tailstock assembly.3.4 Test Time. Calendar time: 1 day Test hours: 8 hours Coordination hours:2 hours3.5 Test Required Information. Not applicable. 3.6 Personnel/Skills. One technician trained for the operation of an inertia brake dynamometer and to perform the duties described in Section 4 Procedure is required.4 Procedure4.1 Preparation.4.1.1 The rotor thermocouple shall be installed per GMW14974.4.1.2The pre- and post-test assembled corner LRO shall not exceed 50 μm. The corner LRO shall be measured on the inboard face of the rotor at a radius 10 mm inside of the rotor outer diameter using a dial indicator or non-contact proximity sensors (or equivalent). The assembled LRO shall be measured and recorded both pre- and post-test.4.1.3The initial rotor thickness variation (RTV) shall not exceed 5 μm. The rotor thickness variation (RTV) shall be measured at a radius 10 mm inside of the rotor outer diameter. If a micrometer is used, make the thickness measurements every 10° around the rotor for a total of 36 measurements.4.1.4 Optional: Non-contact proximity sensors may be placed on the assembly to measure rotor thickness variation. The transducers shall be placed as shown in Figure A1.4.2 Conditions.4.2.1 Environmental Conditions.Cooling air is provided to the brake. Cooling air temperature shall be between 10 °C and 30 °C. Cooling air humidity control is not required.4.2.2 Test Conditions.Deviations from the requirements of this standard shall have been agreed upon. Such requirements shall be specified on component drawings, test certificates, reports, etc.4.2.2.1See GMW15142 for loading conditions. The inertia equivalent to the gross vehicle loading condition weight is recommended, however, the equivalent lightly loaded vehicle loading inertia may be added to the test sequence, if requested.4.3 Instructions.4.3.1Perform paragraphs 4.3.1 to 4.3.6 of GMW14925.4.3.2Perform brake warm-ups stops until rotor temperature is greater than 100 °C and then perform the Thermal Roughness Schedule for a total of 15 snubs. Allow the rotor to cool to ambient temperature after each 15 snub sequence.4.3.3 Repeat paragraph 4.3.2 four times for a total of five times. This completes the Base Thermal Roughness Schedule.4.3.4For high performance vehicles, perform paragraphs 4.3.1 to 4.3.3 starting with a green friction set. Allow the rotor to return to ambient temperature. 4.3.5Perform brake warm-up stops until rotor temperature is greater than 100 °C, and then perform the High Performance Thermal Roughness Schedule for a total of 15 snubs. Allow the rotor to cool to ambient temperature.4.3.6Assess the condition of the hardware and repeat paragraph 4.3.5 three additional times for a total of four times. This completes the High Performance Thermal Roughness Schedule.4.3.7 For European or similar market vehicles with brake systems using low-metallic friction materials, perform the Base Thermal Roughness Schedule (paragraphs 4.3.1 to 4.3.3) starting with a green friction set. Perform brake warm-up stops until rotor temperature is greater than 100 °C, and then perform the 80% vehicle maximum speed (Vmax) Thermal Roughness Schedule.4.3.8 Assess the condition of the hardware and repeat the 80% Vmax Thermal Roughness Schedule four additional times for a total of five times. This completes the 80% Vmax Thermal Roughness Schedule.4.3.9With-Use: Test is written for one brake hardware build. Thermal roughness is dependent on previous thermal conditioning history of the hardware, initial rotor thickness variation, and lining wear conditions. As such, it is recommended that the test be repeated for the worn condition with at least 6 microns and no more than 10 microns of first order rotor thickness variation and a half-worn lining condition. The half-worn lining condition can be achieved by machining linings to a 50%-thickness-plus-one-millimeter condition and completing one GMW14925test (without park brake or static apparent friction sections).5 Data5.1 Calculations.Any needed calculations are described in the following data presentation paragraphs.5.1.1 Data Presentation.5.1.1.1 Perform order tracking on torque-time data for each stop to determine the peak-to-peak brake torque variation (BTV) resulting from the first four orders. Using the peak-to-peak torque variation and phase angle of each of the first four orders, reconstruct each stop. Record the peak-to-peak BTV (Newton meters (N·m) and percent (%)), average torque, average apparent friction, initial brake temperature and maximum brake temperature for each thermal roughness snub/stop (see Table B1).5.1.1.2Plot the average apparent friction, initial brake temperature and maximum brake temperature versus stop condition (see Figure B1).© Copyright 2011 General Motors Company All Rights Reserved5.1.1.3Plot the maximum peak-to-peak BTV percent (%) versus snub number for each thermal roughness stop (see Figure B2).5.1.1.4Plot the maximum peak-to-peak BTV Newton meter (N·m) versus snub number for each thermal roughness stop (see Figure B3).5.1.1.5Plot the maximum peak-to-peak BTV percent (%) versus initial brake rotor temperature for each thermal roughness stop (see Figure B4).5.1.1.6Plot the maximum peak-to-peak BTV Newton meter (N·m) versus initial brake rotor temperature for each thermal roughness stop (see Figure B5).5.1.1.7Optional: Calculate the maximum in-stop RTV. Perform order tracking on RTV-time data for each stop to determine the maximum order component of the in-stop RTV. Record the maximum in-stop RTV and dominant order component for each thermal roughness stop.5.1.1.8Optional: Plot the maximum in-stop RTV versus initial brake temperature (IBT) and snub number for each thermal roughness stop.5.2 Interpretation of Results.Results may be compared to applicable technical specifications or to the results for other brake corners.5.3 Test Documentation. Publish the test information and results according to GM corporate protocol using the Evaluation Report template and Global Document Management system or its successor.6 SafetyThis standard may involve hazardous materials, operations, and equipment. This standard does not propose to address all the safety problems associated with its use. It is the responsibility of the user of this standard to establish appropriate safety and health practices and determine the applicability of regulatory limitations prior to use.7 Notes7.1 Glossary.80% Vmax Thermal Roughness Schedule: Snubs are made from 80% Vmax initial speed to 80 km/h with a first stop IBT of 100 °C, constant pressure control, 2 km/h cooling air speed, 20 000 kPa/s pressure apply rate, and with 45 s between the start of each brake application. The target pressures for a single sequence are 3000, 1500, 5000, 5000, and 3000 kPa, consecutively. If vehicle acceleration data is known, those data should be used to determine the brake cycle time, and, if it less than 45 s, the cycle time should be lowered accordingly. Base Thermal Roughness Schedule: Snubs are made from 115 km/h initial speed to 30 km/h with a first stop IBT of 100 °C, 2 km/h cooling air speed, 20 000 kPa/s pressure apply rate, 2000 kPa constant pressure control, with 45 s between the start of each brake application. If vehicle acceleration data is known, those data should be used to determine the brake cycle time, and, if it is less than 45 s, the cycle time should be lowered accordingly.Brake Torque Variation: The difference between the maximum and minimum braking torque during a braking event. The peak-to-peak BTV refers to the difference between the maximum and minimum braking torque during one revolution of a braking event.Constant Pressure Control: A dynamometer control algorithm that maintains the brake pressure at a constant level during a brake apply.High Performance Thermal Roughness Schedule:Snubs are made from 160 km/h initial speed to 10 km/h with a first stop IBT of 100 °C, 2 km/h cooling air speed, 20 000 kPa/s pressure apply rate, 5000 kPa constant pressure control, with 45 s between the start of each brake application. If vehicle acceleration data is known, those data should be used to determine the brake cycle time, and, if it less than 45 s, the cycle time should be lowered accordingly.Initial Brake Temperature:The brake rotor temperature at the start of the braking event.Rotor Thickness Variation:Rotor thickness variation is the difference between the maximum total assembled lateral runout (d) and the minimum total assembled lateral runout (ALRO) during one revolution. Total ALRO is the sum of inboard and outboard rotor cheek LRO at each measurement position.Snub: The braking deceleration of a vehicle from a higher reference speed to a lower reference speed greater than zero.7.2 Acronyms, Abbreviations, and Symbols. ALRO Assembled Lateral RunoutBTV Brake Torque VariationIBT Initial Brake TemperatureLRO Lateral RunoutRTV Rotor Thickness VariationVmax Vehicle Maximum Speed8 Coding SystemThis standard shall be referenced in other documents, drawings, etc., as follows:Test to GMW14985© Copyright 2011 General Motors Company All Rights Reserved9 Release and RevisionsThis standard was originated in January 2006. Itwas first approved by the Chassis Global BrakeSubsystem Leadership Team in May 2006. It wasfirst published in November 2006.© Copyright 2011 General Motors Company All Rights ReservedAppendix ANote 1: Outer Diameter OD = R1 - 10 mm, where R1 = Rotor Outer Radius.Note 2: Center Diameter CD = R1 - (R1 - R2)/2.Note 3: Inner Diameter ID = R2 + 10 mm, where R2 = Pad Swept Area Inner Radius.Figure A1: Brake Rotor Dimensions© Copyright 2011 General Motors Company All Rights ReservedAppendix BTable B1: Example Table – Results SummaryFigure B1: Example Plot – Apparent Friction and Brake Temperature vs. Stop Condition© Copyright 2011 General Motors Company All Rights ReservedFigure B2: Example Plot – Maximum Peak-to-Peak BTV Percent (%) vs. Snub NumberFigure B3: Example Plot – Maximum Peak-to-Peak BTV Newton meters (N·m) vs. Snub Number © Copyright 2011 General Motors Company All Rights ReservedFigure B4: Example Plot – Maximum Peak-to-Peak BTV Percent (%) vs. Initial Brake TemperatureFigure B5: Example Plot – Maximum Peak-to-Peak BTV Newton meters (N-m) vs. Initial BrakeTemperature© Copyright 2011 General Motors Company All Rights Reserved。