下载文档原格式
摩托车机油标准摩托车机油是保证发动机正常运转的重要润滑剂，选择合适的机油对于摩托车的性能和寿命有着至关重要的影响。
因此，了解摩托车机油的标准和选择方法显得尤为重要。
首先，我们需要了解摩托车机油的分类。
根据使用的摩托车类型和发动机结构的不同，摩托车机油可以分为全合成机油、半合成机油和矿物机油。
全合成机油具有优异的高温抗氧化性能和低温启动性能，适用于高性能摩托车；半合成机油综合了全合成机油和矿物机油的优点，适用于中低功率摩托车；而矿物机油则是由精炼的矿物油基础油加入少量添加剂而成，适用于普通摩托车。
其次，摩托车机油的粘度等级也是选择的关键。
粘度等级代表了机油在高温和低温下的流动性能，常见的粘度等级包括5W-30、10W-40、15W-40等。
其中，第一个数字代表了机油在低温下的流动性能，数字越小代表了在低温下的流动性能越好；而第二个数字代表了机油在高温下的稠度，数字越大代表了在高温下的稠度越高。
因此，在选择机油时需要根据当地气候和摩托车的使用情况来确定合适的粘度等级。
另外，摩托车机油的标准也是我们选择的重要参考。
在国内，摩托车机油的标准由国家制定，常见的标准包括GB 11121-2006《摩托车用发动机油》和GB/T 11122-2006《摩托车用齿轮油》等。
这些标准规定了摩托车机油的性能要求、测试方法和质量等级，消费者在购买摩托车机油时可以参考这些标准来选择合适的产品。
最后，选择适合自己摩托车的机油也需要考虑到摩托车的使用情况和维护要求。
比如，如果经常长途骑行，就需要选择具有良好高温稳定性和抗磨损性能的机油；而如果是日常短途通勤，就可以选择对低温启动性能要求较高的机油。
此外，定期更换机油也是保证摩托车发动机正常运转的关键，一般建议每行驶3000-5000公里就进行一次机油更换。
综上所述，选择适合自己摩托车的机油是保证摩托车正常运转和延长使用寿命的关键。
通过了解摩托车机油的分类、粘度等级、标准和使用要求，消费者可以更加科学地选择合适的机油，为摩托车的健康运转提供保障。
摩托车机油常见问题解答问题一：Ⅰ类、Ⅱ类与Ⅲ类润滑油基础油的工艺与性能差异Ⅰ类基础油通常是由传统的工艺生产制得，从生产工艺来看，Ⅰ类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。
因此，该类基础油在性能上受到限制。
Ⅱ类基础油是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。
因而Ⅱ类基础油杂质少（芳烃含量小于10%），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟炱分散性能均优于Ⅰ类基础油。
Ⅲ类基础油是用全加氢工艺制得，与Ⅱ类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。
Ⅲ类基础油在性能上远远超过Ⅰ类基础油和Ⅱ类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。
有些Ⅲ类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。
问题二：SF与SE质量级别差异API SE 1972 warranty approved.Not suitable for use in gasoline-powered automotive engines built after 1979.API SF 1980 warranty approved.For 1988 and older engines.汽机油标准GB 11121-2006包括SE、SF、SG、SH、GF-1、SJ、GF-2、SL、GF-3等9个质量级别。
SF级润滑油最初是因为无铅汽油的使用而提出的，它的抗磨性和氧化安定性都比SE级润滑油要好。
表现在程序ⅢD和程序ⅤD发动机台架试验中对发动机活塞裙部漆膜、油环台沉积物、凸轮和挺杆磨损控制的更加严格。
二冲程汽油发动机特点和类型有哪些？二冲程汽油机油用于何处？答：二冲程汽油发动机特点是结构简单、经济方便、单位重量功率高。
按汽缸冷却方式主要分水冷和风冷两种类型，水冷式功率较大，主要用于舷外机上，风冷式功率小多用于摩托车。
正确使用机油的方法机油作为保护发动机的重要润滑剂，正确使用机油是保证发动机长期正常运行的关键。
下面将介绍一些正确使用机油的方法。
1. 选择适合的机油在选择机油时，应根据车辆的品牌、型号和发动机类型选择适合的机油。
不同的发动机对机油的要求有所不同，使用不合适的机油可能会导致发动机故障。
可以参考车辆使用手册或咨询专业人士来确定适合的机油类型和粘度等级。
2. 定期检查机油量定期检查机油量是保证发动机正常运行的重要步骤。
在发动机冷却后，使用油尺检查机油的液面高度。
如果机油低于最低标记线，应及时添加机油。
同时也要注意检查机油的质量，如果发现机油浑浊或有异味，应及时更换。
3. 正确更换机油机油需要定期更换，以保持其良好的润滑性能。
更换机油时，应将车辆停在平坦的地面上，并等待发动机冷却。
打开发动机盖找到机油底壳，使用专用的扳手拧下底壳螺丝，将底壳打开。
将废弃的机油完全排出，清理底壳内的杂质。
然后将新机油倒入机油口，注意不要超过指示线。
最后，将底壳螺丝拧紧。
4. 注意机油的使用寿命机油的使用寿命与行驶里程和时间有关。
一般来说，每行驶5000公里或6个月需要更换机油。
如果经常在恶劣的环境下行驶，如高温、多尘、多沙地区，则需要缩短更换周期。
过期的机油会丧失润滑性能，对发动机造成损害。
5. 避免频繁启动和熄火频繁启动和熄火会造成机油无法充分润滑发动机，增加磨损和热量积聚。
尽量避免在短时间内频繁启动和熄火，以减少对发动机的损害。
6. 避免超负荷运行超负荷运行会使发动机温度升高，加速机油的氧化和老化，降低机油的润滑性能。
在行驶过程中，应避免长时间高速行驶、超负荷加速和长时间怠速。
7. 定期清洗发动机定期清洗发动机可以去除发动机表面的灰尘和油污，保持发动机的散热和工作效率。
但要注意使用专用的清洗剂，并按照说明正确操作，避免对发动机造成损害。
正确使用机油对发动机的保护至关重要。
选择适合的机油、定期检查机油量、正确更换机油、注意机油的使用寿命、避免频繁启动和熄火、避免超负荷运行以及定期清洗发动机都是保证发动机正常运行的关键步骤。
详细的机油知识帖（转帖）漫漫看，总有你需要的详细的机油知识汽车摩托车通用机油质量的划分一.是看API 标准(即"美国石油协会"标准)。
这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为A、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。
SL是目前世界品质级别最高的机油。
SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂．SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．SD 1968 表现比SC机油好．SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．SF 1980 氧化稳定性较SE为佳．SG 1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．SH 1993 测试通过程序较SG严格．SJ 1996 世界顶级机油．SL 2002 SJ级别的升级版本二.是SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准) 。
这是衡量机油粘度的标准 , 又分为单式粘度和复式粘度。
例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。
在复式粘度中,W即冬天的意思 ,W前数字越小机油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。
目前,正规的润滑油生产厂家生产的机油基本上都是按照这两个标准来划分等级的。
所以,其产品的包装外壳上都会标明该油的 API 等级和 SAE 等级．选用什么等级的机油,车辆的说明或发动机的外壳上都会注明。
例如:发动机的外壳上注有"SF", 则SF级别以上(含SF)的机油都可以使用。
当然,机油级别越高,价格也越贵。
现在,有个别润滑油生产厂家为了市场销售的需要(因为很多用户并不知道自己的车子要用什么样的机油好),将机油分别包装成什么"五羊-本田专用机油","桑塔纳专用机油"等等,其实这些机油的品质充其量只是达到了这些机车的最低要求(有的甚至最低要求都达不到)。
，建议使用SG级别各大品牌机油产品，如：美孚，bp，嘉实多，壳牌，道达尔，埃索，长城，统一，昆仑。
等等。
2，强烈不建议使用专用机油，全是OEM产品，除了极少数达到sg标准，很多都是sf级别，质低价高！当然如果没优质品牌机油，那么还是只有选它。
3，根据气温选择适合的机油粘度：机油选用的要领!机油的品质:汽油机油，用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。
字母顺序代表机油品质的发展和添加剂的进步，摩托车不低于SE。
但是丛SG级别开始往上添加剂基本是从油耗，排放、电喷等考虑，摩托车不建议考虑！机油的粘度:适合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要条件，粘度大，则流动性差，起动瞬间更易磨损，粘度低则润滑不足，发动机运转后，也会造成磨损。
一般来讲新车和新大修的车应使用粘度较低的机油，特别是刚大修的车辆磨合期内一定不要使用粘度过高的机油，因为这时的发动机各部分配合间隙很小，粘度高的机油流动性又不好，这样就会导致发动机散热及润滑不良，使润滑油老化加快，发动机磨损加剧。
环境温度:应根据所在地区的气温来决定机油的粘度。
一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能。
夏季主要是考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力，使发动机得不到润滑。
具体各粘度适用温度:粘度级别适用的气温范围，℃季节我国地域30 0～+30 夏季东北西北40 0～+40 夏季全国各地50 +5～+50 夏季南方5W/30 -25～+30 冬夏通用东北西北5W/40 -25～+40 冬夏通用东北西北10W/30 -20～+30 冬夏通用华北、中西部10W/40 -20～+40 冬夏通用华北、中西部15W/40 -15～+40 冬夏通用华北、中西部20W/50 -10～+50 冬夏通用黄河以南长江以北4，发动机的功率与排量－－－－－大功率建议SG级别以上，或者合成机油;如：250以上的进口车5，发动机的类型如：风冷、油冷、水冷之类－－－风冷的工作温度高，相应粘度与级别可以高点6，骑行的习惯如：喜欢高档高速，喜欢加速的感觉，还有总是稳稳的不超过60码，市区40码并且不常换档等等－－－－－喜欢高速与急加速的，建议SG级别以上，或者合成机油，开的慢而稳当然可以降一级别使用，7，骑行环境如：经常跑长途？或者就在市区转悠？或者两者兼有？长途也是建议SG级别以上，或者合成机油。
摩托车机油的简单区别和选择
摩托车机油是每一位摩托车车主必须关注的问题。
不同的机油品牌和型号有不同的特点和优劣，正确选择适合自己摩托车的机油对保护摩托车引擎和延长使用寿命非常重要。
本文将介绍摩托车机油的简单区别和选择方案，帮助摩托车车主更好的选择合适的机油。
摩托车机油的简单区别
摩托车机油按照使用场景和性能特点可以分为多种类型，其中最常见的有以下几种：
1. 矿物油：是最传统的机油类型，由石油提炼而来。
相对于其他类型机油，矿物油的性能较差，但价格较便宜。
2. 半合成油：是矿物油和合成油的混合物，性能介于两者之间，价格适中。
3. 全合成油：是最先进的机油类型，采用全合成基础油和高科技添加剂，性能最优，但价格也最高。
摩托车机油的选择
选购摩托车机油时，需要考虑以下几个方面：
1. 摩托车使用场景：不同的摩托车使用场景不同，比如日常通勤、长途旅行、竞速等，需要选择不同的机油类型和粘度等级。
2. 摩托车排量和引擎类型：不同排量和引擎类型的摩托车需要不同规格的机油，需要按照摩托车说明书或者经销商建议进行选择。
3. 机油标准：不同国家和地区的机油标准有所不同，需要根据摩托车使用地区选择符合当地标准的机油。
4. 品牌和性价比：选择知名品牌和性价比高的机油，可以保证机油质量和性能，并且不会对摩托车造成损害。
总之，选择适合自己摩托车的机油非常重要，可以保证摩托车引擎的正常运转，延长摩托车使用寿命。
希望本文介绍的摩托车机油的简单区别和选择方案能够对摩托车车主有所帮助。
许多车友在摩托车机油方面不了解，为此，我为大家整理了一些资料，希望大家可以帮忙顶上去，本人发这个帖子拒绝加精华及加分，如果版主认为好的话，变个颜色就可以了，我的目的是让大家在摩托人可以学习到更多的摩托车知识，大家如果认为这个帖子不错，就请回复一下，你的回复是我发帖的动力，谢谢！1，问：四冲程摩托车用机油和汽车用机油有什么区别。
区别在哪？答：汽车机油要比摩托机油的粘稠度高，除柴油机机油外。
一般都可以通用的！没什么好坏，就是用汽车机油有点大才小用。
一下是理论性的东西！可以看下！有时候理论就不一定OK！本人用汽车机油效果感觉还是不错的！它们的差别有以下几点：Zhizhongyuan原创作品，未经本人允许，请一、结构不同汽车发动机与变速器、离合器是分开润滑的，曲轴箱内的机油温度约在75-90C之间；而摩托车发动机中包括湿式多片离合器、高速及变速器齿轮、换挡机构以及活塞、气缸、进排气阀等运动零件都在同一结构体内，共用同一容积内的机油，况且离合器的摩擦片、变速齿轮的转动会产生很多的热量，曲轴箱内的机油温度最高可达80-120℃。
二、冷却效果有差异汽车发动机的机油容量大约有5-7L，而摩托车发动机的机油量只有1L左右，机油只有充分流动才能发挥其散热等性能。
机油量的多少对散热性能影响很大，再加上大多数摩托车一般都是风冷，其冷却效果比汽车的水箱循环冷差很多，即使是水冷机也因为其水容量小于汽车而散热性差，这必然导致摩托车发动机的机油温度要大大高于汽车机油的温度。
三、机油滤清有别汽车的机油滤清器比较齐全，有粗滤器和精滤器，其滤清效果极佳，而摩托车就大不相同。
为了减轻摩托车的整机重量和体积，机油滤清器在设计上较为简单，其滤清效果差也就不足为怪了。
四、每升功率的大小汽车的排量功率一般为60-80Kw／L，而摩托车则为100-120Kw/L，约等于汽车的1.5倍还多，而体积功率则为汽车的2倍。
汽车发动机的标定转速通常在3000-5000r／ min，而摩托车发动机的标定转速约8000-11000r／min，比汽车高50%一120%。
新手入门：关于摩托车日常使用机油的选择机油，作为摩托车中不可缺少的“血液”，在使用中起到润滑减少磨损、清洁、冷却降温等作用。
今天，随车摩托车种类越来越丰富，越来越多元化的情况下，对于机油的选择也是越来越注重。
整理出有关机油的区别、使用等方面来直观的选择出自己合适的机油。
★、机油的种类：目前，按照市场上机油的区别可以分为矿物油、半合成油、合成油。
相同标号的机油合成油流动性最好，低温更好启动、更大程度减少磨损、更换周期较长，保护效果也更好。
★、机油粘稠度、质量等级：摩托车机油的质量通常分为：sa,sb,sc,sd,se,sf,sg,sh,sj,sl,sm.越往后，质量等级越高。
摩托车机油的粘稠度分为低温和高温。
低温：0w,5w,10w,15W等，数值小，机油的低温流动性也就越好。
高温：20,30,40,50等，数值大，机油的高温粘度越大。
★、机油的使用与选择：从选择机油上说，合成油好于矿物油。
但是，个人还是以“合适的才是最好的”的来选择机油的使用，当然还是建议大家，选择自己相对应的粘度和等级来购买，同时还要考虑自身的经济因素。
关于使用和更换，还是以个人行驶环境，驾驶习惯来进行更换。
★、如何判断机油的衰减和更换里程：观察：可以通过机油观察孔，颜色过于太黑。
感受：换挡生涩、不易变换档位，发动机震动和噪声明显变大。
基本这些情况的出现，都应及时的更换机油了，一般更换周期2000-3000公里左右，具体还是以个人驾驶环境、驾驶程度来进行更换，比如您如果车辆经常行驶在苛刻的环境中或者经常性的高转速，更换机油的里程要比正常驾驶的里程要短，甚至是短一半。
★、如何选择正品机油现在大部分骑手已经习惯了网购机油，相比较实体店确实有一定的优惠，而且还省去了手工费。
不管是从哪里购买，这其中都会有伪劣的机油。
选择一些信誉口碑较好的车行，网购推荐购买一些官方的旗舰店里的机油。
（当然还有一些诚信口碑比较好的摩友，具备一些条件进行售卖，他们也是一些不错的选择）。
国四飞致250机油说明书一、国四飞致250机油的启动与停止用root用户启/停需要root用户包含在国四飞致250机油m组中。
1、国四飞致250机油的启动str国四飞致250机油mQMgrName如果启动默认队列管理器，str国四飞致250机油m后可以忽略队列管理器名称。
在意外情况停止队列管理器后，启动可能会失败，此时可以检查上次停止后是否有IPC资源未释放，若有请予以删除，删除方法参考下面的“C、清理所有残留在系统内部的信号灯和共享内存”。
2、国四飞致250机油的关闭一般情况下，我们使用“end国四飞致250机油m-iQMgrName”来停止国四飞致250机油，如果停止失败，可以使用如下步骤：步骤1：end国四飞致250机油m-pQMgrName，如果停不掉，继续步骤2：杀死有关进程，清理残留在系统内部的信号灯和共享内存A、找到队列管理器程序进程ps-ef|grepQMgrNameB、使用kill命令终止1>中找到的程序进程，无法停止的进程可以用kill-9来终止，终止进程的顺序如下(不存在的进程可以忽略）：killa国四飞致250机油pcsea命令服务器killa国四飞致250机油hasmx记录器killa国四飞致250机油harmx日志格式化器（仅LINEAR日志）killa国四飞致250机油zllp0检查点处理器killa国四飞致250机油zlaa0队列管理器代理killa国四飞致250机油zxma0处理控制器killa国四飞致250机油rrmfa库进程（用于群集）C、清理所有残留在系统内部的信号灯和共享内存（其属主和组均为国四飞致250机油m）二、国四飞致250机油运行状态查看与常用操作1、查看队列管理器运行状态对国四飞致250机油5、2或以上版本，执行如下命令检查队列管理器运行状态：dsp国四飞致250机油显示结果中QMNAME表示国四飞致250机油队列管理器的名称，STATUS表示当前运行状态。
摩托车使用机油专业讲解：无论是壳牌喜力还是其它品牌机油，其油桶上都有许多英文和数字，新手往往看得一头雾水。
虽有修理工推荐，一般车主仍不得要领。
其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶上的标志，为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。
SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。
SAE30、SAE40为单级油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级油。
其中，“W”前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。
以壳牌特级喜力机油（ShellHelixSuperMotorOil）为例，最典型的数据为SAE10W－40。
API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。
它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
如“S”在前，则主要用于汽油发动机。
反之，则主要用于柴油发动机。
从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
字母越*后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ级，而壳牌红喜力机油（ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。
二、机油牌号识别通常用粘度分类法和质量分类法对发动机油进行分类，国际上广泛采用的SAE(美国汽车工程师学会)分类法和API(美国石油学会)分类法，分别是两种分类方法的典型代表。
按SAE法分类机油，冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。
冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
按照API质量分类法，发动机油分为汽油机油系列(即S系列)和柴油机油系统(即C系列)，三、机油的分类及不同特征朋友在选择机油时，经常只考虑价格，而忽略其性能，认为机油都具有相似的品质。
造成这种误解的原因是大家对机油的分类及各类机油的不同特性了解较少。
机油的特性及区别目前，机油分类体系以美国石油协会(APT)品质分类系统使用最为广泛，它是根据机油的工作能力，采用简单的代码来描述发动机机油的。
其中“S”类用于汽油发动机，从“SA”一直到“SH”，每递增一个字母，机油的性能就会好过前一种许多，机油中就会有更多用来保护发动机的添加剂。
在机油的特性中，最重要的一点是它的粘度。
对于那些低温时粘度小，高温时粘度大，能保证发动机在任何温度下都能正常润滑的机油，我们定义为多级机油。
目前市场上的机油统分为矿物油和合成油，最高档的油属合成油。
一般高档车都选择合成机油。
合成油比一般的矿物油具有较高的粘度指数，随温度转变而产生的粘度变化很少，因此在高温及严寒情况下，仍能维持适当的粘度，而提供合适的保护。
另外，合成油因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，在各种恶劣操作条件下，对发动机都能提供适当的润滑和有效的保护，因而具有更长的使用寿命。
机油的选择和使用可依据以下几个方面进行。
依品质来区别机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。
二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。
在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。
(本文不涉及半合成机油)依黏度来区分黏度是指流体(含气体及液体)在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。
一般润滑油都会提供在华氏40度及华氏100度时的黏度，40度是相对于冷车时的状况，而100度是高速运转或塞车时的情况。
如果黏度太浓，所产生的阻力也相对提高因此会产生如下不利因素：一、影响冷车时引擎的启动这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山赏雪，20W／50就不如5W ／40易起动；二、增加耗油量黏度高的机油阻力也高，会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加；三、增加启动时引擎的磨损引擎在一段时间没发动时，原本附着在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保护在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的几率就会增加；四、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热能，使机件操作时温度升高。
一、机油质量的鉴别与选用(一)新机油质量的鉴别与选用目前，市场出售的机油并非那么“纯洁”，以次充好，以劣充优的现象普遍存在。
当你需要购买机油时，如果不具备质量鉴别和牌号识别能力，应请专门的技术员或经验丰富的技工帮助选择。
1．观察机油颜色国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。
凡是颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。
进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明，油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象，否则为假货。
2．识别机油牌号和试验粘度国产桶装机油分汽油机油和柴油机油两种。
汽油机油按粘度分为HQ—6、HQ—6D、HQ—10和HQ—15四种牌号，气温低应选用牌号数字小的或带“D”字的机油，气温高应选用牌号数字大的机油。
柴油机油按粘度分为HC—8、HC—11和HC—14号三种牌号，选用原则与汽油机相同。
随着我国机械行业与国际标准逐步接轨，机油的牌号也逐渐与国际标准相适应，目前有些国产机油的牌号已使用进口机油标准牌号，具体选用方法与下述相同。
进口机油以丰田纯牌机油为例：高级轿车应使用5W—40全天候机油，虽然价格较高，但它能确保高级轿车的润滑效果；增压柴油机应使用CD—30机油；一般车辆冬季使用SG10W—30机油，夏季使用SG—30机油。
3．闻气味合格的机油应无特别的气味，只略带芳香。
凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，绝对不可使用。
(二)使用中机油的鉴别鉴别使用中机油的质量，是确定是否需要更换机油的依据。
1．搓捻鉴别取出油底壳中的少许机油，放在手指上搓捻。
搓捻时，如有粘稠感觉，并有拉丝现象，说明机油未变质，仍可继续使用，否则应更换。
2．油尺鉴别抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不请刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。
3．倾倒鉴别取油底壳中的少量机油注入一容器内，然后从容器中慢慢倒出，观察油流的光泽和粘度。
若油流能保持细长且均匀，说明机油内没有胶质及杂质，还可使用一段时间，否则应更换。
4．油滴检查在白纸上滴一滴油底壳中的机油，若油滴中心黑点很大，呈黑褐色且均匀无颗粒，周围黄色浸润很小，说明机油变质应更换。
若油滴中心黑点小而且颜色较浅，周围的黄色浸润痕迹较大，表明机油还可以使用。
以上检查均应在发动机停机后机油还未沉淀时进行，否则有可能得不到正确结论。
因为机油沉淀后，浮在上面的往往是好的机油，这样检查的只是表面现象，而变质机油或杂质存留在油底壳的底部，从而可能造成误检七、你该用什样的机油依品质来区别机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。
二者最大差别在於∶合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及长本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对於合成油较浓的黏度才可达到如此要求。
换句话说，在相同的工作环境里，合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。
同样，在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。
依黏度来区分黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。
一般润滑油都会提供在华氏40度及华氏100度时的黏度，40度是相对於冷车时的状况，而100度是高速运转或塞车时的情况。
如果黏度太浓，所产生的阻力也相对提高因此会有些状况发生。
如∶一、影响冷车时引擎的启动。
这在低温时会更明显，例如在冬季时到玉山赏雪，2OW/50就会比5W/40来的不易起动。
二、增加耗油量。
黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。
三、增加启动时引擎的磨损。
引擎在一段时间没发动时，原本附著在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增加。
四、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热，使机件操作时温度升高。
依使用环境的气温来决定任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。
全世界对机油最挑剔的车厂当属保时捷，因为它是气冷式引擎，一切只*机油来冷却，它内部的技术通告中，就对每一款送验（油品制造商要求）的机油作出结论。
但是最基本的，它还是要求车主依使用环境的气温来决定用何种机油。
以台湾而言，气温最低不低於摄氏五度，最高不曾高过摄氏四十度，在这范围内一般上，10W/40、10W/30都不适合，而合成油最少要5W/40以上。
5W/30、10W/30都不适合。
以上是在挑选机油时你必须了解的常识，以先用车环境的气温来决定机油黏度，再以预算来考虑用矿物油或合成油。
喜欢拉转数应该用何种油引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。
如5W/50、10W/50或15W/50。
但是前面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这缺点。
因为合成油可以用较低的黏度，来满足相对於矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。
但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出，如两千以下的四缸车，转数一拉后来快就到红线，或许稍浓一点的机油（例如10W/40相对於5W/40），会比较合适。
因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的，黏度高的密封效果当然比较好，三千以上的，六缸以上的，这类车引擎转数通常比较不会上到红线（当然也有例外），因此就比较不必那讲究。
另一种决定黏度的方式是，跑一阵子以后注意听引擎气门声，如果“达达”声很明显，那你就应该将黏度增加。
高压缩比引擎该用那种油我们很主观的告诉你，黏度高的合成油，是唯一的选择。
如5W/50、10W/50或15W/50。
如果再加上你常将转数拉至红线不放，10W/60都可考虑。
议换油周期1．发动机状况新车发动机内部请洁，很少有积碳等杂质，因而换油周期可以适当延长。
