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国际货物多式联运试题集多式联运一、单项选择题(每题1分，共15分。
)1．提单是( )。
A．运输合同B．运输合同证明C．仓库收据D．仓库凭证2．多式联运经营人对货物承当的责任期限是( )。
A．自己运输区段B．全程运输C．实际承运人运输区段D．第三方运输区段3．在国际货物买卖合同中载明：FOB liner terms or FOB stowed & trimmed，那么表示( )。
A．买卖双方对交货地点另行作特别约定B．买卖双方对货物风险转移界限另行作特别约定C．买卖双方对货物在装运港的装货费作特别约定D．买卖双方对货物在卸货港的卸货费作特别约定4．按照《联合国国际货物多式联运公约》的规定，以下( )不是国际多式联运所具有的特点。
A．签订一个运输合同，采用一种运输方式B．签订一个运输合同，采用两种运输方式c．签订一个运输合同，国际多式联运经营人承当全程运输组织工作D．签订一个运输合同，国际多式联运经营人对货物运输的全程负责6．根据1991年国际商会多式联运单证规那么，多式联运经营人对货物损坏或灭失的赔偿责任限制为毛重每公斤( )。
A．5SDRB．4SDRC．3SDRD．2SDR7．国际铁路联运出口货运中，以下( )说明铁路承运人承受承运。
A．车站在运单上登记货物装车日期时B．货物进入车站时C．货物装上车时D．车站在货物运单上加盖承运戳记时8．以下货物属于适合装集装箱的货物的是( )。
A．摩托车B．原油C．矿砂D．管子9．货物按有无污染又可分为清洁货物和污货物两种，以下货物属于清洁货物的是( )。
A．橡胶制品B．胡椒C．石墨D．樟脑11．用冷藏方法来保藏和运输鲜活易腐货物时，对货物的质量会产生直接影响的主要条件是( )。
A．温度B．湿度C．通风D．卫生13．驮背运输指的是以下哪种联运方式?( )A．公铁联运B．公水联运C．公路与航空联运D．铁路与水路运输14．铁路运输主要承当的货运是( )。
A．远距离、大批量B．近距离、大批量C．近距离、小批量D．远距离、小批量二、多项选择题(每题2分，共20分。
国际多式联运实务与法规期末考试题【A卷】姓名：班级：学号：分数：一、单项选择题（20分）1、集装箱进出港区时确定箱体交接责任的单证是（）。
A、提单B、大副收据C、提货单D、设备交接单2、SOC是（）的集装箱的英文缩写。
A、船公司B、租船公司C、货主D、租船人3、CY－CY集装箱运输条款是指（）。
A、一个发货人、一个收货人B、多个发货人、多个收货人C、一个发货人、多个收货人D、多个发货人、一个收货人4、托运单规定“装载舱内”，但实际装在甲板，因加固绑扎过失，船公司（）。
A、按B/L责任限制B、按实际损失赔偿C、不赔D、根据国际货运公约5、根据有关国家法律、国际公约、提单条款和航运惯例，一般都把交付货物当时或一定期限内收货人未提出货损书面通知视为按提单记载事项将货物交付给收货人的（）。
A.绝对证据B.初步证据C.不可推翻证据D.象征性证据6、国际海运集装箱按用途不同可以分成不同类型的集装箱，其中“RF”代表（）。
A.干货箱B.超高箱C.冷藏箱D.框架箱7、在海上货物运输中，当发生货损货差事故时，（）有权向承运人提起索赔。
A.正本B/L转让后的转让人B.正本B/L转让后的受让人C.正本B/L转让前的收货人D.正本B/L转让后的发货人8、国际多式联运经营人是（）。
A. 国际多式联运合同的当事人B. 国际多式联运合同的委托人C. 国际多式联运合同的代理人D. 国际多式联运合同的经纪人9、根据1991年《多式联运单证规则》，多式联运经营人的责任制度采用（）。
A. 分割责任制B. 网状责任制C. 统一责任制D. 须修改的统一责任制10、按照我国法律的规定，明知委托事项违法，货运代理人为了自身利益，仍然进行货运代理活动，则（）。
A．被代理人不负被追偿责任B．货运代理人不负被追偿责任C．货运代理人不负连带责任D．委托人和货运代理人都负连带责任11、某国际货代公司接受货主委托后，以自己的名义到船公司办理了订舱业务，并向保险人投保了货代责任险。
国际多式联运方案设计练习试卷1(题后含答案及解析) 题型有：1. 单选题单项选择题每小题0.5分。
以下备选答案中只有一项最符合题目要求，不选、错选均不得分。
1．SPIN客户需求开发技术中的S代表( )。
A．状况性询问B．问题性询问C．暗示性询问D．需求确认性询问正确答案：A解析：S—situation questions，即状况性询问，是指找出客户现在的状况和事实的询问。
B项问题性询问用P表示；C项暗示性询问用I表示；D项需求确认性询问用N表示。
知识模块：国际多式联运方案设计2．下列不属于国际多式联运企业销售人员开发和确认客户需求步骤的是( )。
A．探察聆听，以探测客户的需求B．试探冲击，了解客户的购买欲望C．展示说服，迎合需求D．游说诱导，以改变客户需求正确答案：D解析：在实际业务中，国际多式联运企业销售人员可依据以下步骤开发和确认客户的需求：①探察聆听，以探测客户的需求；②试探冲击，了解客户的购买欲望；③确认需求；④展示说服，迎合需求。
D项国际多式联运企业销售人员应以客户需求为基础，提供与客户需求相适应的产品，而不是改变客户需求。
知识模块：国际多式联运方案设计3．FABE法是一种常见的介绍产品的演示技术。
其中，B代表( )。
A．特征B．证据C．利益D．优点正确答案：C解析：FABE法是一种常见的介绍产品的演示技术。
其中，B(Benefit)代表是指产品或服务的特征对客户的意义及可为客户带来的好处。
A项特征用F(Feature)表示；B项证据用E(Evidence)表示；D项优点用A(Advantage)表示。
知识模块：国际多式联运方案设计4．多式联运中，运输方式选择的方法( )。
A．成本费用分析选择法B．综合评价选择法C．加权平均选择法D．修正评价选择法正确答案：A,B解析：运输方式的选择应根据各种运输方式的特点进行感性的、经验性的选择，还需要在掌握影响运输方式选择的因素的基础上以数量化方法进行选择。
北京开放大学《国际多式联运》终结性考试复习题库（附答案）一、单选题1. ()是从国内接收货物地点至到达国口岸采取单一费率，由多式联运经营人向发货人收取（预付运费），从到达国口岸到内陆目的地的费用按实际成本确定，另向收货人收取（到付运费）的混合计收方法。
A、免费制B、单一运费制C、分段运费制D、混合运费制答案： D2. 国际多式联运的计收方式不包括（）。
A、单一运费制B、分段运费制C、混合运费制D、计时运费制答案： D3. 大陆桥东起中国的连云港，西至荷兰鹿特丹港，（），中国铁路国铁路与哈萨克铁路在德鲁日巴站正式接轨，标志着该大陆桥的贯通。
A、1980年B、1967年C、1990年D、1965年答案： C4关千集装箱整箱货和拼箱货错误的是（）。
A、整箱货一般是一个货主B、拼箱货的货主有多个C、整箱货货物的货物交接时只看箱子外表状况良好、关封良好即可交接D、整箱货的交接场所是货运站答案： D5. "多式联运”一词最早出现在（）中。
A、1929年《华沙公约》B、1980年《联合国国际货物多式联运公约》C、1997年《国际集装箱多式联运管理规则》D、1997年《海商法》答案： A6. 关千海上运输货物保险的险别选择说法不正确的是（）。
A、海上运输货物保险的险别有多种形式B、不同的险别所获得的保险保障是不同的，被保险人交付的保险费也是不同的C、被保险人获得保险保障越大，支付的保险费越高D、同样的海上运输货物保险险别获得的保险费是相同的答案： D7. 1997年10月1日我国实施的《国际集装箱多式联运管理规则》对多式联运单据的定义是（）。
A、多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按合同款交付货物的单据。
B、国际多式联，是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单证。
C、多式联运单证是指证明多式联运合同的单证，该单证可以在适用法律的允许下，以电子数据交换信息取代，而且可以(a)以可转让方式签发，或者(b)表明记名收货人以不可转让方式签发。
国际多式联运基础知识练习试卷3(题后含答案及解析) 题型有：1. 单选题 2. 判断题单项选择题每小题0.5分。
以下备选答案中只有一项最符合题目要求，不选、错选均不得分。
1．根据国际上的有关解释，国际多式联运经营人可以是( )。
A．“本人”B．中间人C．代理人D．自然人正确答案：A,B,C解析：《1980年联合国国际多式联运公约》第一条第二款规定：“多式联运经营人是指本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。
”国际多式联运经营人既以契约承运人的身份与货主(托运人或收货人)签订国际多式联运合同，又以货主的身份与负责实际运输的各区段运输的承运人(通常称为实际承运人)签订分运运输合同。
因此，可以将其视为“中间人”。
可见，国际多式联运经营人可以是“本人”，或其代理，同时也可以是中间人。
知识模块：国际多式联运基础知识2．国际多式联运经营人的性质是( )。
A．它是一个独立的经济实体B．它具有双重身份C．它对货主来说是承运人D．它对实际承运人来说是托运人正确答案：A,B,C,D解析：A项多式联运经营人都是以独立的经济实体身份出现在多式联运合同中，它既不是货主的代理人也不是承运人的代理人；B项由于多式联运的特殊性，使得多式联运经营人具有双重身份，既是承运人又是托运人；C项国际多式联运经营人接受货主的委托，承诺运输货物，所以对货主来说它是承运人；D项多式联运经营人又必须把货物交给实际的承运人来运输，所以对实际承运人来说它是托运人。
知识模块：国际多式联运基础知识3．作为国际多式联运的经营人，它( )。
A．必须拥有运输工具B．可以不拥有运输工具C．可以以船舶运输为主D．可以只拥有货运站、堆场正确答案：B,C,D解析：国际多式联运经营人的职能在于负责完成多式运输合同或组织完成多式运输合同。
国际多式联运经营人既可以拥有运输工具从事一个或几个区段的实际运输，也可以不拥有任何运输工具，仅负责全程运输组织工作。
国际多式联运实务与法规期末考试题【A卷】姓名：班级：学号：分数：一、单项选择题（20分）1、集装箱进出港区时确定箱体交接责任的单证是（）。
A、提单B、大副收据C、提货单D、设备交接单2、SOC是（）的集装箱的英文缩写。
A、船公司B、租船公司C、货主D、租船人3、CY－CY集装箱运输条款是指（）。
A、一个发货人、一个收货人B、多个发货人、多个收货人C、一个发货人、多个收货人D、多个发货人、一个收货人4、托运单规定“装载舱内”，但实际装在甲板，因加固绑扎过失，船公司（）。
A、按B/L责任限制B、按实际损失赔偿C、不赔D、根据国际货运公约5、根据有关国家法律、国际公约、提单条款和航运惯例，一般都把交付货物当时或一定期限内收货人未提出货损书面通知视为按提单记载事项将货物交付给收货人的（）。
A.绝对证据B.初步证据C.不可推翻证据D.象征性证据6、国际海运集装箱按用途不同可以分成不同类型的集装箱，其中“RF”代表（）。
A.干货箱B.超高箱C.冷藏箱D.框架箱7、在海上货物运输中，当发生货损货差事故时，（）有权向承运人提起索赔。
A.正本B/L转让后的转让人B.正本B/L转让后的受让人C.正本B/L转让前的收货人D.正本B/L转让后的发货人8、国际多式联运经营人是（）。
A. 国际多式联运合同的当事人B. 国际多式联运合同的委托人C. 国际多式联运合同的代理人D. 国际多式联运合同的经纪人9、根据1991年《多式联运单证规则》，多式联运经营人的责任制度采用（）。
A. 分割责任制B. 网状责任制C. 统一责任制D. 须修改的统一责任制10、按照我国法律的规定，明知委托事项违法，货运代理人为了自身利益，仍然进行货运代理活动，则（）。
A．被代理人不负被追偿责任B．货运代理人不负被追偿责任C．货运代理人不负连带责任D．委托人和货运代理人都负连带责任11、某国际货代公司接受货主委托后，以自己的名义到船公司办理了订舱业务，并向保险人投保了货代责任险。
由于信用证规定的装运期为8月10至20日，而货物于8月22日装船。
为了不影响货主办理结汇业务，该货代公司向货主签发了日期为8月20日的倒签提单，由此给收货人造成了的损失。
本案中应对此损失承担赔偿责任的是（）。
A.保险人B.国际货代公司C.货主D.船公司12、按照《联合国国际货物多式联运公约》的规定，下列（）不是国际多式联运所具有的特点。
A．签订一个运输合同，采用一种运输方式B．签订一个运输合同，采用两种运输方式C．签订一个运输合同，国际多式联运经营人承担全程运输组织工作D．签订一个运输合同，国际多式联运经营人对货物运输的全程负责13、在国际海上集装箱货物运输中，当货运代理人取得集装箱设备交接单，但在提取空箱前，设备交接单中通常不会记载哪一项内容（）。
A．用箱人的名称B．集装箱箱号C．提取空箱的地点D．集装箱尺寸、类型14、表示航空货物等级货物附加运价类别代码的是（）。
A．M B．CC．S D．R15、（）是接受货物进行装箱、拼箱或拆箱分拨的地方，具有货物交接、储存、中转的功能，在多式联运业务中有着重要作用。
A 码头仓库B 码头前方堆场C 集装箱货运站D 集装箱堆场16、如果多式联运全程运输中发生了货物灭失、损害和运输延误，无论是否能确定损害发生的区段，发（收）货人均可向（）提出索赔。
A 多式联运经营人B 发生事故区段的实际承运人C 保险公司D 船公司17、索赔方一旦正式向承运人递交（），则意味着索赔方正式提出了索赔要求。
A 索赔申请书或索赔清单B 提单C 过驳清单D 重理单18、如果在卸货港交付的货物数量少于提单中所记载的货物数量，收货人或其他有权提出索赔的人凭有关部门，机构出具的鉴定证书向（）提出索赔。
A 发货人（卖方）B 承运人C 保险公司D 货运代理19、确定损失金额的标准，在实际业务中大多以货物的（）价作确定赔偿金额的标准。
A CFRB FOBC CIPD CIF20、如果由于自然灾害或意外原因等事故使货物遭受损害，收货人或其他有权提出索赔的人凭有关部门，机构出具的鉴定证书向（）提出索赔。
A 发货人（卖方）B 承运人C 保险公司D 货运代理二、多项选择题（每题2分，共30分）1、不论是哪一种原因发生的索赔案，也不管是向谁提出索赔，一项合理的索赔必须具备下列原则（）A 提赔人要有正当提赔权B 责任方必须负有实际赔偿责任C 赔偿的金额必须是合理的D 在规定的期限内提出索赔2、索赔时应提交下列哪些单证？（）A 索赔申请书B 提单C 货物残损检验证书D 货物残损单3、平安险的责任范围包括A 被保险的货物在运输途中因恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成货物全部损失或推定全损B 由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞、火灾、爆炸等意外事故造成货物全部或部分损失C 被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的部分损失D 被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失4、对由于下列原因造成的货损，保险人不予赔偿？A 被保险的货物在运输途中因恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成货物全部损失或推定全损B 被保险货物的自然损耗、自然特性、内在缺陷、市价跌落、运输延误等引起的损失或费用C 被保险人的故意行为或过失造成的货损D 被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失5、美国地区运输条款有（）。
A、OCPB、MLBC、IPID、DDP6、承运人对所发生的货损欲解除责任，则应出具哪些单证？A 理货计数单B 积载检验报告；C 舱口检验报告；D 海事声明或海事报告；7、以下说法正确的是A 多式联运提单的证据效力主要表现在它是该提单所载明的货物有多式联运经营人接管的初步证据。
B 多式联运经营人如在提单上对有关货物或运输方面加了批注，其证据效力就会产生疑问。
多式联运提单有了这种批注后，丧失了其作为货物收据的作用。
C 指示提单是目前在多式联运中被实际使用最多的可转让提单。
D 不记名提单的转让也需要背书进行8、关于海运提单、航空运单、铁路运单、多式联运单据的表述正确的是（）。
A.它们都是运输合同的证明B.它们都是物权凭证C.它们都是收货凭证D.它们都可以流通转让9、《联合国国际货物多式联运公约》规定的多式联运经营人对货物灭失、损坏的责任限额是（）。
A．国际货物多式联运如包括水运在内，每件货物为920SDR B．国际货物多式联运如包括水运在内，按货物毛重每公斤2.75SDRC．国际货物多式联运如不包括水运在内，赔偿限额为货物毛重每公斤8.33SDRD．国际货物多式联运如不包括水运在内，每件货物为920SDR 10、在国际海上货物运输中，下列（）单证通常是收货人向船公司/承运人提出损害赔偿要求的证明材料，也是船公司/承运人处理收货人索赔要求的原始资料和依据。
A．过驳清单B．装货单C．货物溢短单D．货物残损单11、FCL-LCL交接，其运输条款有（）。
A、DOOR－CFSB、CY－DOORC、DOOR－CYD、CY－CFS12、MTO责任制有（）A、分段责任制B、网状责任制C、统一责任制D、严格责任制13、现金担保由（）汇给索赔人一定数额得现金但并不，以后的索赔款项可在保证金内支付。
A 承运人B 船东保赔协会C 银行D 保险公司14、国际多式联运的优点主要表现在（）。
A．无货损B．降低运输成本，节约运杂费用C．安全迅速D．手续简便、提早结汇15、目前，远东/欧洲的陆桥运输线路有( )A 北美大陆桥B 北美小陆桥C 西伯利亚大陆桥D 新欧亚大陆桥三、简答题（每题10分，共20分）1. 简述海运索赔中主要的单证及海运承运人处理索赔的程序。
2. 国际货运代理企业在经营过程中可能产生一定的责任风险，为此需要投保国际货物代理责任风险来分散风险并保护自己的利益。
请问国际货运代理人所承担的责任风险主要产生于何种情况？四、案例分析题（每题15分，共30分）1. 香港某出口商委托一多式联运经营人作为货运代理,将一批半成品的服装经孟买转运至印度的新德里。
货物由多式联运经营人在其货运站装入2个集装箱,且签发了清洁提单,表明货物处于良好状态下接收的。
集装箱经海路从香港运至孟买,再由铁路运至新德里。
在孟买卸船时发现其中1个集装箱外表损坏。
多式联运经营人在该地的代理将此情况于铁路运输前通知了铁路承运人。
当集装箱在新德里开启后发现,外表损坏的集装箱所装货物严重受损;另一集装箱虽然外表完好、铅封也无损,但内装货物已受损。
香港出口商要求多式联运经营人赔偿其损失。
请问：1.多式联运经营人对2箱货损是否负责？2.如负责,其赔偿责任如何？可否享受责任限制?2. 上海一公司进口一批电子产品，但打开集装箱门后发现装载的是黄沙，提单上记载SLAC，由A船公司出具全程联运提单，CIF价，问：（1）发货人能否拒赔（）。
A、不能拒赔B、可以拒赔C、根据是否有第三方证明确定能否拒赔D、能否出具提单确定能否拒赔（2）保险人能否拒赔？（）。
A、不能拒赔B、可以拒赔C、根据能否出拒第三方证明D、可以拒赔，因箱内货物与保单记裁不一（3）承运人能否拒赔？（）。
A、交货时，箱子外表状况良好、关封完整，则承运人可以拒赔B、不可拒赔C、一定可以拒赔D、根据提单批注（4）属于什么性质的责任？（）。
A、明确货损原因B、明确货损区段C、明确货损的责任方D、隐藏损害（5）最终责任方是（）。
A、发货人B、收货人C、第三方D、货运代理人。
