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N o n g j i y u w e i x i u1．低压油路的影响如果启动柴油机时排气管不冒烟，且无发动征兆，或柴油机工作时自动熄火，说明柴油机供给系统低压油路供油不足或不供油。
（1）油路不畅通。
由低压油路的组成可知，低压油路中串有膜片泵、柴油滤清器、限压阀等，油路须畅通。
如果油路中有机械杂质堵塞或油管弯瘪，将使油路不畅通造成供油不足，甚至不供油。
（2）油路泄漏。
低压油路是在密闭的条件下进行工作的，如果低压油路中有泄漏现象，就会引起供油不足，甚至不供油。
若在膜片泵的吸油段（由油箱至膜片泵）密封不良，会将气体吸入低压油路中，低压油路真空度下降而影响泵油量。
随着吸入的气体越多，泵油量越少，甚至不泵油。
在膜片泵的压油段（膜片泵至喷油泵）有泄漏，会使输入喷油泵的燃油泄漏到油路外，输入喷油泵的油量不足，甚至不供油。
（3）限压阀关闭不严。
限压阀关闭不严时，使油路中的燃油回油量增大，于是输入喷油泵的燃油减少而造成供油不足。
（4）膜片泵的影响。
膜片泵的作用是：将燃油箱的燃油吸出，并提高一定的压力压送至喷油泵。
其工作原理是：发动机内偏心轮顶动膜片泵的摇臂驱动膜片作上下拱曲而使容积变化。
当油泵的泵油腔由小变大时吸油，由大变小时向外压油。
油泵膜片上下反复拱曲时间过久易产生疲劳裂纹，严重时破裂，于是随着膜片失效的程度而供油量相应减少，甚至不供油。
在检查排除故障时，若检查油箱有油，拧下喷油泵上的放气螺钉，用手压输油泵泵油，若长时间流出的是油和气泡，总有排不尽低压油路中空气的感觉，表明故障在吸程段，说明低压油路的吸油段有泄漏处。
观察吸油段管道漏出的油迹，或者往怀疑处涂抹黄油以起密封作用也可查明泄漏处。
查明后予以排除；如果压油段（从输油泵至喷油泵）有漏油，应能看见漏出的油迹，应针对具体情况予以排除。
如果手压输油泵泵油正常，说明机械油泵泵油不良，应进一步检查输油泵弹簧是否失效或挺杆密封情况（喷油泵底部的机油中会混有柴油，严重时会从通气管溢出泵体外）和柱塞副的磨损情况，应针对情况进行排除。
柴油机低压油路常见故障的分析与排除【摘要】针对柴油发动机燃料系低压油路中不供油、供油不足、供油不稳及漏气等常见故障，从判断依据、诊断方法、检查重点等方面进行了系统的分析，为使用和维修人员处置相关问题提供经验参考。
【关键词】柴油机；燃料系；低压油路；故障分析随着柴油发动机性能的不断提高，其在建筑机械上的应用也日益广泛。
在使用中燃料系的故障往往出现在供油系统中的低压油路部分，由于其线路复杂、辅助部件较多，往往给诊断检查工作带来一定的难度，本文就柴油机低压油路中常见的不供油、供油不足、供油不稳及漏气等故障的判断检查方法和经验介绍给大家。
1. 不供油1.1 判断依据：将喷油泵放气螺钉松开，用手油泵泵油，此时放气螺钉处无柴油流出。
若有油流出，可将输油泵螺塞松开，检查弹簧是否折断，若未断，则说明低压油路无故障，属喷油泵问题。
1.2 检查步骤。
（1）检查油箱是否有油，油箱开关是否打开，通气孔是否堵塞，有问题应先予以排除。
（2）松开输油泵出油口油管接头，用手油泵泵油，若有油流出，说明故障在输油泵与喷油泵之间；若无油流出，说明从油箱至输油泵段油管有漏气或堵塞现象。
可松开输油泵进油口的油管接头，看粗滤器是否完全堵塞，铜垫圈是否平整，若无问题则多属此段油管有漏气，应仔细查出漏气点。
（3）以上检查若均无问题，剩下的就只有两种可能：一是柴油滤清器完全堵塞，二是溢流阀失效。
判断的方法是前者手泵油很费力，后者手泵油不费力。
1.3 检查重点：由于油路堵塞往往要有一个过程，所以不供油故障多为漏气所造成，应作为检查的重点。
2. 供油不足2.1 判断依据：将喷油泵放气螺钉松开，用手油泵泵油，此时放气螺钉处有油流出，但流量较少。
若油量正常，则将输油泵螺塞松开，检查弹簧是否折断，活塞是否滑动不良，无问题则不属低压油路故障。
2.2 检查步骤：根据手泵油费力与否，若费力，则属柴油滤清器大部堵塞，可拆下清洗保养或更换滤芯；若不费力，可拧紧放气螺钉后再用手油泵泵油，如果手感上无变化，则属溢流阀故障，应给予检查或更换。
柴油机燃油供给系统的故障与排除调查报告柴油机燃油系统的功用是根据柴油机负荷的需要，将一定数量清洁的柴油，定时、定量地喷入气缸内，并在负荷变化时自动保持转速稳定。
燃油供给是柴油机工作的重要环节之一。
燃油供给系统工作好坏直接影响柴油机的燃烧过程，对柴油机的动力性和经济性有着重要的影响。
因此，燃油供给系统出现故障，一定要及时查找原因并加以排除，以保证柴油机正常工作。
现将燃油供给系统低压油路不来油、喷油泵不能均匀供油及喷油泵供油提前角失准的故障原因与排除方法叙述如下，仅供参考。
一、低压油路不来油1故障原因（1）油箱内无油或存油不足。
（2）油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞。
（3）油箱内上油管堵塞或从上部折断。
（4）油管堵塞、破裂或接头松动。
（5）柴油滤清器堵塞或限压溢流阀关闭不严。
（6）油路中有空气。
（7）输油泵工作不良。
2故障诊断与排除（1）当松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处无油流出，说明低压油路不来油。
首先检查油箱内的存油是否足够，开关是否打开，油箱盖空气孔是否堵塞。
若良好，可扳动手油泵试验。
若拉出手油泵拉钮时感到有吸力，松手后能自动回位，说明油箱至输油泵之间的油路堵塞，应排除堵塞。
若拉出手油泵拉钮时感觉不到有吸力，但压下去时比较费力，说明柴油滤清器堵塞，应清洗柴油滤清器。
若上下拉出手油泵拉钮时，均无正常的喷油阻力，说明输油泵进油阀失效，应更换进油阀或出油阀。
（2）当放气螺钉处流出的是泡沫状柴油，说明油路中有空气。
应检查油箱内上油管有无破裂或松动，油箱至输油泵间油管有无破裂或接头松动。
应进行检修或更换，并排除空气。
排除空气时，松开柴油滤清器上的放气螺钉，扳动手油泵泵油，直至流出的柴油不含气泡为止，然后拧紧放气螺钉。
再松开喷油泵上的放气螺钉，扳动手油泵泵油，直至流出的柴油无气泡为止，然后拧紧放气螺钉。
（3）当放气螺钉处流出的柴油不急，说明低压油路来油不畅，应检查油箱开关是否完全打开、油箱盖空气孔是否阻塞、油管接头是否松动、油管是否阻塞、输油泵工作是否良好以及限压溢流阀是否关闭不严等。
柴油机燃油供给系统故障检修方法柴油机燃油供给系统常见故障有低压油路不供油或供油不足、喷油偏射、油雾粗大、喷油时滴油、喷油射程偏近或偏远等。
下面将柴油机燃油供给系统常见故障原因及检修方法介绍如下，供农用车及拖拉机维修人员及驾驶员参考。
1.低压油路不供油或供油不足（1）故障原因低压油路不供油或供油不足的故障原因有油箱开关未打开、燃油已用尽、油路有空气、滤清器或低压油路堵塞等。
（2）检修方法①检查油箱开关是否打开，油箱内是否有油，油路是否有空气，滤清器及低压油路是否堵塞。
检查时把靠近高压油泵的低压油管接头拆开，看是否有油溢出，若有，则说明油箱有油，油箱开关、滤清器及低压油管均畅通。
如果无油溢出，在确认油箱开关已打开后，再拆卸燃油滤清器和低压油管，排除堵塞，如果溢出的油有气泡，说明油路中有空气，应对油路逐段进行排空处理。
柴油机油路中进入空气的排除方法：油路中进入空气，首先应查明进入空气的原因，然后将油路中的空气排净。
一般先排除低压油路中的空气，再排除高压油路中的空气。
当柴油机中小负荷时功率正常，大负荷时功率不足，排气管冒黑烟，有时自动熄火，即为低压油路有气阻（或供油不足）。
此时可拧下高压油泵头处放气螺塞，再用手油泵泵油，如手感力很大且放气孔内出油量很少，为柴油滤清器滤芯堵塞；如泵油时手感很轻松、无力，放气孔油量很少并不断出现气泡，为油箱到泵头之间油路有严重漏气之处。
如果是单缸柴油机，只要打开油箱开关，利用油箱中燃油的重力，就可将空气从放气螺塞处排除。
排除高压油路中的空气，可先拧松喷油器一端的高压油管接头，打开油泵侧盖（柱塞泵），将供油拉杆放在最大供油位置，再用旋具撬动喷油泵柱塞弹簧座，或摇转曲轴使喷油泵，空气即可随燃油一起排出，直至排出的燃油中不夹气泡为止。
②检查喷油泵是否有故障。
先把喷油器调整螺母旋松0.5～1圈，观察是否有油喷出；若没有油喷出，则说明喷油泵有故障，可拆下高压油管，用大拇指压回油阀底的管口，摇转曲轴，若油压力很大，大拇指压不住，说明油泵正常；若油压力不大，说明喷油泵偶件磨损严重；若油顶力很小或用螺钉旋具顶起泵脚时感到很轻，则说明喷油泵弹簧已折断。
燃油供给系统原理故障与检修随着时代的发展，社会的不断进步汽车电子技术也得到了迅速的发展，现代汽车电子技术已经成为一个国家汽车工业发展水平的标志。
进入20世纪70年代后，随着汽车数量的日益增多，汽车的节能和环保与汽车污染成为了各国政府关注的话题，能源危机的影响更加突出。
在汽车工业发达国家相继制定了汽车燃油经济法规，为解决节能环保与污染这一问题。
在现代的汽车中采用成熟电控技术是解决燃油供给系统问题的根本。
电控燃油供给系统是汽车动力输出的主要源，在汽车中燃油供给系统工作状况的好坏就直接影响着汽车的动力性，经济性和环保性。
随着世界经济的全球化，各个国家在对汽车燃油供给系统工作要求不断的提高，如电控燃油喷射系统取代传统化油器式燃料供给，从而提高汽车的动力性。
准确的控制燃料供给系统供给的燃料，充分提高可燃混合气的浓度比使燃料充分燃烧，提高了汽车的燃料经济性。
同时在排放系统中采用先进的三元转换装置，可以最大限度的降低汽车排出废气。
提高了汽车的环保降低了汽车的排污性。
总之在汽车技术的发展历程中燃油供给系统技术的不断提高和成熟，对整个社会效益和经济效益的提高有着重大的影响。
1燃油供给系统的组成与功能1.1燃油供给系统的组成燃油供给系统的作用是向气缸内供给并调节燃烧过程中所需要的燃油量。
桑塔纳2000型电控燃油喷射系统中的燃油供给系统主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及喷油器等组成。
电动燃油泵将燃油从燃油箱中吸出，如图3-7所示，经燃油滤清器过滤后，再经压力调节器的调节，使油路中的油压比进气管内负压约高250千帕并经输油管分配给各缸喷油器。
喷油器根据电控单元的指令将燃油适时地喷人进气管中。
当发动机冷启动时.冷启动喷油器按电控单元的指令喷油，以改善发动机低温启动性能。
当油路中油压升高时，压力调节器自动调节，将多余燃油返回油箱，从而保持送给喷油器的燃油压力基本不变。
1.2燃油供给系统各元件的功能1）电动燃油泵电动燃油泵的作用是在规定的压力下，供给燃油系统足够的燃油。
十七、柴油机低压油路的故障诊断与排除(I卷)
(一)故障现象：
l、发动机不能起动，甚至排气管不排烟。
2、松开柴油滤清器及喷油泵放气螺钉或接头，提压手泵，该处无油流出或冒大量气泡。
(二)原因：
1、油箱开关无打开或油箱内无油。
2、油箱盖通气阀失灵。
3、油箱内上油管堵塞或从上部脱落、折断。
4、油箱至输油泵之间油管堵塞破裂。
5、柴油机滤清器滤芯或输油泵滤芯堵塞。
6、输油泵不泵油(活塞损坏或咬住，止回阀粘滞，密封不严，弹簧折断等)
7、油路中有空气(气阻)。
(三)故障诊断与排除
l、检查油箱的油面是否过低或没有油，油箱开关是否打开，油箱盖通气阀是否堵塞，油管堵塞或漏气等，应视情况补充柴油或维修。
2、用手泵泵油，若拉出手泵柄时，明显感到有吸力松手后，又自动回位，表明燃油箱至输油泵间的油路堵塞，应进行拆检。
3、用手动泵泵油，感到来油不畅，若无正常的泵油阻力，而且泵油多次也不出油，说明低压油路有堵塞或破损、油泵活塞磨损过甚、输油泵出油阀卡滞或密封不严，应视情况疏通或更换。
4、若向上拉出手泵柄感到无吸力，但在压下手柄时感到阻力很大，说明柴油滤清器滤芯、输油泵滤网或滤清器到喷油泵之间油路堵塞，应拆下清洗疏通或更换滤芯。
5、旋松输油泵出油接头，拉动手油泵拉钮，若排出的油有气泡，说明输油泵至油箱这段油管接头松动。
若排出的是柴油，说明前段油管无故障，是滤清器或以后的高压油路有故障。
发动机燃油供给系统的故障诊断一、柴油机燃油供给系统的故障诊断1.柴油发动机不能起动1)故障现象①发动机无起动迹象，排气管无烟排除。
②发动机有起动迹象，排气管冒白烟，但不能起动。
③发动机有起动迹象，排气管冒黑烟，但不能起动。
2)故障原因①低压油路原因a)油箱内无油或存油不足；b)油箱开关未打开或油箱盖空气阀堵塞；c)油箱至喷油油泵管路堵塞；d)油箱到输油泵间管路中漏气部位、油路中渗入空气；e)燃油滤清器或输油泵滤网堵塞；f)油路中渗水或选择柴油的牌号不对；g)喷油泵出油阀密封不严；②高压油路原因a)喷油泵柱塞件磨损过甚，造成内泄量过大，使供油量达不到起动时的需要。
b)喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量太小；c)出油阀密封不严，造成不供油或供油量不足；d)喷油针阀开启的压力过高；e)喷油器针阀积碳或烧结而不能开启；f)喷油器喷孔堵塞；③其他方面原因a)低温起动预热装置失效，发动机气缸内温度过低；b)空气滤清器堵塞、排气管排气不畅；c)供油时间过早或过迟；d)气缸压缩压力低，压缩终了的温度和压力达不到柴油自然温度。
3)故障诊断a)发动机无起动迹象，排气管无烟排除。
提示：发动机无起动迹象，排气管无烟排除，主要是燃油供给系统不能向燃烧室喷油所致。
因此，应重点查燃油供给系统的工作状况。
将喷油泵放气螺钉打开，用手扳动手油泵，观察放气螺钉处是否流油。
若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不尽，表明低压油路故障。
如果流油正常，则说明故障出在高压油路。
i.低压油路的故障诊断松开手油泵的放气螺钉，扳动手油泵时放气螺钉处无油流出，说明油箱内无油或油路堵塞。
此时，应检查油箱的油是否充足、油箱开关是否打开、油箱盖空气孔是否堵塞等。
若良好，再次扳动手油泵试验。
如果拉手油泵拉扭时，明显感到有吸力，松手后自动回位，说明油箱到手油泵的油路堵塞；若拉出手油泵按钮时感觉正常，但压下时比较费力，说明输油泵至喷油泵的油路堵塞，可检查柴油滤清器是否堵塞。
