比亚迪纯电动客车K9A产品介绍
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比亚迪车桥工厂介绍比亚迪车桥工厂2019年11月01日1 产品介绍2研发能力3产品介绍4生产能力5服务保障目录1 产品介绍比亚迪股份有限公司(简称:比亚迪),创立于1995年,总部位于深圳,是一家横跨电子、汽车、新能源和轨道交通四大产业,并在香港和深圳两地上市的高新技术企业。
比亚迪动力总成事业部隶属于比亚迪集团旗下独立子公司-比亚迪汽车工业有限公司,自2004年开始致力于汽车动力总成开发,形成了一批专业的研发团队,目前具备完整的自然吸气发动机、直喷增压发动机、手动变速器、混合动力自动变速器、减速器总成、商用车客车卡车电驱车桥等相关总成及关键零部件设计、研发及生产能力,拥有五个研发部门,深圳、惠州、长沙、西安四大生产基地,十三个工厂,一万四千余员工,年产值近百亿。
我们秉承“技术为王,创新为本”的理念,坚定前进的步伐,构筑绿色梦想!比亚迪汽车产品心怀改变世界、拥抱未来的绿色梦想,数十年来,比亚迪一直致力于新能源汽车的研发、应用和推广,为客户提供高品质的新能源汽车产品。
充电桩全产 业链动力系统核心技术●掌握“三电”及重要零部件技术,匹配性好、安全性高、效率高; ●“三电”产品互联互通,底层软件架构高度统一,不断提高整体水平.2009年8月2009年9月 2010年3月2010年9月 2011年4月2011年7月2014年6月2014年9月2016年9月2016年10月 2016年10月2017年11月2018年3月2018年6月车桥发展历程通过公司质量管理体系三星级评定 通过ISO9001质量管理体系认证 通过品质处5S 四星级评定单日生产量首次超200车付大关车桥基地由深圳迁移长沙车桥实验室 正式成立 车桥工厂深圳坪山正式成立 立项开发纯 电动轮边桥轮边桥首件试装成功下线第一批订单200车交付立项开发 集成桥集成桥生产线投入使用首批专用车集成桥200交付通过品质处5S 三星级评定通IATF16949质量管理体系认证2019年2月北京国际道路运输展览会图片一览2 研发能力2.多种软件接口1.车桥产品开发体系车桥 产品开发体系OfficeCADUGAnsysHyper WorksMASTAAbaqus车桥产品开发体系BYD 产品开发体系车桥经验积累借鉴行业经验TS 项目管理系统4.企业知识、产品数据库3. 产品开发实时监控产品开发流程E-1项目启动设计定型E0功能确认E1产品定型E2E3 生产确认小批量生产E4APQP/PPAP/FMEA/MSA/SPC等工具,为产品设计开发、过程设计开发与验证提供支持,三轮验证试验验证功能验证性能验证整车验证项目启动第一轮摸底试验验证第二轮型式试验验证第三轮整车公告验证产品成长期仿真分析桥壳刚性分析机壳、行星减速器、支座等强度分析桥壳静强度分析齿轮强度分析标准化性能实验序号试验项目试验标准1 桥壳弯曲刚度和静强度参照QC/T 533《汽车驱动桥台架试验方法方法》第3.32 桥壳疲劳试验参照QC/T 533《汽车驱动桥台架试验方法方法》第4.33 防护等级要求(零部件) 参照GB/T30038-2013《道路车辆电气电子设备防护等级(IP代码)》第8.44 耐腐蚀性能(零部件)按QC/T 484-1999《汽车油漆涂层方法》4.1.11a)5 噪声要求按Q/BYDQ-A2706.0008 《货车及专用车驱动桥总成技术条件》第4.3.26 油温稳定性能按Q/BYDQ-A2706.0008 《货车及专用车驱动桥总成技术条件》第4.3.47 驱动桥总成传动效率性能按Q/BYDQ-A2706.0008 《货车及专用车驱动桥总成技术条件》第4.3.58 动态密封性能按Q/BYDQ-A2706.0008 《货车及专用车驱动桥总成技术条件》第4.3.69 换挡可靠性能按Q/BYDQ-A2706.0008 《货车及专用车驱动桥总成技术条件》第4.3.710 差速器可靠性试验按Q/BYDQ-A2706.0008 《货车及专用车驱动桥总成技术条件》第4.3.811 驱动桥总成可靠性能按Q/BYDQ-A2706.0008 《货车及专用车驱动桥总成技术条件》第4.3.912 驱动桥总成静扭试验参照QC/T 533 《汽车驱动桥台架试验方法方法》第2.3台架实验桥壳弯曲刚度桥壳弯曲静强度桥壳疲劳试验项目集成桥总成、电动力总成试验静扭试验前桥总成试验耐久试验刚度试验结构耐久试验试验项目油温稳定性能驱动桥总成传动效率性能动态密封性能换挡可靠性能差速器可靠性试验驱动桥总成可靠性能3 产品介绍电驱桥产品概略•分轮边电驱桥、集成电驱桥和同轴电驱桥三大系列;•轮边电驱桥用于客车8米-12米大巴系列;•集成电驱桥用于全系列卡车;•同轴电驱桥用于6t以下轻卡系列。
关于特斯拉与比亚迪电动汽车的调查报告随着石油资源的日益枯竭和环境的不断恶化,各国都开始大力推广电动汽车技术。
其中美国在这一领域研究的最早也走得最远。
以通用、福特等老牌汽车公司为代表的汽车公司对电动汽车做了长久的研究并取得了丰硕的成果。
目前对于电动汽车的分类主要有三种种,分别是混合动力汽车(FCEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(PCEV)。
目前传统的汽车厂商均把混合动力汽车作为主要研究对象。
相对于纯电动汽车,该种汽车技术挑战小,更易于普及也是我国新能源汽车发展的主要方向。
笔者认为该种电动汽车可以看成是燃油汽车向纯电动汽车的过渡产品,随着传统能源的储量日益减少和电动汽车的不断发展,纯电动车必将来临。
成立于2003年的特斯拉汽车公司正是专注于纯电动汽车的研究,该公司在创立之初就将自己定位为高新技术企业而非传统的汽车制造企业。
该公司虽然成立年限不长,但却为汽车制造行业带来了翻天覆地的变化。
目前特斯拉前后推出了3个系列的纯电动汽车车型分别为Tesla roadster电动敞篷跑车、Tesla Model S电动轿车、Tesla Model X电动SUV。
其中roadster为特斯拉开发出的第一代电动汽车是全球首款量产版电动敞篷跑车。
该车价格不菲,在美国最低售价为109000美元,从一开始就将消费群体定位为高端客户。
Roadster 是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车;0至60英里(约为0至97公里)加速时间仅为3.7秒;每公里耗电量为0.135度(千瓦时),效率高达92%。
Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车。
Model S的电池规格分为三种,其中采用最高电池规格的一次充电可行驶480公里。
车内中控台上的液晶显示屏尺寸为17英寸,这一显示屏集成了车辆行驶模式调节(舒适、正常、运动)、车辆灯光、车辆用电状况、以及导航、音乐、电话等功能于一体,并可实现分屏显示。
深圳市比亚迪汽车有限公司文件比亚迪K9纯电动大巴整车介绍1. K9整车介绍:K9纯电动客车车身长12米,整体设计遵循以人为本的设计理念。
地板采用一级踏步的低地板工艺设计,方便乘客上下车;前车窗面积占车身前脸面积的2/3,驾驶时视野开阔;车身主体为银色,车窗为大块黑色玻璃,整车外形优雅大气,隔音效果良好。
作为比亚迪首款纯电动客车,K9搭载了多项比亚迪自主研发的先进技术。
车载动力为公司自主生产的铁电池;车顶安装太阳能电池板,在行驶过程中可提供辅助续航动力;底盘配置电子控制空气悬架,运行过程中噪声小;同时,仪表台装配有行车电脑,行车所需各种信息集中显示,一目了然。
2. K9车型特点介绍:(1)稳:一级踏步全通道低地板,中门入口设轮椅引板,残疾人、老人、儿童上下车更加方便,三乘客门,内部宽敞舒适。
(2)劲:铁动力电池,续驶里程长:①铁动力电池驱动,超长续驶里程,城市工况下续驶里程达到250公里;②采用自主创新、全球领先的轮边驱动技术,实现后桥两侧电机驱动、轮边减速功能。
③中充6个小时充满,快充3小时充满,方便快捷(3)节:节约能源、使用成本低(4)净:洁净环保、低碳高效纯电动、无排放、无污染、无噪音,车顶布置比亚迪自主研发的太阳能电池,可实现整车辅助充电功能,整车采用比亚迪核心技术铁电池,大容量、安全性高;行驶过程中完全无污染,可回收,是绿色环保电池3. K9整车图:(1)K9整车尺寸图: 12000*2550*3300mm(长*宽*高)(2)K9整车效果图(3) 座椅布置图:18+1座、无人售票、带轮椅区4. K9参数配置表:(1)轮边驱动电机:型号:BYD TYC-90A,电机最大功率:90kW*2,电机最大扭矩:350N.m*2(2)动力电池:比亚迪铁电池,型号:FV200A, 总电压:540V,总容量:600Ah,总能量:324kWh ,充电时间:快充3小时充满,中充6小时充满。
(3)K9纯电动大巴参数配置表:(下表中“●”表示有此配置,“○”表示可选装)配置名称 BYD具体车辆型号K9动力总成驱动电机BYD TYC-90A ● 比亚迪铁电池FV200A(540V,600Ah) ● 底盘配置比亚迪门式低地板前桥 ●比亚迪轮边驱动后桥 ●采埃孚8098动力转向器 ●电动液压助力转向系统 ● 四向可调方向盘 ●双回路空气制动 ●前后盘式制动器 ● 摩擦片摩损极限报警 ●制动能量回馈功能 ●ABS+ASR ●前空气悬架 ●后空气悬架 ● 电控空气悬架系统(升降,侧跪) ●米其林子午线轮胎275/70R22.5 ●钢制轮辋 ●铝合金轮辋 ○ 水冷、吸风式电子风扇、散热器 ● 电子配置免维护铅酸蓄电池 ●LED车内照明灯 ● LED前、后、侧、内电子路牌 ●电子报站器,方向盘带报站功能 ● 电动客车专用组合仪表(带TFT显示屏) ●CAN通讯 ● 车内监视器、倒车影像 ●下车呼叫按钮 ○收音机 ● 17寸车载液晶显示屏×2个 ● 顶置一体化电动空调 ●行驶记录仪 ○ 车辆调度系统、GPS ○ 比亚迪太阳能辅助充电系统 ○ 车身配置前后挡风玻璃(双曲面、夹层、粘结玻璃) ● 侧窗(钢化、粘结玻璃,带应急推窗) ● 电动外后视镜(加热除霜) ● 异步全景式刮水系统 ● 暖风系统(液体加热器+散热器+电除霜) ○ 前、中、后气动双内摆门 ● 乘客门应急开启系统 ● 开启式安全顶窗(带电动换气装置)×2个 ● 内饰配置司机前、侧卷帘式遮阳帘(蓝色) ○司机前、侧卷帘式遮阳帘(灰色) ○ 乘客窗帘(蓝色) ○乘客窗帘(灰色) ○竹地板 ●进口高档耐磨地板革 ●铝合金扶手管(套防寒胶套) ●花纹碳素钢扶手管 ○不锈钢扶手管 ○广告式吊环 ● 轮椅区及轮椅约束系统,手动导板 ○气动六向可调式豪华驾驶员座椅,三点式安全带●豪华仿皮乘客软座 ●高档绒布乘客软座 ○ABC干粉灭火器,3kg×3只 ●带拉线防丢失式安全锤×4只 ●声音报警防丢失式安全锤×4只 ○普通式投币机 ○高档车身油漆 ●其它三角警告牌 ●注:“●”表示有此配置,“○”表示可选装。
比亚迪新能源产业情况介绍比亚迪创立于1995年,从二次充电电池起步,现拥有IT及零部件、汽车和新能源三大产业。
比亚迪致力于开发绿色新能源,充分利用二次充电电池上国际领先的地位和技术优势,依托储量丰富的“硅、铁”资源,以此为战略,全力打造电动车、储能电站、太阳能电站“三大绿色梦想”,来应对因石油问题带来的全球环境污染和国家安全问题,改变人类生存环境。
比亚迪“核”武器——铁电池:电池作为电动汽车最核心、最关键的技术,正是比亚迪最大的优势。
比亚迪铁电池是比亚迪新能源产业的奠基石、是比亚迪的“核”武器,经国家检测,该电池具有:安全:能够经受最恶劣的环境条件和发生车祸的极端情况。
0通过各种苛刻的破坏性测试和安全测试:0碰撞、挤压、针刺、火烧等实验,不起火、不爆炸;C铁电池的高低温性能优异。
成本低:电池成本是电动车能否商业化的关键因素。
0铁的价格远低于钻的价格,铁电池成本远低于钻电池;0降低电动车成本,具备商业化条件。
循环寿命长:循环寿命长,使电动车在生命周期内不需要更换电池。
0循环寿命:在一定充放电制度下,电池容量下降到某一定值之前,电池所能耐受的循环次数:0在室温下,100%D0D和1C充放的条件下,循环4000次后,容量保持率大于80%;O电池寿命:满足电动车行驶60万公里,使用10年:储能电站15年以上。
绿色环保:铁电池生产和使用过程环保无污染。
O生产过程无污染、无排放:O使用环保;0废旧电池可回收再利用。
工艺水平高:电池模组和包体对电芯的一致性要求极高。
0 1%的不良即可造成100%不良;0比亚迪是电池行业领导者。
绿色梦想之电动车当今世界面临的三大问题:石油安全、二氧化碳过度排放、空气污染严重,决定着城市交通电动化迫在眉睫。
据不完全统计,全国现机动车保有量约7000万辆;其中城市公交大巴保有量为50万辆,耗油量约176亿升/年!城市出租车保有量达120万辆,耗油量约169亿升/年!共计相当于2700万辆私家车油耗,占全国汽车成品油消耗量的20% ! 1辆出租车油耗和排污量相当于10辆私家车,1辆公交车相当于30辆私家车,因此,城市公交电动化意义非常重大!作为国内目前唯一集纯电动大巴、电动轿车和动力电池开发制造于一身的高新技术企业,比亚迪致力于成为城市交通电动化解决方案的设计者、提供商!全球新能源产业的领导者。
盘点2010年跑在路上的新能源汽车来源:搜狐网作者:综合报道发布日期:2011-01-05 阅读次数:118广州混合动力凯美瑞、150辆福田混合动力客车、60辆燃料电池观光车、26辆纯电动公交在去年11月举行的广州亚运会上,广汽丰田赞助的96辆凯美瑞混合动力主要为城区VIP、媒体记者、工作人员和游客提供出行服务,成为亚运会期间的一道亮丽风景。
亚运期间投入运营的150辆福田欧V混合动力客车中有10辆用于专项服务残疾人,其他车辆主要用于白云区244A、244B、62线路的运输,除此之外,还有部分车辆将投入亚运专线服务。
60辆由上汽南专牵头研发的氢燃料电池观光车在广州亚运城媒体村和运动员村进行示范运行。
该车一次加满氢气可行驶100公里,消耗的是氢气,排出的是水。
另外,广州亚运会期间,广州首条纯电动车公交线路投入中山纪念堂——大学城之间运营,26辆纯电动公交电车为市民服务。
今后3年,广州公交出租、环卫邮政、公务、社会乘用车等四大领域计划新增新能源车2600辆。
广州拟选择1~2家出租车公司,组建100辆规模的纯电动汽车出租车队和若干混合动力汽车出租车队。
深圳50辆比亚迪e6纯电动出租车作为全国首批13个新能源汽车示范推广试点城市之一,深圳早已全面铺开新能源汽车试点工作。
截至2010年10月底,近600辆示范运营车辆开上街头,并已有108位市民拥有新能源汽车。
从去年5月17日投放至今,深圳首批投入使用的50辆比亚迪e6纯电动出租车,已经运行半年多,目前状况良好。
截至目前,深圳市已有339辆混合动力公交车、300辆LNG动力公交车、50辆纯电动出租车投入示范运行。
到去年11月中旬,深圳已建成投入使用4座电动汽车充电站和180个充电桩,并根据政府公布的首批14个停车场开展了充电设施进小区工作。
深圳已成立全国首家纯电动汽车出租公司,还相继开辟了3条新能源公交示范线,150辆混合动力公交车投入运营,公务系统也有20辆双模电动公务车示范运行。
比亚迪K9客车维修手册数据等级:秘密编号:B Y D K9-W X-001比亚迪K9客车维修手册版本号/修改号:A/0长沙市比亚迪客车有限公司2013年 5 月 25日I比亚迪K9客车维修手册总目录1.底盘组 (Ⅲ)2.车身组 (61)3.内饰组 (85)4.电器组 (105)II比亚迪K9客车维修手册1.底盘组目录第一章车架系统1车架的维护 (1)2车架的校正 (1)3车架裂纹的检修 (1)4车架的加固 (2)5车架的补漆 (2)第二章悬架系统第一节减振器 (3)1前/后减振器组件索引图 (3)2前/后减振器的拆卸 (3)3前/后减振器的检测 (3)4前/后减振器的安装 (3)第二节推力杆 (4)1前上推力杆的更换 (4)2前下推力杆的更换 (4)3前推力杆总成的调整 (4)4后推力杆总成的更换 (5)第三节空气弹簧 (6)1前空气弹簧的更换 (6)2后空气弹簧的更换 (6)第四节横向稳定杆 (8)1前横向稳定杆组件索引图 (8)2橡胶垫的更换 (8)3压板衬套Ⅱ(前横向稳定杆)的更换 (8)4后横向稳定杆组件索引图 (9)5压板衬套Ⅱ(后横向稳定杆)的更换 (9)III比亚迪K9客车维修手册第五节空气悬架系统 (9)1车身正常高度 (9)2车身最高高度 (9)3车身高度调节 (9)第三章前桥系统1转向节衬套与主销的维护 (11)2制动器的维护 (11)3转向横拉杆的维护 (12)4全面维护 (12)第四章车轮系统1车轮规格 (13)2车轮的拆卸 (13)3车轮的安装 (13)4轮胎充气 (14)第五章制动系统1组件位置索引 (15)2制动系统的检查与测试 (16)3制动踏板和制动灯开关的调整 (17)4驻车制动的检查与调整 (18)5前制动摩擦片的检测及更换 (19)6前制动盘的检测 (20)7后制动摩擦片的检测及更换 (20)8后制动盘的检测 (22)9制动踏板的更换 (22)10制动管路的检测 (23)11制动软管的更换 (23)12空气压缩机的更换 (24)第六章加速系统1组件位置索引 (25)2加速踏板总成的更换 (25)IV比亚迪K9客车维修手册第七章动力转向系统1组件位置索引 (26)2症结和故障检修索引 (26)3故障检修 (27)4转向盘转动游隙检查 (28)5助力系统的检测 (28)6转向器和转向管柱的检查 (28)7电动转向油泵的压力测试 (28)8油液泄漏的检测 (29)9转向液的更换 (29)10动力转向管路的更换 (30)11电动转向油泵的更换 (30)12转向盘的拆卸 (31)13转向盘的安装 (32)14转向管柱倾斜度/伸缩量的检查 (32)15转向管柱的拆卸与安装 (32)16角传动器的检修 (33)17角传动器的拆卸与安装 (33)18转向传动轴的检修 (34)19转向传动轴的拆卸与安装 (34)20动力转向器的检修 (34)21动力转向器的拆卸 (34)22动力转向器的检查 (35)23动力转向器的安装 (35)第八章冷却系统1组件位置索引 (37)2散热器盖的测试 (37)3散热器的测试 (37)4冷却液的检查与更换 (38)5散热器的更换 (39)6电动水泵的更换 (39)V比亚迪K9客车维修手册7电子风扇的更换 (40)第九章集中润滑系统1组件位置索引 (41)2常见故障及排除方法 (41)第十章动力总成第一节轮边驱动桥总成简介 (43)1技术参数 (43)2维修说明 (43)3轮边驱动桥总成尺寸 (43)4轮边驱动桥总成外形结构简图 (44)第二节轮边驱动桥总成的拆卸与维修 (45)1轮边驱动桥总成的拆卸与维修 (45)2减速器的拆卸与维修 (46)第三节轮边电机的拆卸与维修 (53)1轮边电机总成简介 (53)2K9轮边电机的拆卸与维修 (53)3K9轮边电机装配注意事项 (59)4K9轮边电机故障 (59)VI比亚迪K9客车维修手册1第一章 车架系统1 车架的维护三级维护(60000km 或一年,以先到者为准),应对车架进行全面的检查,如有车架变形及裂纹产生,应及时修复。