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AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场汽车发动机电控系统故障检测与维修的思考申琳河南省交通高级技工学校 河南省驻马店市 463000摘 要：近几年，伴随着人们生活水平和生活质量的提升，各种现代化技术和电子工业的发展都获得了较大的提升。
由于现代汽车保有量的不断增加，再加上汽车电控技术的发展，汽车故障的问题也由最开始的机械故障转为了以电子故障为主的问题。
为了更好的进行汽车故障的检测与维修，我们需要充分掌握和了解汽车发动机电控系统的组成结构和基本性能，从根本上提升汽车发动机电控系统故障维修和检测的工作质量，有效促进汽车维修行业有序、健康的发展。
关键词：电子工业；汽车发动机；电控系统；检测与维修1 引言无论是汽车行业还是其他领域，电子科技都是我们当前应用最为广泛的技术手段。
电子控制技术的出现一方面推动了汽车行业的发展，进一步完善了汽车及其发动机的装置和性能。
但是，电控技术的出现也给汽车故障诊断和系统检测工作带来了极大的挑战。
其中受影响最大的莫过于汽车维修领域，因为他们不仅要转变传统的故障检测方法，还要针对电控发动机的维修和故障诊断知识进行重新学习和掌握，在实践中不断积累经验，才能够满足汽车维修行业的发展需求。
在实际检修的过程中，工作人员需要应用先进的检查方法和设备检测技术，准确判断故障原因，以便于后期开展具有针对性的维修工作。
2 汽车发动机电子控制系统的基本概述电子控制系统是当前汽车发动机的主要组成结构。
汽车发动机的电子控制系统主要由传感器、电子控制单元和执行器等共同组成。
作为测量物理量的电子装置，传感器能够精确的完成被测物理量及其有关物理量之间的转化。
而车用传感器对于汽车而言，则是作为一种计算机系统的输入装置而存在着，它通过转化汽车运行中的各类信息和工况数据，并将这些数据以电信号的方式输入到汽车内部系统中，继而平衡和维持汽车发动机的最佳运行状态。
电子控制单元主要是依靠自身内存的数据和程序来进行各种由传感器输入的数据和空气流量计信息的判断、处理和运算，并发出直接的指令，将具有一定量和一定宽度的电脉冲信息输入到汽车发动机的喷油器中，从而有效控制汽车发动机的喷油量，实现汽车发动机的科学运转。
汽车电控系统故障检测与诊断方法9篇第1篇示例：汽车电控系统是现代汽车的重要组成部分，它负责控制引擎、变速箱、制动系统等部件的运作。
一旦电控系统出现故障，将会影响到汽车的稳定性和安全性。
及时检测和诊断汽车电控系统故障至关重要。
下面将介绍一些常见的汽车电控系统故障检测与诊断方法：一、故障码诊断现代汽车的电控系统配有故障码诊断功能，一旦系统出现故障，会存储相应的故障码。
车主可以通过接上诊断仪器，读取这些故障码，从而了解故障出现的原因。
然后根据故障码对症下药，修复故障。
二、传感器检测传感器在汽车电控系统中扮演着重要的角色，它们可以监测各个部件的工作状态并向电控单元反馈信息。
定期检查和维护传感器对于保证汽车电控系统的正常运行至关重要。
如果传感器损坏或失效，会导致系统出现故障。
车主可以通过测量传感器的电阻或输出信号来判断传感器是否正常。
三、电路检测汽车的电控系统是由一系列的电路组成的，如果其中的任何一个电路出现问题，都有可能导致整个系统的故障。
定期检查电路的连线情况、插头的接触情况以及电路的绝缘状况是非常重要的。
一旦发现电路出现问题，及时修复可以避免更大的损失。
四、执行元件检测汽车的电控系统中有许多执行元件，如电磁阀、执行器等，它们负责控制各个部件的工作。
如果执行元件出现故障，往往会导致整个系统的工作异常。
车主可以通过检查这些执行元件的工作状态来判断是否存在故障，并及时更换故障元件。
五、专业诊断设备对于一些比较复杂的电控系统故障，车主可以选择使用专业的诊断设备进行诊断。
这些设备通常能够更全面地检测汽车的电控系统，帮助车主准确定位故障，并提供相应的修复建议。
在诊断时，一定要选择正规的维修厂或技师进行操作，避免因误诊导致更大的损失。
六、定期维护保养预防胜于治疗，定期的汽车维护保养可以有效减少电控系统故障的发生。
定期更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等易损件，保持汽车的机械部件和电气系统的良好状态，可以大大延长汽车的使用寿命。
10.16638/ki.1671-7988.2018.21.100浅谈电控发动机故障检测与维修叶帮彬（四川希望汽车技师学院，四川资阳641300）摘要：近年来，虽然我国电控发动机在技术和性能方面有了很大的提升和改进，但还有很多技术需要不断改进和创新。
文章详细介绍了电控发动机故障检测与维修技术。
从电控发动机常见故障原因，维修技巧和重点技术几个方面阐述了观点，为汽车维修行业提供实践依据。
关键词：电控；发动机；故障检测；维修中图分类号：U464.9 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)21-288-03Electrical Control Engine Fault Detection and MaintenanceYe Bangbin( Sichuan Hope Automobile Institute, Sichuan Ziyang 641300 )Abstract: In recent years, although the electric control engine in our country has greatly improved and improved in terms of technology and performance, there are still many technologies that need constant improvement and innovation. In this paper, the fault detection and maintenance technology of electric control engine are introduced in detail. This paper expounds the viewpoint from several aspects of common fault causes, maintenance skills and key technologies of electric control engine, and provides practical basis for the auto repair industry.Keywords: electrical control; engine; fault detection; maintenanceCLC NO.: U464.9 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)21-288-03前言电控发动机作为汽车的核心部件，对汽车的安全性、快捷性和零部件的系统性起着至关重要的作用。
20 -20 学年第二学期汽修 XXX 班《发动机电控系统检测与维修》试卷 A （闭卷）（考试时间：120分钟）一、填空题（每空1分，共18分）。
1、电控燃油喷射系统用英文表示为____________ 。
2、目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、____________系统和其他辅助控制系统。
3、电控点火系统最基本的功能是________________控制。
此外，该系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。
4、凸轮轴位置传感器作为喷油正时控制和__________正时控制的主控制信号。
5、电子控制单元主要是根据__________确定基本的喷油量。
6、电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为__________喷射方式和间歇喷射方式两种方式。
7、在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为_________喷射、分组喷射和顺序喷射。
8、电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为_______型和L 型两种。
9、单点电控燃油喷射系统又称独立喷射方式，是在每个气缸进气行程开始的时候喷油，采用的是_____________喷射方式。
10、电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为__________控制系统和闭环控制系统。
11、一般在_________、暖机、加速、怠速、满负荷等特殊工况需采用开环控制。
12、电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、___________、燃油停供及燃油泵进行控制。
13、单点喷射是在 上方装有一个中央喷射装置。
14、在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器 的开始时刻。
15、喷油器的喷油可分为 喷油和异步喷油两种类型。
16、点火提前角的修正方法有______________法和修正点火提前角法两种方法。
17、在传统的汽油机点火系中，断电器触点的开闭是由分电器轴上的________来控制的。
（ ）2、在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。
《装备维修技术》2020年第1期（总第175期）doi:10.16648/ki.1005-2917.2020.01.108浅析汽车发动机电控系统故障检测与维修武治发（云南交通职业技术学院，云南昆明 650041）摘要：社会经济的快速的发展，也在一定程度上推动了电子工业的进步，且随着当前汽车保有量的增长也使得电控系统得到明显发展。
当前汽车故障问题也从传统的机械故障转变成为电子故障，发动机电控系统作为汽车重要组成部分之一，能够确保汽车运行的安全性与可靠性。
为了能够更好地对汽车进行检修，就需要相关人员对汽车发动机电控系统进行全面了解与掌握，从而更好地在汽车维修工作中开展故障检测以及维修工作，确保汽车的安全运行。
鉴于此，本文对汽车发动机电控系统进行简要阐述，分析发动机电控系统的常见故障，并在此基础上探讨故障检测及维修方法。
关键词：汽车发动机；电控系统；常见故障；故障检测；维修技术汽车已经成为当前人们出行的代步工具之一，且随着电子控制技术的出现及应用，不仅推动了汽车行业的发展与进步，同时也在一定程度上对汽车及其发动机性能与装置予以了完善。
但电控技术的应用对于汽车维修技术与要求提出了更高的要求，原因在于在汽车维修工作中不仅需改变传统故障检测方式，同时还需重新学习与了解电控发动机故障诊断与维修方法，如此才能够适应汽车发展的需要，更好地确保汽车安全性与可靠性。
1. 汽车发动机电控系统阐述现阶段，汽车发动机主要构成部分为电子控制系统，且由传感器、执行器以及电子控制单元三个部分组成。
传感器作为测量装置具有较高的灵敏度，主要对物理量进行测量，可对被测物理量以及有关物理量间转化进行精确测量，进而转换成电压信号。
对于汽车来说，传感器属于计算机系统输入装置，可对汽车运行过程中的工况数据以及各种类型信息予以转化，然后通过电信号方式再将转换后的数据输入至汽车内部系统，向司机直接展示汽车运行状况，以此来确保汽车发动机运行的平衡性与最佳状态。
中德职业技术学
院
1、电控系统主要组成部分及各部主要作用
传感器、ECU、执行器；传感器---
；电子控
制单元——ECU
行器发出指令；执行元件——由ECU
2、汽车电控燃油油喷射系统中L型与D型区别
D型利用绝对压力传感器检测进气管中的绝对压力，
速推算出发动机的进气量，
直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，
量。
3、空气流量计主要分类
空气流量计的类型：叶片式、卡门涡旋式、热线式和热膜式。
5.喷油器分类受什么控制作用调节方式
分类：根据喷射方式：MPI用喷油器和SPI用喷油器;根据喷射形式分：针阀式和孔型。
EFI中使用的是电磁式喷油器，安装在进气歧管或者进气道附近缸盖上，根据ECU提供的喷射新号进行燃油喷射，就是电信号转换为燃油信号，使燃油雾化喷射。
方式：喷油正时和脉宽。
6电磁式曲轴传感器的工作原理及作用
原理：当磁阻轮轮齿与传感器线圈不对中时，轮齿和电磁线圈之间的空气间隙比较大，因而磁场比较弱。
当磁阻轮的轮齿接近与传感器线圈对中时，空气间隙比较小，因而围绕传感器的磁场强度增大，这种交替变化的磁场使传感器线圈内感应出交流电压信号
作用：1）产生发动机转速信号，决定基本喷油量和基本点火提前角；2）产生曲轴基准位置信号（上止点信号），计算曲轴转角；3)产生发动机曲轴转角信号，判定曲轴（或活塞）位置。
7.节气门位置传感器检修
根据传感器的信号，ECU还可以知道节气门打开的速度。
发动机突然加速时，由于额外的空气流入发动机，要求混合气较浓。
如果ECU收到这个表明突然加速的信号，ECU就会供给必要的较浓的混合气。
ECU还用节气门位置传感器信号控制其他输出。
检修部分：用三到四根线连接，点火开通时，电压为5V黑线为打铁线，怠速时最大电阻1000Ω，电压—1V。
节气门全开时电阻4000Ω电压。
8 ECU主要组成部分及各部分的功用中央处理器作用CPU输入/输出接口 I/O、数模转换器；存储器：只读存储器ROM、运行数据存储器RAM、可编程数据存储器PRAM；总线：各部分交换信号的渠道
9基本的喷油量取决于进气温度传感器、曲轴传感器和发动机转速传感器。
10怠速空气提供方式1）节气门旁通式，气道内装一个不同的怠速空气控制阀；2）节气门直接调节式，不设怠速旁通通道，直接控制节气门开闭。
11.ＶＶＴ—ｉ控制系统结构组成由ＶＶＴ—ｉ控制器、凸轮轴正时控制阀和传感器三部分组成，传感器包括曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、ＶＶＴ传感器。
12.ＶＴＥＣ系统凸轮名称和工作要求答：分别为主凸轮轴、中间凸轮轴、次凸轮，分别控制主进气摇臂、中间进气摇臂、次进气摇臂。
要求：１）中间凸轮的升程最大，次凸轮升程最小２）主凸轮的形线适合发动机低速时主进气门单独工作时的配气相位要求３）中间凸轮的形线适合发动机高速时主、次双进气门工作时的配气相位要求。
13排气控制系统安装氧传感器目的及氧化锆式氧传感器的基本原理１）氧化锆传感器实质是一个化学电池，又称氧浓度差电池２）若氧化锆管内，外表面接处的气体中的氧的浓度有很大的差别，３）在氧化锆管内，外表面的两个铂电极之间将会产生电动势。
４）所以将氧化锆内，外表面两个电极间产生的电动势输送给ＥＣＵ。
５）当混合气过稀时，排出的废气中氧含量高，传感器内外侧氧浓度小，两电极间产生的电压很低。
反之。
混合气过浓时，排出的废气氧含量低，传感器内外侧氧浓度大，两电极间产生的电压高。
在理论空燃比附近，氧传感器输出的电压信号有一个突变。
14废气在循环控制系统功能将一部分废气引入进气系统，使其与新鲜混合气一起进入气缸中进
行燃烧，以降低混合气中的氧的浓度，同时稀释混合气，使燃烧速度变慢，燃烧温度降低，从而达到减少燃烧过程中ＮｏＸ生成的目的。
15.概念：是从火花塞发出点火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。
实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角
16．点火提前角控制：启动时是固定的点火提前角；启动后分别１）基本点火提前角控制（由发动机转速和负荷确定）２）修正点火提前角控制：暖机修正量、怠速稳定修正量、空燃比反馈修正量、过热修正量、爆燃修正量、最大和最小提前角控制、其他修正量。
17．初级线圈通电时间长短取决发动机转速和电源供电电压的大小。
18．高压共轨柴油机组成分：燃油低压子系统包括油箱，输油泵、滤清器和低压回油管；共轨压力控制子系统：高压泵、高压油管共轨控制阀、共轨压力传感器、安全泄压阀和流量限制阀；燃油喷射控制子系统：电磁阀的喷油器、凸轮轴和曲轴传感器；电控发动机管理系统：电子控制单元和各种传感器。
19安全气囊的原理
汽车遭受碰撞时，碰撞碰撞传感器和防护传感器都检测到突然减速信号，并将信号传给ECU，ECU根据设定的值比较分析判断是否达到碰撞标准，达到则触点闭合→点火器点火→点火剂（引药）爆炸→充气剂（叠氮化钠固体药片）受热分解释放氮气→气囊膨开形成气垫→保护人体。
20.ＡＢＳ工作原理
汽车制动时，首先由轮速传感器测出与制动车轮转速成正比的交流电压信号，并送给ECU,ECU运算单元计算出车轮速度、加、减速度以及滑移率；然后再有ECU控制单元对信号与预先设定的阈值（又称为门限值）进行比较，根据比较结果控制制动压力调节器的电磁阀动作来改变制动压力大小，调节制动器的制动力矩，使之与地面附着状况及其他因素相适应，防止车轮被抱死。
21分析怠速控制步进电机式主要控制工作原理（第二次作业中的）
工作原理：当ECU控制使步进电机的线圈按1-2-3-4顺序依次搭铁时，定子磁场顺时针转动，由于与转子磁场间的相互作用，使转子随定子磁场同步转动。
同理，步进电动机的线圈按相反的顺序通电时，转子则随定子磁场同步反转。
转子每转一步与定子错开一个爪极的位置，定子有32个爪级，所以步进电动机每转一步为1/32圈，步进电机的工作范围为0～125个步进级。
