抱箍设计说明

盖梁抱箍法施工及计算第一部分盖梁抱箍法施工设计图一、施工设计说明1、概况桥长1012.98米，各墩为三柱式结构（墩柱为直径2.0m的钢筋砼结构），墩柱上方为盖梁。

盖梁为长26.4m，宽2.4m，高2.6m的钢筋砼结构，引桥盖梁砼浇筑量大，约156.1m3。

图1-1 盖梁正面图（单位：m）二、盖梁抱箍法结构设计1、侧模与端模支撑侧模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm，在肋板外设2[14背带。

在侧模外侧采用间距1.2m的2[14b作竖带，竖带高2.9m；在竖带上下各设一条φ20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距2.7m，在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。

端模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。

在端模外侧采用间距1.2m的2[14b作竖带，竖带高2.9m；在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。

2、底模支撑底模为特制大钢模,面模厚度为δ8mm，肋板高为10cm。

在底模下部采用间距0.4m工16型钢作横梁，横梁长4.6m。

盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在横梁上。

横梁底下设纵梁。

横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。

与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。

3、纵梁在横梁底部采用单层四排上下加强型贝雷片（标准贝雷片规格：3000cm×1500cm，加强弦杆高度10cm）连接形成纵梁，长30m，每两排一组，每组中的两排贝雷片并在一起，两组贝雷梁位于墩柱两侧，中心间距253.6cm，贝雷梁底部采用3m长的工16型钢作为贝雷梁横向底部联接梁。

贝雷片之间采用销连接。

纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U 型螺栓连接；纵梁下为抱箍。

4、抱箍采用两块半圆弧型钢板（板厚t=16mm）制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高1734cm，采用66根高强螺栓连接。

抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。

为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2～3mm厚的橡胶垫，纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。

盖梁抱箍法施工方案一、工程概况*大桥桥梁左幅起讫桩号：K780+891.5～K781+722.8。

桥梁跨径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+2×25m，桥梁全长831.3m。

*大桥桥梁右幅起讫桩号：K780+891.5～K781+728.5。

桥梁跨径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+(18+20+18)m，桥梁全长837.0m。

本桥1#-5#、7#-9#、31#右幅、32#右幅墩墩径为φ1.3m，盖梁尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.6m、厚（0.7+0.6）m；6#墩墩径为φ1.3m，盖梁尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.8m、厚（0.7+0.6）m；10#、11#、13#-16#、18#-21#、23#-26#墩墩径为φ1.4m，盖梁尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.6m、厚（0.7+0.6）m；12#、17#、22#墩墩径为φ1.4m，盖梁尺寸为长9.79m（7.39m）、宽1.8m、厚（0.7+0.6）m；31#左幅墩墩径φ1.4m，盖梁尺寸为长9.79m（7.39m）、宽1.7m、厚（0.75+0.65）m。

二、编制依据（1）《两阶段施工图设计》(第三册)。

（2）《土建工程施工招标文件》。

（3）项目实施性施工组织设计。

（4）我国现行的公路工程设计、施工规、工程质量评定验收标准及安全技术规程。

（5）我单位的以往类似桥梁施工经验。

三、施工进度计划计划施工时间：2012年4月15日～2012年6月30日四、劳动力配置五、施工方案及主要施工工艺（1）施工准备桥墩施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做好标记，以便抱箍准确就位。

为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm控制。

抱箍设计说明范文抱箍设计是一种用于加固、支撑和保护结构的钢制构件。

它由一个环形或带状的钢制弯件组成，通常安装在柱子、梁或其他构造物的周围，以提供结构的增强和稳定性。

抱箍设计的目的是使支撑结构更加坚固、稳定和耐用。

它们的安装和使用可以减少结构的变形、扭曲和破裂。

抱箍还可以增加结构的承重能力和抗震能力，从而提高其结构的安全性和稳定性。

在抱箍设计过程中，需要进行详细的结构分析和计算。

这包括测量结构的尺寸、重量、形状和材料等因素。

这些数据将用于确定抱箍的尺寸、形状、数量和安装位置。

在选择抱箍材料时，首先要考虑结构的需求和要求。

常用的抱箍材料包括钢材、铝合金、铸铁等。

这些材料具有较高的强度和耐久性，适用于不同类型和规模的结构。

在安装抱箍时，需要确保其正确安装和固定。

安装过程中应仔细测量和确定抱箍的位置和角度，并使用适当的工具和设备进行安装。

抱箍应紧密包裹在结构周围，确保其固定和紧密贴合。

抱箍设计应考虑以下几个关键因素：1.结构类型和用途：不同类型的结构，如柱子、梁、桥梁等，其抱箍设计需求不同。

柱子需要更多的抱箍来增强其承载能力，而梁和桥梁可能需要更长的抱箍来覆盖整个结构。

2.荷载和应力分析：抱箍的设计应能够承受结构所承受的荷载和应力。

这包括结构的自重、外部荷载、地震力等因素。

通过在设计中考虑这些因素，可以确保抱箍的强度和稳定性。

3.材料选择：选择适当的抱箍材料是设计过程中的关键步骤。

抱箍材料应具有足够的强度、韧性和耐候性来承受荷载和环境条件。

4.安装和固定：正确的安装和固定抱箍对于其功能的实现至关重要。

抱箍应固定牢固，并正确安装在结构上，以确保其效果和稳定性。

总结起来，抱箍设计是结构工程中的重要环节，其目的是提供结构的增强和稳定性。

通过详细的结构分析和计算，合理选择材料和正确安装抱箍，可以提高结构的承重能力和抗震能力，确保结构的安全性和稳定性。

1、设计说明或简介德商高速公路范县段TJ-4标，起讫桩号为K12+550～K19+605.4，全长7.055公里。

本标段盖梁总计68座。

其中：选取单柱受力做大的k16+863陈庄分离立交盖梁为算例。

盖梁长13.552m，宽1.6m，高1.45m，混凝土方量29.1m3。

以下就以此为例来演算抱箍方案实施的可行性2、横梁、纵梁计算过程2.1、横梁演算：支撑按简支梁计算，使用I12.6工字钢，长3m，其力学性质：I=488cm4，W=77.5cm3，E=2.1x105Mpa，A=18.118cm22.1.1计算作用于模板次楞梁的荷载设计值q新浇筑混凝土自重：Q1= （26KN/m3*29.1m3）/（13.552m*1.6m）=34.89KN/m2模板自重：Q2=3.6KN/m2脚手板、栏杆、挡脚板、安全网等防护设施及附加构件自重：Q3=0.5KN/m2施工人员、材料及施工设备荷载：Q4=2.5KN/m2振捣混凝土产生荷载标准值：Q5=2KN/m2浇筑时容量为0.2-0.8m3料斗供料：Q6=4KN/m2计算作用于模板横梁的荷载设计值q计算荷载设计值q=1.2*（Q1+Q2+Q3）+1.4*(Q4+Q5+Q6+)=58.69 KN/m2荷载标准值：q=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6=47.49KN/m2可计算工字钢间距范围a：qal2/8＜【215MPA】*Wa＜【215MPA】*（8*W）/(1.62q)= 【215MPA】*8*77.5cm3/（2.56*58.69KN/m）可以得出 a＜88.7cm 根据实际情况取a=70cm根据实际70cm排列，总计16根，计算实际结构受力情况Q横=1.2*16*3*14.223*10/（13.552*1.6）=0.38 KN/m2计算荷载设计值：q=58.69+0.38=59.07 KN/m22.1.2绘制支撑横梁的受力简图支撑横梁受力简图2.1.3计算作用在横梁上的荷载产生的最不利弯矩值MmaxMmax=ql2/8=59.07*0.7*1.62/8=13.23KN·m绘制弯矩图弯矩图2.1.4计算抗弯强度σ= Mmax/W=13.23KN·m/77.5cm3=170.7Mpa≤215Mpa结论：结构抗弯强度满足要求2.1.5计算抗剪强度Τ=ql/2=59.07*0.7*1.6/2=33.08KNQmax绘制剪力图剪力图Τ=Q max xS0/（Ixb）=33.08KNx57.07cm3/（488cm4x0.5cm）=77.4MPa≤f v=125MPa 1.6计算挠度ωω=5ql4/384EI=5*59.07KN*0.7m*（1.6m）4/384*2.1*105*488cm4=3.4mm≤【ω】=l/400=4mm 绘制位移图位移图结论：结构刚度满足要求小结：根据弯拉强度、剪力强度、挠度等项目验算，支撑横梁满足要求。

道路桥梁工程中抱箍法的结构\施工原理与特点分析摘要：随着我国建筑事业的快速发展，为了保证我国建筑工程的质量问题，必须要提高建筑施工的技术方法。

我国在进行道路桥梁施工的过程当中，通常都会受当地的地理风貌、地质地形等的影响，对施工技术也会产生重要的影响。

因此，为了保证道路桥梁的质量过关，必须要提高施工方法。

我国在建设道路桥梁工程使用抱箍法，可以在很大程度上不会受到地形条件的限制，便于道路桥梁工程的施工，加快了施工进度。

因此，必须要对道路桥梁工程使用的抱箍法的结构、施工原理以及特点进行全面的分析，从而保证道路桥梁工程质量的过关。

关键词：道路桥梁；抱箍法；结构；施工原理；特点随着我国建筑行业的快速发展，施工过程越来越复杂，同时施工难度也越来越大。

在我国道路桥梁施工的过程中，随着施工工艺的越来越复杂，施工难度越来越高，这就需要提高施工技术方法，保证道路桥梁施工的能够准时完成，确保道路桥梁施工的质量的过关。

因此，在进行道路桥梁施工时可以有效的运用抱箍法。

抱箍法的施工方法非常简单，在一定程度上降低了工程投资，缩短了工程施工时间以及适应力也非常强。

因此，必须要加强抱箍法在道路桥梁工程中的应用，提高道路桥梁工程质量水平。

道路桥梁工程中抱箍法的结构1、抱箍法的结构形式通常都是要对箍身的结构以及连接板上的螺栓的排列进行结构设计。

通常在设计抱箍法结构时，技术人员可以利用两个形状是半圆形的钢板，然后技术人员可以采用连接板上的螺栓将两个半圆形的钢板连接在一起，从而在最大程度上使钢板可以和道路桥梁的墩身紧密的贴合在一起，这样道路桥梁墩身在承受一定的重量时不会很容易就发生变形的现象，通常在设置半圆形的钢板时，要严格按照连接板上的螺栓的个数以此来确定钢板的高度。

2、在道路桥梁的墩柱上安装抱箍时，必须要保证抱箍与墩柱紧密贴合在一起。

由于在道路桥梁的墩柱上安装抱箍时，墩柱的截面不可能是绝对的圆形，并且每个墩柱的截面也不可能是相同的，在进行抱箍安装时并不能使用具有很强刚性的抱箍。

目录第一部分盖梁抱箍法施工设计图一、施工设计说明二、盖梁抱箍法结构设计三、盖梁抱箍法施工设计图四、主要工程材料数量汇总表第二部分盖梁抱箍法施工设计计算一、设计检算说明二、侧模支撑计算三、横梁计算四、纵梁计算五、抱箍计算附图图一、盖梁抱箍法施工设计总图图二、盖梁抱箍设计图图三、盖梁抱箍法施工支撑详图图四、各部件连接、栏杆与工作平台详图0. 012=101223kPa=101MPa ＜［。

］=160MPa(可) 4、竖带抗弯与挠度计算 设竖带两端的拉杆为竖带支点，竖带为简支梁，梁长l°=2.7m, 检侧压力按均布荷载q°考虑。

竖带［14b 的弹性模量E=2. 1 X 105MPa ；惯性矩Ix=609. 4cm 4；抗弯模量 Wx=87. 1cm 3q 0=23X 1.2=27. 6kN/m最大弯矩：Mma 广 %富/8二27 . 6 X 2 . 72/8=25kN - m 。

二 NU/2W,二25/(2X87. IX 10-6)=143513^144MPa ＜［。

w ］=160MPa(可)挠度：fu 5q o lo7384 X2 XEIx=5 X 27. 6X2. 7? (384X2 X 2. 1X108X609. 4X 1 (J-〉=0. 0075me ［f ］=l o /400=2. 7/400=0. 007m5、关于竖带挠度的说明在进行盖梁模板设计时已考虑磔浇时侧向压力的影响，侧模支撑 对盖梁校施工起稳定与加强作用。

为了确保在浇筑硅时变形控制在允 许范围，同时考虑一定的安全储备，在竖带外设钢管斜撑。

钢管斜撑 两端支撑在模板中上部与横梁上。

因此，竖带的计算挠度虽略大于允 许值，但实际上由于上述原因和措施，竖带的实际挠度能满足要求。

三、横梁计算二1.253/2JI采用间距0.4m工16型钢作横梁，横梁长4. 6m。

在墩柱部位横梁设计为特制钢支架，该支架由工16型钢制作，每个墩柱1个，每个支架由两个小支架栓接而成。

抱箍结构计算范文抱箍结构，也称作环形耐压结构、环形梁结构，是一种常用于加固长期受压构件的一种结构形式。

抱箍通常用于增加构件的抗弯刚度和承载力，应用于混凝土圆柱、钢筋混凝土梁、钢筋混凝土柱等工程结构中。

下面将详细介绍抱箍结构的计算方法。

1.抱箍结构的基本原理和应力分析抱箍是将一个或多个环形或螺旋形钢筋或钢胶筋绕在受压构件周围，通过限制构件的径向膨胀，提高其抗弯刚度和承载力。

抱箍结构的基本原理可用两种假设进行分析：一是假设抱箍与构件有完全互通，即抱箍的截面沿构件截面上每一点的周长均与构件周长成比例；二是假设抱箍与构件是独立的，即抱箍的截面独立于构件的截面。

在计算抱箍结构时，需要首先确定受压构件的荷载、材料强度以及受力状态，然后进行应力分析。

在应力分析中，要考虑构件内的轴向压力、弯矩和剪力，以及抱箍与构件之间的黏结应力和摩擦力。

根据经验和试验数据，可以确定抱箍截面的面积和位置。

2.抱箍结构计算的步骤抱箍结构的计算主要包括选择合适的抱箍尺寸和间距、计算抱箍的截面积、校核抱箍的强度和稳定性以及进行验算等步骤。

（1）选择抱箍尺寸和间距：根据受压构件的尺寸、材料强度和荷载情况，选择合适的抱箍钢筋尺寸和间距。

一般来说，抱箍钢筋的直径不宜小于6mm，抱箍间距通常为受压构件直径的5~8倍。

（2）计算抱箍的截面积：根据受压构件的直径、荷载和材料强度，计算抱箍的截面积。

常用的抱箍截面形式有圆环、螺旋形和矩形等。

（3）校核抱箍的强度和稳定性：计算抱箍的受力状态，校核其强度和稳定性。

强度方面主要考虑抱箍钢筋的抗拉强度和抗压强度，稳定性方面主要考虑抱箍的侧向压缩稳定性。

（4）进行验算：进行抱箍强度和稳定性的验算，以确定抱箍结构的性能满足设计要求。

如果不满足要求，则需要调整抱箍的尺寸和间距，重新计算。

3.抱箍结构设计时需要考虑的因素在进行抱箍结构计算和设计时，需要考虑以下几个因素：（1）构件的荷载情况：根据构件所受的荷载确定抱箍的数量和间距。

抱箍计算书盖梁施⼯抱箍受⼒计算书⼀、抱箍结构设计抱箍具体尺⼨见抱箍设计图，主要包括钢带与外伸⽜腿的焊接设计两⽅⾯的内容，其中⽜腿为⼩型构件，⼀般不作变形计算，只作应⼒计算。

⼆、受⼒计算1、施⼯荷载1）、盖梁混凝⼟和钢筋笼（35.2⽅，平均密度2.5吨/3m）⾃重为：2.5×35.2=88（吨）2）、钢模（每平⽅⽶100kg）⾃重为：0.1×[2×15.84×0.81+2×(15.84+10.6)×0.69÷2+2×0.81×1.6+2×2.75×0.81+10.6×1.6]=6.791（吨）3）、侧模加劲型槽钢（采⽤10型槽钢，理论线密度为10kg/m，共20根，每根长2m）⾃重为：2×20×0.01=0.4（吨）4）、脚⼿架钢管（采⽤50钢管，线密度为37kg/m，模板底部10根，每根长4m；模板两侧护栏20根，每根长1.5m；模板两侧扶⼿4根，每根长18m）⾃重为：(10×4+20×1.5+4×18)×0.037=5.254（吨）5）、⽀垫槽钢（采⽤10型槽钢，理论线密度10kg/m，共24根，每根长2m）⾃重为：0.01×2×24=0.48（吨）6）、⼯字钢（采⽤36B型⼯字钢，理论线密度为65.6kg/m，共4根，每根长18m）⾃重为：4×18×0.0656=4.723（吨）7）、⼯字钢拉杆(每根直径18mm，共5根，每根长1.5m)⾃重为：5×1.5×0.00617×23=0.015（吨）1810-8）、连接⼯字钢的钢板（共8块，每块重79kg）⾃重为：8×0.079=0.632（吨）9）、钢模两翼护衬（单侧护衬重150kg）⾃重为：2×0.15=0.3(吨)10）、施⼯活荷载：10⼈+混凝⼟动载+振捣⼒=10×0.1+0.5×1.2+0.3=1.9（吨）11）、总的施⼯荷载为：88+6.791+0.4+5.254+0.48+4.723+0.015+0.632+0.3+1.9=108.495（吨）12）、考虑安全系数为1.2，则施⼯总荷载为：108.495×1.2=130.194（吨）13）、单个⽜腿受⼒：130.194÷4=33（吨）2、计算钢带对砼的压应⼒σ可由下式计算求得：钢带对⽴柱的压应⼒1µσBπD=KG1其中：µ—摩阻系数，取0.35B—钢带宽度，B=300mmD—⽴柱直径，D=1200mmK—荷载安全系数，取1.2G—作⽤在单个抱箍上的荷载，G=660kNσ=KG/(µBπD)=1.2×660×1000/(0.35×300×3.14×1200)=2.002Mpa<[]cσ则：1=16.8Mpa，满⾜要求。