冷却液和制动液上课讲义
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西畴县职业高级中学《冷却系与润滑系》课程讲义(适用于职高部汽修专业)汽修教研组编写西畴县职业高级中学二零一四年十月《冷却系与润滑系》课程简介《冷却系与润滑系》是汽修专业职高一年级学生必修的一门专业基础课,也是该专业必须掌握的一种专业技能。
第一部分发动机冷却系统第一讲概述一、本讲主要内容提要本部分主要讲了冷却系统的功用以及发动机主要冷却方式及冷却液的组成。
本节重点难点是发动机主要冷却方式及其优缺点。
二、本讲内容教学目标:通过本部分的学习,学生能够知道什么是冷却系统?为什么要有冷却系统?冷却的主要方式有哪些?冷却液的主要成分是什么?为什么要在冷却液中加乙二醇?三、评价方式:每节课后练习第一节冷却系统的功用及组成一、冷却系统的任务发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,使发动机得到适度的冷却,从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系统通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
二、冷却系统的功用(一)冷却系统的功用发动机工作时,高达2 500℃的燃气及高速相对运动件间的摩擦,使活塞、汽缸盖、汽缸套、气门等零件的温度也很高。
若不适当冷却,零件严重的受热,将破坏正常的配合间隙,降低机械强度和刚度;高温下润滑油性能恶化,润滑不良,零件磨损加剧;高温下发动机充气不良,巨汽油机易产生不正常燃烧。
因此,过热带来发动机工作可靠性下降,使用寿命缩短,动力性、经济性恶化等一系列后果。
所以,必须对发动机进行适当的冷却。
发动机的冷却必须适度。
若发动机在过冷状态下工作,将造成混合气形成不良,燃烧恶化,柴油机工作粗暴;冷却散热损失过多;润滑油黏度大,运动件摩擦、磨损增大。
同样导致动力性经济性下降,寿命缩短等。
(二)发动机过热的危害温度过高,破获零件正常配合间隙,导致活塞“咬缸”、轴瓦“抱轴”、柴油机因柱塞卡死而“飞车”等严重事故;降低充气效率,使发动机功率下降;还会使发动机工作过程恶化,早燃和爆燃的倾向加大,使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏;零部件的机械强度下降;运动件的正常间隙被破坏,运动阻滞,磨损加剧,甚至损坏;机油变质,润滑不良,零件的机械性能降低,导致变形或损坏等。
汽车发动机冷却系统培训课件一、引言汽车发动机冷却系统是汽车发动机正常运行所必需的重要系统之一。
它通过循环冷却剂来控制发动机温度,保证发动机在正常工作温度范围内运行。
本课程将详细介绍汽车发动机冷却系统的组成、工作原理、常见故障及维修方法。
二、发动机冷却系统的组成1. 水泵:负责循环冷却剂,将热量带走。
2. 散热器:通过散热器将冷却剂中的热量散发到空气中。
3. 水箱:存储冷却剂,保持循环流动。
4. 热交换器:用于加热车内空气或加热发动机油。
5. 温度传感器:监测发动机温度,并发送信号给发动机控制单元。
三、发动机冷却系统的工作原理1. 冷却剂从水箱进入水泵,由水泵驱动流动。
2. 冷却剂经过发动机,吸收发动机产生的热量。
3. 热量传递到散热器,通过散热器散发到空气中。
4. 冷却剂再次进入水箱,循环往复。
四、常见故障及维修方法1. 水泵故障:如水泵漏水、轴承损坏等。
解决方法是更换水泵。
2. 散热器堵塞:由于长时间使用或灰尘等原因,散热器可能会堵塞,导致冷却效果不佳。
解决方法是清洗或更换散热器。
3. 冷却剂泄漏:可能是由于密封件老化或冷却系统中存在裂纹等原因。
解决方法是检查并更换泄漏部件。
4. 温度传感器故障:温度传感器可能会出现误报或失灵,导致发动机过热或过冷。
解决方法是检查并更换温度传感器。
五、结语汽车发动机冷却系统是确保发动机正常运行的重要组成部分。
了解冷却系统的组成、工作原理以及常见故障及维修方法,对于保障汽车的正常运行至关重要。
希望通过本课程的学习,能够使大家对汽车发动机冷却系统有更深入的了解,并能够在实际维修工作中运用所学知识,提高工作效率和质量。
汽车整车维护教案任务15制动液的更换讲义一、制动液的作用和重要性制动液是汽车制动系统中的重要组成部分,起着传递制动力和转换压力的作用。
它在制动时能够把驾驶员的制动踏板踩下的力传递给制动器,从而实现制动效果。
因此,制动液的质量和性能直接影响到制动系统的安全性和可靠性。
制动液的主要作用包括以下几个方面:1.传递力量:制动液接收主缸的压力,并将其传递给制动器,从而实现制动的目的。
2.保持液力:制动液的液体性质可以在压力作用下不可压缩,保持制动系统的拖动力。
3.耐高温:制动液在制动系统中经常受到高温的影响,因此要具备较高的沸点和耐热性。
4.不吸湿性:制动液不能吸湿,否则会降低制动系统的性能和可靠性。
因为制动液在使用过程中会受到高温和湿气的影响,会逐渐分解和变质。
所以定期更换制动液是非常重要的,可以保证制动系统的正常工作和驾驶的安全。
二、制动液的更换时机和方法1.更换时机:一般建议每两年或行驶2万公里更换一次制动液。
另外,如果发现制动踏板行程变长,制动失灵等异常情况时,也要及时检查制动液是否需要更换。
2.更换方法:(1)准备工作:停在平稳的地方,拉手刹,打开前盖和制动液油罐(2)排空制动液:从右后轮开始,用螺丝刀打开制动液盖,用充气器和高压气体连接制动液盖上的充气阀门,施加适当的压力排空制动液,直到液面下降到最低限度。
(3)加注新液体:将新的制动液通过制动液油罐加注到制动液盖中,直到液面达到上限标记位置。
(4)系统排气:将制动液油罐中的气泡排完,可以逐个轮胎来进行。
(5)盖好制动液:将充气器和高压气体从制动液盖上的充气阀门拆下,将盖好的制动液盖盖好。
三、制动液更换注意事项1.在更换制动液的过程中,应严格遵循制动液生产厂家的指导和操作步骤,避免操作错误。
2.制动液是腐蚀性的化学物质,接触到皮肤、眼睛等部位会引起刺激和损伤。
因此,在更换制动液时要做好个人防护措施,如戴手套、护目镜等。
3.制动液需要储存在密封的容器中,避免受到湿气和杂质的污染,以免影响其质量和性能。