汽车制动液交流资料讲解

汽车制动液，刹车液基础知识汽车制动液又称为刹车油或刹车液，由基础油或基础液以及各种添加剂组成，是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的—•种功能性液体。

汽车制动液的质量状况直接关系到车辆的行驶安全。

如果使用的制动液质量低劣，则会因发生高温气阻、低温制动迟缓而导致汽车制动故障或制动失灵，引起交通事故。

我国现行的制动液标准GB12981-2003《机动车辆制动液》为强制性标准，共有14项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度(100°C. -40°C)、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能。

外观制动液的外观应清澈透明、无杂质、无沉淀和悬浮物。

该指标是辨别制动液是否合格的一个最为简便的方法，也是制动液最基本的指标。

平衡回流沸点是指在规定试验条件下测得的制动液的沸腾温度。

平衡回流沸点越高，制动液的高温性能才有可能越好。

但并不是所有平衡同流沸点高的制动液一定具有优良的高温性能，只有在平衡回流沸点和湿平衡回流沸点都高的情况下，制动液才具有良好的高温性能。

湿平衡回流沸点是指在规定的试验条件下，加入一定量水分后测得的平衡回流沸点，它是衡量制动液吸收一定水分情况下的耐高温性能指标。

湿平衡回流沸点越高，在使用过程中的耐高温性能越好。

由于合成制动液在储存和使用过程中，容易吸收空气中的水分，因此湿平衡回流沸点指标相对于平衡回流沸点，更能反映制动液在实际使用过程中的耐高温性能。

运动黏度(100°C\ -40°C)运动黏度是液体石油产品的主要性能指标之一。

为了保证制动液在使用过程中当温度升高到一定程度时，仍能保证其具有良好的润滑和密封性能，同时防止在高温条件下的渗漏，标准要求100°C运动黏度应不小于1.5mm2/so -40°C低温运动黏度是汽车制动液的重要低温性能指标，它反映产品在低温条件下的流动性大小，该指标直接关系到车辆在低温条件下的制动性能。

汽车制动液常见问题解析当我们驾驶汽车在路上疾驰时，制动系统是保障我们安全的关键。

而制动液，作为制动系统中的“血液”，其性能和状态直接影响着制动效果。

然而，对于很多车主来说，制动液可能是一个相对陌生且容易被忽视的部分。

今天，咱们就来好好聊聊汽车制动液的常见问题。

首先，让我们了解一下制动液的作用。

简单来说，制动液通过在制动系统中传递压力，使刹车部件能够正常工作，从而实现车辆的减速和停车。

它必须具备良好的稳定性、耐高温性、抗湿性和防腐性等特性。

那么，制动液常见的问题都有哪些呢？第一个常见问题是制动液的泄漏。

制动液泄漏可能发生在制动管路、制动泵或者制动分泵等部位。

泄漏不仅会导致制动液的减少，影响制动性能，还可能造成安全隐患。

如果您发现车辆停放一段时间后，地面上有油渍，或者在制动踏板行程变长、制动效果变差时，就需要警惕制动液泄漏的可能。

这时候，应尽快将车辆送到专业的维修店进行检查和维修。

第二个常见问题是制动液的变质。

制动液具有一定的吸水性，长时间使用后，会吸收空气中的水分，导致沸点降低。

当制动系统因频繁制动而产生高温时，制动液容易沸腾，产生气泡，从而使制动压力下降，影响制动效果。

此外，制动液在使用过程中也会受到杂质的污染，从而影响其性能。

一般来说，制动液需要定期更换，以确保其质量和性能。

第三个常见问题是制动液的混用。

不同类型和品牌的制动液成分可能不同，如果混用，可能会发生化学反应，导致制动液性能下降，甚至损坏制动系统。

因此，在更换制动液时，一定要选择与车辆规定型号相符的产品，并避免混用。

接下来，我们再谈谈如何判断制动液是否需要更换。

一种常见的方法是通过制动液的外观和颜色来判断。

如果制动液变得浑浊、发黑或者有杂质，就说明制动液已经变质，需要更换。

另一种方法是使用制动液检测笔。

这种工具可以检测制动液的含水量。

当含水量超过一定比例时，就意味着制动液需要更换了。

还有就是根据车辆的使用年限和行驶里程来判断。

一般来说，车辆行驶 2 4 万公里或者使用 2 3 年后，就需要考虑更换制动液。

汽车整车维护教案任务15制动液的更换讲义一、制动液的作用和重要性制动液是汽车制动系统中的重要组成部分，起着传递制动力和转换压力的作用。

它在制动时能够把驾驶员的制动踏板踩下的力传递给制动器，从而实现制动效果。

因此，制动液的质量和性能直接影响到制动系统的安全性和可靠性。

制动液的主要作用包括以下几个方面：1.传递力量：制动液接收主缸的压力，并将其传递给制动器，从而实现制动的目的。

2.保持液力：制动液的液体性质可以在压力作用下不可压缩，保持制动系统的拖动力。

3.耐高温：制动液在制动系统中经常受到高温的影响，因此要具备较高的沸点和耐热性。

4.不吸湿性：制动液不能吸湿，否则会降低制动系统的性能和可靠性。

因为制动液在使用过程中会受到高温和湿气的影响，会逐渐分解和变质。

所以定期更换制动液是非常重要的，可以保证制动系统的正常工作和驾驶的安全。

二、制动液的更换时机和方法1.更换时机：一般建议每两年或行驶2万公里更换一次制动液。

另外，如果发现制动踏板行程变长，制动失灵等异常情况时，也要及时检查制动液是否需要更换。

2.更换方法：（1）准备工作：停在平稳的地方，拉手刹，打开前盖和制动液油罐（2）排空制动液：从右后轮开始，用螺丝刀打开制动液盖，用充气器和高压气体连接制动液盖上的充气阀门，施加适当的压力排空制动液，直到液面下降到最低限度。

（3）加注新液体：将新的制动液通过制动液油罐加注到制动液盖中，直到液面达到上限标记位置。

（4）系统排气：将制动液油罐中的气泡排完，可以逐个轮胎来进行。

（5）盖好制动液：将充气器和高压气体从制动液盖上的充气阀门拆下，将盖好的制动液盖盖好。

三、制动液更换注意事项1.在更换制动液的过程中，应严格遵循制动液生产厂家的指导和操作步骤，避免操作错误。

2.制动液是腐蚀性的化学物质，接触到皮肤、眼睛等部位会引起刺激和损伤。

因此，在更换制动液时要做好个人防护措施，如戴手套、护目镜等。

3.制动液需要储存在密封的容器中，避免受到湿气和杂质的污染，以免影响其质量和性能。

制动液的正确选择和使用随着汽车工业的迅猛发展，很多职场人士都有了自己的爱车。

由于大多数车主对制动液的有关知识缺乏了解，在选择和使用时存在不少问题，由此造成的交通事故经常可见。

有关资料显示，2005年我国有近10万人不幸丧生于各类交通事故，其中三成是制动失效造成的，而制动液不合格又是造成制动失效的重要原因。

因此，必须大力普及这方面的知识，正确使用制动液，确保行车安全。

一、制动液的类型就制动液的原料来源而言，汽车制动液大体分为醇型、矿物油型、合成型三类。

其中醇型与矿物油型已经淘汰，市面上常见的制动液为合成型制动液。

1．醇型制动液醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，经沉淀获得无色或浅黄色清澈透明的液体。

醇型制动液的原料容易得到，合成工艺简单，价格低廉，但由于其沸点低，高低温性能均差，在高温、连续制动下极易产生气阻，金属腐蚀性、橡胶相溶性差，对车辆各液压制动部件有一定损害，所以容易引发交通事故。

我国自1990年起就已淘汰醇型制动液。

2．矿物油型制动液矿物油型制动液为红色透明液体，是以深度脱蜡的精制柴油馏分C12～C19异构烷烃和烷烃组分作为基础油，添加增黏剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。

矿物油型制动液可在－50～150℃的温度范围内使用，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用，但对天然橡胶有溶胀作用。

使用这种类型的制动液时，必须将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐矿物油的橡胶部件。

矿物油型制动液与水分不相溶，在高温下易产生气阻，影响制动性能。

目前中国和欧美国家已经不再使用矿物油型制动液。

3．合成型制动液合成型制动液通常是以乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等为溶剂加入润滑剂和添加剂组成，其工作温度可高达200℃，黏温性好，对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，是目前应用最广的一种制动液。

目前合成制动液共有醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用最多的是醇醚型和酯型。

制动液工作原理
制动液是用于汽车制动系统中的一种重要液体，在制动过程中起到了关键的作用。

它通过传递压力从刹车踏板传递到制动器，从而使车辆减速或停止。

以下是制动液的工作原理：
1. 原理概述：制动液工作原理基于液体的不可压缩性和其在封闭系统中传递压力的能力。

制动液会受到刹车踏板上施加的压力，并将该压力传递到制动系统中的制动器。

2. 液压传递：当驾驶员踩下刹车踏板时，从主缸传递给制动液的压力会导致液压系统中的制动液被推动。

通过液压传递，制动液的压力将被传递到车轮上的制动器。

3. 传递压力：制动液的主要特性之一是其不可压缩性。

当制动系统中的制动液被推动时，不会出现体积变化，从而有效地传递了从主缸到制动器的压力。

这样，压力通过制动系统传递到制动器，使其产生摩擦力来实现车辆的制动。

4. 温度稳定性：制动液还有一个关键特性是其温度稳定性。

在制动系统中，制动液可能会受到高温的影响。

因此，制动液需要具备一定的耐高温性能，以保持制动系统的正常工作。

总结：制动液通过液压传递的方式，将从刹车踏板传递给它的压力传递到制动器上，从而实现车辆的制动。

它的不可压缩性和温度稳定性是制动液正常工作的关键特性。

汽车制动液简介汽车制动液motor vehicle brake fluid 汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质。

对汽车制动液的性能要求是：粘温性好，凝固点低，低温流动性好；沸点高，高温下不产生气阻；使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。

制动液有三种类型。

①蓖麻油-醇型:用精制蓖麻油和乙醇按1:1配制而成。

在寒冷地区,用蓖麻油34％、丙三醇（甘油）13％、乙醇53％配制成的制动液,在-35℃左右仍能保证正常制动，但沸点低，易产生气阻。

②合成型：用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成，使用性能良好，工作温度可高达150℃,但价格较高。

③矿油型：用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成，工作温度范围为－70℃至150℃。

它的使用性能良好,但制动系统须配用耐矿油的橡胶件。

中国的矿油型制动液分“7号”和“9号”两种，“7号”用于严寒地区,“9号”用于气温不低于-25℃的地区。

各种制动液不可混存和混用，否则会出现分层而失去作用。

汽车制动液的位置面包车的一般在方向盘左边。

轿车的一般打开引擎盖，在真空助力器那可以找到。

也就是在正对刹车的地方，制动主缸上边。

汽车在什么情况下需要更换制动液制动液在使用一定的时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质。

所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况及时检查其质量性能，及时更换。

普通工况下，制动液在使用两年或5万公里后就应更换。

种类就原料来源而言，汽车制动液分醇型制动液、矿物油型制动液、合成型制动液三类。

醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，其价格虽低廉，但由于其高低温性能均差，容易引发交通事故，我国自1990年5月起就已淘汰。

矿物油型制动液是以深度脱蜡的精制柴油馏分作为基础油，加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。

此类制动液温度适应性较醇型好，可在－50～150摄氏度的温度范围内使用，但由于其对天然橡胶有溶胀作用，故在使用本制动液以前应将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐油橡胶制品，以免受到腐蚀而使制动失灵。