下载文档原格式
西南航空公司的战略分析一、公司简要介绍美国西南航空公司于1966年由赫伯.凯勒赫和罗林.金组建,1971年6月1日开始飞行。
西南航空刚开通飞往得克萨斯三座城市的航线的时候，只有三架飞机，25个职员，航班由达拉斯的爱地机场和休斯敦的Hobby机场发出。
经过25年的发展，西南航空公司的航班飞往美国22个州的46个城市，航班次数上升到2065次，波音737飞机224架，西南航空公司逐渐发展成为美国最大的航空公司之一。
西南航空公司的运营方向是：短程的（不超过500英里），点到点的航线；采用波音737的单一机型；多航次；低费用；不开设国际航班。
西南航空的成功来自于它的集中战略，那就是频繁的航次，登机口间快速的转场，和对市场、机场的谨慎选择，以避开地面和飞行控制的延时。
1996年1月，西南航空开通了新航线，进军佛罗里达和美国东南部市场，美国东北部成为西南航空尚未涉足市场争夺的唯一地区。
西南航空公司的任务是进军佛罗里达并要有所盈利。
二、外部环境分析1、宏观环境分析（1）人口方面旅客量从1974年的两亿增长到1995年的5亿。
客运量的增长超过了1.7%的航空业容量的增长速度。
（2）经济方面1979年的石油危机和1981年飞行控制员工的罢工使航空业陷入困境，80年代初席卷美国的大萧条更是雪上加霜，很多航空公司濒于破产，1995年和1996年间，行业总体的盈利状况发生改变。
（3）政治法律方面1978年卡特总统签署了《航空公司排除法规案》，航空公司的费用大幅下降，很多新公司得以进入市场。
（4）技术方面电脑和网络技术的运用，航空公司开发出了新的软件，采用所谓的收益管理系统，从而得到更多的收益。
2、产业环境分析（1）产业定义航空公司大约有80%的成本是固定成本或半固定成本。
真正可变的成本是客运代理的佣金，食品成本和票务费用。
空中客运的成本取决于航线的长短，一旦飞机的航班结构确定下来，大部分的运营成本也就确定下来了。
（2）五种竞争力量分析A、竞争者之间竞争激烈作为航空公司，大约有80%的运营成本是固定成本或半固定成本。
目录西南航空公司财务分析 (1)西南航空公司概述 (1)公司背景 (1)公司业务范围 (2)公司市场地位 (3)财务指标分析 (4)财务报表概述 (4)财务指标解读 (4)财务风险评估 (6)市场风险 (6)财务风险 (6)经营风险 (7)竞争对手比较 (8)竞争对手概述 (8)财务指标比较 (9)财务策略建议 (10)提升营业收入 (10)控制成本 (11)加强资产管理 (12)提高现金流量 (13)结论 (14)西南航空公司的财务状况总结 (14)对未来发展的展望 (14)西南航空公司财务分析西南航空公司概述公司背景西南航空公司（Southwest Airlines）是美国一家知名的低成本航空公司，总部位于德克萨斯州的达拉斯。
该公司成立于1967年，是美国历史最悠久的低成本航空公司之一。
西南航空公司以其独特的商业模式和卓越的运营能力而闻名于世。
西南航空公司的创始人是赫伯特·凯利（Herbert Kelleher）和罗兰·金（Rollin King）。
他们的目标是提供价格合理、服务优质的航空运输服务，以满足广大消费者的需求。
西南航空公司的使命是“为人们提供快捷、安全、经济的航空运输服务，同时以员工为中心，关注社区和环境的可持续发展”。
西南航空公司的经营理念是“三低一高”，即低成本、低票价、低运营费用和高效率。
该公司通过精简运营流程、优化航线网络、降低运营成本等方式，实现了低成本运营，并将成本优势转化为低票价，吸引了大量的乘客。
西南航空公司的航线网络覆盖了美国境内的大部分地区，包括50个州的100多个目的地。
该公司的主要枢纽机场包括达拉斯-洛夫场国际机场、芝加哥-米德韦国际机场和丹佛国际机场等。
此外，西南航空公司还开通了一些国际航线，包括墨西哥、加勒比海地区和中美洲的一些目的地。
西南航空公司以其卓越的客户服务而闻名。
该公司致力于提供愉快、舒适的旅行体验，为乘客提供优质的服务。
-西南航空(Southwest Airlines)是美国一家总部设在得克萨斯州达拉斯的航空公司。
一般 称为美国西南航空公司，避免混淆，例如日本的南西航空公司（现称为日本越洋航空公司） ； 英国的 Air Southwest；还有原中国西南航空公司。
美国西南航空是以“廉价航空公司”而闻 名。
是民航业“廉价航空公司”经营模式的鼻祖。
公司名称： 外文名称： 总部地点： 美国西南航空公司 Southwest Airlines 得克萨斯州达拉斯 成立时间： 年营业额： 1971年6月18日 $97.1亿目录一、公司简介二、企业文化三、企业优势四、经营策略五、组织建设.---公司简介美国西南航空（NYSE：LUV）是一家总部设在达拉斯的美国航空公司。
在载客量上， 它是世界第3大航空公司，在美国它的通航城市最多。
与国内其他竞争对手相比它是以"打折 航线"而闻名，从1973年开始它每年都赢利。
美国西南航空公司是在1971年6月18日，由罗林· 金与赫伯· 凯莱赫创建。
首航从达拉斯 到休斯顿和圣安东尼奥， 是一个简单配餐而且没有额外服务的短程航线。
西南航空公司的不 少做法以前曾被很多航空公司视为“不正规”， 在相当长一段时间里曾经被其他航空公司所不 屑。
美国西南航空几年内迅速扩张和发展，成为以美国国内城际间航线为主的航空公司， 创造了多项美国民航业纪录。
利润净增长率最高，负债经营率较低，资信等级为美国民航业 中最高。
2001年9.11事件后，几乎所有的美国航空公司陷入了困境，而美西南航则例外。
2005年运力过剩和史无前例的燃油价格让美国整个航空公司行业共亏损100亿美元， 达美航 空和美国西北航空都是同年申请破产法保护，相比之下，美国西南航空公司则连续第 33年 保持赢利。
美国西南航空是自1973年以来惟一一家连续盈利时间最长的航空公司。
企业文化西南航空公司是以低成本战略赢得了在美国航空业日渐衰退的大环境下的大胜利。
美国西南航空公司简介美国西南航空（NYSE：LUV）是一家总部设在达拉斯的美国航空公司。
在载客量上，它是世界第3大航空公司，在美国它的通航城市最多。
与国内其他竞争对手相比它是以"打折航线"而闻名，从1973年开始它每年都赢利。
1971年6月18日，罗林·金和赫伯·凯莱赫创建了美国西南航空公司。
它的首航是从达拉斯的爱田机场到休斯顿和圣安东尼奥，这是一个简单配餐而且没有额外服务的短航程，为美国西南航空将来几年的迅速扩张和发展奠定了基础。
美国西南航空同不同于日本的西南航空公司（现称为日本越洋航空公司）以及英国的廉价航空Air Southwest。
公司经营之道美国西南航空公司的经营之道主要体现在这样几个方面：一、提高员工工作时间西南航空公司除少量近程包机外，目前总共拥有客机377架，全部是波音77中短程客机，这为驾驶员随时接机飞行提供了方便。
该公司许多驾驶员和空中服务员工经常不停的倒飞机工作，飞行时间长。
美国政府规定飞行员每月飞行时间不得超过100小时，申请破产的联合航空公司的飞行员平均每月的飞行时间只有36个小时，美洲公司的飞行员每月也只飞行38个小时。
而西南航空公司的飞行员每月飞行时间高达62个小时，是联航和美洲公司飞行员工作时间的两倍。
二、千方百计降低成本西南航空公司是美国最“抠门”的公司之一。
飞机上只提供一些软饮料和花生米，不提供费事费人的用餐服务。
当然，西南公司也没有需要用餐的长途航班，更没有国际航班。
就连登机牌也是塑料做的，用完后收起来下次再用。
“抠门”的结果是西南公司的机票价格可以同长途汽车的价格相竞争。
三、公司航班更方便快捷西南公司的飞机不对号入座，不用上飞机找座位，也没有公务舱和经济舱之区别。
上去就找空位置坐下，这样很快就可登机完毕起飞。
既省了乘客的时间，也省了飞机滞留机场的费用。
下飞机等行李的时间也比其他公司短。
此外，西南公司的航班都是点对点飞行，从不中途停靠，因此总是比别的公司更迅速。
四、努力提高设备利用率西南公司的飞机是美国各大航空公司中最繁忙的，该公司的客机平均每天每架起飞7.2次，每架飞机平均每天在空中飞行的时间大约为12小时，是美国航空业中在空中时间最长的飞机。
通过这些看似不起眼的措施，西南航空公司积小胜为大胜。
两年来平均从运送的每位旅客身上获得了2.96美元的利润。
从“9·11”事件以后的5个季度里，西南公司除包机外总共飞行了1182484个航班。
平均每个航班的乘客人数比以前增加了2.3个。
西南航空公司的每座位英里成本仅为6.3美分，在运营成本排列的10个公司中排在第9位。
而排在前三位的是美国航空公司、联合航空公司和美洲航空公司，分别为11美分、10.4美分和9.2美分。
西南航空公司的不少做法以前曾被很多航空公司视为“不正规”，在相当长一段时间里曾经被其他航空公司所不屑甚至嘲笑。
但是，在对企业经营情况进行评价方面拥有权威地位的美国《财富》杂志给予西南航空公司极高的评价，近7年连续将它评为美国最受赞赏的航空公司。
美国西南航空成功的秘诀——“不老的传说”在整个民用航空界有一个“不老的传说”——美国西南航空公司的成长壮大的历程，不但被全球比喻成为低成本航空运营模式的鼻祖，而且能够在美国遍地哀鸿的民航领域中一支独秀，连续保持盈利。
那么到底什么是该公司成功的秘诀？2005年美国整个航空公司行业共亏损100亿美元，又是一个不祥之年。
运力过剩和史无前例的燃油价格让许多苦苦挣扎的航空公司被卷入生存之战，进行大规模精简和重组。
比如达美航空和美西北航空都是同年申请破产法保护。
相比之下，美西南航空公司已连续33年保持了赢利——这在航空历史上也是前无古人的记录。
这是美西南航空的员工创造了这骄人的记录。
特别在过去的五年中，整个行业发生了根本性的变革，公司的员工迎接了许多挑战克服了无数困难。
现在许多航空公司在低成本低票价领域展开竞争，试图模仿该公司成功经历。
按照美西南的观点，有一样是这些公司无法模仿的——员工的战斗精神（Warrior Spirit of Employees）！在美西南，员工创造不同！公司的员工充满了激情。
他们内心理解成为“低成本领袖”的重要性。
消费者之所以选择美西南公司，这是因为公司持之以恒地提供他们所希望的——低票价、可靠的服务、高频度和顺便的航班、舒适的客舱、了不起的旅行经历、一流的常旅客项目、顺利的候机楼登机流程、以及友善的客户服务。
因此，美西南获得了2005年度美国客户服务第一名。
公司不管在所服务的任何市场都想占主导地位，在市场份额上排名第一。
一、与众不同作为是一家低票价航空公司，当进入一个新市场时，竞争对手通常会采取降低票价的竞争方式。
实际上两者的区别在于：公司票价一直保持在低票价，除此之外还向商业/公务和休闲旅客提供大量的便利航班以满足需求。
和许多竞争对手不同，公司并不收取任何改签费，也没有周末必须停留一晚的规定。
目前公司一共在32 个机场运营，每日提供的航班量超过3000班。
通过和ATA航空公司之间的代码共享，公司能提供更好的联程服务。
通过公司网络，乘客们可以方便地找到公司简单明了的票价体系。
在当今网上销售盛行的时代，消费者希望整个网上购买经历是高效和可靠的。
公司网上除了能够预订宾馆、汽车和游船之外，乘客现在能使用自己电脑提前24小时打印出登机牌。
最近，公司又引入了无线值机能力，向乘客们提供航班起飞前的有关信息。
公司在所运营的每一个机场都设置了自助式值机柜台，目前50％以上的乘客都是通过自助式办理值机手续。
要在不同网站寻找最合适的票价有时会让乘客耗费许多不必要的时间。
公司通过提供一系列服务来减少乘客所面临的不便利之处。
目前大多70％的客运销售都通过公司网站。
2005年公司推出DING项目，可以将票价信息直接传送了乘客的台式电脑中，目前约有二百万客户能接收到最合适的票价信息。
公司所推出的Rapid Rewards（快速奖励）项目向公司的常旅客提供了简单又大方的奖励方式。
对于商务客源，公司专门提供了起名为SWABIZ的订票网页。
该网页除了正常的票务功能之外，还能免费向企业负责公差业务的经理提供出差情况汇报功能，以便于经理们更好地管理他们公务旅行的数据。
总而言之，乘客们能够在航班起飞前的最后一分钟获得美西南的低票价！二、高效生产率公司的员工一清二楚：只有通过低成本的运营方式，公司在提供低票价的同时才能赢利。
尽管已有许多航空公司以相同的运营方式开展竞争，公司经过34年的运营依然是全球低成本的领袖。
2005年，和美国其它航空公司相比，公司依然拥有最低的单位成本。
成功的燃油对冲项目让公司免于高燃油价格的冲击，2005 年公司相关支出减少了大约9亿美元。
尽管如此，和2004年相比，公司每加仑油价成本还是上升了24％，但是单位成本只上升了2％。
从中可以看出，公司的员工比以往更努力地工作，以及为未来做好了准备。
员工们心知肚明：低成本是公司成功的必然因素；生产率是保持低成本优势的关键因素。
基于公司资产利用率和员工熟练的技术，公司在所有美国的航空公司中持续取得了最高的生产率。
如此优势取得的其中一个原因是公司专心致志地实施低票价、点对点市场战略。
该战略让员工们特别高效运作。
尽管已经建立了高效的运营，公司还是进一步加强了通过提升技术水平从而提升生产率的努力。
目前公司的人机比是 1：71，这可是从1972年公司成立以来最低的比例。
员工队伍具有创新性，永不放弃，这就是公司年复一年保持低单位成本的原因所在！为了效率最大化，公司实施的是点对点航线网络，全力以赴关注始发到达客源，而不是中转联程客源。
公司目前大约80％的客源都是直达旅客。
直达航班减少了经停点和联程点，从而减少了航班延误和整个旅行时间。
飞机的过站时间通常只有25分钟，甚至更少，这相当于提高了飞机利用率。
公司一直实施单一机型（燃油经济型的B737飞机），这样做的好处是简化维修、运营和训练。
为了降低燃油消耗，公司737－700机队都安装了翼梢小翼。
公司飞行员、签收员、地面操作人员和燃油管理人员共同努力想方设法将燃油消耗最小化。
公司拥有在二线机场运营的传统，比如在巴的摩的华盛顿机场；芝加哥的中途机场；达拉斯的Love Field机场；休斯顿的 Hobby机场等。
如今公司也成功地开辟了一些主干机场运营，比如凤凰城，洛杉矶、圣路易斯，匹兹堡等。
在选择机场时，公司的标准是那些管理得当、高效运作、起降费和候机楼使用费较低的机场，同时能让公司提供保持生产率和准点率的机场。
三、致胜法宝即使许多航空公司试图模仿美西南的很多作法，但他们无法模仿的是公司最重要的成功因素——员工队伍。
员工是公司最宝贵的财富。
正是他们的热情服务，对乘客的关心照料；以及永不停歇的足智多谋帮助了美西南成为了全球最成功的航空公司之一。
公司的员工对任何事情充满了热情，他们真挚地关心公司的客户，所提供服务的社区以及公司，也正是这种热情让美西南成为美国最令人尊敬的品牌之一。
《财富》杂志已经连续几年评选为美国最令人羡慕的公司。
公司花费了大量的时间和精力雇用、培训和保留那些聪慧的员工。
虽然是低成本航空公司，但公司向员工队伍提供了极佳的福利方案。
同时公司注重培养一种合作、信任和团队精神的工作氛围——鼓励员工具有创新性并且对所从事工作心怀高兴，比如他们所具有的标志性的幽默感能让乘客拥有一段令人愉悦和令人回想的旅行经历。
员工们清楚：每一次以热情、关怀的服务态度和客户打交道的过程就是向客户展现公司可靠产品的过程。
整个航空公司行业在不景气的时候，有些公司就会取消一些免费提供的小食品、饮料、枕头、以及毛毯等来削减成本。
但公司不会，美西南公司效力于承诺提供舒适的旅行经历。
公司继续向乘客提供免费的饮食和饮料。
同时公司投资引入新飞机，目前公司机队平均机龄只有9年。
公司运营的是飞机，但美西南实质上是一家客户服务公司！美国西南航空的组织文化建设美国的西南航空公司是一家成熟的低成本航空公司。
1971年美西南航作为一个地方性的小航空公司开始运营，到1990年公司年收入达到10亿美元，成为美国市场的大型骨干航空公司。
美西南航在国际航空业中是一个领先的低成本航空公司，在管理上有很多值得我国各航空公司学习的理念和做法。
所谓组织文化，是指在组织中为成员所共同拥有的一系列价值观、假定、信念、行为规范的总和。
对管理可以有多种不同的定义，然而各种定义方式都强调管理是一种和人的因素密切相关的过程。
在实施管理的过程中，组织成员对组织目标是否接受和认同，能否投入到对组织目标的追求过程中去，以及其他一系列相关的人的因素都将直接影响到企业的管理绩效。
组织中的每一个成员都是一个个体，而单个的个体的简单组合并不能带来规模效应，还需要将其有机的整合起来去共同追求组织目标。
