港口工程荷载规范

港口工程规范要求解析港口工程规范是指为了确保港口工程的安全性、可靠性和高效性而制定的一系列技术标准和规定。

它在港口建设和管理中起着至关重要的作用。

本文将对港口工程规范的主要要求进行解析。

一、港口规划与设计港口规划与设计是港口工程的起点，既要满足经济发展的需求，又要兼顾生态环境和社会可持续发展。

港口规划与设计要求包括以下几个方面：1. 地理环境分析：需考虑港口所处地理位置、海浪和潮汐等自然条件，分析其对港口建设的影响。

2. 港口布局设计：要充分利用各项资源，使港口的各功能区域布置合理，交通流线畅通。

3. 泊位数量与布局：需考虑港口的货物种类、船舶的吨位类型以及预计的货物吞吐量，合理规划泊位数量和布局。

4. 码头设施设计：包括码头结构、岸壁护法、航道规划、堆场布置等，要根据港口类型和货物特点来确定合理的设计方案。

二、港口建设与施工港口建设与施工是将规划与设计变为实际工程的过程，主要包括港口岸线、泊位、码头设施等的建设与安装。

港口建设与施工要求包括以下几个方面：1. 泥沙运输与处理：考虑港口进淤和泥沙淤积问题，采取适当的泥沙运输和处理措施。

2. 岸线工程：岸线工程的护坡、安全防护设施等需要符合相应的规范要求，确保岸线的稳定性和安全性。

3. 泊位施工：按照规范要求进行泊位基础开挖、地质探测、钢筋混凝土浇筑等工序。

4. 码头设施安装：包括舷梯、信号灯、堆场设备等的安装和调试，确保设备正常运行、安全可靠。

三、港口安全及环保港口工程规范要求港口建设和管理必须符合安全和环保要求，确保港口运营过程中不对人员和环境造成不必要的风险和污染。

1. 港口安全管理：要建立健全港口安全管理体系，制定相关的安全操作规程，加强设备维护和检修，进行安全培训和演练。

2. 水域环保：港口工程要做好水质净化工作，不得将废水、废渣等直接排放入水体，保护水域生态平衡。

3. 大气环保：港口设施和船舶应符合大气排放标准，采取必要的减污措施，减少大气污染。

港口工程设计中桩基冰荷载计算探讨摘要：冰荷载对透空式的高桩码头和墩式码头有很大的危害性,在北方港口工程设计中,冰荷载通常是控制荷载，如何考虑冰荷载对码头桩基的作用是港口工程设计中经常遇到的问题。

本文通过分析《某工程码头及引桥抗冰试验研究报告》的试验结果，对相关规范的推荐方法进行对比分析，可为北方类似工程桩基冰荷载计算提供借鉴。

关键词：冰荷载抗冰模型试验桩基海冰前言我国渤海和黄海北部的海域，在冬季经常发生冰情，在某些天气异常、气候特别严寒的冬季，渤海和黄海北部曾发生极其严重的冰封现象，因此必须对海冰荷载引起重视。

《港口工程荷载规范》（JTJ 215-98）中给出的计算公式，与模型试验结果往往存在较大误差,使工程技术人员在设计时很难把握。

本文通过《港口工程荷载规范》规范中的计算公式和模型试验结果对比分析，推荐比较可靠地计算公式。

1.海冰主要类型所有出现在海上的冰称为海冰，海冰不同于淡水冰，海冰是固体冰晶和卤水的混合物。

由于盐分的存在，海冰冻结温度低于0℃，对于标准海冰来说为-1.8℃.中国的海冰都是一年冰，即冰龄不超过一个冬季的冰。

海冰通常分为固定冰和流冰两大类。

2.冰荷载对港口工程结构物的作用（1）冰排运动中被结构物连续挤碎或滞留在结构前时产生的挤压力；（2）孤立流冰块产生的撞击力；（3）并排在斜面结构物和锥体上因弯曲破坏和碎冰块堆积所产生的冰力；（4）与结构冻结在一起的冰因水位升降产生的竖向力；（5）冻结在结构内、外的冰因温度变化对结构产生的温度膨胀力。

海冰大面积冻结在结构上几率较小，海冰对桩基础由于水位升降产生的荷载以及对建筑物挤压产生的膨胀力较小，也可以忽略不计。

因此，海冰对结构物作用荷载主要是由于大面积冰场运动而产生的静冰压力和流冰产生的撞击力。

3.抗冰模型试验要求3.1 试验目的通过物理模型试验确定最佳设计冰荷载，考察在大面积冰排作用下，码头单个排架桩群、单桩的冰力分析以及对冰的掩蔽效应。

港口工程施工及验收规范一、引言港口工程是国家经济发展和对外贸易的重要基础设施，它不仅关系到港口运输的安全和效率，还直接影响着国家的对外贸易水平。

港口工程的施工和验收规范是确保港口工程质量的重要保障，本文将从施工和验收两个方面进行论述。

二、施工规范1. 前期准备港口工程施工前，需要进行详细的前期准备工作。

首先要进行现场勘察和设计方案的编制，全面了解港口工程的地理环境、土质情况等相关参数，并针对不同的情况选择合适的施工技术和方法。

其次，要进行充分的物资储备和施工队伍的组织，确保施工材料的供应和人员的到位。

最后，要制定详细的施工计划，并按照计划进行施工。

2. 施工过程港口工程的施工过程应遵循一定的规范和标准，首先要确保施工现场的安全环境，包括安全设施的设置和施工人员的防护措施。

其次，要按照设计方案进行施工，并进行全程质量监控和记录。

在施工过程中，应严格按照施工图纸和相应规范进行操作，确保施工质量的达标。

同时，要进行施工进度的监控和管理，确保施工进度的合理安排和施工周期的控制。

3. 施工质量控制港口工程的施工质量是确保工程安全和有效运行的重要环节，因此需要进行严格的质量控制。

首先要对施工材料进行严格的质量把关，包括进货验收、存储和使用过程中的质量监控等。

其次，要对施工工艺和施工质量进行全过程的监控和记录，确保每个环节的施工质量符合相关标准。

最后，要进行必要的结构安全和承载能力的检测，确保施工成果的安全可靠。

三、验收规范1. 基本要求港口工程的验收是施工后的重要环节，只有通过验收才能确认工程的安全性和合格性。

验收前，需要对工程进行全面的检查和测试，包括工程结构的安全性和稳定性、设备和机器的性能等方面。

同时，还需要检查工程是否按照相关规范和设计方案进行施工，确保施工质量和工程效果达到要求。

2. 检查和测试在进行验收时，需要进行全面的检查和测试，对港口工程的各项指标进行核实。

例如，对工程结构的强度和稳定性可以进行荷载试验，对设备和机器的性能可以进行运行测试等。

《工程建设标准强制性条文》 （水运工程设计部分）截止2016年12月目录综合类 (1)《海港总体设计规范》（JTS165-2013） (1)《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006） (6)《内河通航标准》（GB50139-2014） (15)《港口工程荷载规范》（JTS144-1-2010） (33)《港口与航道水文规范》（JTS145-2015） (35)《疏浚与吹填工程设计规范》（JTS181-5-2012） (39)《防波堤设计与施工规范》（JTS154-1-2011） (40)《水运工程抗震设计规范》（JTS146-2012） (41)港口类 (43)《港口工程结构可靠性设计统一标准》（GB50158-2010） (43)《高桩码头设计与施工规范》（JTS167-1-2010） (45)《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009） (48)地基与基础类 (52)《港口工程桩基规范》(JTS167-4-2012) (52)混凝土类 (55)《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS151-2011） (55)《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS202-2-2011） (58)综合类《海港总体设计规范》（JTS165-2013）本《规范》第3.2.15条、第5.4.11条、第5.6.1条、第5.6.3条、第5.6.4条、第5.6.6条、第5.6.8条、第5.6.9条、第5.6.10条、第5.6.11条、第5.6.12条、第6.5.3条、第7.1.6条、第7.4.2条、第7.4.5条、第11.5.1条、第11.5.4条、第11.5.5条、第14.3.4条、第14.3.5条和第15.10.5条中的黑体字部分为强制性条文，必须严格执行。

第3.2.15条3.2.15.2液化天然气等危险品码头应远离海滨休闲娱乐区和人口密集区域，安全距离应经安全评估确定。

未经专门论证，液化天然气码头严禁选在地质构造复杂和存在近期活动性断裂等抗震不利地段。

JTJ250—98条文说明修订说明本规范是根据90交函工字210号文的要求，由主编单位天津港湾工程研究所会同天津大学、中交水运规划设计院、武汉水利电力大学、交通部第一、二、三、四航务工程勘察设计院、南京水利科学研究院等单位共同修订而成。

本规范在修订过程中，依据《港口工程结构可靠度设计统一标准》(GB50158)规定的原则，开展了地基可靠度(包括岩土基本变量统计方法、边坡稳定和地基承载力以及地基沉降可靠度等研究)和风化岩特性及风化带划分研究；总结十几年来筑港经验，尤其是软基处理的成熟经验与方法；吸收部分国外先进经验；并与有关规范协调配套；广泛征求部内外有关勘察、设计、施工、科研及大专院校等单位意见；经编写组反复修改，于1996年3月完成送审稿。

为便于使用，正确理解和掌握本规范条文，在编制和修订条文的同时，编写了条文说明。

修订本规范各章节条文及附录和编制条文说明的编写人员如下：第1章张忠恕第2章陈环孙万禾第3章申伯熙崔冠英张忠恕第4章陈环孙万禾黄传志申伯熙张忠恕张美燕詹明张萼芳梁之劲第5章孙万禾黄传志陈环郭怀志申伯熙张忠恕詹明张萼芳梁之劲第6章俞季民第7章孙万禾张美燕陈环刘翼熊范期锦柴长清第8章刘翼熊孙万禾附录D 黄传志孙万禾陈环张忠恕规范总校工作领导小组：组长：仉伯强副组长：姜明宝成员：杜延瑞贺铮孙毓华孙万禾本规范总校组：组长：贺铮副组长：孙毓华孙万禾成员：仉伯强姜明宝杜廷瑞申伯熙张忠恕俞季民本规范于1996年9月11日通过部审，1998年4月1日发布，1999年6月1日起实施。

目次1总则3岩土分类3.1岩的分类3.2土的分类4地基承载力4.1一般规定4.2地基承载力验算4.3保证与提高地基承载力的措施5土坡和地基稳定5.1一般规定5.2抗剪强度计算指标5.3土坡和地基稳定的验算5.4抗力分项系数5.5保证土坡稳定的措施6地基沉降6.1一般规定6.2地基最终沉降量计算7软基处理7.1一般规定7.2换填砂垫层法7.3堆载预压法7.4真空预压法7.5真空预压联合堆载预压法7.6轻型真空井点法7.7强夯法7.8振冲置换法7.9振冲密实法7.10水上深层水泥搅拌法8现场观测附录D岩土基本变量的概率分布及统计参数的近似确定方法1总则1.0.1本规范是根据《港口工程结构可靠度设计统一标准》(以下简称“统标”)的要求修订的。

港口工程荷载规范,code,jts,144-1-2010 篇一:六鳌作业区3#泊位工程施组施工组织设计目录第一章编制说明 (1)第二章工程概况及自然条件 (3)第三章第四章第五章第六章第七章第八章第九章第十章第十一章第十二章第十三章单位工程分部分项工程划分………………31 施工总体部1署....................................31 施工总平面布置 (38)施工总进度计划……………………………42 主要项目施工方案…………………………44 施工材料用量统计及计划表………………82 施工机械船机进场计划……………………84 确保工程质量的技术组织措施……………85 确保工期的技术组织措施…………………107 确保安全生产的技术组织措施……………109 确保文明施工的技术组织措施……………120 1 福建省港口工程有限公司第一章编制说明一.编制依据1、台玻漳州硅砂有限公司六鳌作业区3#泊位工程土建工程施工合同;2、福建省地质工程研究院、福建省港航勘测设计研究院《厦门港古雷港区六鳌作业区3#泊位工程施工图》设计文件;3、福建省地质工程研究院2011年9月23日提供的《厦门市古雷港区六鳌作业区3#通用泊位勘察报告》;二.技术规范标准《海港总平面设计规范》(JTJ211-99);《海港水文规范》(JTJ213-98);2《高桩码头设计与施工规范》(JTS167-1-2010);《港口工程地基规范》(JTS147-1-2010);《港口工程桩基规范》(JTJ254-98);《港口工程灌注桩设计与施工规程》(JTJ248-2001);《港口工程荷载规范》(JTS144-1-2010);《水运工程工程混凝土结构设计规范》(JTJ151-2011);《水运工程抗震设计规范》(JTJ225-98);《码头附属设施技术规程》(JTJ297-2001);《港口工程碎石桩复合地基设计与施工规程》(JTJ246-2004);《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008);《福建省水运工程混凝土结构构件实体质量检验规程》;《港口及航道护岸工程设计与施工规范》(JTJ300-2000);以及国家、交通运输部及相关行业现行标准及规范。

关于船舶受风面积计算方法的探讨
关于船舶受风面积计算方法的探讨
杨兴晏,陈敏
【摘要】摘要：《港口工程荷载规范》(JTS144—1—2010)中,根据主要船舶类型和不同船舶吨级,直接给出了船舶受风面积的计算表,通过2010年版和1998年版荷载规范中船舶受风面积计算方法的对比,阐述计算方法调整的必要性,并针对2010版荷载规范未能覆盖的大吨级船舶受风面积的估算提出替代方法。

【期刊名称】港工技术【年(卷),期】2013(050)001
【总页数】3
【关键词】港口工程；荷载规范；风荷载；船舶受风面积；计算方法
在根据我国《港口工程荷载规范》计算船舶风荷载时,相关公式引用了船体位于水面以上部分的横向受风面积Axw和纵向受风面积Ayw 等参数。

在1998年版《港口工程荷载规范》(JTJ215—98)中,仅以对数公式的形式给出了货船、矿石船和油船等3种船型船舶受风面积的计算方法,设计人员可利用上述公式根据船舶载重吨计算船舶受风面积；在2010年版《港口工程荷载规范》(JTS 144—1—2010)中,针对渡船、客船、杂货船、散货船、油船、集装箱船、滚装船和液化气船等8种船型,以表格方式直接给出了在50%和75%保证率下,不同吨级船舶Axw和Ayw的具体数值[1]。

虽然新版荷载规范的实施已经过一段时间,但有些设计人员就新、旧版本荷载规范中的船舶受风面积的差异、新版荷载规范中引进的保证率概念和如何确定超出表格范围大型船舶的受风面积等问题向规范编写组进行咨询。

重点介绍新版荷载规范做出上述调整的原因和必要性,并就新、旧版本荷载规范计算受风面积。

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