浅谈收费系统的维护工作1

浅谈高速公路ETC门架系统运维常见问题及对策摘要：从2020年1月1日起，取消省界收费站项目正式开始试运行，打通了各省之间物理隔离，高速公路联网收费在全国范围内实施，从各省最传统的最小收费额收费，过度到门架分段计费模式计费，原有的人工收费、封闭式的高速公路，也开始向电子收费、开放式收费的方向发展，通过设置ETC门架“分段计费”的模式，高速公路收费系统逐渐开始在为自由流收费鉴定基础。

本文介绍高速公路ETC门架系统工作的原理及重要性，分析运维管理存在的问题，在为新模式下高速公路运营单位提升ETC门架完好率的思路和对策。

关键词：高速公路；ETC门架系统；机电运维1、高速公路ETC门架系统故障原因ETC门架系统是一套识别车辆通过高速公路时实际路径的计费系统。

ETC门架前端设备（车牌识别仪、RSU天线头、频闪灯)、后台信息处理设备（视频录像机、服务器、监控工作站）、传输设备（太网交换机、三层交换机、4G无线传输链路、光纤）、辅助设备（一体化机柜、空调、温湿度传感器、烟雾传感器）、供电设备（配电柜、UPS、稳压器）以及网络安全设备（综合网关、准入、入侵检测）、后台设备（网络安全设备（综合网关）、监测工作站、门架服务器、以太网三层交换机、硬盘录像机、）等设备组成，各设备间相辅相成，各尽其责，确保ETC门架系统稳定运行。

同时车辆通过ETC门架时会产生通行数据，门架数据是各运营单位清分通行费的主要依据，当RSU控制器与天线头、工控机、门架软件三者一个故障时，都不会产生通行数据，这会直接导致运营单位通行费流失。

正是与此，设备数量庞大，而且大部分设备位于外场，各收费无法直接监测门架系统，第一时间很难发现主线ETC门架系统异常。

因此如何有效提升运营单位ETC门架系统完好率，减少维修时间故障时间和故障处理水平，成为各高速公路运营单位的一大难题。

1.1 ETC门架系统车辆抓拍数据不上传（无数据）原因分析牌识数据是车辆通过ETC门架设备时抓拍的数据，当抓拍到的车牌第一时间传输至车牌处理终端，（如未配置车牌处理终端直接传输给门架工控机）车牌处理终端就会将拍数据传输给门架工控机，门架工控机传输到后台服务器，后台服务器通过有线传输至省中心，通过4G无线链路传输到部中心。

浅谈高速公路机电系统维护与监理摘要:随着交通基本建设的日益发展和高等级公路建设里程的不断增加,公路机电工程在公路交通建设中的作用日趋重要,结合工程实践经验对高速公路机电监理进行了论述。

关键词:高速公路机电工程监理质量控制机电系统是实施高速公路现代化管理主要工具,由计算机网络、电子技术、电气控制、通信技术和交通工程等学科为基础形成的综合系统,主要可以分为收费系统、监控系统、通信系统、供配电系统及办公信息化等五大系统,近几年由于新技术发展迅速,不断采用新技术,使其功能更加完善,性能更加稳定。

1 公路交通机电工程的特点公路交通机电工程分为通信、监控、收费二大系统分部工程:(1)监控系统分部工程:它对公路交通流运行状态及其交通设施、交通环境的检测,为高速公路采集数据、图像等提供信息,以便了解公路交通设施完好情况,有针对性处理和优化控制方案,是保证行车安全、全面畅通为日标。

是公路运行管理的重要乎段。

(2)通信系统分部工程:它为收费、监控和管理信息(办公自动俗等系统的数据、图像和语音等提供传输通道,为平时的运营管理提供可靠的通信乎段,是保障公路交通安全、高速、畅通、舒适、高效运营提供服务质量,起到了公路管理系统中的中枢神经作用。

2 公路交通机电工程维护的分类机电系统维护工作分为三级,一级维护是贴身维护,即日常保养维护,二级维护是设备更换及板级更换维护,三级维护是设备供给及板极器件更换维护,分别配备必要的技术人员,以下分别介绍三级维护。

2.1 一级维护一级维护即贴身维护,日常保养维护,这些由驻站机电维修员完成,主要任务为以下几点。

(1)设备外部清洁处理。

设备机壳用拧干的清洁布揩擦,不得用鸡毛掸掸灰。

摄像机外部玻璃罩除用拧干的清洁布揩擦外,还要用面巾纸进一步揩擦,摄像机镜头要用镜头纸蘸专用清洁液揩擦。

每天用专用的柔软干布清洁显示器表面的灰尘,保持干净整洁。

严禁在显示器上放置任何物品,以免影响显示器散热。

禁止用硬物擦拭监视器。

浅谈收费站长如何做好收费管理工作浅谈收费站长如何做好收费管理工作浅谈收费站长如何做好收费管理工作作者：杨传宝文章来源：本站原创点击数：2050更新时间：20__-1-1310:55:28收费工作是高速公路运营管理的中心工作。

收费站在完成征费任务的同时，员工的言行举止和精神面貌，也体现着高速公路管理单位的形象，所以收费管理工作就显得极为重要。

针对目前省高速集团改制逐渐走向成熟，收费管理日趋规范的情况，本人结合工作实际，通过对收费站站长业务知识的学习，工作责任的落实，现场管理的有效实现和突发事件的处理能力等几个方面深入思考，总结出收费站长应如何履行好工作职责，提高工作效率的几点看法：一、不断学习，全面学习，进一步提高综合素质学习是各项工作顺利开展的基本保证，特别是在收费工作中，随着司乘人员维权意识的不断加强，只有加强学习，全面掌握和充分应用收费政策、法律法规，才能在收费过程中避免不必要的矛盾发生。

收费站的管理琐碎而纷杂。

比如收费系统的如何应用，机电、监控等系统设备的保养和日常维护，发电机怎样使用等等。

这些问题要求站长必须心中有数，才能有针对性的解决问题。

为此，收费站长不仅要学习政治理论，收费相关法律法规，还要学习现代化企业管理知识，甚至日常后勤管理知识，才能有效的保证收费工作的正常开展。

同时，在日常管理中，站长必须以身作责，严于律己，否则无法严格要求员工。

当站长一双眼睛观察所有员工时，所有的员工也都在关注着站长，站长严格要求自己是员工信服站长管理的基本要求，更重要的是，站长在与不在时，员工的工作表现是否一致，取决于日常工作检查是否规范，落实是否到位。

二、团结一致，明确分工，各负其责团结是一个基层所站各项工作顺利开展的关键，要做到团结就要确定共同的工作目标，把集体利益放在首位，强调理解和宽容。

在日常工作中站长应多注意与副站长、班长的沟通，不能“君子动口不动手”或当扔手领导，凡事不仅要动脑、动口、更要动手。

浅谈高速公路收费站管理创新收费站作为高速公路基层运营单位，其管理水平决定了整个高速公路的管理水平。

只有不断创新高速公路收费站的管理方式方法，提高收费站的服务水平，才能更好地发挥高速公路服务社会经济发展这一根本目标。

从经营理念上来讲，高速公路收费站应进一步强化服务意识，树立以服务为核心的理念，在更好地服务于广大司乘人员的基础上完善其收费功能。

三是要努力加快不停车专用车道建设，提高道口通行能力。

考虑到不停车收费会加大用户的初始投资，如用户需购买识别卡等，大规模的不停车收费的运行尚需时日。

为提高道口通行能力和服务水平，建议我处每个收费站都应建设至少一个不停车专用车道，为日后全面实行不停车收费积累经验。

四是要完善非正常情况下的公告提示，对于能够预期的非正常通行情况，如道路大修，高速公路运营方应提前在合适的媒介上向社会公众告知，在媒介的选择上，最好在市区通往高速公路入口沿线上分段设置提示牌，以使社会公众及时调整自己的出行，把给老百姓的出行带来的不便降到最低。

再如在速度监控路段，应提前公示告知司机前方设有速度监控设备，以使司机及时提高注意力，减少事故的发生。

完善收费站的内部管理收费站的内部管理包括收费、票证、监控等内容。

完善收费站的内部管理应着重注意以下几个方面：速识别和发现偷逃通行费的行为。

同时要建立合理的奖惩机制，对及时发现司机偷逃通行费的收费人员进行奖励。

四是要变站内监控为处内统一监控。

站内监控由于范围相对较小，长期固定，容易出现人情照顾而造成通行费的流失。

如果改为处内统一监控，则可以避免因为过于熟悉而造成的人情车现象。

五是努力加大票证监管力度。

票证管理中主要存在安全意识不到位、对账程序不规范、对于不经常使用的手工票和卡的检查重视不够以及IC卡的回收管理不到位等问题。

针对票证室目前存在的状况，主要应做好以下几点：强化服务意识，增强工作责任心；加强对报表稽查力度，杜绝贪污作弊；严格对账程序，充分发挥稽查作用；严格回收通行卡程序，杜绝流失；加大监管力度，票证会计的票卡必须实地盘点，有收费会计或财务主管监管签字；规范票证管理，实现“管理规范化、业务精良化、服务人性化、考核严格化”的“四化”目标。

浅谈地铁自动售检票系统的维护管理摘要：随着社会经济水平的不断提高，地铁成了现代城市的重要交通工具，在市民的日常生活中发挥着十分重要的作用。

地铁自动售检票系统是地铁系统的核心组成部分之一，将会对地铁系统的正常运营产生直接且重要的影响，介绍了地铁自动售检票系统在运行前的测试内及测试要点，以及运行初期的维护模式。

通过运行前的严密测试以及运行初期设备软件及结构的优化，可达到地铁自动售检票系统设备技术性能及稳定性不断提高的目的。

关键词：地铁自动售检票；系统；维护管理维护地铁自动售检票（AFC）系统是以车票为介质的高度信息化、安全、可靠的计算机网络管理系统，实现了地铁票务运营中车票制作、售票、检票、帐务、统计、运营分析等的全过程自动化实时业务管理。

AFC系统由运行在地铁行车调度中心的中心AFC系统、各个车站现场的车站AFC系统、车站的售检票终端设备及车票四大部分组成。

为了保证该系统在地铁投入运营时能够安全、稳定地发挥作用，需要在进行前对其功能、技术性能、系统稳定性进行测试，其测试时间一般需要半年时间。

1运行前的测试AFC系统在运行前的测试包括：AFC系统交易数据的准确性测试，售检票终端设备（包括自动售票机、自动增值机、自动验票机、检票闸机、票务处理机等）的功能测试，售检票终端设备的临界值测试，售检票终端设备的压力测试（即稳定性测试），以及AFC系统的联调。

1.1AFC系统交易数据的准确性测试该项测试包括售检票终端设备本身交易数据的准确性，终端设备与车站AFC计算机信息传输的准确性，以及车站AFC计算机与中心AFC系统计算机信息传输的准确性；应测试系统内设备有所改动时数据如何保存，车站设备应具备通过网络下载安装及更新软件的功能，终端设备应能保存至少新、旧两种版本的软件。

1.2售检票终端设备的临界值测试该项测试内容包括：自动售票机硬币找零钱箱的上限及下限、硬币回收箱上限、纸币钱箱的上限、单程票票箱下限；检票闸机单程票回收箱上限；自动增值机纸币钱箱的上限。

高速公路收费机电系统维护分析一、摘要结合对高速公路收费机电系统运营现状，高速公路收费机电系统维护内容及维修技术进行分析，包括计费系统的维护及维修、收费闭路监视系统的维护及维修、网络系统的维护及维修、不间断电源的维护及维修等，更好的确保高速公路收费站系的正常运营。

二、前言现今，高速公路已启用新版联网收费系统，该系统相比较原有的收费系统，其架构体系较复杂，包括路段中心、ETC门架系统、收费站、收费车道、通信传输、网络与信息安全系统等多个方面。

因此，为了确保新版收费系统能够安全可靠的运行，不可忽视其维护管理工作的开展，应充分利用现代化科技手段，做好高速公路收费系统的运维工作，及时发现故障并修复，从而满足新版高速公路收费系统完美应用的需求，满足人们日常出行的需求。

三、高速公路收费系统的构成收费系统是高速公路的重要组成部分，也是保障高速公路运营的重要基础。

而高速公路收费系统由多个子系统及相关设备构成，比原有收费模式更加复杂，需要有效利用先进的技术，实现高速公路收费效率及准确性的提升。

与此同时，也需要明确高速公路收费系统维护与维修的重点，做好收费系统的维护管理工作，确保收费系统作用能够有效发挥，并提升系统的使用寿命。

四、高速公路收费机电系统运营现状1、完工验收不够严格高速公路收费机电系统施工中，为了节约施工成本，提供经济收入，个别施工单位偷工减料，造成施工质量下降。

另外，在采购过程中，往往是低价中标的方式，设备质量不能保证。

为了获得利润，收费系统的生产企业往往会降低标准，减少系统功能，从而使系统性能下降，给后期运营和维护留下质量隐患。

在完工后验收时，对收费机电系统各部分验收不够严格，对系统存在的问题没有及时发现和排除，给运营后维护与管理增加了难度，资金浪费严重。

2、收费设施有待改进通过深化收费公路制度改革，进一步降低高速公路过路费，规范收费方式，统一采用车型收费，有效地减少了客货运车辆乱收费、乱罚款现象。

同时加大ETC使用率，减少了车辆拥堵现象。

浅谈高速公路收费系统存在的问题及探讨摘要: 简述了高速公路收费系统的重要性, 通过分析现有的高速公路收费系统使用中出现的问题, 总结了在设计中应遵循的基本原则、主要内容及注意事项, 相关结论可供其他公路工程借鉴。

关键词: 高速公路;收费系统abstract: the importance of highway toll system has been described, through the analysis of highway toll system existing problems in use, and summarizes basic principles should be followed in the design, the main content and the matters needing attention, the conclusions can be a reference for other highway engineering.key words: highway; toll system中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编码：随着计算机的广泛应用, 人们已经对网络不再陌生。

在科技飞速发展的今天, 电脑信息技术与各行各业进行了有效的结合。

人们在网上可以进行网上购物、网上交友、电子商务、网络营销等等。

怎样利用现代高科技改进高速公路收费系统存在的弊病和隐患, 为司机人员提供一个快捷、安全、舒适、方便的通道成为新形势发展的需要。

在经过有效尝试后, 实施联网收费不仅提高了高速公路的服务水平和使用效率, 同时也减少了投资和管理费用。

怎样对收费系统进行改进和维护, 使它更加合理化、科学化, 更好地与高速公路的特点相适应, 成为我们面临的新课题。

1 目前高速公路收费系统运行中存在的问题1. 1 技术标准不统一问题以河北省高速公路收费系统为例, 由于存在不同融资渠道及管理部门体系变化, 从而导致了缺乏统一的技术标准和建设规范, 进而造成了高速公路收费系统体系结构、逻辑体系、软硬件接口的互相兼容问题。

收费系统维护手册312高速公路收费系统维护常识312。

1 电子设备的维护对电子设备的维护主要是依据各类不同设备的使用要求,有针对性的进行维护。

1、各类电子设备的机架与机壳卫生.控制台、屏幕墙、计算机、收费车道主要设备等主要设备的外表面。

至于设备内部的清洁工作,分中心技术人员应当定期用吸尘器进行清洁.2、定期给机电设备的易磨损机械部件清洁、上润滑油或更换另件.如：票据打印机和电动栏杆保养。

3、定期给摄像机的镜头进行清洁,如：车道与票亭的摄像机的防护壳前的玻璃，还有摄像机内部的镜头和CCD元件的表面清洁。

4、定期给UPS电源系统进行充放电维护工作，就像一个人总是不锻炼身体，体质状况就会下降一样，我们要定期给UPS电池放电后再充电，保持其良好的性能。

同时，测试其在市电断电的情况下可维持的工作时间，确保市电断电时能正常收费，发现问题及时通知分中心进行更换。

5、定期对计算机系统进行启动系统扫描维护，避免因长时间运行造成系统性能下降。

就像人们不停地产生垃圾经常需要清洁一样,尤其是WINDOWS98操作系统.6、检查机房的空调设备是否完好,有的车道的空调制冷效果极差，有的下水管破裂漏水严重,静电地板下的电缆长期沉泡在水中.312。

2 电子设备的维修常用方法在机电设备出现故障时，迅速、准确的定位故障点，判断故障的类型，对于排除故障，显得至关重要。

这里我们简单介绍几种常见、简单、实用的方法，供大家参考。

1、观察法：所谓观察法,就是用人的所有感觉器官去判断设备是否异常，包括：眼睛看、耳朵听、鼻子闻、用手摸.就是要求我们在设备的维护维修中，注意观察设备的外观、形状上有无什么异常。

首先是眼看，要求观察设备是否同故障发生前一致，有无出现弯曲，变形,变色,断裂,松动，磨损，冒烟,漏油，腐蚀，产生火花等情况；其次是鼻子闻，一般轻微的气昧是正常的，当人不能忍受时则说明电流太大应调整或保护;再次是耳听，声音、振动音律及音色的异常；第四是用手试，当然是触摸绝缘的部分，有无发热或过热，用手去试接头有无松动；以确定设备运行状况以及发生故障的性质和程度，对故障现象的准确描述，对于迅速排除故障,少走弯路显得非常关键。

高速公路收费系统的维护与维修技术摘要：为了尽快收回成本，有中国建设信息化必要建立高速公路收费系统。

高速公路收费系统主要包括ETC自动收费和手动半自动收费两种形式。

机电设备能维持系统的正常运行。

如果机电设备出现问题，机电系统就会出现故障，使收费工作无法正常进行。

因此，为了使高速公路收费系统能够正常运行，就必须做好收费机电系统的维护和维护工作，使整个系统能够正常运行。

关键词：高速公路；收费系统；维护；维修技术一、高速公路收费系统的构成收费系统是高速公路中不可或缺的重要组成部分之一，是收费营运的基础保障，该系统以计算机、网络、通信等技术为核心，其应用可使高速公路的收费速度和精确性获得显著提升。

二、高速公路收费系统的维护与维修技术1.计重系统的维护与维修（1）维护①在对计重收费系统进行维护的过程中，应对秤体的缝隙进行全面清洁，并保证秤台的四周干净，每个工作日都应进行打扫，避免秤台底部、周围被杂物卡住，从而影响称重的准确性。

同时，秤缝要有一定的缝隙，防止石子等杂物卡住秤台造成系统死机或控制箱报警、不称重等情况发生。

②工作人员应对秤台表面进行定期检查和擦拭，从而使台面保持清洁，特别是要保证承压座的洁净，这是因为承压座与称重传感器相连接，如果不干净会影响称重的准确性。

③工作人员应定期对光栅及光栅加热玻璃进行清洁，防止灰尘或杂物引起车辆分离不开的情况发生。

在清洁时，应先将光栅箱上的开关打开，然后使用干净的抹布对玻璃内外进行擦拭，需要注意在擦拭过程中，避免碰到光栅管，如果光栅管移位，则会引起无法分离车辆的问题。

若是发现光栅管松动，可以使用螺丝刀对其上端的螺丝进行紧固，从而确保光栅能够对车辆进行准确分离。

④要确保识别器周围干净、清洁，工作人员可以经常用清水对轮轴识别器进行冲洗，防止识别器夹缝内进入灰尘。

同时，必须保证识别器小集线井处于封闭状态。

（2）故障维修①如果读写器出现无法读卡的故障时，可以采取如下方法进行维修处理：对电源线、通信线缆、天线进行全面检查，判断有无松动或断线的情况，若未发现异常，则应换一部读写器进行测试，若更换后可以正常读卡，说明读写器损坏；若仍然无法对卡上的信息有效读出时，工作人员应与信息监控分中心取得联系，对该情况进行汇报。