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铁道机车车辆第三章车体ppt分解

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铁路机车—铁路机车结构(铁道概论课件)

铁路机车—铁路机车结构(铁道概论课件)
主电路
电 力 机 车 设 备
辅助电路 控制电路
主断路器 主变压器 整流调压线路 电抗器柜 牵引电动机
受电弓
机车顶部装有两套单臂受电弓，受电弓紧压 接触线滑行摩擦从电网上取得电流。我国国铁 机车运行时机车只需升起一套受电弓，另一受 电弓作为备用。接触网上送来的25千伏工频单 相交流电就由此引入机车。
每一转向架上安有三台牵引电动机，它们都 采用电车式悬挂安装在转向架上。
牵引装置由两根牵引杆，两个牵引拐臂 和连接杆等组成。
基础制 （动6）装置
从转向架上的制动缸到闸瓦之间的一套装置称为基础制动装置，这种 转向架的基础制动装置为独立作用式单边闸瓦制动，就是每个车轮都由一 个制动缸带动一块闸瓦来制动。
缓冲装置、制动装置和辅助装置等部分组成。
16V240ZD型柴油机
油压减振器 制动缸
旁承橡胶垫
牵引杆
砂箱
轮对和轴箱
转向架上有三个轮对。轮对由车轴、轮心、轮箍、从动齿轮等组成。 轴箱位于车轴两端，其主要作用为固定轮对的位置，并将机车上的负荷 传达于轮对。
3减、振走行装部置
电机悬挂装置 牵引装置
减振装置的作用主要为了缓和轮轨间的冲 击，降低动载荷，减少振动，使机车运行 平稳和安全。减振装置包括弹簧、液压减 振器和橡胶垫等。
轴列式B0-B0-B0表示3个二轴转向架装在同一车底架上，每根动轴都是 单独驱动
B-B表示机车有两个二轴转向架，转向架内的两根轴是成组驱动的。
轴列式A1A一A1A表示机车有两个三轴转向架。A1A表示三轴转向架，其 两根端轴用“A”表示为动轴，中间一根轴用数字“1”表示为无动力， 即不装牵引电动机。
HXD1的B0-B0-B0-B0转向架 SS7D的B0-B0-B0转向架

铁道概论第三讲铁路车辆ppt课件

铁道概论第三讲铁路车辆ppt课件
2.缓冲器
常见心律失常心电图诊断的误区诺如 病毒感 染的防 控知识 介绍责 任那些 事浅谈 用人单 位承担 的社会 保险法 律责任 和案例 分析现 代农业 示范工 程设施 红地球 葡萄栽 培培训 材料
（四）制动装置
制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆 减速或停车的一种设备。它不仅是列车安全、 正点运行的重要保证，而且也是提高列车重量 和运行速度的前提条件。因此，制动装置的性 能好坏，对铁路的运输能力和行车安全都有重 要作用。
车钩三态
常见心律失常心电图诊断的误区诺如 病毒感 染的防 控知识 介绍责 任那些 事浅谈 用人单 位承担 的社会 保险法 律责任 和案例 分析现 代农业 示范工 程设施 红地球 葡萄栽 培培训 材料
旋转式车钩
常见心律失常心电图诊断的误区诺如 病毒感 染的防 控知识 介绍责 任那些 事浅谈 用人单 位承担 的社会 保险法 律责任 和案例 分析现 代农业 示范工 程设施 红地球 葡萄栽 培培训 材料
列车制动在操纵上按用途可分为“常用制 动”和“紧急制动”两种。
常见心律失常心电图诊断的误区诺如 病毒感 染的防 控知识 介绍责 任那些 事浅谈 人单 位承担 的社会 保险法 律责任 和案例 分析现 代农业 示范工 程设施 红地球 葡萄栽 培培训 材料
目前，我国广泛使用闸瓦摩擦式制动装置或盘形 制动装置。 闸瓦制动
第三讲 铁 路 车 辆
常见心律失常心电图诊断的误区诺如 病毒感 染的防 控知识 介绍责 任那些 事浅谈 用人单 位承担 的社会 保险法 律责任 和案例 分析现 代农业 示范工 程设施 红地球 葡萄栽 培培训 材料
一、车辆分类
客车：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、 双层客车、餐车、行李车、邮政车
通用货车：平车、敞车、棚车、罐车、冷藏车

铁道机车车辆车体分解课件

铁道机车车辆车体分解课件

04
分解后的检查与维修
主要部件的检查与维修
转向架检查
检查转向架的各部件是否完好，如轴承、轮对等，确保其正常运 转。
车体钢结构检查
对车体钢结构进行全面检查，查看是否有裂纹、锈蚀等问题，并 及时进行修复。
制动系统检查
对制动系统进行全面检查，确保制动装置完好、灵活，制动性能 良好。
常见故障的诊断与排除
根据实践操作的经验，反馈问题并 提出改进建议。
04
THANKS
感谢观看
知识储备
了解车体结构、各部件的功能及拆装顺序。
工具与设备准备
准备所需工具，如螺丝刀、扳手等，并检查 设备的完好性。
环境检查
确保工作场所整洁，无杂物，以便于操作。
实践操作的过程与要点
遵循拆装顺序
按照规定的拆装顺序进行，避 免损坏部件。
使用合适的工具
根据需要选择合适的工具，避 免使用不适当的工具。
注意细节
维修后的测试与验证
运行测试
在维修完成后，应对机车进行运行测试，检查各 部件的工作状态是否正常。
制动性能测试
对制动系统进行测试，确保制动性能良好，符合 安全要求。
振动测试
对机车进行振动测试，检查机车在运行过程中是 否有异常振动现象。
05
车体分解的实践操作
实践操作前的准备
安全防护措施
确保工作区域安全，穿戴好个人防护装备， 如防护眼镜、手套等。
轮对故障
轮对故障是常见的机车故障之一，应定期检查轴承的工作状态，及 时更换磨损严重的轴承。
电气故障
电气系统是机车的重要组成部分，常见的电气故障包括接触不良、 断路等，应定期检查电气线路的连接状态，确保其正常工作。
制动系统故障

城市轨道交通车辆构造-车体(PPT41页)

城市轨道交通车辆构造-车体(PPT41页)

不锈钢
材料
C(max) Si(max) Mn(max)
Ni
Cr
S(max) P(max) N(max)
SUS301L 0.03
1.00
2.00 6.00~8.00 16.00~18.00 0.030 0.045 0.20
SUS304
0.08
1.00
2.00 6.00~10.50 16.00~20.00 0.030 0.045
梁材料均为强度等级最高的SUS301L-HT，门角处采用 SUS301L-DLT，端墙的板、梁均采用点焊结构，骨架几何模 型如图2-11所示。
任务一 车体的结构
模块化结构的优点 ①容易保证整车质量； ②有利于国产化的实施； ③可以改善劳动条件，降低施工难度，可以减少工装设备， 简化施工程序，提高劳动效率，降低生产成本； ④维修方便。
任务一 车体的结构
模块化结构的优点 ①容易保证整车质量； ②有利于国产化的实施； ③可以改善劳动条件，降低施工难度，可以减少工装设备， 简化施工程序，提高劳动效率，降低生产成本； ④维修方便。
3800 mm
12600 mm 800 kN 650 kN
2012 mm 1550 mm
任务二 铝合金车体
一、铝合金的材料特性
1.质轻，更容易实现车体的轻量化。 2.强度好。纯铝的抗拉强度约为80 MN/m2，是低碳钢的1/5。 3.耐蚀性能好。铝合金的特性之一是接触空气时表面会形成 一层致密的氧化膜，这层膜能防止腐蚀，所以耐蚀性能好。 4.加工性能好。车辆用型材挤压性能好，二次机加工、弯曲 加工也较容易。 5.易于再生。铝的熔点低(660°C)，再生简单。在废弃处理 时也无公害，有利于环保，符合可持续发展战略。

轨道交通机车车辆—铁道车辆结构

轨道交通机车车辆—铁道车辆结构
• 车辆转向架主要由轮对轴箱装置、构架或者侧 架、弹性减振装置、基础制动装置及车体支撑 装置所构成。
二、转向架
转向架
• 货车转向架和客车转向架的结构差距很大。
• 目前，我国常见的货车转向架有转8、转8A、 转8G、转6、转9等，主要用时速100km以下 的货物列车；
• 常见的客车转向架包括202型、206型、209T 型、209 TK型、209 PK型等，主要用于时速 120～160km的普通客车。
二、转向架
货车转K6型转向架结构图
1—摇枕弹簧 2—侧架 3—轴箱 4—轮对
5—基础制动装置 6—下心盘 7—中心销 8—摇枕
二、转向架
客车SW-200K转向架结构图
1—空气弹簧 2—构架 3—轴箱 4—轴箱弹簧
5—油压减震器 6—轮对 7—基础制动装置
二、转向架
一、轮对
• 轮对是由两个车轮紧密地压装在一根车轴上组合而成 • 承受车辆的全部重量，以较高的速度引导车辆在钢轨上行驶并与钢轨相互作用产生各种作用力。
7—枕梁
一、车体
车底架—端梁
端梁为车底架两端的横向梁，其上安装端墙。
1—端梁
2—枕梁
3—纵梁
4—侧梁
5—横梁
6—中梁
7—枕梁
Part 02
转向架
二、转向架
转向架
• 是机车车辆走行部的零部件，起支承车体、转 向和制动的作用，并保证机车车辆在轨道上安 全平稳地运行。
• 其中转向作用是将轮子的转动转变为车体的平 行移动。
1—端梁
2—枕梁
3—纵梁
4—侧梁
5—横梁
6—中梁
7—枕梁
一、车体
车底架—侧梁
侧梁又称边梁，位于底架两侧，与枕梁及各横梁连接。

铁道机车车辆车体分解

铁道机车车辆车体分解

2020/7/1
14
二、集装箱车
集装箱车结构：在底架上不设地板和 墙板，由底架承受集中载荷，为了满足 承载结构和便于制造，底架采用全钢电 焊结构。
1一手制动机；2一端梁；3一斜撑；4一枕梁；5一侧梁；6一小顺梁； 7一门止挡；8一中梁；9一固定式锁闭装置；10一翻转式锁闭装置；11一横梁。
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二、P62型棚车(P62型棚车是在P61型基础上设计制造的 )
1一侧墙；2一侧门；3～通风口；4～车顶；5一扶梯；6一端墙；7～人力制动机。
特点：P61. P62型棚该车结构可靠，便于作业 和维修，但不适于运送人员、牲畜及军用物资。
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6
三、P64型棚车 P64型棚车载重58 t，自重25．4 t，容积116 m3 是在P62的 基础上设计的，其车体主要结构、外造型与P62型棚车基本相同
四、P65s型行 包快运棚车
1．P65s型 行包快运棚 车的组成
2．P65s型行包快运棚车的主要性能及特征
特点： P65s。型棚车在P65型棚车的基础上加装了押运间，减 少了一些载重和容积。车门上装有新型门锁，这种门锁安全可
靠20，20/7防/1 盗性能好，而且不易损坏。
7
五、活顶棚车
1．活顶棚车 组成
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4
图2-2货车车底架一般结构 1一端梁；2一枕梁；3一上旁承；4一上心盘；5一侧梁；6一中梁；
7一大横梁；8一地板托梁；9一从板座。
货车车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横梁、小横 梁及地板托梁等组成。
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5
第二节 棚 车 一、P61型棚车 P61型棚车自重24 t，载重60 t，容积120 m3

铁路机车构造教学PPT课件


6
+ 表示二转向架间有活节联结
内燃机车轴式系列主要有下列几种:
A-A和A-A-A 表示为车架式机 车，有2组和3组独立的动轮对， 液力传动。
B-B和B0-B0 表示转向架式机车， 有 2台二轴转向架，每台转向架 有2组动轮对;前者为成组驱动， 液力传动;后者为单轴驱动，电 传动。
C-C和C0-C0 表示转向架式机车， 有 2台三轴转向架，每台转向架 有3组动轮对;前者为成组驱动， 液力传动;后者为单轴驱动，电 传动。
传动方式：
1）机械传动
由齿轮等实现的传动。
2）液力传动
以液体为工作介质，利用液体动能 来传递能量的流体传动。
3）电力传动
以电动机实现的传动。
机车构造
重点提示
机车产生的牵引力克服列车阻力，可拖动比它自身重量大10倍 或20倍以上的车列。 要提高机车牵引力，就要相应地增加机车粘着重量（机车所有 动轮作用于轨道上的重量）。然而决定粘着重量的机车轴重 （一根动轴上的两个动轮垂直作用于轨道上的重量）是有限度 的。如果超过轴重限度，就要增加轴数。因此，轴数是机车的 重要参数。
HXD1B型电力机车 （Co-Co） 型式6轴
HXD1型电力机车2 （Bo-Bo） 型式8轴
电力机车基本组成
机械部分 车体、走行部、车底架、车
钩缓冲装置、制动装置
空气管路系统 风源系统、控制气路、 辅助气路、制动机系统
1 23
电气部分 主电路、辅助电路、控
制电路
电力机车分类及工作原理
直直型电力机车： 结构简单、效力低、有 级调速
01 铁路机车
机车构造
内燃机车 结构
内燃机车由柴油机、传动装置、辅助装置、车 体及走行部（包括车架、转向架等）、制动装 置和控制设备等组成。

车体(车辆构造与检修课件)

金挤压型材构成
2023年12月18日 星期一
3、C80型系列运煤专用敞车
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2023年12月18日 星期一
3、C80型系列运煤专用敞车
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2023年12月18日 星期一
3、C80型系列运煤专用敞车
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2023年12月18日 星期一
3、C80型系列运煤专用敞车
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（1）底架 中梁为乙型钢，枕梁箱形断面结构，侧梁为高强度铝合金挤 压型材
3、C80型系列运煤专用敞车
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（3）端墙
同样由高强度铝合金板材和各种高强度铝合金挤压型材构成
2023年12月18日 星期一
3、C80型系列运煤专用敞车
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（3）端墙
同样由高强度铝合金板材和各种高强度铝合金挤压型材构成
2023年12月18日 星期一
第三节 棚车
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主要内容：
概述 P70型棚车
2023年12月18日 星期一
4、车体的受力状况
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2023年12月18日 星期一
第二节 敞车
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主要内容：
敞车的用途及特点 C70型敞车 C80型系列运煤专用敞车
2023年12月18日 星期一
1、敞车的用途及特点
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（1）敞车是一种具有固定端、侧墙而无车顶的主型通用车 辆，主要运送煤炭、矿石、木材、钢材等不怕日晒雨淋的大 宗货物；如果用防水篷布蒙盖，也可代替棚车承运怕日晒雨 淋的货物。
2023年12月18日 星期一
1、概述
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（1）棚车的用途及特点 棚车用来运输怕日晒、雨淋、雪浸及防止散失的货物，包括 各种粮食、食品、日用工业制造成品及贵重仪器设备等。有 些棚车还能运输人员和马匹。 结构特点：材质全用金属材料，实现车体整体承载结构；车 架的结构轻巧；

铁道机车车辆.第三章车体ppt


维护保养
日常清洁
保持车体外观整洁，无污 渍、锈迹和灰尘。
检查紧固件
确保车体各部位紧固件牢 固，无松动现象。
油脂润滑
定期对车体各活动关节涂 抹润滑油脂，保证正常运 转。
定期检修
定期探伤
性能检测
对车体关键部位进行无损探伤，检测 是否存在裂纹、锈蚀等损伤。
对车体的各项性能指标进行检SIGN
制造工艺
铸造工艺
用于制造车体部分的大型铸件，如车 体框架和车体壁。
焊接工艺
通过焊接技术将各个部件连接在一起， 形成完整的车体。
机械加工工艺
对车体部分进行精细加工，如车门、 车窗和通风口的加工。
表面处理工艺
对车体表面进行涂装、喷塑等处理， 以提高车体的美观性和耐久性。
等类型。
货车车体
货车车体根据载重和运输需求可分 为平车、敞车、棚车、罐车等类型。
动车组车体
动车组车体采用流线型设计，可分 为头车、中间车和尾车三种类型。
车体的结构
01
02
03
04
底架结构
底架是车体的基础结构，承载 着整个车辆的质量和载荷，由
各种梁、板和附件组成。
侧墙结构
侧墙是车体的主要承载结构之 一，通常采用整体承载式侧墙
制造流程
材料准备阶段
根据设计要求，准备所需的原 材料和零部件。
检测阶段
对制造完成的车体进行质量检 测，确保符合设计要求和安全 标准。
设计阶段
根据机车车辆的规格和要求， 进行车体结构设计。
制造阶段
按照工艺要求，对各部件进行 加工、组装，形成完整的车体。
涂装阶段
对车体表面进行涂装、喷塑等 处理，以提高车体的美观性和 耐久性。

《铁路机车车辆》PPT课件


24.02.2021
.
7
3、轴检标记 滑动轴承货车因其轴检周期与辅修周期不一致，因此对滑
动轴承轴箱装置进行定期检修 后，必须在其辅修标记的右侧或下方涂打轴检标记。货车轴检 标记的形式如下例：
第一行中部方格内的数字，表示该车施行轴检的日期(月、 日)，其右侧方格内的文字为本次施修单位简称，其左侧格内的 数字为下次轴检到期日期(月、日)；第二行空格为下次轴检时 涂打日期(月、日)及施修单位用。货车轴检期限可提前或延后5 d。
车辆维修
24.02.2021
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1
一、车辆维修 车辆在运用过程中，零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，为
使车辆经常处于质量良好状态，确保行车安全并延长车辆使用 寿命，必须对铁路车辆进行各种检查和修理工作。
各国铁路车辆有两种检修制度：状态检修和计划检修。前 者是根据车辆运用的技术状态，不定期地进行；后者则是按周 期(按时间或按走行里程)进行。中国铁路从1949年开始采用预 防性计划检修的制度，其内容包括定期检修和日常维修。
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5
（二）定检标记 在车辆进行定期检修竣工之后，为了明确检修责任，掌握检修
周期，应在车辆规定处所涂打定检标记。 1、厂、段修标记 客车厂、段修标记涂打在车体外端墙上；货车厂、段修标记涂
打在车体两侧墙上。该标记的形式如下例：
横线上部为段修标记，横线下部为厂修标记。右侧数字和 文字分别表示已施行厂、段修的日期(年、月)及厂、段名称(即 施修单位简称)；左侧数字为下一次厂、段修日期(年、月)。货 车下次厂、段修检修期限可以提前或延后一个月。
24.02.2021
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（三）定期检修作业方式 有定位作业和流水作业两种方式。定位作业是车辆(或部
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三、C63型单元列车敞车
为了解决晋煤外运，我国在大秦线上 推广了具有国际先进水平的单元列车铁路 运输组织方式，C63型敞车就是为此而专 门设计制造的。该车采用耐候钢的全钢焊 接结构、可在特别的翻车机上不摘钩卸车。
四、C76型敞车
1．C76型敞车的组成
2．C76型敞车的主 要性能及特征
C76型浴盆式敞车 用于运输煤炭，可 与翻车机配套使用， 实现不摘钩连续卸 车。
第一节 货车车底架 一、车辆承载方式 (一)底架承载结构
平车和长大货物车，由于结构上只要求具有装货的地板 面而不需要车顶，所以，全部载荷由车底架来承担，称为 底架承载结构。
图2—1鱼腹形车底架
(二)侧壁承载结构
有一部分敞车、棚车，其侧墙是与车底架牢固地结合在 一起的钢结构，它具有足够的强度和刚度，能为车底架分担 载荷，这就是侧壁承载(又称侧墙和车底架共同承载)结构 .
(三)整体承载结构 如果将侧墙车底架共同承载结构的侧墙，再和金属车顶
牢固地结合在一起，使车底架、侧端墙和车顶组成一体， 成为箱形结构，则车体各部分都能承受载荷，这就是整体 承载结构。
二、货车车底架的一般结构 底架是车体的基础，车钩缓冲装置、制动装置都安装在底
架上。底架上部装有侧墙、端墙以及顶棚等设备。底架承受 着作用于车辆上的一切垂直方向载荷和纵向作用力，因此， 底架要有足够的强度和刚度。
(三)落下孔车
凹型车虽可降低地板面高 度，但仍满足不了运输某些高 大货物的要求，如直径特别大 的发电机转子和汽轮机转子、 轧钢机架等。
(四)钳夹车
钳夹车为两节车体， 主梁分为左右两段。未装 货物时空车运行为短连挂， 用销子将两钳梁上的连接 板固定在一起，使两根钳 梁成一整体；装运货物时 为装运连挂，将两根钳梁 拉开，货物直接或通过货 物承载箱(架)夹持在两钳 梁之间。待运的货物或货 物承载箱(架)，必须具有 足够的强度和刚度，以便 承受重量与钳夹力。
铁道机车车辆
第三章 车体
本课题重点与难点
教
学 重
了解车辆的承载方式及结构
点
教
学
掌握各种车辆的构造
难
点
车辆供装载货物或乘坐旅客的部分称为车体。按照制 用的材质可分为钢木混合结构和全钢结构。全钢结构车体 有普通碳钢和合金钢两种，在制造工艺上又分为铆接结构 和焊接结构。现代车辆车体基本上采用全钢焊接结构。
第四节 平车、集装箱车、长大货物车
本课题重点与难点
教
学 重
了解车辆、车型、性能
点
教
学
掌握各种车辆的构造、特点及用途
难
点
第四节 平车、集装箱车、长大货物车
一和桥 梁构件等体积较大的货物，还能 装载各种军用物资。
(一)N16型平车
(二)N17型平车 N17型平车是在N16型平车的基础上制造的，心盘距由9 300 mm改为9 000 mm，并在中梁工字钢上加焊了盖板以增加集重 能力。N17型平车增加了木质活动侧墙，扩大了使用范围。
四、P65s型行 包快运棚车
1．P65s型 行包快运棚 车的组成
2．P65s型行包快运棚车的主要性能及特征 特点： P65s。型棚车在P65型棚车的基础上加装了押运间，减 少了一些载重和容积。车门上装有新型门锁，这种门锁安全可 靠，防盗性能好，而且不易损坏。
五、活顶棚车
1．活顶棚车 组成
活顶棚车 由车体、制动 装置、车钩缓 冲装置和转向 架等部件组成。 车体由底架、 侧墙、端墙、 车门、活动车 顶、活顶开闭 机构等组成。。
1一侧墙；2一侧门；3～通风口；4～车顶；5一扶梯；6一端墙；7～人力制动机。
特点：P61. P62型棚该车结构可靠，便于作业 和维修，但不适于运送人员、牲畜及军用物资。
三、P64型棚车 P64型棚车载重58 t，自重25．4 t，容积116 m3 是在P62的 基础上设计的，其车体主要结构、外造型与P62型棚车基本相同
长大平车的形状与平车基本相同，只是车体较长，一 般都大于19 m，承载面为一平面，载重量一般在90 t及以 上，现场通称为大平板车。
(二)凹型车
载重量较大的车辆，由于转向架的数量和轴数增多，使地 板面相应增高。但由于受机车车辆限界的限制，影响装货的净 空高度。为了增加净空高度、降低车辆的重心，将车底架及车 体 的装货部分制成凹型，这就是凹型车，又称凹底平车，现场 通称元宝车。
五、加长敞车
1．加长敞车的组成
2．加长敞车的主要性能及特征
载重和容积均有所增 加。转向架，提高了车辆 的可靠性；采用E级钢16号 转动车钩和17号固定车钩， 提高了重载列车运输的安 全可靠，具有自重轻、载 重大、耐腐蚀等特点。
C76型敞车
六、C80型铝合金运煤敞车
C80型铝合金新型运 煤敞车，在我国铁路 货车史上首次采用双 浴盆铝合金及高分子 非金属等新材料和国 外流行的双浴盆式车 体及拉铆钉铆接结构。
第三节 敞 车 一、C662A型及C62B型敞车(将端、 侧墙和车门改为全钢结构 ) 二、C64型敞车 ( C64 型敞车车体采 用耐候钢全钢焊接结构)
l一手制动机；2一上侧粱；3一侧墙；4一斜撑；5一侧柱；6一下侧门；7一侧门； 8 上门锁；9一下侧门搭扣；10一角柱；11端墙；12一横带；13一上端梁；14一下门锁。
钳夹车主要运 送大型变压器、发 电机定子和重型轧 钢机等短、粗、重 的集重货物。
第五节 罐车 一、概述 二、各类罐车的特点 (一)轻油罐车 轻油罐车用于运送汽油、煤油等黏度较小的油类 (二)黏油罐车
图2-2货车车底架一般结构 1一端梁；2一枕梁；3一上旁承；4一上心盘；5一侧梁；6一中梁；
7一大横梁；8一地板托梁；9一从板座。
货车车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横梁、小横 梁及地板托梁等组成。
第二节 棚 车 一、P61型棚车 P61型棚车自重24 t，载重60 t，容积120 m3 二、P62型棚车(P62型棚车是在P61型基础上设计制造的 )
二、集装箱车 集装箱车结构：在底架上不设地板和 墙板，由底架承受集中载荷，为了满足 承载结构和便于制造，底架采用全钢电 焊结构。
1一手制动机；2一端梁；3一斜撑；4一枕梁；5一侧梁；6一小顺梁； 7一门止挡；8一中梁；9一固定式锁闭装置；10一翻转式锁闭装置；11一横梁。
三、长大货物车 (一)长大平车