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苏通长江公路大桥苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间,我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。
路线全长33.21公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成跨江大桥工程：总长8206米，100+100+300+1088+300+100+100（其中主桥长约1088米）=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
辅桥航道桥采用140+268+140=548米的T 型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥；主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。
苏通大桥.创造四项世界之最一、最大主跨（斜拉桥）：苏通大桥主跨径1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。
桥面采用预制混凝土钢箱梁，采用节短线和预制悬拼装施工技术。
桥塔施工流程分为68个节段，每个节段为4.5m，施工顺序为下塔柱施工、下横梁施工、中塔柱施工、交汇段施工、钢锚箱安装和上塔柱施工。
施工采用液压爬模系统施工，上部混凝土内安装有钢锚箱，把承重的斜拉索牢靠的固定在桥塔上。
钢锚箱总共有30节。
桥塔的混凝土采用的是C50高强度混凝土。
三、最深基础：苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。
钢护筒搭设施工平台，所用的护筒直径为2.5至2.85m，壁厚25mm的钻孔桩钢护筒，打入地下后搭建施工平台。
钻孔灌注桩施工：将护筒打入既定位置后，钻机下钻，于此同时不断灌注泥浆护壁并循环，将桩内的沉渣排除，到达设计标高后，提出钻孔并清孔，然后分节下放钢筋笼，在中间插入一根粗导管至底，最后浇筑混凝土。
四、最长拉索：苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。
苏通长江公路大桥苏通大桥简介全称：苏通长江公路大桥地理位置和意义：苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。
建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。
大桥建设工程情况：苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。
路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。
l、跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用 100+100+300+1088+300+100+100（其中主桥长约1088米）。
=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度300. 4米,列世界第一；斜拉索的长度577米,列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米，列世界第一。
专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥；2、北岸接线工程：路线总长15．1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处；3、南岸接线工程：路线总长9．1公里，设互通立交一处。
苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里／小时，跨江大桥为100公里／小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。
主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。
全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。
工程总投资约64.5亿元，计划建设工期为六年。
苏通大桥可行性研究报告目录第一部分项目背景1.1 项目简介1.2 历史沿革1.3 全球大桥建设概况第二部分市场分析2.1 交通需求分析2.2 经济发展分析2.3 社会影响分析第三部分技术可行性分析3.1 大桥建设技术分析3.2 工程建设安全性分析3.3 资金投入及预期收益分析第四部分环境影响评价4.1 生态环境保护4.2 气候变化影响评估4.3 水域保护措施第五部分风险评估5.1 技术风险分析5.2 市场风险评估5.3 政策风险预警第一部分项目背景1.1 项目简介苏通大桥项目是中国江苏省与上海市之间的一座跨江大桥工程，连接了苏州市吴中区与上海市嘉定区两地。
该大桥总长约32.5公里，是目前全球最长的跨海大桥之一。
1.2 历史沿革苏通大桥项目最初于1997年提出规划，经过多年的论证与磋商，最终于2005年正式立项。
2008年开始施工，历经10年的建设，于2018年竣工并通车。
1.3 全球大桥建设概况全球范围内，大桥工程在过去几十年中得到了迅速发展。
从美洲到欧洲，再到亚洲，大桥工程已成为各国基础设施建设的重要组成部分。
目前，全球许多大桥都成为城市的标志性建筑，不仅提高了城市的形象，更为当地经济的发展做出了重要贡献。
第二部分市场分析2.1 交通需求分析苏通大桥连接了苏州与上海两大城市，为当地居民与企业提供了便捷的交通条件。
随着城市人口的增长和经济的发展，交通需求也在不断增加。
苏通大桥的建成，大大缓解了两地之间的交通压力，对当地居民和企业的生产生活产生了积极影响。
2.2 经济发展分析苏通大桥的建成，为苏州与上海带来了更多的经济机会。
两地之间的货物运输更加便捷，企业可以更快速地完成货物的运输，以及更高效地开展业务。
同时，大桥的建设也带动了周边地区的经济发展，促进了当地的城市化进程。
2.3 社会影响分析苏通大桥的建成对当地的社会发展有着积极的影响。
大桥不仅加强了苏州与上海之间的联系，更为两地居民提供了更广阔的就业与生活选择。
苏通长江公路大桥苏通大桥简介全称：苏通长江公路大桥地理位置和意义：苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。
建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。
大桥建设工程情况：苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。
路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。
l、跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用100+100+300+1088+300+100+100（其中主桥长约1088米）。
=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度300. 4米,列世界第一；斜拉索的长度577米,列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米X 48.1米，列世界第一。
专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥；2、北岸接线工程：路线总长15．1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处；3、南岸接线工程：路线总长9．1公里，设互通立交一处。
苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里／小时，跨江大桥为100公里／小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。
主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。
全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。
工程总投资约64.5亿元，计划建设工期为六年。
世界最长铁路大桥是哪一座？盖一座桥的工程量是十分之大的，一座桥盖成下来是相当不易的，那么目前世界最长铁路大桥是哪一座？让来告诉你！世界最长铁路大桥是哪一座？苏通大桥。
苏通大桥的简介浩浩长江上，连接苏州与南通两座古城的苏通大桥正在显露雄姿。
这座全长32.4公里的大桥，是在建中的世界第一大桥。
据苏通大桥建设副总指挥何平介绍，苏通大桥由跨江大桥工程和南、北岸接线工程三部分组成。
全线采用双向六车道高速公路标准。
大桥总投资约64.5亿元，预计2008年底建成。
苏通大桥的建设过程将攻克一系列世界性难题，并创造四个世界之最。
最大主跨。
苏通大桥为斜拉桥。
斜拉桥自上世纪50年代开始修建，世界上已建成的各类斜拉桥有200余座。
目前世界上已建成的最大跨径斜拉桥为主跨890米的日本多多罗大桥，在建的香港昂船洲大桥主跨1018米，苏通大桥跨径1088米，建成后将成为世界最大的跨径斜拉桥。
最深基础。
苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5 米至2.8米的钻孔灌注桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大，是世界规模最大、入土最深的桥梁桩基础。
最咼塔桥。
目前已建最咼桥塔为多多罗大桥224米钢塔，苏通大桥塔为高300.4米的混凝土塔，比在建的香港昂船洲大桥桥塔高 6 米，为世界最高的桥塔。
最长拉索。
苏通大桥最长拉索为577米，最大重量为59吨，比多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。
交通部总工程师凤懋润说，苏通大桥是世界第一跨度斜拉桥，将成为中国由桥梁大国向桥梁强国转变的第一个标志性建筑。
（完）世界上的第一座桥究竟出自何处、谁人之手，已无法考证。
因为自从有了道路之后，当人们遇到河流、沟壑阻碍时，就会想到要采用某种方式跨越障碍。
最初的桥可能只是架在小河沟两岸或河中礁石上的一根树干、一块石板。
后来在此基础上出现了最早的木桥和石桥。
石拱桥；;我国河北省赵县城南5里有一座拱形大石桥，这就是举世闻名的赵州桥，它也是世界上现存最古老的石拱桥之一。
苏通长江大桥资料沈阳至海口的高速公路是一条贯通沿海最活跃区域的交通大动脉，苏通大桥就处在这条高速公路跨越长江的重要节点上。
是国家重点干线公路跨越长江的重要通道。
苏通大桥——位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。
苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。
在长三角区域中，南通和苏州到上海的直线距离为保障桥梁安全研究抗风性能、结构整体和局部稳定性十分重要。
200天刮6级以上的大风，风荷载是桥梁的控制荷载之一，采用风洞试验对风动力参数及结构抗风性能进行研究为保证桥梁安全，需采取必要的减振措施。
舟山西堠门大桥也是采用了风洞试验对抗风性能进行研究的。
美国华盛顿州的塔克马海峡大桥在大风作用下断裂。
下面我们针对主桥桩基、桥塔施工、斜拉索及钢箱梁的特殊设计进行探讨和研究。
1.4米的钢管桩已经接近现有工程使用极限，使用更粗大的钢管怎么起吊、怎么打入？“背日葵”现象，在支撑桥面拉锁主要受力结构的桥塔施工中风首先威胁的是人身安全，项目部在高达310米的吊塔内安装了风速测量仪，时刻监测风速变化，一旦超过警戒，所有人员立即撤离。
除了在高达310米的塔吊上安装了风速测量仪，大桥建设者们还在塔身安装了200多块光学棱镜，利用棱镜观测的数据随时计算出塔体的垂直状态，终于把塔身精度和质量掌握在自己手中。
用测量地形的仪器，可以精确计算出桥塔的倾斜数据。
目前，这项技术正在申请专利，在国际上处于领先水平。
对于大跨径桥梁，可以采用悬索桥方案或者斜拉桥方案，苏通大桥采用的是斜拉桥方案。
斜拉桥是用拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁。
由于自锚固特点，所以比较经济，但是结构复杂，施工难度大。
在拉索护套上发现有很多凹坑。
苏通大桥最长的拉索达577米，由于斜拉索刚度小、阻尼低、质量轻，极易发生振动。
斜拉索发生的振动主要包括由空气动力不稳定引起的风致振动和由结构相互作用引起的参数振动两类，其中拉索的风雨激振问题，更是十多年来国际和国内桥梁工程界和风工程界研究人员关注的焦点。
苏通大桥风电项目招标摘要：一、苏通大桥风电项目简介二、招标的背景和意义三、招标的具体内容四、招标的要求和条件五、招标的进展和预期效果正文：一、苏通大桥风电项目简介苏通大桥风电项目是我国江苏省的一项重大能源建设项目，位于苏通大桥两侧，总投资约50 亿元人民币。
该项目主要包括50 个海上风力发电机组，总装机容量达到250 兆瓦。
项目建成后，预计年发电量将达到5.8 亿千瓦时，可满足约20 万户家庭的用电需求，对于优化当地能源结构、减少温室气体排放具有重要意义。
二、招标的背景和意义为保证苏通大桥风电项目的顺利实施，项目业主单位江苏省电力有限公司于近期启动了招标程序。
此次招标旨在选拔具有优秀设计、制造、施工及运维能力的企业参与项目建设，共同为推进我国海上风电产业发展、实现绿色能源转型做出贡献。
三、招标的具体内容本次招标共分为五个标段，具体内容包括：1.风电机组设备及附属设施的设计、制造和运输；2.风电机组基础工程的设计、施工及验收；3.风电场集电线路工程的设计、施工及验收；4.风电场升压站工程的设计、施工及验收；5.风电场的运行、维护及管理。
四、招标的要求和条件参与本次招标的企业需具备以下要求和条件：1.具有独立法人资格，注册资本金不少于1 亿元人民币；2.具备较强的技术研发能力，拥有相关领域的专利技术和专业人才；3.具备丰富的海上风电项目经验，具有成功案例；4.具备良好的财务状况和商业信誉；5.符合国家有关法律法规、标准和规范的要求。
五、招标的进展和预期效果截至[[今天日期]]，招标工作已进入投标文件的递交阶段，预计将在本月底完成开标、评标等工作。
项目业主单位将根据招标结果，选定优秀企业参与苏通大桥风电项目建设。
预计项目将在2023 年底前建成并投入运行。
