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大桥工程施工流程是一个复杂而精细的过程，涉及到多个环节的紧密配合和严格执行。
下面简要介绍一下大桥工程施工的基本流程。
一、前期准备阶段1. 项目立项：根据国家发展和地方需求，进行项目可行性研究、立项审批等工作。
2. 规划设计：根据项目需求，进行桥梁设计、施工图纸准备、施工方案制定等。
3. 招投标：公开招标，选定施工单位、材料供应单位等。
4. 施工现场准备：包括场地平整、临时设施搭建、交通导改等。
二、施工准备阶段1. 技术交底：施工前，组织施工单位、设计单位等进行技术交底，明确施工要求和技术标准。
2. 材料准备：根据设计要求，准备所需的各类建筑材料、构件等。
3. 设备调试：确保施工所需的各种机械设备、仪器仪表等正常运行。
4. 施工组织：建立健全施工组织机构，明确各岗位职责，制定施工计划。
三、施工阶段1. 地基处理：对桥墩、桥台等基础部位进行处理，确保承载力满足要求。
2. 桩基施工：采用相应的桩基施工工艺，进行桥墩、桥台等基础的桩基施工。
3. 承台、墩身施工：根据设计要求，进行承台、墩身的施工。
4. 箱梁（T梁）预制：在预制场进行箱梁（T梁）的预制，包括钢筋加工、混凝土浇筑等。
5. 箱梁（T梁）架设：将预制好的箱梁（T梁）运输至施工现场，进行架设。
6. 桥面系施工：包括桥面铺装、排水系统、交通安全设施等施工。
7. 附属结构施工：如引桥、匝道、连接线等附属结构的施工。
四、施工验收阶段1. 验收准备：整理施工资料，准备验收报告、验收表格等。
2. 验收检查：对施工质量、安全、进度等方面进行验收检查。
3. 验收评定：根据验收检查结果，进行施工质量评定。
4. 竣工验收：通过验收后，进行竣工验收，颁发竣工证书。
五、后期保修阶段1. 缺陷责任期：施工单位在缺陷责任期内负责桥梁的维修、养护。
2. 保修期满：桥梁工程移交使用单位，进行定期养护、维修。
总之，大桥工程施工流程是一个系统工程，涉及到多个环节的紧密衔接和高效协作。
苏通大桥方案目录1. 项目概况 (1)1.1 项目地理位置及主要功能 (1)1.2 前期工作概况 (1)2. 主要技术标准 (3)3. 建设条件 (6)3.1 地形地貌 (6)3.2 气象 (7)3.3 河势及河床稳定 (8)3.4 水文 (9)3.5 工程地质 (12)3.6 地震 (15)4. 主航道桥桥型及结构方案 (19)4.1 总体设计 (19)4.2 结构设计 (19)4.3 施工方案 (26)5．专用航道桥桥型及结构方案 (31)5.1 总体设计 (31)5.2 结构设计 (32)6. 引桥桥型及结构方案 (36)6.1 总体设计 (36)6.2 结构设计 (36)6.3 施工方案 (39)7. 接线工程 (40)7.1 接线工程主要技术标准 (40)7.2 接线工程设计路段划分 (40)7.3 接线工程路线走向 (40)7.4接线工程概况 (40)8. 交通工程及沿线设施 (42)8.1 管理养护机构 (42)8.2 交通安全设施 (42)8.3 监控系统 (42)8.4 通信系统 (42)8.6 收费系统 (43)8.7 限载系统 (43)8.8 供电照明及综合电力监控 (43)8.9 房屋建筑 (44)8.10 景观工程 (44)8.11 跨江大桥附属工程 (44)9. 建设安排与实施方案 (45)9.1 总体施工方案 (45)附图地理位置.................................................................................................................... 图-1路线平纵面缩图........................................................................................................ 图-2全桥标准横断面........................................................................................................ 图-3主航道桥总体布置.................................................................................................... 图-4专用航道桥总体布置................................................................................................ 图-5全桥施工进度安排.................................................................................................... 图-61. 项目概况1.1 项目地理位置及主要功能苏通长江公路大桥（简称“苏通大桥”）位于江苏省东南部长江口南通河段，连接苏州、南通两市，北岸接线始于江苏省公路主骨架“横三”线——宁（南京）通（南通）启（启东）高速公路，与实施中的连（连云港）盐（盐城）通（南通）高速公路相接；南岸接线终于江苏省公路主骨架“连三”线——沿江高速公路太仓至江阴段，与实施中的苏（苏州）嘉（嘉兴）杭（杭州）高速公路相接。
50m跨径连续箱梁施工技术方案1、概述本标段全长2010m，下部结构为钻孔灌注桩基础，桩径φ1.2m钻孔灌注桩160根，桩径φ1.5m钻孔灌注桩358根，桩长56.477m～78.0m；长方体承台(共90个)、矩形空心薄壁墩身，墩身高度1.581m～40.018m。
上部结构为一联30m和三联50m跨径的预应力连续箱梁。
全桥共四联，其第二～四联采用11孔一联跨径50m预应力钢筋混凝土箱梁，全长1650m。
梁体断面采用单箱单室结构，仅在墩顶设1.2m厚中横梁和梁端设1.4m厚端横梁，其余部位均不设横隔梁。
箱梁高280cm，宽1650cm，悬臂长395cm。
箱梁顶面设有2％横坡，采用箱梁绕桥面设计高程点旋转而成，箱梁横断面中心线不垂直于大地，而且与墩中心线不在一条直线上。
箱梁为双向预应力混凝土结构，主梁除布置纵向预应力钢束外，在桥面板内设有横向预应力束。
预应力束均由多根φj15.24钢绞线组成，其技术标准符合ASTMA416-98 b=1860MPa，张拉控制应力1395MPa，采用单端张拉。
规定，Ry箱梁高度2.80m，底宽6.50m，顶宽16.50m，两侧翼缘宽5.00m。
箱梁底板和顶板厚度均为25cm，侧壁厚度50cm。
单跨单幅箱梁的混凝土方量为532m3，每延米荷载约27.7t/m，混凝土强度等级为50号。
50m箱梁因其施工高度高，绝大部分位于江中及滩涂地带，施工条件受限制，难度大，采用MSS移动模架系统逐跨现浇进行施工。
2、施工工艺流程及施工部署2.1施工工艺流程50m跨径连续箱梁拟采用MSS造桥机（又称为：移动模板支架系统）逐跨现浇施工工艺，每个施工段为1跨（50m）。
其施工工艺流程见图2.1。
图2.1 50m跨箱梁造桥机施工工艺流程框图2.2施工部署（1）施工部署50m现浇箱梁采取流水作业，从12＃墩向45＃墩推进施工。
因12#墩为30m与50m 交界墩，此处箱梁预应力钢束均为锚固端，50m箱梁与30m箱梁互不影响施工。
桥梁基础工程施工步骤一、准备工作1. 开展周边环境调查和评估，了解施工场地的地形、地质、水文等情况，为后续施工工作提供依据。
2. 制定施工方案和施工设计，明确施工的具体步骤和要求。
3. 确定施工队伍和施工人员，包括工程师、技术人员、操作工人等。
4. 准备施工所需的材料和设备，包括钢筋、混凝土、沙石等材料，以及挖掘机、钢筋切割机等设备。
5. 划定施工范围和施工隔离区域，确保施工现场的安全。
二、桩基工程1. 进行桩基测量和布点，确定桩基位置和桩基数量。
2. 进行桩基开挖，采用挖掘机、钻机等设备进行开挖。
3. 安装桩基筋笼，将预先制作好的钢筋筋笼安装到桩基孔中。
4. 浇筰桩基混凝土，采用泵车等设备将混凝土灌入桩基孔中。
5. 进行桩基沉实，使用振捣机对桩基混凝土进行振捣，确保桩基的密实度。
三、沉井基础1. 进行沉井布置和安装，将预制的沉井运输至施工现场，并进行沉井孔的布置和沉井的安装。
2. 进行沉井下沉，使用大型起重机、千斤顶等设备，将沉井缓慢下沉至设计高度。
3. 调整沉井位置，使用水平仪等设备进行调整，确保沉井位置的水平和垂直度。
4. 浇筰沉井底板，将预先制作好的混凝土浇筰到沉井底部，固定沉井，并防止底部漏水。
四、沉箱基础1. 进行沉箱布置和安装，将预制的沉箱运输至施工现场，并安装到设计位置。
2. 进行沉箱下沉，使用大型起重机、千斤顶等设备，将沉箱缓慢下沉至设计高度。
3. 浇筰沉箱底板，将预先制作好的混凝土浇筰到沉箱底部，固定沉箱，并防止漏水。
4. 进行沉箱顶部封闭，对沉箱进行顶部封闭，确保沉箱的密闭性和稳定性。
五、施工验收1. 对桩基、沉井、沉箱等基础工程进行验收，核实施工质量和合格率。
2. 对桥梁基础工程进行安全检查，确保施工现场的安全和稳定。
3. 完善施工记录和档案，做好施工交底和资料整理工作。
总结：桥梁基础工程施工步骤是桥梁建设中的重要环节，施工过程中需严格按照设计要求和施工方案进行操作，确保施工质量和工程安全。
施工技术方案1.概述Io1工程概况苏通大桥B2标水上墩身均采用钢筋混凝土分离式矩形薄壁墩，46#—55#单幅桥墩平面尺寸为6.5mX4.2m,56-64井单幅桥墩平面尺寸为6.5mX4.5m。
距墩底4m范围内和墩顶2m范围内为实心段，中间为空心段，空心段上下2m为倒角部分，下部壁厚由1。
2m渐变为0.7m,上部壁厚由0.7m渐变为1。
2m,中间壁厚为0.7m.墩身纵向中心距桥梁中心线8。
7m。
墩身底标高为+1。
Om,墩顶标高从46#墩的+41.592m到64#墩的+61。
842m0混凝土标号为C40。
墩身受力主筋均采用直径32mm的II级钢筋,采用墩粗直螺纹连接。
墩身受力主筋伸入承台混凝土中L5m.箍筋均采用直径12mm的H级钢筋，距离墩底4m范围内和墩顶2m范围内沿墩高15CnI一道，中间布置形式为50X10cm+NX15cm+M+50X10cm,N和M根据各墩墩身高度而定。
墩身施工均采用全自动液压爬模施工。
共拟投入六套爬模，即三个墩六个墩柱的模板。
墩身每节浇注高度为4m,在变截面处和墩顶处进行部分调整。
各墩分节段见表1。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 111213 1415 16 46#墩 4 4 4 4 4 4 4 44 2.592 2.047墩 4 4 4 4 4 4 4 44 3.717 2.048#墩 4 4 4 4 4 4 4 4 4.5 4.342 2o049墩 4 4 4 4 1 4 4.5 4.54«54,467 2。
050#墩 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4。
0 3。
092 2.051墩 4 4 4 4 4 4 4 44 4.0 4o217 2.052#墩 4 4 4 4 4 4 4 44o5 4.5 4.3422。
053墩 4 4 4 4 4 4 4.5 4。
5 4.5 4。
5 4o467 2o054#墩 4 4 4 4 4 4 4 444。
0 4o03o592 2。
苏通长江大桥主桥基础施工主要步骤及注意事项该桥的基础工程特点是：水文条件复杂，河床是粉细砂，地质条件差，河床容易冲刷，通航要求高。
根据工程的特点，施工的的步骤主要有1、河床预防护2、钢护筒施工以及施工平台搭设3、河床防护4、钻孔灌注桩施工5、桩端压浆6、钢吊箱施工7、浇筑承台封底混凝土。
以下是各个施工过程的具体操作：河床的土质是粉细砂，容易形成冲刷。
主墩基础防护工程分为核心防护区，永久防护区，护坦区。
核心区是桩和施工平台20m范围的区域内，满足钢护筒沉设要求，并防止河床冲刷，永久防护区为桩土共同作用的的40-45m。
最外围的是护坦区，是位防止河床冲刷变形设定的，是永久防护区的外的45m。
形成这几个区域的施工过程是先向江底抛沙袋，形成预防护，钢护筒完成后抛填级配石料反滤层。
永久防护区和护坦区是直接抛填级配石料反滤层，钢护筒部分进行后，进行抛填石料护面钻孔平台：搭设钻孔施工平台的步骤是，定位导向架沉设钢护筒施工，2.54m 的辅助钻孔平台桩起重船配合振动锤沉设辅助平台桩，经水平连接后，形成钢护筒初始施工平台，沉设第一排钢护筒，（长69.2m，分两节沉放）第一排钢护筒完成后与初始平台连接，在已设的钢护筒上焊接牛腿，定位导向架，从上游往下游推进，在已经放完钢护筒上搭设施工平台，在施工平台两端安放桅杆吊，在中间搭设两个龙门吊。
安装各种施工设施。
在平台两侧各设4根直径2.54m的靠船桩。
用打桩船进行分批打桩，分区下沉。
主塔基础钻孔灌注桩的施工。
采用的是优质泥浆护壁，反循环施工方法进行施工1钻机吊装就位固定2钻到孔深，经监理确认后反循环清孔，根据地质的情况，调整施工机械的参数3钢筋笼在车间制作完成，水运到施工现场，安装压浆管，超声波检测管（桩长131.4m，比较长，分4节下放）4下放导管，检测管检查沉渣厚度，水下浇筑混凝土。
为防止桩的沉降过大，桩的强度达到一定强度后对桩底桩端压浆施工。
承台施工：1在钢管桩上焊接牛腿，拼装承台底板，安装底板横梁2铺设钢板3首节钢吊箱安装并连接形成整体，4底板加强横梁拼装5安装千斤顶支架及系统，提升临时吊杆，钢吊箱下放。
大桥主要施工工序流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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②承台与桥墩建：在基础之上，建造承台连接桩基，并继续施工薄壁墩或柱式墩，作为桥身支撑。
③墩、台帽施工：于墩身上搭建横梁结构，即台帽，增强桥墩顶部的承载力与稳定性。
④梁部施工：预制空心板梁或现场浇筑连续梁，利用吊装设备安装到位，形成桥面主体结构。
⑤桥面铺装：在梁部结构上铺设沥青、混凝土等材料，形成平整行车道面。
⑥防撞护栏浇筑：沿桥两侧浇筑防撞护栏，提升桥梁安全防护等级。
⑦附属设施安装：包括照明、排水系统、标志标线及监控设备等安装，确保桥梁功能完备。
⑧伸缩缝与桥头处理：设置伸缩缝适应温度变化，桥头搭板及锥形护坡处理，保证过渡平顺。
⑨防水与监测设备安装：实施桥面防水处理，部署实时监测系统，确保桥梁长期安全运营。
⑩收尾与验收：清理现场，进行质量自检与整改，邀请相关部门进行竣工验收，确保工程符合设计与规范要求。
苏通大桥墩身施工方案苏通大桥是中国江苏省张家港市和上海市昆山市之间跨越苏州河口的一座公路桥梁，是中国目前跨度最大、技术难度最高、设计最新颖的大桥之一、大桥采用了预制标准墩身的施工方案，以下将详细介绍。
首先，预制标准墩身施工方案是由苏通大桥设计团队根据桥梁的结构要求而制定的。
该方案主要包括三个方面的内容：预制墩身的制作、预制墩身的运输和安装，以及现浇连接部分的施工。
预制标准墩身施工方案的第一步是预制墩身的制作。
预制墩身是在专门的建筑工厂进行制作的，由钢筋和混凝土组成。
首先，根据设计要求，在施工现场的基础上制作模板，然后在模板内铺设钢筋骨架，最后进行浇筑混凝土。
为了确保预制墩身的质量，需要严格控制混凝土的配合比例和浇筑工艺。
预制墩身制作完成后，第二步是进行运输和安装。
由于预制墩身体积庞大、重量较大，因此需要采用大型吊装设备进行运输和安装。
首先，将预制墩身用大型吊车装载到专门的运输车辆上，并在运输过程中采取相应的防护措施，以保证安全。
当运输到施工现场时，需要使用吊车将预制墩身安装到事先建好的基础上，并调整其位置和方向，最后进行固定。
最后一步是现浇连接部分的施工。
在预制墩身安装完毕后，需要进行现浇连接部分的施工。
首先，根据设计要求，制作连接部分的模板，并进行钢筋骨架的铺设。
然后，依据混凝土浇筑工艺，将混凝土浇筑至连接部分，并进行养护。
在混凝土浇筑完毕后，需要进行表面修整和养护，以确保连接部分与预制墩身的结合紧密，并且具有良好的承载能力。
以上就是苏通大桥预制标准墩身施工方案的基本内容。
通过采用预制标准墩身的施工方案，可以提高施工效率，减少人工和材料的浪费，同时确保施工质量。
这也为苏通大桥的快速建设和安全运营奠定了坚实的基础。
第二篇施工方案6 施工方案为确保防护工程设计的可行性，施工方案建议书主要由上海航道局参与编制。
6.1总体施工方案主桥墩基础范围施工期河床防护采用方案为：抛砂袋和袋装碎石进行防护。
建议方案为：软体排护底结合抛砂袋。
6.1.1总体施工原则（1）本工程为深水作业且流速较大，施工需采用大型专业铺排船和大型抛投工程船施工；（2）由于排体铺设受水流影响较大，施工时需根据实际情况选择作业时间；（3）根据河床防护的平面布置及施工工期的安排，施工期河床防护可采取先主墩（Ⅰ区）后辅墩（Ⅱ区）的施工顺序。
6.1.2施工阶段划分根据委托单位的要求，工程施工分为三个阶段：（1）群桩周边软体排铺设，群桩基础范围抛投一层小袋装砂；（2）袋装砂分流咀抛填及小袋装砂抛填到位；（3）钢护筒施工期进行袋装碎石抛填。
6.1.3总体施工工艺流程总体施工工艺流程见图6-1。
6.1.4施工平面布置本工程需投入一艘大型专业软体排铺设船和一艘大型抛填工程船分两个区段进行护底和袋装砂分流咀施工。
软体排铺设船负责软体排铺设以及桥墩处抛一层小袋装砂护底施工；抛填工程船负责袋装砂分流咀施工、补抛小袋装砂施工、钢护筒施工期的袋装碎石施工。
施工分工序流水作业，先I区，后II区。
图6-1 总体施工工艺流程图6.2主要施工方法6.2.1测量定位由于本工程是在深水区作业，离岸较远，常规控制测量手段将难以实施，因此，需采用GPS定位技术进行施工测量定位。
首级测量控制采用GPS－RTK技术一次布设，全网进行整体平差，GPS控制网的等级及精度要求，按《GPS测量规范》（CH2001—92）进行。
6.2.2软体排铺设本工程采用的软体排主要是砂肋软体排，一侧排头为砼联锁块压载，另一侧排头为加密砂肋压载。
本工程软体排排体和砂肋所用土工织物：C1合同段主墩（70#墩）选用500g/m2针刺复合布，辅墩（67#~69#墩）选用380g/m2针刺复合布。
砂肋直径为300mm，间距1000mm；加密型砂肋压载其砂肋直径为300mm，间距500mm；主墩软体排丙纶加筋带宽10cm，间距0.5m；辅墩软体排丙纶加筋带宽7cm，间距0.5m。
苏通大桥主桥基础施工C1合同段施工组织设计. 苏通大桥主桥基础施工 C1 合同段施工组织设计1、设备、人员动员周期和设备、材料运到现场的方法苏通长江公路大桥是目前世界上拟建的最大跨径的双塔双索面斜拉桥，也是国内外具有重大影响的工程，大桥建设将代表着21 世纪的建桥水平，其主桥基础工程量大、技术含量高、施工工期紧，要求施工的人员数量及机械设备种类多、材料用量大、施工质量高，因此，我局一旦中标本合同段，将把该工程作为全局重点，将其建设成国内领先、世界一流水平的工程。
1.1 人员进场参加本项目施工的人员将在全局范围内选调，其主要技术人员和管理人员均参加过江阴长江公路大桥、荆沙长江公路大桥、鄂黄长江公路大桥或润扬长江公路大桥，具有较为丰富的在长江上施工大型桥梁基础工程的经验。
根据施工总进度计划，施工人员分期分批进场。
2004 年3 月底以前全体施工人员布署完毕。
初步安排的人员进场计划见表 1.1.1。
人员进场计划表进场时间工种2003 年 6 月 1 日前 50 28 4 6 4 15 256 2003 年 9 月 1 日前 40 12 2 6 6 30 417 35 95 4 2003 年 12 月 1 日前 10 4 2 2004 年 4 月1 日前表 1.1.1 人员合计100 44 10 12 10 80 772 1028 乘车施工现场进场方式进场地点技术人员管理人员后勤人员测量工试验工钻机工人其他工人合计1.2 设备进场为确保工程质量及施工技术达到世界先进水平，根据施工区域内水文、气象条件及中港第二航务工程局4—1. 苏通大桥主桥基础施工 C1 合同段施工组织设计施工工期要求，我局将利用自身力量并借助中港集团水上施工的整体优势，调用适应于宽阔水域、深水及大流速条件下的大型工程船机设备进行本合同段基础工程的施工，主要的大型船机设备如下：航工桩7#打桩船：该船经改造后，成为了目前国内最大的打桩船，船上配有 GPS 打桩定位仪，该船沉桩最大直径为 1.8m，可在 30.0m 水深、2.0m/S 流速条件下进行沉桩作业。
二、施工技术方案1、概述远塔辅助墩（主2号墩）﹑过渡墩（主1号墩）为高桩承台，承台平面尺寸43.20×19.30m，顶、底面标高分别为+6.30m、-2.00m，厚度由边缘的4.00m变化到最厚处的8.30m，承台边缘与桩身的净距为 1.00m。
承台设计为35号混凝土，单个承台方量为6202.1 m³，承台混凝土分两次浇注。
承台结构图见图2.1示：图2.1 承台结构图2、施工工艺及方法2.1、总体施工方法承台总体施工方法为：钢筋分层绑扎，混凝土分层浇注。
2.2、施工工艺流程图图2.2 承台施工工艺流程图2.3、施工准备2.3.1、钢吊箱抽水1）、钢吊箱封底混凝土浇注完毕后，即可进行封底平台的拆除工作。
2）、封底平台拆除的同时，安装钢吊箱单壁防浪板，焊接钢吊箱内撑。
单壁防浪板及内撑简图见图2.3示：图2.3单壁防浪板及内撑图南北侧吊箱内壁之间需安装水平钢管支撑，平面位置在南北侧钢箱梁处设有三排支撑，其中心标高分别为+2.40，钢支撑两端与钢吊箱内壁焊接，要求焊缝牢固可靠，钢支撑长度19.30m。
3）、钢吊箱内撑加固完成，同时封底混凝土强度达到设计强度的90％以上后，即可用采用2台大功率离心泵抽钢吊箱内的水。
抽水前首先封闭钢吊箱壁体上的连通器，然后进行抽水工作。
钢吊箱抽水时随时观察吊箱内水位是否变化，根据水位变化确定渗漏情况。
如有渗漏，立即对吊箱进行补焊。
同时对壁体的变形情况进行观测，如发生异常，立即停止抽水，分析变形原因，并找出解决办法。
以确保吊箱及承台施工的安全。
2.3.2、垂直交通吊箱抽干水后，从吊箱顶到封底砼面有7m高，需设置人行通道，在吊箱壁上设置1.2m宽，总高度7m的踏步斜楼梯，方便工作人员上下。
其简图见图2.4示：图2.4 吊箱壁人行通道简图2.3.3、护筒的割除抽水、安装钢支撑同时，割除护筒，同时割除吊箱的拉杆，并逐步与护筒焊接，形成压杆。
2.3.4、桩头及封底混凝土处理1）、桩基混凝土浇注完成并初凝后，先凿除护筒内部分高出设计标高的混凝土，为确保桩基混凝土质量，凿除混凝土标高控制在－1.5米左右；2）、护筒割除后，在按设计标高控制采用风镐凿除桩顶多余的混凝土。
路基原地面掺灰首件工程施工方案一、工程概况A3合同段起于A2合同段终点（K11+000），向南经过南通农场西侧，经张江公路至本合同终点（K15+101。
73)，路线全长4。
10173公里.二、试验目的检验人员组织、机械配备的合理程度;确定松铺系数、掺灰量、碾压遍数等技术参数，为路基大面积施工提供依据。
三、施工准备①测量原地面经清表、翻松、整平、碾压至规定压实度后，全线测量原地面标高，并绘制标准横断面图，作为今后工程计量的依据。
根据中线及路基填筑高度，放出路堤坡脚位置,用石灰撒出白线，同时钉上标志桩。
②试验路基施工前，首先做好取土坑备土工作。
由试验室提前做土质分析试验，测定其最佳含水量、最大干容重等土壤特性以指导施工。
③排水施工前，在主线路基两侧开挖临时排水沟，以降低施工范围内的地下水位，对低洼水田等地，应增加横向排水沟做为施工期间的临时排水设施。
四、试验方案首件试验段长度为200m，地址选在K11+640——K11+840处具有代表性的直线路段进行。
根据图纸和设计要求采用5%的石灰进行处理，石灰采用Ⅲ级以上生石灰。
路基处理前用石灰在试验段按横向6米,纵向10米撒成网格,并按5％的掺灰量计算出每个网格内应布置的石灰用量,采用人工进行布灰。
然后用路拌机搅拌均匀，晾晒至含水量处在最佳含水量±2%时,进行整平碾压。
使用压路机静碾压2遍,压路机的碾压行驶速度不超过4km／h,压路机碾压时应遵循先轻后重，先慢后快,先边后中，先高后低的原则。
碾压时顺路基中线方向行进,碾压速度应均匀，轮迹重叠宽度:二轮压路机为30cm，三轮压路机为后轮宽度的一半.碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀.路基压实后，不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整或干裂、起皮现象，没有明显轮迹.根据不同的碾压遍数，用灌砂法检测其压实度,必须满足设计要求（>85%），直至合格为止。
工艺流程如下：路基原地面掺灰施工工艺流程图五、人员、机械配置1、人员配置六、质量保证措施坚持“百年大计，质量第一”的原则,严格按照设计图纸和施工技术规范组织施工。
苏通长江大桥基础施工步骤
苏通长江大桥的基础工程特点是：水文条件复杂、气象条件差、基岩埋藏深、地质条件差、河床容易冲刷、通航要求高、经验不足等。
根据工程的特点，施工的步骤主要有１、河床预防护２、钢护筒施工以及施工平台搭设３、河床防护４、钻孔灌注桩施工５、桩端压浆６、钢吊箱施工７、浇筑承台封底混凝土。
主桥施工的关键程序：（１）河床防护：河床的土质是松散粉细砂，容易形成冲刷。
主墩基础防护工程分为核心防护区，永久防护区，护坦区。
核心区是桩和施工平台２０ｍ范围的区域内，满足钢护筒沉放要求，并防止河床冲刷，永久防护区为桩土共同作用的４０－４
５ｍ。
最外围的是护坦区，是防止河床冲刷变形
设定的，是永久防护区的外的４５ｍ。
形成这几
个区域的施工过程是先向江底抛沙袋，形成预防
护，钢护筒完成后抛填级配石料反滤层。
永久防
护区和护坦区是直接抛填级配石料反滤层，钢护
筒部分进行后，进行抛填石料护面。
（２）钻孔平台：搭设钻孔施工平台的步骤
是，定位导向架沉放钢护筒施工，２．５４ｍ的
辅助钻孔平台桩起重船配合振动锤，辅助平台桩，
经水平连接后，
形成钢护筒初始施工平台，沉放第一排钢护筒，（长６９．２
ｍ，分两节沉放）第一排钢护筒完成后与初始平台连接，在
已设的钢护筒上焊接牛腿，定位导向架，从上游往下游推进，
在已经放完钢护筒上搭设施工平台，在施工平台两端安放桅
杆吊，在中间搭设两个龙门吊。
安装各种施工设施。
在平台
两侧各设４根直径２.５４ｍ的靠船桩。
用打桩船进行分批打
桩，分区下沉。
（３）主塔基础钻孔灌注桩的施工。
采用的是ＰＨＴ优质泥浆护壁，反循环施工方法进行施工。
１、钻机吊装就位、钻孔２、钻到孔深，经监理确认后反循环清孔，根据地质的情况，调整施工机械的参数３、钢筋笼在车间制作完成，水运到施工现场，安装压浆管，超声波检测管，检测合格后，下放钢筋笼４、下放导管，检测管检查沉渣厚度，水下浇筑混凝土，桩的强度达到一定强度后，对桩底采取桩端后压浆施工。
按此分为八个区施工，完成主塔所以灌注桩的施工。
（４）承台施工：采用双臂钢吊箱技术，大体积混凝土分层分块浇筑技术。
北主墩主要工艺流程：１、在平台下层下缘上焊接牛腿，拼接钢吊箱底板横梁及分配梁２、铺设钢板、钢板３、首节钢吊箱安装并现场连接形成整体４、底板加强横架拼装５、安装千斤顶支架及千斤顶系统，提升临时吊杆，割除牛腿，首节钢吊箱下放６、拼装第二节钢吊箱７、拼装第三节钢吊箱８、调整钢吊箱平面位置和位置标高９、安装水下浇筑混凝土设施，浇筑封底混凝土１０、吊箱内抽水，切割钢护筒，凿桩头，安装钢筋和冷却管，分层浇筑。
南主墩主要
施工工艺为：１、底板下放准备，底板加固，焊接吊具梁，提升
底板２、切割上平联３、下放底板至牛腿上，拆除吊放系统４、
安装底板桁架，同时安装内支撑拉压杆５、安装吊放系统，提升
钢吊箱至下平联５０ｃｍ，切除下平联及附属平台６、注水下沉
钢套箱７、锁定钢套箱，千斤顶拆除，通过在钢套箱仓壁内填充
混凝土，底板桁架加强，设置裙边来解决防撞，使结构可靠，造
价低，营运期维护简便。
由于工程的浩大，工程的特殊性，主桥的基础防撞，河床冲刷，群桩效应，温度效应等，所以施工中的监控是非常的重要的，需要制定主桥基础施工监控方案，对河床防护，基础轴力，桩顶轴力，承台应力状态等进行监测，确保基础施工质量。
