第六章 航空运输9
- 格式:ppt
- 大小:547.00 KB
- 文档页数:88
北京北京首都航空首都航空首都航空有限公司有限公司货物货物国内运输总条件国内运输总条件(第一版)批准人:批准日期:声明为保障北京首都航空有限公司货物国内航空运输工作的健康发展,保护北京首都航空有限公司及货主的合法权益,维护正常的航空运输秩序,根据《中华人民共和国民用航空法》和《中国民用航空货物国内运输规则》,特制定《北京首都航空有限公司货物国内运输总条件(第一版)》。
现予以公布,并于下发之日起生效。
特此声明北京首都航空有限公司二〇一〇年四月日目录第一章适用范围 (4)第二章定义 (5)第三章货物托运 (8)第四章特种货物 (12)第五章货物声明价值与保险 (17)第六章航空货运单 (18)第七章运价、运费和其它费用 (19)第八章货物运送 (21)第九章变更运输 (23)第十章货物交付 (25)第十一章包机、包舱运输 (28)第十二章责任与赔偿 (29)第十三章索赔诉讼时限 (33)第十四章生效与修改 (34)第一章适用范围第一条(一)除本条(二)、(三)、(四)、(五)、(六)款中另有规定外,本条件适用于北京首都航空承运并取酬的货物国内运输。
(二)除免费运输的条件、合同、航空货运单另有规定外,本条件亦适用于免费运输。
(三)根据包机合同提供的运输,本条件仅适用于该包机合同和航空货运单的条款中所涉及的范围。
(四)在本条件中如果含有与国家法律、政府规定、命令或要求相违背的条款,以国家法律、政府规定、命令或要求为准,其余条款仍然有效。
(五)除另有约定外,在北京首都航空的货物运输规定中如果含有与本条件不一致的条款,以本条件为准。
(六)本条件不适用于航空邮件运输。
生效日期:2010/XX/XX修订次数:01-00页码:4第二章定义第二条《北京首都航空有限公司货物国内运输总条件》(以下简称“总条件”)中的下列用语,除具体条款中有其它要求或另有明确规定外,含义如下:(一)"货物"是指除邮件和凭"客票及行李票"托运的行李外,已经或将要用飞机运输的任何物品,包括凭航空货运单运输的行李。
第六章民航旅客运输第一节旅客运输简介运输方式优点缺点运行速度快、运输能力大、受自然气候的条件限制小、运输过程安全性高、客货到发的准确性好、运输成本较低、网络的覆盖面较大。
机动灵活,可以实现“门到门”运输、货物损耗少、集散速度较快,适合城内配送。
运输能力大、水运建设投资少、长途运输费用很低、劳动生产率高,适于大批量运送。
运输速快;飞行路线短;基建周期短、投资少;灵活性大;舒适、安全。
适合国际远程运输投资多、不灵活不机动、运输时间较长。
运输能力较小、能耗和运输成本较高,不适宜运输大宗而长途的货物。
受航道等自然条件的影响很大、运输速度慢,运输时间不易保证、航班少。
载运量小、营运成本高;受天气条件的限制。
不宜短途运输铁路运输公路运输水路运输航空运输一、民航旅客运输的特点⏹速度快⏹飞行路线短⏹基建周期短、投资少⏹灵活性大⏹舒适、安全⏹载运量小、营运成本高⏹在一定程度上受天气条件的限制二、民航旅客运输基础知识 (一)航线⏹航线⏹是指经过有关部门批准开辟的连接两个或几个地点的交通线。
⏹航线的种类:国际航线、国内航线、地区航线●国内航线:飞机飞行的线路起讫点、经停点在中国境内的称为国内航线。
例如:北京—上海●国际航线:飞机飞行的路线跨越中国国境,通达其他国家的航线称为国际航线。
例如:北京--莫斯科。
●地区航线:因国家的特殊情况,航线的起讫点在一国的境内于境外之间的航线。
在我国地区航线是指在中国大陆城市与香港、澳门和台湾之间的飞行航线。
⏹例如,南京--香港,广州--澳门。
⏹为特殊管理的国内航线,其运输适用国际运输规则。
国内航线可分为:国内干线和国内支线。
小型飞机:指100座以下飞机,多用于支线飞行YN7 运7,国产飞机,载客50人左右AN4 安24,苏联飞机,载客50人左右SF3 萨伯100,载客30人左右ATR 雅泰72A,载客70人左右大型宽体飞机:座位数在200以上,飞机上有双通道通行747 波音747,载客数在350-400人左右757 载客200人左右777 波音777,载客在350人左右767 波音767,载客在280人左右M11 麦道11,载客340人左右340 空中客车340,载客350人左右300 空中客车300,载客280人左右310 空中客车310,载客250人左右ILW 伊尔86,苏联飞机,载客300人左右中型飞机:指单通道飞机,载客在100人以上,200人以下M82M90 麦道82,麦道90载客150人左右737 738 733波音737系列载客在130-160左右320 空中客车320,载客180人左右TU5 苏联飞机,载客150人左右146 英国宇航公司BAE-146飞机,载客108人YK2 雅克42,苏联飞机,载客110人左右飞行方式民航旅客运输是通过定期飞行和不定期飞行两种基本方式来完成的。
第一节运输方式海洋运输陆上运输:铁路运输航空运输江河运输邮包运输最主要的运输方式分为国际铁路运输和国内铁路运输普遍采用的运输方式之一优点通过能力大,运量大,运费低运送急需物资,鲜活商品,精密仪器和贵重物品手续简便,费用不高,缺点海洋环境复杂,危险大;还有社会风险,暴乱罢工等1.四固定:航期表,航线,港口,运费班轮运输,又称定期船运输,特点 2.船方配载卸货,船货双方也不计滞期和速遣费3.船货双方的权利义务和责任豁免,都以船方签发的提单条款为依据一海洋运输运费基本运费1.按货物毛重,即重量吨,W2.按货物的体积\容积,即尺码吨,M3.按毛重或体积计算,W\M,大于1,按重量算,小于1,按体积算4.按商品价格计算5.重量尺码价格三者最高6...7...8.临时议定价格1.超重附加费(Extra charges on heavy lifts)2.超长附加费(Extra charges on over lengths)3.选卸附加费(Additional on optionaldischarging port)附加费4.直航附加费(Additional on direct)5.转船附加费(Transhipment additional)6.港口附加费(Port additional)7.燃油附加费BAF8.绕航附加费9.货币贬值附加费CAF计算班轮运费=基本运费率*(1+附加费率之和)*总货运量租船运输(Shipping by chartering),又称不定期船运输,一般适用于大宗货物的运输1.租船运输的方式:(1)定程租船(V oyage charter),又称航次租船(2).定期租船(Time charter)(3).光船租船2.定程租船与定期租船的差异3.租船运输的运费:(1)按规定运费率(Rate freight)(2).规定整船包价(Lump-sum freight)4.合同,可以分为三种类型。
航空货运操作流程手册第一章航空货运基本概念 (4)1.1 航空货运概述 (4)1.2 航空货运术语及定义 (4)1.2.1 货物:指各类运输物品,包括普通货物、危险货物、鲜活货物等。
(4)1.2.2 航空货运公司:指专门从事航空货物运输的企业,包括航空公司、货运代理公司等。
(5)1.2.3 货运代理人:指在航空货运过程中,代表货主或航空公司办理货物运输手续、提供相关服务的代理人。
(5)1.2.4 航空货运单:指货物运输合同的一种,由航空公司或货运代理人签发,用以证明货物已接收并承诺运输的文件。
(5)1.2.5 航空货物标签:指贴在货物包装上,用于识别货物种类、数量、收货人等信息的一种标签。
(5)1.2.6 航空货物安检:指对航空货物进行安全检查,保证运输过程中不含有危险物品。
(5)1.2.7 货物集散地:指航空货物在运输过程中,进行集中、分拣、装卸、配送的场所。
(5)1.2.8 货运仓库:指用于储存、装卸、分拣、配送航空货物的专用场所。
(5)1.2.9 货运航班:指专门用于运输货物的航班,通常在夜间或非高峰时段运行。
(5)1.2.10 货运服务:指航空公司或货运代理公司为满足客户需求,提供货物运输、仓储、配送等全过程服务。
(5)1.2.11 航空货运市场:指航空货物运输的供需双方在一定时间和空间范围内形成的交易市场。
(5)1.2.12 航空货运政策:指或行业管理部门为规范航空货运市场秩序、促进产业发展而制定的法规、政策。
(5)第二章货物接收与处理 (5)2.1 货物接收流程 (5)2.1.1 接货准备 (5)2.1.2 货物抵达 (5)2.1.3 货物交接 (6)2.1.4 货物录入 (6)2.2 货物检查与分类 (6)2.2.1 货物检查 (6)2.2.2 货物分类 (6)2.3 货物包装与标识 (6)2.3.1 货物包装 (6)2.3.2 货物标识 (6)2.4 货物储存与保管 (6)2.4.1 货物储存 (6)2.4.2 货物保管 (6)2.4.3 货物出库 (6)第三章航空货物装载与卸载 (7)3.1 装载前的准备工作 (7)3.2 货物装载流程 (7)3.3 货物卸载流程 (7)3.4 货物装载与卸载安全措施 (8)第四章航空货运单证操作 (8)4.1 货运单证种类与作用 (8)4.1.1 货运单证种类 (8)4.1.2 货运单证作用 (8)4.2 货运单证填写与审核 (9)4.2.1 货运单证填写 (9)4.2.2 货运单证审核 (9)4.3 货运单证传递与保管 (9)4.3.1 货运单证传递 (9)4.3.2 货运单证保管 (9)4.4 货运单证变更与撤销 (10)4.4.1 货运单证变更 (10)4.4.2 货运单证撤销 (10)第五章航空货物安检与通关 (10)5.1 货物安检流程 (10)5.1.1 货物接收:在货物接收环节,航空公司或货运代理人对货物进行初步检查,确认货物的品名、数量、重量、体积等信息,并对货物外观进行初步判断,排除明显不符合航空运输规定的货物。
第一章总则第一条为规范航空运输管理,保障航空运输安全、高效、便捷,提高服务质量,根据国家相关法律法规,结合我国航空运输实际,制定本制度。
第二条本制度适用于所有从事航空运输活动的企事业单位、航空运输企业及其相关工作人员。
第三条航空运输管理应遵循以下原则:(一)安全第一,预防为主;(二)统一领导,分级管理;(三)依法依规,公开透明;(四)服务至上,以人为本。
第二章航空运输安全管理第四条航空运输企业应建立健全安全管理体系,确保航空运输安全。
第五条航空运输企业应严格执行国家有关航空运输安全的法律法规和标准,加强安全管理,定期进行安全检查。
第六条航空运输企业应配备必要的安全管理人员,负责安全管理工作。
第七条航空运输企业应加强飞行员、空中乘务员等从业人员的安全教育培训,提高其安全意识和操作技能。
第八条航空运输企业应建立健全应急预案,确保在突发事件发生时能够迅速、有效地应对。
第九条航空运输企业应加强对航空器、设施设备的安全检查和维护保养,确保其处于良好状态。
第三章航空运输服务管理第十条航空运输企业应提供优质、高效的航空运输服务,满足旅客和货主的合理需求。
第十一条航空运输企业应建立健全服务标准,明确服务流程,提高服务质量。
第十二条航空运输企业应加强票务管理,确保票务信息的准确性和完整性。
第十三条航空运输企业应提供便捷的行李托运、托运货物等服务,确保行李和货物安全、及时送达。
第十四条航空运输企业应加强对旅客和货主的投诉处理,及时解决旅客和货主的合理诉求。
第四章航空运输成本管理第十五条航空运输企业应加强成本管理,提高经济效益。
第十六条航空运输企业应合理制定票价,确保票价与成本相符。
第十七条航空运输企业应加强燃料、维修、人工等成本控制,降低运营成本。
第十八条航空运输企业应建立健全财务管理制度,确保财务信息的真实、准确。
第五章航空运输合同管理第十九条航空运输企业应依法签订航空运输合同,明确双方的权利和义务。
第二十条航空运输合同应包括以下内容:(一)合同双方的基本信息;(二)运输时间、运输费用;(三)运输物品的名称、数量、体积、重量;(四)双方责任和义务;(五)违约责任及争议解决方式。
第六章运输文件第一节危险品申报单“危险物品申报单”在通常情况下是托运人在托运每件危险物品时必须填写的运输文件。
在交运含有危险物品货物时,托运人必须做到:1、只能用正确的方法、格式填写“托运人危险物品申报单”。
2、填写的内容准确、清楚。
3、确保在向经营人交运货物时,申报单已签署。
4、确保危险物品的交运,完全符合有关规则规定。
下面将国际航空运输协会(IATA)对“危险物品申报单”的规格和使用的具体要求进行介绍。
一、申报单的规格国际航空运输协会(IATA)对“危险物品申报单”有统一的规格要求,凡航协成员航空公司都必须使用统一规格的“危险物品申报单”。
该统一规格在文字、颜色、尺寸和格式方面的具体要求如下:1、文字:应使用同一种英文文字。
此外,如有需要可补充印制正确翻译的另一种文字。
2、颜色:申报单的表格可用黑色和红色印制在白纸上,或只用红色印制在白纸上。
表格左右两边垂直的斜纹影线必须印成红色。
3、尺寸:申报单的印制必须使用ISO的A3或A4型纸,或者北美洲等同型号纸。
ISO标准尺寸:A3:297×420毫米A4:297×210毫米北美洲等同纸型:帐单纸:280×430毫米信纸:280×215毫米4、格式:申报单有两种格式,第一种样本是为计算机填制设计的,第二种样本是为手工填制设计的。
两种申报单均可由手工填写,也可用打字机填制。
两种申报单的中文和英文样本如下:二、申报单的使用申报单必须填制两份并签字、随同货物一起交给经营人。
一份签署的申报单由收运的经营人保存,另一份则随同货物至到达站。
其中一份,包括上面的签字可为复印本。
申报单必须由托运人签字。
签字可以手写,也可使用印章、由传真机复印或复写,但不得使用打字机。
在任何情况下,申报单都不得由集运人、运输商或国际航协货运代理人签字并完成填制工作。
经营人有权要求托运人履行其申报单需由经营人指定的当局审批并签署。
如果必须将一大批货物分成数批运输,装在不同飞机上,托运人必须向第一经营人提供一份装载于每架飞机的每批货物的“托运人危险物品申报单”。
第六章航空运价与运费一、重点提示(一)航空运价基础知识(1)基本概念:货物的航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用,不包括其他费用。
货物的航空运费主要由两个因素组成,即货物适用的运价与货物的计费重量。
(2)运价,又称费率,是指承运人对所运输的每一重量单位货物(千克或磅)(kg or lb)所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。
货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布。
(3)计费重量。
货物的计费重量或者是货物的实际毛重,或者是货物的体积重量,或者是较高重量分界点的重量。
包括:①实际毛重:包括货物包装在内的货物重量。
②体积重量:体积重量的折算,换算标准为每6 000立方厘米折合1千克。
③计费重量:采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高者;但当货物较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时,则此较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。
国际航协规定,国际货物的计费重量以0.5千克为最小单位,重量尾数不足0.5千克的,按0.5千克计算;0.5千克以上不足1千克的,按1千克计算。
(4)最低运费。
货物按其适用的航空运价与其计费重量计算所得的航空运费,应与货物最低运费相比,取高者。
(二)航空运价的种类目前国际航空货物运价按制定的途径划分,主要分为协议运价和国际航协运价。
国际航协运价是指IA TA在TACT运价资料上公布的运价。
国际货物运价使用IA TA的运价手册(TACT RA TES BOOK),结合并遵守国际货物运输规则(TACT RULES)共同使用。
按照IA TA货物运价公布的形式划分,国际货物运价可分为公布直达运价和非公布直达运价。
公布直达运价包括普通货物运价(General Cargo Rate)、指定商品运价(Specific Commodity Rate)、等级货物运价(Commodity Classification Rate)、集装货物运价(Unit load Device Rate)。
民用航空货物运输安全保卫规则第一章总则第二章航空货物收运第一节航空货物托运人第二节航空货运销售代理人第三节承运人及其地面服务代理人第三章航空货物安全检查第一节一般规定第二节特殊规定第四章航空货运区第五章航空货物装运第六章附则第一章总则第一条为规范民用航空货物(以下统称“航空货物”)运输安全保卫工作,保障航空货物运输安全,根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》等法律、法规,制定本规则。
第二条本规则适用于中华人民共和国境内航空货物运输活动,以及与航空货物运输活动相关的单位和个人。
第三条民航局、民航地区管理局及其派出机构(以下统称“民用航空管理部门”)对航空货物运输安全保卫工作实施统一管理;从事航空货物运输活动的单位和个人负责组织、实施航空货物运输安全保卫工作。
民用机场公安机关负责维护航空货运区治安秩序,查处安检机构报告的案(事)件等工作。
第四条航空货物运输相关单位应当根据相关规定,制定航空货物运输安全保卫工作制度,满足航空货物运输安全保卫条件,并组织实施航空货物运输安全保卫措施。
公共航空运输企业和民用机场管理机构应当将航空货物运输安全保卫方案统一纳入本单位安全保卫方案。
第五条航空货物运输相关单位应当根据相关规定,制定并组织实施本单位质量控制计划和培训大纲,并建立台帐记录。
第六条航空货运销售代理人资质认定单位应当对航空货运销售代理人的航空货物运输安全保卫方案和安全保卫条件进行审核,对其航空货物运输安全保卫措施落实情况进行监督管理,并建立航空货运销售代理人违规行为管理制度。
第七条民航局公安局、民航地区管理局公安局及其派出机构(以下统称“民用航空安全保卫主管部门”)、民用机场公安机关应当与安检机构建立、完善航空货物运输安全保卫信息传递和共享机制,确保在日常工作及发生突发事件时及时有效配合。
第八条民用航空管理部门在检查中发现航空货物运输相关单位违反本规则有关规定的,可以行政约见其主要负责人或上级主管部门负责人。
航空货运安全与保障预案第一章航空货运安全管理概述 (3)1.1 航空货运安全的重要性 (3)1.2 航空货运安全管理体系 (3)第二章货物接收与检查 (4)2.1 货物接收流程 (4)2.1.1 货物接收前的准备 (4)2.1.2 货物接收过程 (4)2.1.3 货物接收后的处理 (4)2.2 货物安全检查 (4)2.2.1 检查货物是否符合航空运输规定 (5)2.2.2 检查货物包装 (5)2.2.3 检查货物标识 (5)2.3 货物包装与标识 (5)2.3.1 货物包装 (5)2.3.2 货物标识 (5)第三章航空货运安全风险识别 (5)3.1 风险识别方法 (5)3.1.1 文献分析法 (6)3.1.2 专家访谈法 (6)3.1.3 实地考察法 (6)3.1.4 流程分析法 (6)3.1.5 案例分析 (6)3.2 风险评估与分级 (6)3.2.1 风险评估方法 (6)3.2.2 风险分级 (6)第四章航空货运安全防范措施 (7)4.1 防范货物丢失与损坏 (7)4.1.1 货物接收环节 (7)4.1.2 货物存储环节 (7)4.1.3 货物装卸环节 (7)4.1.4 货物运输环节 (7)4.2 防范非法干扰与恐怖袭击 (7)4.2.1 安全检查环节 (7)4.2.2 信息收集与处理环节 (7)4.2.3 应急处置环节 (7)4.2.4 安全防护设施建设 (8)4.2.5 法律法规建设 (8)第五章航空货运应急预案 (8)5.1 应急预案制定原则 (8)5.2 应急预案的主要内容 (8)第六章航空货运处理 (9)6.1.1 报告 (9)6.1.2 调查 (9)6.2 处理流程 (10)6.2.1 分类 (10)6.2.2 处理流程 (10)第七章航空货运安全培训与宣传 (11)7.1 员工安全培训 (11)7.1.1 培训目标 (11)7.1.2 培训内容 (11)7.1.3 培训方式 (11)7.1.4 培训周期 (11)7.2 安全宣传活动 (11)7.2.1 宣传活动形式 (12)7.2.2 宣传活动内容 (12)7.2.3 宣传活动组织 (12)第八章航空货运安全监管 (12)8.1 监管体系与法规 (12)8.2 监管措施与实施 (12)8.2.1 预防性监管措施 (13)8.2.2 过程性监管措施 (13)8.2.3 后续性监管措施 (13)8.2.4 跨部门协同监管 (13)8.2.5 社会监督与舆论引导 (13)第九章航空货运安全技术创新 (13)9.1 安全技术发展趋势 (13)9.1.1 信息化技术 (13)9.1.2 人工智能技术 (14)9.1.3 生物识别技术 (14)9.1.4 防护技术 (14)9.2 安全技术创新应用 (14)9.2.1 货物安全监测系统 (14)9.2.2 无人机巡查 (14)9.2.3 智能识别技术 (14)9.2.4 防护装备升级 (14)9.2.5 安全培训与演练 (14)第十章航空货运安全国际协作 (15)10.1 国际航空货运安全标准 (15)10.1.1 安全管理制度 (15)10.1.2 技术标准 (15)10.1.3 信息共享与协作 (15)10.2 国际合作与交流 (15)10.2.1 间合作 (15)10.2.2 企业间合作 (15)10.2.4 培训与技术研究 (16)第一章航空货运安全管理概述1.1 航空货运安全的重要性航空货运作为现代物流体系的重要组成部分,承担着全球范围内高时效性、高价值货物的运输任务。
公共航空运输旅客服务管理规定文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2021.03.03•【文号】中华人民共和国交通运输部令2021年第3号•【施行日期】2021.09.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文中华人民共和国交通运输部令2021年第3号《公共航空运输旅客服务管理规定》已于2021年2月24日经第4次部务会议通过,现予公布,自2021年9月1日起施行。
部长李小鹏2021年3月3日公共航空运输旅客服务管理规定第一章总则第一条为了加强公共航空运输旅客服务管理,保护旅客合法权益,维护航空运输秩序,根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国消费者权益保护法》《中华人民共和国电子商务法》等法律、行政法规,制定本规定。
第二条依照中华人民共和国法律成立的承运人、机场管理机构、地面服务代理人、航空销售代理人、航空销售网络平台经营者、航空信息企业从事公共航空运输旅客服务活动的,适用本规定。
外国承运人、港澳台地区承运人从事前款规定的活动,其航班始发地点或者经停地点在中华人民共和国境内(不含港澳台,下同)的,适用本规定。
第三条中国民用航空局(以下简称民航局)负责对公共航空运输旅客服务实施统一监督管理。
中国民用航空地区管理局(以下简称民航地区管理局)负责对本辖区内的公共航空运输旅客服务实施监督管理。
第四条依照中华人民共和国法律成立的承运人、机场管理机构应当建立公共航空运输旅客服务质量管理体系,并确保管理体系持续有效运行。
第五条鼓励、支持承运人、机场管理机构制定高于本规定标准的服务承诺。
承运人、机场管理机构应当公布关于购票、乘机、安检等涉及旅客权益的重要信息,并接受社会监督。
第二章一般规定第六条承运人应当根据本规定制定并公布运输总条件,细化相关旅客服务内容。
承运人的运输总条件不得与国家法律法规以及涉及民航管理的规章相关要求相抵触。
第七条承运人修改运输总条件的,应当标明生效日期。