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航空运输地理第六章第四节

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学习单元一 航空运输相关地理环境

学习单元一 航空运输相关地理环境

二、与时差计算的有关概念
（一）经线和经度（Earth’s Warp，Longitude）
经线：也叫子午线，连接地球的南北两极。 要点：（1）经线的形状是半圆形； （2）所有经线长度相等； （3）用西经20°和东经160°的经线圈将地球 分为东、西两 个半球。 本初子午线：1884年，国际子午线会议，英国伦敦格林威治天文台的 经线作为计算精度的起点，零度经线。 东经：零度经线以东180°范围，用”E”表示 西经：零度经线以西180°范围，用”W”表示 纬线圈：与赤道相平行的圆圈 要点（1）由赤道向两极逐渐缩小 （2）赤道纬度0°，南北极90° 北纬：赤道以北的纬度，用”N”表示 南纬：赤道以南的纬度，用”S”表示
练习
已知113E时间为2014年8月30日19时20分,求55E 时间? 已知42E时间为2014年8月31日9时18分,求173W 时间? 已知123W时间为2014年9月1日21时,求23E时间? 已知北京时间为2014年9月1日2时,求85W时间?
怎样确定时区？
为了各地交往的方便，将全球经度划分为24个时区，各 时区以其中央经线的地方时作为全时区的共用区时。 某经度所在的时区计算：
夏令时或夏时制又称“日光节约时制，和“夏令时间”，是一种为 节约能源而人为规定地方时间的制度，在这一制度实行期间所采用的 统一时间称为“夏令时间”。一般在天亮早的夏季人为将时间提前一 小时，可以使人早起早睡，减少照明量，以充分利用光照资源，从而 节约照明用电。各个采纳夏时制的国家具体规定不同。目前全世界有 近110个国家每年要实行夏令时。 中国使用情况：每年从四月中旬第一个星期日的凌晨2时整，将时钟拨快 一小时，即将表针由2时拨至3时，夏令时开始；到九月中旬第一个星 期日的凌晨2时整 于1986—1991使用了6年 20世纪80年代推行的“夏时制”，之所以不成功，除东西部区域差异未 处理好外，还有就是未将该制度法律化，仅通过行政指令，没有上升

航空运输地理.

航空运输地理.

第二章 航空运输布局
第五节 影响空运布局的基本因素
科技条件-----最积极，最活跃的因素 • 自然、经济等条件往往对生产布局起一定的制约作
用，使生产的分布适应自然条件和经济发展的需要。
• 科学技术的发展，经常主动地影响生产布局，重大 的科技成果往往使生产布局突破某些自然条件和经 济条件的制约，使生产布局发生变化。
• 地面自然要素
虽然航空运输受地面要素的影响不大，但在航路设 置，确定飞行高度及地面起降时，同样要考虑地貌 条件的制约。
• 气象气候条件
天气条件是决定飞行安全，正常的重要因素。飞机 起降的理想条件是逆风起降。
第二章 航空运输布局
第五节 影响空运布局的基本因素
经济条件-----最重要的影响因素
• 经济发展水平 • 经济重心区的分布 • 对外经济联系 • 相关经济部门及行业
• 地球自转产生时差问题，飞机跨越经度飞行，在计 算飞行时间和始发地、到达地时间时，应考虑时差 的换算。
▪ 国际时区和日界线：
▪ 1.全球分为24个时区，各个时区以本区内的中 央经线的地方时作为全区共同使用的时刻，每 15个经度划一下时区。
▪ 2.首先，以0度经线和180度经线为中央经线， 向东、西各7.5度，划出两个相对的时区，分 别称为中时区和东西十二时区。
第二章 航空运输布局
第三节 世界航空港的分布
• 根据机场用途，一般承受能力：1，2，3，4 （高---低）
➢ 国际，国内远程 ➢ 国际，国内中程 ➢ 近程 ➢ 短程
第二章 航空运输布局
第四节 世界航空公司的分布
航空公司空运基地（中心基地，其他空运基地）
• 总部办公楼 • 停机坪 • 飞机维修，供油和相应的地面服务设施（飞

航空运输需求预测参考模板范本

航空运输需求预测参考模板范本

➢ 运输需求函数： Q=f（P，I，Y）
Q，运输需求
I1<I2<I3
Q，运输需求量； P，运者收入水平； Y，其他因素，如服务水平、消费者偏好
P，运输价格
第六章 航空运输需求预测
➢ 运输供给函数：
Qs = g（P，X） Q，运输供给
Qs，运输供给量；
P，运输价格； X，市场化程度；
航空运输需求预测
第一节 概 述
➢ 机场的新建、改扩建的目的是为了满足未来航 空运输需求，因而机场的建设规模取决于未来航 空业务量，未来航空业务量的预测是机场规划、 设计的基础。
飞行区设计、航站楼设计、机场与城市之间 的交通设计的决定因素
第六章 航空运输需求预测
➢ 未来航空业务量的预测有两类：定性、定量 ➢ 定性预测用于判断性预测和没有足够信息资料 的中长期预测；定量预测分为宏观和微观预测。 ➢ 宏观定量预测：机场规划阶段初期，需考量机场在
第六章 航空运输需求预测
第四节 定量预测方法
➢ 趋势外推法：通过对历史数据的分析，找到其变化的规
律，进而外推得到未来量。预测模型：线性模型，指数模 型，S形成长模型。 ➢ 份额分析法：研究某一预测对象与更易预测且精度较高 的另一预测对象之间的比例关系，利用另一对象的预测结 果，推出所需求结果。GDP/人均收入/全国航空旅客周转量 ➢ 计量经济模型法：分为整体模型（大量的社会资料、整 理分析）和局部模型 ➢ 再预测方法：平均预测数/最高/最低预测数/全距
第六章 航空运输需求预测
2.4 运输需求的增长趋势
➢ 货运需求：专业分工发展->企业活动空间的扩 大->更大的运输需求
➢ 客运需求：国民经济发展->收入水平提高->居 住、生活、工作方式的选择->到更远的地方工 作、旅游、居住->更大的客运需求

航空运输地理航空运输相关的地理环境

航空运输地理航空运输相关的地理环境
返大家回好
四。重要的天气系统介绍
（一）气团 （二）锋 （三）气旋 （四）反气旋
大家好
大家好
大家好
结束
大家好
不能。飞机巡航高度为9000~12500米，外界温度 低，零下30摄氏度以下，易冻伤冻死；外界气压低， 易缺氧昏迷。
大家好
一、大气层
返大家回好
对流层
返大家回好
第四节 影响航空飞行的天气
大家好
一、天气的基本要素对飞行的影响
（一）天气的基本要素 （二）气温、气压及其对飞行的影响 （三）风及其对飞行的影响 （四）降水及其对飞行的影响
大家好
– 第一步：从国际时刻换算表中找出始发 站和目的站的标准时间。 PEK=GMT+0800(Standard Time) WAS=GMT-0500（Standard Time）
大家好
– 第二步：将起飞和到达的当地时间换算 成世界标准时（GMT）。
PEK 9︰44— 0800（GMT）= GMT 1︰ 44
学习情境一 航空运输相关的地理环境
大家好
第一节 地球的运动
一、概述 宇宙在不停的运动； 天体之间相互吸引、相互绕转形成天体系统； 地球在不断的公转和自传，导致地球存现的 很多自然现象存现明显的规律性，这与民航 飞行密切相关；了解地球运动是学习本课程 的重要基础
大家好
二、地球的自传
地球自转方向-----一刻不停地由西向动旋转 自转周期 恒星日：23小时56分4秒 太阳日：24小时 两者的关系： 自传的速度：角速度,15度/小时、15分/分、 15秒/秒；线速度，南北极为0到赤道465米/秒 ；同一纬度，高山速度快，洼地速度慢
GMT、LST、SCT、DST、地方时、理 论区时、国际日期变更线

航空运输地理(中国民航管理干部学院)

航空运输地理(中国民航管理干部学院)
③地面大风有可能产生扬尘，沙尘暴，影响能见度
④大型飞机的抗风能力较强
第四章航空运输布局
第一节世界主要航线的分布
1. 北大西洋航线：
2.北太平洋航线：
3.欧亚航线：北线：LON一AMS一SXF(BEN)一MOW一IKT一KHV
中线:LON一FRA一BUH一THR一URC一PEK(BJS)
南线：LON一PAR一ROM一CAI一KHI一PEK(BJS)
7.北美一拉美航线：西线：SFO一LAX一MEX一PTY一LIM一SCL
中线：YMQ一NYC一MIA一PTY一LIM一SCL
东线：YMQ一NYC一CCS一RIO一BUE
8.北美一非洲航线：NYC一DKR一LOS一KRT
9.北美一大洋洲航线：SFO(LAX)一HNL一NAN一SYD
10.亚洲一大洋洲航线：西线：BKK一SIN一JKT一SYD
P93一P100七大航空区城市的分布图
P116一P129七大航空区机场代码及分布图
P157北美重要机场分布图
P162欧洲重要机场分布图
P167亚洲机场分布图
2.日界线划在了180经度处。东经180处为最早（最东），而西经180度处为最晚（最西）。
日界线以西为东12区，日界线以东为西12区；东12区为最早（最东），西12区为最晚（最西）
同是东经度，度数大的在东，同是西经度，度数大的在西
3.已知地方时M。，所求地方时M，两地经度差为△：M=M。±△\w（所求地在东取正，在西取负）
航空运输地理复习资料
1.地理学具有两个显着特性：地域性和综合性。
2.航空运输的空间分布既要受到地形地貌、气象气候、地质等自然条件的制约，又要受到政治、经济、技术、人口等社会因素的影响。

民航地理教学大纲

民航地理教学大纲

《民航运输地理概论》课程教学大纲一、课程基本信息第一章地理与民航运输地理概论教学目的和要求:1、了解地理学学科特点有哪些2、理解地理因素对民航运输有哪些影响3、掌握民航运输与其他运输方式相比有哪些优缺点本章节重难点:掌握民航运输与其他运输方式相比有哪些优缺点第一节：地理学概论本小节主要知识点：1、地理学的产生于发展2、地理学的学科特点与分类第二节：民航运输地理的特点与作用本小节主要知识点：1、民航运输的特点与作用2、五大运输体系与民航运输地理学3、民航运输的组成第二章自然地理与飞行教学目的和要求:1、熟知地球与地球运动等基本常识2、了解地球与导航及航空地图3、掌握时差与飞行本章节重难点：掌握时差与飞行第一节：地球与地球运动本小节主要知识点：1、地球的基本常识2、地理坐标3、地球的自转与公转第二节：地球与导航本小节主要知识点：1、天文导航2、无线电导航3、卫星导航第三节：航空地图本小节主要知识点：1、地图比例尺2、地图符号3、地图投影第四节：时差与飞行本小节主要知识点：1、时差的产生和时差对人们生活的影响2、时区与区时3、夏令时4、多时区制国家5、国际日期变更线6、时差与飞行时间的计算第三章气象与飞行安全教学目的和要求：1、了解基本的气象要素2、理解飞行环境对飞行的影响本章节重难点：理解并掌握飞行环境对飞行的影响第一节：基本气象要素本小节主要知识点：1、气温与气压、空气湿度2、基本气象要素与飞行第二节：大气层与飞行环境本小节主要知识点：对流层、平流层、航行层第三节:云、风与飞行安全本小节主要知识点：1、云、风2、云、风对飞行安全的影响第四节：雾与能见度本小节主要知识点：雾、能见度及雾对飞行安全的影响第五节：气流与飞行安全本小节主要知识点：高空急流与山地急流对飞行安全的影响第六节：降水与飞机结冰本小节主要知识点：降水与飞机结冰对飞行安全的影响第七节:雷暴与飞机颠簸本小节主要知识点:雷暴与飞机颠簸第四章民航运输布局与经济分析教学目的和要求：1、理解影响民航运输布局的因素的产生 2、了解影响民航运输布局的主要行业本章节重难点:理解影响民航运输布局的因素的产生第一节：航线与航线网络本小节主要知识点:1、航线定义及分类2、航线网络及分类第二节:影响民航运输布局的主要因素本小节主要知识点:1、自然、经济、社会、科学技术、地理位置因素第五章中国民航运输资源地理分布教学目的和要求：1、了解中国的航空去换2、掌握民航运输的资源3、了解中国民航运输业的发展现状本章节重难点：掌握民航运输的资源第一节: 中国民航运输外部和内部资源本小节主要知识点：1、中国民航运输地理的概述2、中国国际国内航线第二节：中国民航运输业发展现状本小节主要知识点：1、运输周转量,旅客、货邮运输量第六章中国民航旅游地理概述教学目的和要求：1、了解中国主要地区的旅游运输地理环境2、掌握各地区旅游资源概况本章节重难点：掌握各地区旅游资源概况第一节：北京、天津、上海、重庆、四川航空运输旅游地理本小节主要知识点：1、各地区的运输地理环境2、个地区的发展布局分析第二节:云南、香港、澳门、台湾地区的航空运输地理本小节主要知识点:1、各地区的运输地理环境2、个地区的发展布局分析第七章世界民航运输布局及区划教学目的和要求：1、熟悉世界主要的航线分布2、了解世界各地区主要的航空公司及分布3、掌握部分地区航空运输业发达的原因及其主要影响因素本章节重难点：掌握部分地区航空运输业发达的原因及其主要影响因素第一节：世界主要航线分布及主要的航空公司分布本小节主要知识点：1、世界主要的航线分布特点及国际航线2、世界各地区主要的航空公司概述及分布第二节：世界主要的空港分布本小节主要知识点：世界各主要地区的空港分布三、各章学时分配表及教学方式四、教学参加资料1、参考书目：《中国旅游地理》高等教育出版社民航旅客行李运输．民航学校运输专业教材编写组民航国际旅客运输．民航学校运输专业教材编写组2、其他参考资料：网络资料。

第六章__国际航空货物运输概述

物流教研室
协会的成员
凡国际民航组织成员国的任何空运企业， 经其政府许可都可成以为会员。 从事国际飞行的空运企业为正式会员，只 经营国内航班业务的为准会员。 国际航空运输协会的执委会负责审议航空 公司的申请并有权决定接纳该航空公司为 哪一类的会员。
物流教研室
IATA的机构
1）最高权力机构——全体会议。
物流教研室
3）中东次区
包括巴林、埃 及、伊朗、伊 拉克、以色列、 约旦、科威特、 黎巴嫩、卡塔 尔、沙特阿拉 伯、苏丹、阿 曼、叙利亚、 阿联酋、也门
物流教研室
3.TC3区
TC3区包括： 亚洲及其邻 近岛屿（不 包括二区内 的）东印度 群岛，澳大 利亚，新西 兰以及太平 洋中的群岛 （不包括一 区内的）
每年举行1次，由执委会召集。 每一正式会员拥有一票表决权。
2）代表机构——执行委员会。
执委会成员必须是正式会员的代表； 执委会的理事长是协会的最高行政与执行官员。
3）专门委员会。
分为运输、财务、法律和技术委员会。 每一委员会人员构成须报执委会和大会批准。
物流教研室
IATA的主要工作
物流教研室
第一节 国际航空货运组织
本节情境导入： 小五到空运部上班后，名片很快印好了。小五发 现自己名片上方中间印了个“IATA”，就好奇地 问经理：“这是什么？不像公司的LOGO？”经 理笑道：“这是一个空运组织，有实力的公司才 能加入的。”显然经理简单的介绍不能让小五满 意，但经理也没时间具体给小五讲解。于是，小 五只有去了解下国际航空运输方面有哪些货运组 织，IATA到底是什么。
物流教研室
2.TC2区
二区(TC2)包括： 欧洲，非洲及其 邻近岛屿,包含阿 松森岛及乌拉尔 山以西部分（包 括伊朗）的亚洲 部分。

航空运输地理教案

第一章航空运输相关的地理环境教学目的：通过本章的学习，让2009级交通运输（民航运输管理）学生了解本专业的航行运输地理课程的基本特点，让2009级交通运输（民航运输管理）学生对世界航空地理有基础认知，提高学生学习兴趣，有利于以后课程的循序渐进。

教学重点：第二节时差与航空飞行第四节影响航空飞行的天气引入：签到考勤、利用如地球仪、中国地图、海口市地图、机场航图等现有资料更加生动地讲解本章。

第一节地球的运动教学内容：地球的自转、地球的公转教学重点：无教学难点：无教学学时：1学时教学过程：一、部分地理坐标：1、地心：地球的中心部位；地层内部。

2、地轴：地轴，即为地球斜轴，又称地球自转轴。

地轴是地球自转的假想轴。

地球始终不停地绕着这个假想的轴运转。

故又称地球自转轴。

这个轴通过地心，连结南、北两极，与地球轨道面的夹角为66°34′。

地轴始终正对着北极星。

通过地心并与地轴垂直的平面称赤道面。

3、赤道：赤道是南北纬线的起点(即零度纬线)，也是地球上最长的纬线。

它把地球分为南北两半球，其以北是北半球，以南是南半球，是划分纬度的基线。

4、纬线：线圈的圆心位于地轴上；纬线指示东西方向；地球上纬线与经线垂直；赤道纬线圈最长。

两极的纬线圈则缩成一点。

经线：经线也称子午线，和纬线一样是人类为度量方便而假设出来的辅助线，定义为在地球表面连接南北两极并垂直于纬线的弧线。

地球仪上的零度经线叫本初子午线或格林尼治线。

零度经线直穿伦敦格林尼治天文台。

经线和纬线是人们为了在地球上确定位置和方向，在地球仪和地图上画出来的，地面上并没有画着经纬线。

立一根竹竿在地上，当中午太阳升得最高的时候，竹竿的阴影就是你所在地方的经线。

因为经线指示南北方向，所以，经线又叫子午线。

5、重要空港城市经度、纬度资料：北京北纬39度54分20秒，东经116度23分29秒上海北纬31度14分，东经121度29分广州北纬23度06分32秒，东经113度15分53秒海口北纬19°32′－20°05′，东经110°10′－110°41′二、地球的自转：1、自转方向：地球自转方向与公转相同，为自西向东。

航空运输地理教案

航空运输地理教案第一章：航空运输概述1.1 教学目标：了解航空运输的定义、特点和作用。

掌握航空运输的基本原理和主要组成部分。

了解航空运输的发展历程和现状。

1.2 教学内容：航空运输的定义和特点：速度快、高度高、距离远、安全性高等。

航空运输的基本原理：气流动力学、飞行控制、航空器材等。

航空运输的主要组成部分：航空公司、机场、空管等。

航空运输的发展历程：从第一次飞行到现代航空运输系统的建立。

航空运输的现状和挑战：全球航空网络、航班数量、航空污染等。

1.3 教学活动：引入航空运输的定义和特点，让学生初步了解航空运输的概念。

通过图片和视频展示航空运输的基本原理和主要组成部分。

引导学生了解航空运输的发展历程和现状，讨论其挑战和未来发展。

1.4 教学评估：进行小组讨论，让学生分享对航空运输的理解和观点。

设计一道相关的选择题，测试学生对航空运输基础知识的掌握。

第二章：航空运输的地理影响2.1 教学目标：了解航空运输对地理环境的影响。

掌握航空运输对区域经济发展的作用。

了解航空运输对人们生活的影响。

2.2 教学内容：航空运输对地理环境的影响：机场建设、航空路线规划等。

航空运输对区域经济发展的作用：促进旅游业、提高物流效率等。

航空运输对人们生活的影响：方便出行、促进文化交流等。

2.3 教学活动：引入航空运输对地理环境的影响，让学生了解机场建设和航空路线规划的重要性。

通过案例分析，让学生了解航空运输对区域经济发展的作用。

引导学生讨论航空运输对人们生活的影响，分享个人经验。

2.4 教学评估：进行小组讨论，让学生分享对航空运输对地理环境影响的理解。

设计一道相关的问答题，测试学生对航空运输对区域经济发展作用的掌握。

第三章：航空运输的网络和routes3.1 教学目标：了解航空运输网络的构成和作用。

掌握航空运输路线的规划和选择。

了解航空运输网络的发展趋势。

3.2 教学内容：航空运输网络的构成：航线、机场、航班等。

航空运输路线的规划和选择：直接路线、间接路线、最优路线等。

《民航概论》航空运输


国际组织
二、国际民航组织ICAO International Civil Aviation Organization 1、该协会为国际航空的政府间机构。该协会的成员 为各个主权国家的政府，成立于1947年。总部在加 拿大YMQ。 2、宗旨 3、通过制定国际航空法律规范全球的国际航空运输 业务，协调全球的航空运输的正常运营。
第六章 航空运输
运输方式分类和航空运输
运输方式：公路、铁路、水路、航空和管道。
运输方式
优点
缺点
铁路运输
运行速度快、运输能力大、运输的计划 性较强、受自然气候的条件限制小、运 投资多、不灵活不机动、运输时 输过程安全性高、客货到发的准确性好、 间较长。 运输成本较低、网络的覆盖面较大。
公路运输
机动灵活，可以实现“门到门”运输、 货物损耗少、集散速度较快，适合城内 配送。
国内航空旅客运价的使用原则
票价应根据旅客的航程、座位等级，按开始旅
行之日的运价进行计算。客票出售后发生票价 调整，票款不作变动。
航空公司对外公布的运价是指由出发地机场到 到达地机场之间的航空运价，不包括机场与市 区之间的地面运输费，燃油加价费，机场建设 费等。
国内旅客运价
服务等级票价：
双边协议
1、双边协议为两个国家和公司间特殊的排他的 协议。 2、层次： 在两个国家政府间的协议，如双边航空协定 在两个航空公司间的协议，如航空公司间的双 边协议运价。
民航运输的分类
国内运输：运输对象的始发、经停和目的地
点均在一个国家境内。
国际运输：运输对象的始发、经停和目的地
点在一个以上的国家。
飞机的类型
大型：200人以上
波音系列767/777-200型，可载客320人 747-400型，可载客416人 A340-600型，可载客380人 A330-300型，可载客330人
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8
加勒比区域（一）加拿大
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二、加拿大——航空概况
加拿大约有商业飞机4500架，经核准的机场共886个，主 要机场68个；
主要机场包括：多伦多、温哥华、卡尔加里和蒙特利尔等 国际机场。
9
加勒比区域（一）加拿大
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1、航空公司——加拿大枫叶航空公司
加拿大航空的前身是环加拿大航空，创立于1937年4月10日，至1994年 ，Air Canada开通温哥华—香港航线，始注册中文名。当时「加拿大航空」 一名已被早在1950年代开通香港经东京往温哥华线的竞争对手Canadian Airlines注册，因此Air Canada把中文名定为「枫叶航空」。加拿大航空公司 是加拿大境内航线、美加越境航线、以及往返加拿大国际航线最大的承运航 空公司。加拿大航空及其地区子公司加航JAZZ 提供客运及货运定期及包机 服务，亦为其它航空公司提供维修、地勤及训练服务。 2007年Global Traveler评选加航为“北美最佳航空公司”，Business Traveler评选加航商务 舱为“飞往加拿大的最佳商务舱”。
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第四节 IATA一区主要国家概况
第四节 IATA一区主要国家概况
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IATA一区范围：
IATA一区东临IATA二区、西接IATA三区，北起格陵兰岛，南至南极洲。 主要包括北美洲、拉丁美洲以及附近岛屿。
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第四节 IATA一区主要国家概况
北美洲概况
简介：北亚美利加洲，简称北美洲 (North America)
地形：南美洲大陆地形可分为三个南北向纵列带 ：西部为狭长的安第斯山，东部为波状 起伏 的高原，中部为广阔平坦的平原低地。
经济：第二次世界大战后，南美洲经济发展很快 ，经济结构发生显著变化。但各国经济水平 和经济实力相距甚远。巴西、阿根廷已建立 了比较完备的国民经济体系，两国国内生产 总值约占全洲2／3。委内瑞拉、哥伦比亚、 智利、秘鲁经济也较发达。
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第四节 IATA一区主要国家概况
南美洲概况：
位置：南美洲位于西半球的南部，东濒大西洋， 西临太平洋，北濒加勒比海，南隔德雷克海 峡与南极洲相望。一般以巴拿马运河为界同 北美洲相分，包括哥伦比亚、委内瑞拉、圭 亚那、苏里南、厄瓜多尔、秘鲁、巴西、玻 利维亚、智利、巴拉圭、乌拉圭、拿大
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1、加拿大概况——经济概况
加拿大是西方七大工业化国家之一，制造业、高科技产业、服务业发达 ，资源工业、初级制造业和农业是国民经济的主要支柱。加以贸易立国，对 外贸依赖较大，经济上受美国影响较深。２００８年加拿大国内生产总值１ ６０２４．７亿加元（１美元约合１．０１加元），人均国内生产总值４８ １７９．８加元。加拿大地域辽阔，森林、矿藏、能源等资源丰富。工业以 石油、金属冶炼、造纸为主。农业以麦类为主，主要种植小麦、大麦、亚麻、 燕麦、油菜籽、玉米等作物。
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第四节 IATA一区主要国家概况
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加勒比区域
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加勒比区域（一）加拿大
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一、加拿大概况
加拿大是一个山清水秀、美丽富饶的国家，由十个省份以及三个行政 区组成，人口总数约三千万，占地面积达一千万平方公里，是世界上第二 大国。加拿大位于北美北部，西连太平洋， 东接大西洋, 北邻北冰洋，南 靠美国。加拿大是一个多民族的国家，政府鼓励多元文化，不同民族、不 同文化，和睦相处。加拿大是一个民主国家，政体属于君主立宪制。国家 的元首是英国女王。加拿大是世界经济大国，工农业都相当发达，许多产 品的产量和出口量在世界上占有突出地位。
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加勒比区域（一）加拿大
2、机场——多伦多
1）皮尔森国际机场
机场于1939年启用，当时 以机场位处的米尔顿命名为米尔 顿机场。于1960年改名为多伦多 国际机场，其后于1984年改名为 皮尔逊国际机场，以纪念加拿大 第十四任总理莱斯特·皮尔逊。多 伦多皮尔逊国际机场位于加拿大 多伦多西部，邻接密西沙加市， 隶属于加拿大国家机场系统。皮 尔逊国际机场是加拿大最繁忙的 机场，在世界最繁忙机场中排27 位，在2004年共处理2800万旅 客。机场服务整个大多伦多地区 ，并是加拿大航空的主要枢纽。 机场的运作曾由加拿大政府运输 部负责，现时则改由非牟利的大 多伦多机场管理局负责。至2005 年9月30日，皮尔逊国际机场处 理2300万旅客，至年底的总旅客 人次预计为3000万。
自然资源：北美洲大部分地区已经过勘查。主要矿
物是石油、天然气、煤炭、铁、铜、镍、铀、铅、 锌等。北美洲的森林面积约占全洲面积的30％，约 占世界森林总面积的18％。
经济：美国和加拿大是经济发达的国家，工业基础
雄厚、生产能力巨大、科学技术先进。农、林、牧 、渔业也极为发达。北美洲其他国家除墨西哥有一 些工业基础外，多为单一经济国家。
面积：南美洲东至布朗库角（西经34°46′，南纬 7°09′），南至弗罗厄德角（西经71°18′， 南纬53°54′），西至帕里尼亚斯角（西经 81°20′，南纬4°41′），北至加伊纳斯角（ 西经71°40′，北纬12°28′）。面积约1797 万平方千米（包括附近岛屿），约占世界陆 地总面积的12％。
位于西半球北部。东濒大西洋，西临太平洋，北濒 北冰洋，南以巴拿马运河为界与南美洲相分。面积 ：2422.8万平方千米（包括附近岛屿），约占世界 陆地总面积的16.2％，是世界第三大洲。通用英语、 西班牙语，其次是法语、荷兰语、印第安语等。
地理区域 ：分为东部地区（拉布拉多高原 阿巴拉
契亚山脉以东的地区）、中部地区（拉布拉多高原 阿巴拉契亚山脉与落基山脉之间）、西部地区（属 美洲科迪勒拉山系北段，落基山脉是本区骨架）、 阿拉斯加、加拿大北极群岛、格陵兰岛、墨西哥、 中美洲和西印度群岛九个地区。
【国旗】呈横长方形，长与宽之比为２∶１。
【国徽】 １９２１年制定，图案中间为盾形
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加勒比区域（一）加拿大
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1、加拿大概况——地理概况
面积为９９８万多平方公里，居世界第二位，其中陆地面积９０９.３５ ０７万平方公里，淡水覆盖面积８９.１１６３万平方公里。位于北美洲北部 。东临大西洋，西濒太平洋，南界美国本土，北靠北冰洋。西北与美国的阿 拉斯加州接壤，东北隔巴芬湾与格陵兰岛相望。海岸线约长２４万多公里。 加拿大是世界上湖泊最多的国家之一。因受西风影响，加大部分地区属大陆 性温带针叶林气候。东部气温稍低，南部气候适中，西部气候温和湿润，北 部为寒带苔原气候。北极群岛，终年严寒。中西部最高气温达４０℃以上， 北部最低气温低至－６０℃。加拿大境内多枫树，每到秋天，满山遍野的枫 叶或呈橘黄，或显嫣红，宛如一堆堆燃烧的篝火，因此加拿大有“枫叶之国”的 美誉。首都渥太华 ，地处安大略省。