航空运输地理航空运输相关的地理环境共62页

二、与时差计算的有关概念
（一）经线和经度（Earth’s Warp，Longitude）
经线：也叫子午线，连接地球的南北两极。 要点：（1）经线的形状是半圆形； （2）所有经线长度相等； （3）用西经20°和东经160°的经线圈将地球 分为东、西两 个半球。 本初子午线：1884年，国际子午线会议，英国伦敦格林威治天文台的 经线作为计算精度的起点，零度经线。 东经：零度经线以东180°范围，用”E”表示 西经：零度经线以西180°范围，用”W”表示 纬线圈：与赤道相平行的圆圈 要点（1）由赤道向两极逐渐缩小 （2）赤道纬度0°，南北极90° 北纬：赤道以北的纬度，用”N”表示 南纬：赤道以南的纬度，用”S”表示
练习
已知113E时间为2014年8月30日19时20分,求55E 时间? 已知42E时间为2014年8月31日9时18分,求173W 时间? 已知123W时间为2014年9月1日21时,求23E时间? 已知北京时间为2014年9月1日2时,求85W时间?
怎样确定时区？
为了各地交往的方便，将全球经度划分为24个时区，各 时区以其中央经线的地方时作为全时区的共用区时。 某经度所在的时区计算：
夏令时或夏时制又称“日光节约时制，和“夏令时间”，是一种为 节约能源而人为规定地方时间的制度，在这一制度实行期间所采用的 统一时间称为“夏令时间”。一般在天亮早的夏季人为将时间提前一 小时，可以使人早起早睡，减少照明量，以充分利用光照资源，从而 节约照明用电。各个采纳夏时制的国家具体规定不同。目前全世界有 近110个国家每年要实行夏令时。 中国使用情况：每年从四月中旬第一个星期日的凌晨2时整，将时钟拨快 一小时，即将表针由2时拨至3时，夏令时开始；到九月中旬第一个星 期日的凌晨2时整 于1986—1991使用了6年 20世纪80年代推行的“夏时制”，之所以不成功，除东西部区域差异未 处理好外，还有就是未将该制度法律化，仅通过行政指令，没有上升

返大家回好
四。重要的天气系统介绍
（一）气团 （二）锋 （三）气旋 （四）反气旋
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结束
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不能。飞机巡航高度为9000~12500米，外界温度 低，零下30摄氏度以下，易冻伤冻死；外界气压低， 易缺氧昏迷。
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一、大气层
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对流层
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第四节 影响航空飞行的天气
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一、天气的基本要素对飞行的影响
（一）天气的基本要素 （二）气温、气压及其对飞行的影响 （三）风及其对飞行的影响 （四）降水及其对飞行的影响
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– 第一步：从国际时刻换算表中找出始发 站和目的站的标准时间。 PEK=GMT+0800(Standard Time) WAS=GMT-0500（Standard Time）
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– 第二步：将起飞和到达的当地时间换算 成世界标准时（GMT）。
PEK 9︰44— 0800（GMT）= GMT 1︰ 44
学习情境一 航空运输相关的地理环境
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第一节 地球的运动
一、概述 宇宙在不停的运动； 天体之间相互吸引、相互绕转形成天体系统； 地球在不断的公转和自传，导致地球存现的 很多自然现象存现明显的规律性，这与民航 飞行密切相关；了解地球运动是学习本课程 的重要基础
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二、地球的自传
地球自转方向-----一刻不停地由西向动旋转 自转周期 恒星日：23小时56分4秒 太阳日：24小时 两者的关系： 自传的速度：角速度,15度/小时、15分/分、 15秒/秒；线速度，南北极为0到赤道465米/秒 ；同一纬度，高山速度快，洼地速度慢
GMT、LST、SCT、DST、地方时、理 论区时、国际日期变更线

题。
气候：气温、降水、风速等 对飞行安全和航班运营的影 响
地形：山脉、高原、平原等 对航线和机场选址的影响
水资源：河流、湖泊等对航 空运输的影响
自然灾害：地震、火山、洪 水等对航空运输的影响
人口密度：人口密集地区对 航空运输的需求和压力
城市规划：城市布局、交通 网络对航空运输的影响
文化因素：不同地区的文化 差异对航空运输服务的需求
全球化趋势：航空运输在全球范 围内的发展越来越快，越来越多 的国家和地区加入国际航空运输 市场。
技术进步：航空技术的进步，如 更高效的飞机发动机、更先进的 导航系统等，将推动航空运输的 发展。
环保要求：随着环保意识的提 高，航空运输需要更加注重环 保，如采用更环保的燃料、减 少排放等。
安全要求：航空运输需要更加注 重安全，如加强安全检查、提高 飞行员素质等。
竞争加剧：随着越来越多的航空 公司加入国际航空运输市场，竞 争将越来越激烈。
合作与联盟：航空公司之间的合 作与联盟将成为发展趋势，以应 对激烈的市场竞争。
国内航空运输市场持续增长 航空公司竞争加剧，市场集中度提高 航空运输网络不断完善，航线密度增加 航空运输服务水平不断提高，旅客满意度提升 航空运输与旅游业、物流业等产业融合发展 航空运输对环境保护和可持续发展的影响日益凸显
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汇报人：XX
20XX
Prt One Prt Four
Prt Two Prt Five
Prt Three Prt Six
定义：航空运输是指通过飞机或 其他航空器进行的人员、货物和 邮件的运输活动。
影响因素：航空运输受地理、气 候、政治、经济等多种响和噪音污染等因素，采取相应的措施和规划，确保航空运输 的可持续发展

山东航空股份有限公司
标志
含义：代码：SC，数字代码：324。三个“s”形曲线代
表擅长飞翔、纪律严明的飞雁，同时它可成 为团结一致的象征。飞 雁的三个“s”形翅膀看上去也像中文“山”字，是“山东省”的第 一个字。三 个“s”分别代表“Shandong”山东， “Safety”安全 和“success”成功。
深圳航空有限责任公司
四、深圳航空有限责任公司 (数宇航空：http：／／biz．shenzhenair．com／)
简介： 深圳航空有限责任公司原名深圳航空公司。成 立于1992年11月，于1993年9月 正式开航，主 要经营航空客、货、邮运输业务。
深圳航空有限责任公司
规模：
目前，深航共有员工4700多人， 拥有 32架波音737系列客机和1 架空客A320飞机，下设南宁、无 锡、广州3个基地分公司 和货运 、广告、工贸、旅游、配餐5个 二级公司，30多个驻外营业部， 经营国内航线 80多条。
厦门航空股份有限公司
五、厦门航空股份有限公司 (数宇航空：http：／／www．xiamemair．com．cn／)
简介： 厦门航空股份有限公司是1984年7月25日成立 的全国第一家企业化航空公司，自 主经营的 法人实体，实行董事会领导下的总经理负责制 。现股东为：中国南方航空股份 有限公司(占 60％股权)和厦门建发集团有限公司(占40％股 权 )。
第三节 中国航空运输内部资源分布(二)
海南航空股份有限公司
一、海南航空股份有限公司 (数字航空：http：／／www．/)
简介： 海南航空股份有限公司于1993年1月由原海南 省航空公司经规范化股份制改造而成，并于 1993年5月2日正式开航运营。海南航空注册地 址为海口市，是中国民航第 一家A股和B股上 市的航空公司，开创了中国民航业资本市场融 资的先河，拓宽了中 国民航业发展新的资本 运作模式。

服务业
服务也发达，占就业人数的60%以上
7
IATA三区·南亚次区
印度地理特征 面积：320.14万km2 热带沙漠气候 印度河恒河平原 孟 加 拉 湾 热 带 季 风 气 候 人口：12.1亿
首都：新德里
民族：印度斯坦族为主 宗教：印度教、伊斯兰教 地理特征 气候特征
阿 拉 伯 海
德干高原
印度经济特征 印度洋 世界发展最快的经济体之一，金砖五国之一。 传统工业（纺织、化工、钢铁）新兴工业（汽车、电子、航空）并举 世界最大粮食生产国，但产量不稳。 旅游业、服务业比较发达。
8
IATA三区·南亚次区
DEL.印度首都。印度北方 最大城市，商业中心。 BOM. 印度西海岸最大城市，全国最大 港口。世界最大棉纺织品出口港。印度 的商业和娱乐业之都。
新德里 孟买
9
IATA三区·东南亚次区
泰国的地理特征 山区 呵叻高原 首都：曼谷 人口：6 825万 面积：51.3万km2 气候特点 民族：泰族、华族 宗教：佛教 地理特点
大沙沙漠 印 度 洋 澳大利亚 大盆地 大澳大利亚湾
昆士兰州
塔斯马尼亚岛
南澳大 利亚州
塔斯马尼亚州
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IATA三区·南太平洋次区
澳大利亚经济与产业 资源特点：矿产丰富，环状分布 煤 1.农牧业 a.发达，自然资源丰富 b.以气候为标准的专业化分区 c.大型专业农场为主体 d.具有竞争力的资源和条件 2.工业
马来西亚
次区 东南亚 东南亚 东南亚 东南亚 东南亚 东南亚 东南亚 东南亚 东南亚 东南亚
英文名 HoChiMink City Osaka Seoul Tokyo Mumbai Delhi Karachi Melbourne Sydney Nadi

场"，位于中国北京市 区之间。
顺义区(朝阳区现状管 2014年12月26日，北京新机场项目开
辖)，是中国最繁忙的 工建设;2019年9月25日，北京大兴国
国际空港。北京首都国 际机场正式通航，2019年10月27日，
际机场是中国的空中门 北京大兴国际机场航空口岸正式对外
户和对外交流的重要窗 开放，实行外国人144小时过境免签、
华东管理局 SHA 上海市、山东省、江苏省、安徽省、浙江省、 江西省、福建省
西北管理局 SIA 陕西省、甘肃省、青海省、宁夏回族自治区
西南管理局 CTU 重庆市、四川省、贵州省、云南省、西藏自 治区
中南管理局 CAN 广东省、广西壮族自治区、湖北省、湖南省、 河南省、海南省
东北管理局 SHE 辽宁省、黑龙江省、吉林省
简称"滨海机场"， 核心区、金融创新运营示范区、 望海楼天主教堂
位于天津市东丽 改革开放先行区。第一产业： 七里海国家湿地公园
区，是中国主要 主要种植粮食作物、果林、畜 天津犹太会堂
的航空货运中心 牧业。中部偏北的冲积平原区， 天津鼓楼
之一。
是重要的粮食产地，以种植小 广东会馆
T1航站楼主要保 麦、玉米等旱粮作物为主。第 津湾广场
•国 航 的 企 业 标 识 由 一 只 艺 术 化 的 凤 凰 和 中 国 改 革 开 放 的 总 设 计 师 邓 小平同志书写的"中国国际航空公司"以及英文"AIR CHINA"构成。国 航标志是凤凰，同时又是英文"VIP"（尊贵客人）的艺术变形，颜色 为中国传统的大红，具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意，寄寓着 国航人服务社会的真挚情怀和对安全事业的永恒追求。服务理念是" 放心、顺心、舒心、动心"。 •截 至 2 0 2 0 年 1 2 月 3 1 日 ， 集 团 （ 含 控 股 公 司 ） 共 拥 有 以 波 音 、 空 中 客 车为主的各型客机707架，平均机龄7.74年，经营客运航线达674条； 共拥有波音货机15架，经营货运航线达21条。通过与星空联盟成员 等航空公司的合作，集团将客货运服务进一步拓展到195个国家的 1300个目的地。

影响航空运输的其他自然地理要素
• 二、火山灰
• 1．火山灰概述
• 火山灰是指细微的火山碎屑物，由岩石、矿物、火山玻璃碎片组成，直径小于2毫 米，还有人将其中极细微的火山灰划分出来称为火山尘。火山爆发时，岩石或岩浆 被粉碎成细小颗粒，从而形成火山灰。大规模的火山喷发所产生的火山灰可在平流 层长期驻留，从而对地球气候产生严重影响。火山灰也会对人、动物的呼吸系统产 生不良影响。火山灰的下落还会给人们的房屋建筑及自身生命安全带来伤害。 1991年，皮纳图博火山喷发时，台风和雨使又湿又重的火山灰降落到人口稠密的 地区，约200人死在压塌的房屋下。我国目前尚未有活火山喷发，但也应重视可能 喷发的迹象，特别是东北长白山天池火山。另外，在我国飞往冰岛、美国、澳大利 亚的航线上时常有火山喷发。
• 部分学者认为地震与气象异常存在一定的关系，因为岩石圈和大气圈紧密相连，时刻发生着能量交换，必 然相互影响。地震，特别是特大地震（8级以上）的发生，往往伴随着一系列余震和前震，除机械运动释放 机械能外，还会释放大量其他不同形式的能量到空中，从而影响气象变化。地震影响气象的大小和程度受 地震释放能量、深度、位置、时间、波及范围等诸多因素影响。海洋及其边缘发生的巨大地震（9级以上） 对气象的影响是比较明显的。地震影响海洋，海洋影响大气环流，大气环流异常，会造成严重的旱灾和洪 灾。
• 以2010年冰岛火山灰为例，在冰岛火山爆发之前，国际民航界关于火山爆发及火山灰的扩 散对航空运输的影响似乎并没有准确及清晰的认识。但是，冰岛火山喷发显然与从前不同， 它发生于空运发达的欧洲，它产生的火山灰短时间内使欧洲航空运输几乎陷入瘫痪，影响 远至北美、东亚，由此引发的系列后果给世界民航业带来了严重的创伤。
影响航空运输的其他自然地理要素

海南岛、崇明岛 4．半岛：辽东、
山东、雷州 5．海峡：台湾、琼州 6.四大海洋：渤海（内海）、
黄海、东海、南海
.
7
哈萨克斯坦
4
5 吉尔吉斯斯坦
6塔吉克斯坦
9巴基7 斯阿坦富汗
2 俄罗斯 3 蒙古
10 8
印度
11 锡金
1不2丹
缅甸
13
15 14 .
朝
1鲜
8
中国的行政区划
☆三级行政区划：省、县、乡 ☆中国：23个省，5个自治区，
海岸线长度：1.8万千米
陆地线长度：2.28万千米
隔海相望的国家：6个
.
5
最北端在漠河以北黑龙江主 航道的中心线（53°N多）
最西端在新疆帕米尔 高原上(73°E多）
最南端在南沙群岛的曾 母暗沙（4°N附近）
.
最东端在乌苏 里江与黑龙江 主航道中心线 相交处 （135°E多）
6
1．陆上邻国（15） 2．隔海相望国家（6） 3．岛屿：台湾岛（最大）
区外联系紧密 。 重要空港城市：上海 南京 连云港 常州 杭州 宁波 温州义
乌 合肥 厦门 福州 南昌 九江 济南 青岛 烟台 东营
.
52
3、中南区 河南 湖北 湖南 广东 海南 广西 南北较长 地形复杂 海岸绵长 江河湖泊众多 特大城市 深圳 广州 武汉 深圳 珠海 汕头 重要的经济特区 珠江三角洲 制造业 矿业 农业 空港城市：郑州 洛阳 武汉 宜昌 恩施 长沙 岳
改造工程，以便将来能够起降空中客车A380特大型飞机。
改革开放总设计师邓小平亲笔题写了武汉机场场名。武汉机
场因坐落在武汉市黄陂区天河街境内，故又名“武汉天河机场”。
武汉天河机场距武汉长江大桥直线距离26公里，一期工程于

航空运输件
地面自然要素
在航路设置、确定飞行高度和地面起降时要考虑 地貌条件的制约
特别是固定的地面点站，如机场、管制中心、 地面雷达站等设施的建设一定要考虑地面情况 。
气象气候条件
影响飞机的航行和起降
航行应尽量避开危险天气的易发地区，选择最 安全的飞行路线。 航行应尽量避开危险天气的易发地区，选择最安全的飞行路线。
盛行风向、风速对机场的选址及跑道的走向 航行应尽量避开危险天气的易发地区，选择最安全的飞行路线。
盛行风向、风速对机场的选址及跑道的走向都有较大影响
都有较大影响 特别是固定的地面点站，如机场、管制中心、地面雷达站等设施的建设一定要考虑地面情况。
在航路设置、确定飞行高度和地面起降时要考虑地貌条件的制约 飞影影飞航飞航影航在特 特影航特影 特飞航在特影在航航影在机响响机行机行响行航别别响行别响别机行航别响航行行响航的 航 航 的 应 的 应 航 应 路 是是 航 应 是 航是 的 应 路 是 航 路 应 应 航 路起空空起尽起尽空尽设固 固空尽固空 固起尽设固空设尽尽空设降运运降量降量运量置定 定运量定运 定降量置定运置量量运置主输输主避主避输避、的 的输避的输 的主避、的输、避避输、要布布要开要开布开确地 地布开地布 地要开确地布确开开布确受局局受危受危局危定面 面局危面局 面受危定面局定危危局定地的的地险地险的险飞点 点的险点的 点地险飞点的飞险险的飞面因因面天面天因天行站 站因天站因 站面天行站因行天天因行风素素风气风气素气高，，素气，素，风气高，素高气气素高速之之速的速的之的度如 如之的如之 如速的度如之度的的之度、自自、易、易自易和机 机自易机自 机、易和机自和易易自和风然然风发风发然发地场 场然发场然 场风发地场然地发发然地向条条向地向地条地面、 、条地、条 、向地面、条面地地条面、件件、区、区件区起管 管件区管件 管、区起管件起区区件起能能，能，，降制 制，制制能，降制降，，降见见选见选选时中 中选中中见选时中时选选时度度择度择择要心 心择心心度择要心要择择要、、最、最最考、 、最、、、最考、考最最考降降安降安安虑地 地安地地降安虑地虑安安虑水水全水全全地面 面全面面水全地面地全全地等等的等的的貌雷 雷的雷雷等的貌雷貌的的貌因因飞因飞飞条达 达飞达达因飞条达条飞飞条素素行素行行件站 站行站站素行件站件行行件的的路的路路的等 等路等等的路的等的路路的制制线制线线制设 设线设设制线制设制线线制约约。约。。约施 施。施施约。约施约。。约。。。的 的的的。的建 建建建建设 设设设设一 一一一一定 定定定定要 要要要要考 考考考考虑 虑虑虑虑地 地地地地面 面面面面情 情情情情况 况况况况。 。。。。 影响航空运输布局的因素之自然条件