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南昌市人民政府关于印发南昌市施工围挡设置及维护管理规定的通知文章属性•【制定机关】南昌市人民政府•【公布日期】2013.06.28•【字号】洪府发[2013]30号•【施行日期】2013.07.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】建筑市场监管正文南昌市人民政府关于印发南昌市施工围挡设置及维护管理规定的通知（洪府发〔2013〕30号）各区人民政府，各开发区（新区）管委会，市政府各部门，市属各单位：《南昌市施工围挡设置及维护管理规定》已经市政府第7次市长办公会研究同意，现印发给你们，请认真遵照执行。
2013年6月28日南昌市施工围挡设置及维护管理规定第一条为了进一步规范本市城区范围内施工围挡的设置，强化围挡的维护管理，保证使用安全，美化市容环境，根据有关法律、法规、规章的规定，结合本市实际，制定本规定。
第二条本市城区范围内施工围挡的设置及维护管理活动适用本规定。
法律、法规和规章另有规定的，从其规定。
本规定所称施工围挡，是指城市道路、轨道交通、市政管线、园林绿化、城市排水、房屋拆除、临街店面装饰装修等工程和市政设施维护及抢修作业所进行的围挡。
第三条施工围挡设置及维护管理实行统一领导、分级管理、属地为主、部门监管、社会监督的体制。
第四条城市管理主管部门负责施工围挡设置及维护管理的综合协调，并负责施工围挡占道审批及市容环境影响的监督管理。
城乡建设主管部门负责建筑工地施工围挡设置及安全的监督管理。
公安交管部门负责施工围挡涉及交通影响评价及占道审批的监督管理。
城乡规划、园林绿化、水务、房产等部门应当按照各自职责，做好施工围挡的有关监督管理工作。
第五条施工单位应当按照相关规范设置施工围挡，围挡设置应当牢固、整洁美观，不得中断或者留有缺口，施工线路长的围挡可以按照工程进度分段设置。
因特殊情况确需占道进行施工围挡的，应当按照相关审批部门作出的占道审批所确定的时间、位置和范围进行围挡。
因井具维修维护或者市政管线检修、更换、维护以及突发性的市政管网事故抢修等紧急情况，影响公共安全的，施工单位可以先行修复，并在24小时内按照规定补办相关审批手续，同时应在满足施工基本需要的限度内控制围挡范围。
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，地铁作为一种高效、便捷的城市公共交通工具，在我国各大城市得到了广泛的应用。
为了确保地铁建设的安全、顺利进行，围挡施工作为地铁建设的重要环节，其施工方案的制定与实施至关重要。
本方案针对地铁围挡施工，从施工准备、施工工艺、质量控制、安全管理等方面进行详细阐述。
二、施工范围及内容1. 施工范围：本施工方案适用于地铁隧道、车站、出入口等围挡施工。
2. 施工内容：（1）围挡设计：根据现场实际情况，设计合理的围挡形式、尺寸和材料。
（2）围挡基础施工：包括围挡基础的开挖、垫层铺设、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
（3）围挡主体施工：包括围挡立柱、横梁、挡板等构件的安装。
（4）围挡封闭：对围挡进行封闭，确保施工安全。
（5）围挡拆除：施工结束后，对围挡进行拆除，恢复原状。
三、施工准备1. 技术准备：（1）组织相关人员学习围挡施工的相关规范、标准和工艺要求。
（2）编制围挡施工方案，明确施工工艺、质量标准、安全措施等。
（3）对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和安全操作规程。
2. 材料准备：（1）围挡材料：立柱、横梁、挡板等。
（2）基础材料：钢筋、混凝土、砂石等。
（3）其他材料：模板、支撑、防护用品等。
3. 人员准备：（1）组建专业施工队伍，明确各岗位责任。
（2）对施工人员进行岗前培训，确保施工人员具备相应的技能和素质。
4. 设备准备：（1）围挡安装设备：吊车、叉车等。
（2）基础施工设备：挖掘机、混凝土搅拌车、钢筋加工设备等。
（3）其他设备：安全防护设施、测量仪器等。
四、施工工艺1. 围挡设计：（1）根据现场实际情况，确定围挡形式，如钢板围挡、砖墙围挡等。
（2）根据设计要求，确定围挡尺寸和材料。
（3）绘制围挡施工图，明确施工工艺和施工顺序。
2. 围挡基础施工：（1）开挖围挡基础：采用挖掘机进行开挖，确保基础尺寸符合设计要求。
（2）铺设垫层：将砂石垫层铺设在基础底部，平整后进行夯实。
监表AⅡ-04-01雅苑路站至红谷中大道站盾构区间场地布置施工方案报审表南昌市轨道交通2号线一期土建工程04合同段雅苑路站至红谷中大道站盾构区间场地布置施工方案编制：审核：项目经理：申报单位：南昌市轨道交通2号线一期工程土建04标项目经理部编制时间： 2016年6月一、编制目的 0二、工程概况 02.1 工程概况 02.2 水文地质 0三、现场平面布置 0四、施工方案 04.1整体规划 04.2大门、围挡 (1)4.3洗车槽 (1)4.4道路 (2)4.5给排水 (2)4.6 渣土坑 (2)4.7龙门吊及临时挡土墙 (4)4.8料库、机料库 (5)4.9膨润土库房 (6)4.10泥浆池、循环水池 (6)4.11搅拌站 (7)4.12管片堆放场地 (8)五、施工要点 (8)5.1 基层处理 (8)5.2 场地硬化 (9)5.3 砌体施工 (9)六、安全生产与文明施工 (9)6.1安全生产 (9)6.2文明施工 (9)七、消防措施 (10)一、编制目的在施工准备过程中，场地临建设施建设首当其冲，为使雅苑路站至红谷中大道站盾构区间临建设施建设有章可循，并在尽可能短的时间内投入使用，特编制此方案。
本临建施工方案严格按照《南昌轨道交通工程文明施工管理实施细则（试行）》内规定要求和《公司管理手册》临建设施管理进行编制。
二、工程概况2.1 工程概况雅苑路站至红谷中大道站盾构区间东出雅苑路站，沿丰和中大道进入春晖路，到达红谷中大道站。
雅苑路站至红谷中大道站盾构区间隧道盾构段起迄里程范围为右线YDK32+702.408～YDK32+421.486、左线ZDK32+706.494～ZDK32+421.486，左线长734.511m，右线长719.078m。
2.2 水文地质雅苑路站至红谷中大道站盾构区间地层范围从上到下依次为：粉质粘土、细砂、中砂、粗砂、砾砂、强风化砂砾岩、中风化砂砾岩。
雅苑路站至红谷中大道站盾构区间主要穿越地层从上到下依次为：粗砂、砾砂、强风化砂砾岩、中风化砂砾岩。
《南昌轨道交通2号线风水电3标安质工作总结》南昌轨道交通2号线风水电及装饰装修工程03标段（以下简称风水电3标）施工范围包括地铁大厦站、翠苑路站、学府大道东站、前湖大道站、岭北站及相应区间的风水电与装饰装修工程。
项目部于202x年5月份进场，预计将在202x年8月份完工。
202x年，2号线风水电3标安质工作以“品质保障、价值创造”为核心价值观，以“捍卫企业荣誉，体现团队价值”为思想指导，贯彻“产品如人品、现场促市场、满意出效益”的客户服务理念，敏捷行动、积极落实，实现了安全生产无重大事故发生、工程质量无重大隐患的重大“双无”成果。
依照相关要求，项目部上下同欲、协同联动，兑现了“明确一个目标、强化一种意识、遵循一个原则、践行一个理念、完善一套标准、锻造一支铁军”的“六个一”活动要求。
过程中，项目部安质工作紧紧围绕现场施工实际，坚决贯彻落实国家及南昌轨道集团等各项文件要求，遵循“依照规章制度、划分工作责任、加强过程监控、确保整改到位”的工作原则，扎实有效地开展各项安全质量工作，形成了“安质隐患持续查、发现问题马上改、安质隐患‘零容忍’”的良好局面。
202x年，在各级领导的有效指导下，通过全体员工的不懈努力，2号线风水电3标安质工作在本年度生产实践中取得了显著的成绩。
“，。
”同时，由于施工技术含量高、施工难度大以及施工人员相对经验不足等原因，我们的工作中也存在不少问题有待改进和提高。
现就202x年度项目安全、质量主要工作开展情况、存在的问题及202x年的安全、质量工作思路总结如下。
一202x年工作取得的成绩202x年，风水电3标响应南昌轨道集团、中国建筑第五工程局号召，勤奋开拓、坚决落实，先后开展了安全主题月、质量主题月、隐患大排查、安全生产“六个一”等活动；夯实基础、持续推进，推进了日常检查、问题整改、资料完善等基础工作。
在项目部全体人员的共同努力下，项目部形成了日常工作与重大活动相结合、现场实际与内业资料相验证的工作制度，助推安全质量工作形成良好局面。
南昌轨道交通2号线交通疏解道路工程及零星道路恢复工程福八区间施工组织设计南昌道桥工程总公司2015年9月第一章编制依据与原则一、编制依据1、南昌轨道交通2号线交通疏解道路工程及零星道路恢复工程设计施工图，《南昌轨道交通2号线工程地铁站总平面图》，《南昌轨道交通2号线工程—福八区间交通疏解道路工程设计施工图》，《南昌轨道交通2号线工程—南昌市地铁车站管线迁改设计施工图》等相关文件及会议精神。
2、国家、当地及有关部委现行的技术标准、施工规范、规定、规程、验收标准3、现场的实地考察情况二、编制原则1、在充分理解设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学切实可行的施工方案，施工部署、施工方案、施工方法及工艺做到先进科学。
2、质量目标明确，施工中采用先进技术和设备，严格管理，保证措施完善，确保工程质量达到合格品级。
3、安全目标明确，安全措施可靠，制度完善，确保施工安全。
第二章工程概况一、工程简况南昌市地铁车站内道路修复工程,不但承担着老城区重要的交通功能,还承载着展示南昌市城市形象的景观功能。
本次工程建设范围为江西省南昌市轨道交通2号线地铁站内道路恢复工程，道路红线宽度55米，除了车站上方路面需要恢复外，对周边其他龟裂的结构也应进行挖除并改造。
二、技术标准1.路基本次设计范围内道路均为挖方，挖至路基顶面标高后压实，压实度≥96%。
由地铁主体施工单位移交给我单位施工。
具体数据参见路基移交弯沉试验报告。
2.路面结构2.1机动车道路面结构：4cm厚AC-13C(SBS改性) 细粒式沥青混凝土+6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土+8cm 厚AC-25C粗粒式沥青混凝土+1cm厚沥青下封层+20cm厚水稳上基层（3.5MPa）+20cm厚水稳下基层（2.5MPa）+20cm级配碎石；2.2非机动车道路面结构：4cm厚AC-13C(SBS改性)细粒式沥青混凝土+6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土+1cm厚沥青下封层+20cm厚水稳上基层（3.5MPa）+20cm厚水稳下基层（2.5MPa）+20cm级配碎石；2.3人行道结构：5cm厚人行道板花岗岩火烧板+2cm厚1:3水泥砂浆+15cm厚C20水泥砼+20cm厚天然级配砂卵石。
汇总 | 2016年各大城市地铁建设项目2016-03-10点这里訂閱RT轨道交通导读本文介绍2016年各大城市地铁建设项目汇总。
南昌地铁2号线二期围挡开始施工 南昌地铁开始对2号线福州路站实施第二期围挡。
据介绍，福州路站及福八区间一期围挡已于去年10月15日完成围挡内施工，二期围挡将分两个阶段实施，其中一阶段从2月20日实施，围挡从福州路口至江西饭店处，长度约200米，宽度约27米，围挡后主要对福州路站部分地下连续墙进行施工，工期为4个月。
二阶段计划于3月20日实施，围挡从省妇保至财富购物广场，长约165米，宽约24米，围挡后主要对福州路站八区间部分地下连续墙及永久顶板进行施工，工期为4个月。
成都今年新开工5线6项目，在建里程376公里 建设方面，今年包括18号线，6号线一、二期，8号线一期，9号线一期，10号线二期5线6项目计划将新开工，线路里程共187公里。
加上2015年续建的地铁项目，2016年在建地铁项目总里程预计将达376公里，创历史新高。
成都地铁建设再次进入高速发展期。
北京9条地铁新线年底开工， 2016年进入轨道交通建设高峰 北京将再有9条地铁新线陆续开工建设，共计193.4公里。
这意味着2016年北京将进入轨道交通建设的高峰期，在建里程将达200多公里。
今年12月底前，计划新开工线路有新机场线、3号线一期、12号线、17号线、19号线一期、7号线东延、房山线北延、机场线西延、8号线三期南延等9条线路，共计193.4公里。
建成后将成为交通大动脉，起到缓解交通拥堵的作用。
石家庄地铁2016年3条线将同时建设， 80公里齐亮相 2016年，石家庄地铁的建设重点就是首开工程和新开工程这两件事。
要千方百计实现30公里首开工程全面竣工、实现50公里新开工程全面开工，年底前形成主城区北连正定新区、东接藁城区共80公里地铁线网共建局面。
1号线二期工程（正定新区段）：6月底前实现所有车站主体全部进点施工，全年完成车站主体工程总量的10%以上。
南昌轨道交通2号线交通疏解道路工程及零星道路恢复工程福八区间施工组织设计南昌道桥工程总公司2015年9月第一章编制依据与原那么一、编制依据1、南昌轨道交通2号线交通疏解道路工程及零星道路恢复工程设计施工图，《南昌轨道交通2号线工程地铁站总平面图》，《南昌轨道交通2号线工程—福八区间交通疏解道路工程设计施工图》，《南昌轨道交通2号线工程—南昌市地铁车站管线迁改设计施工图》等相关文件及会议精神。
二、国家、本地及有关部委现行的技术标准、施工标准、规定、规程、验收标准3、现场的实地考察情形二、编制原那么1、在充分明白得设计文件及有关标准为依据，紧密结合现场实际情形，编制经济科学切实可行的施工方案，施工部署、施工方案、施工方式及工艺做到先进科学。
二、质量目标明确，施工中采纳先进技术和设备，严格治理，保证方法完善，确保工程质量达到合格品级。
3、平安目标明确，平安方法靠得住，制度完善，确保施工平安。
第二章工程概况一、工程简况南昌市地铁车站内道路修复工程,不但承担着老城区重要的交通功能,还承载着展现南昌市城市形象的景观功能。
本次工程建设范围为江西省南昌市轨道交通2号线地铁站内道路恢复工程，道路红线宽度55米，除车站上方路面需要恢复外，对周边其他龟裂的结构也应进行挖除并改造。
二、技术标准1.路基本次设计范围内道路均为挖方，挖至路基顶面标高后压实，压实度≥96%。
由地铁主体施工单位移交给我单位施工。
具体数据参见路基移交弯沉试验报告。
2.路面结构机动车道路面结构：4cm厚AC-13C(SBS改性) 细粒式沥青混凝土+6cm 厚AC-20C中粒式沥青混凝土+8cm 厚AC-25C粗粒式沥青混凝土+1cm厚沥青下封层+20cm厚水稳上基层（） +20cm厚水稳下基层（）+20cm级配碎石；非机动车道路面结构：4cm厚AC-13C(SBS改性)细粒式沥青混凝土+6cm 厚AC-20C中粒式沥青混凝土+1cm厚沥青下封层+20cm厚水稳上基层（）+20cm厚水稳下基层（）+20cm级配碎石；人行道结构：5cm厚人行道板花岗岩火烧板+2cm厚1:3水泥砂浆+15cm 厚C20水泥砼 +20cm厚天然级配砂卵石。
南昌市轨道交通建设规划（中国矿业大学力学与建筑工程学院地下14-3班何二二）1 总体说明1.1 南昌市基本情况南昌，江西省政治、经济，文化行政中心、省会，为华中、华南以及华东地区地面交通通往内陆城市的必经之地，是中国华东地区与长三角经济区，珠三角经济区和闽东南经济区紧密对接的重要交通枢纽城市。
总面积7402平方千米，其中市区面积617平方千米，总人口524.02万，是全国31个特大城市之一，2015年南昌市GDP总量为4000亿元。
1.2 建设轨道交通的基本条件据有的报告分析，若期望地铁项目产生比较理想的效果，城市人口在150万以上则是适当的选择。
我国则规定人口在100万人以上的大城市可以考虑修建轻轨交通系统，人口在200万人以上的大城市可以考虑修建地铁交通系统，或者两者相结合，具体要由城市的客运需求、经济实力和其它相关因素来决定。
但是，由于城市轨道交通过高的造价不仅使多数城市难以承受，盲目建设还容易造成国民经济的局部失衡，为此，国务院于2003年明确指出城市快速轨道交通系统的建设要坚持“量力而行，有序发展”的原则，并且规定了建设城市轨道交通系统的城市应达到的基本条件：1）地方财政一般预算收入在100亿元以上。
2）城市国内生产总值达到1000亿元以上。
3）城市人口超过700万，城区人口在300万以上。
4）规划线路的客流规模要达到单向高峰3万人次每小时。
依据南昌市相关财政、人口统计数据，截止到2011年末:南昌市区一般预算收入161.51亿元；南昌市区实际居住人口（户籍人口加暂住人口）为331万；南昌市区国民生产总值4000亿元。
综合上述条件以及南昌市目前公交客运量，南昌市建设城市轨道交通系统的条件是具备的。
1.3 轨道交通建设规划年限与依据依据南昌市相关城市规划、查阅江西省对南昌的规划要求和国家相关规范后，现对南昌市轨道交通规划年限做出判定：规划年限 2012~2050年近期（2012~2016年）中期（2016~2020年）远期（2020~2050年）编制依据：1）《南昌市城市总体规划》（2007-2020年）2）《南昌市综合交通规划》（2004-2020年）3）《南昌市城市轨道交通线网规划》（2015年）4）建设部《城市轨道交通工程项目建设标准》（2008年）5）《南昌市国民经济和社会发展十二个五年规划纲要》（2011年）6）国务院《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发（2003）81号）8）《南昌市统计年鉴》（2015年）1.4 轨道交通建设规划的基本原则和指导思想1.4.1 基本原则：（1）贯穿城市中心区，分散和力求多设换乘点并提高列车的运行效率；（2）尽量沿交通主干道设置；（3）加强城市周围主要地区与城市中心区、城市业务地区、对外交通终端、城市副中心的联系；（4）避免与地面路网规划过分重合；（5）与城市未来发展相适应。
第一章、勘察工作依据规范及工程概况1.1勘察工作依据1、《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）2、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-2008）3、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）4、《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）5、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）6、《工程测量规范》（GB50026-2007）7、《城市测量规范》（CJJ8-99）8、《城市地下管线探测技术规程》（CJJ61-94）9、《铁路工程地质勘察规范》（TB10012-2007）10、《1:500、1:1000、1:2000地形图图式》（GB/T7929-1995）11、《地下铁道设计规范》(GB50157-2003)12、《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）13、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）14、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）15、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）16、《地基动力特性测试规范》（GB/T50269-97）17、《岩土工程基本术语标准》（GB/T50279-98）18、《土的分类标准》（GB/T50145-2007）19、《土工试验规程》（SL237-1999）20、《建筑工程地质钻探技术标准》（JGJ87-92）21、《原状土取样技术标准》（JGJ89-92）22、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）23、《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-99）24、《建筑工程勘察文件编制深度规定》(试行)25、《铁路工程物理勘探规范》（TB10013-2004）26、《铁路工程地质钻探规程》（TB10014-98）27、《铁路工程地质原位测试规范》（TB10041-2003）28、《铁路工程土工实验规程》（TB10102-2004）29、《铁路工程水质分析规程》（TB10104-2003）30、《铁路工程岩石试验规程》（TB10115-98）31、《变电所岩土工程勘测技术规程》（DL/T5170-2002）32、《静力触探技术标准》(CECS 04:88)33、《全球定位系统城市测量技术规程》（CJJ73-97）34、《南昌市轨道交通2号线一期工程岩土工程初步勘察及详细勘察（二标段）投标文件》1.2工程概况1.2.1工程概况南昌市轨道交通2号线一期工程起点为高速客运西站，终点为玉带河站，线路全长约23.3公里，设车站20座，综合基地1座（面积约42.11公顷），主变电站2座，并与1号线共用指挥控制中心。
交通管理与控制课程设计报告
题目名称：南昌市轨道交通2号线学府大道站点施工交通组织管理院（系）：土木建筑学院
专业：交通工程
班级：二班
姓名：谭忠
学号：20090110090221
2012年12月27日
一：地铁站施工影响周边主要道路基本情况
学府大道站位于丰和南大道与学府大道交叉口处，十字路口南侧，线路于该段的走向基本为南北向。
其地理位置如下：
学府大道位于河流的两侧，丰和南大道横穿河流，调查结果，学府大道为单幅路其道路红线宽为21.25m，三车道，两边设有3m的人行道。
在地铁站处设有5m宽的人行过道，信号灯，以及限速标志，在该处交叉口为井字形，因此交通转向比较复杂，因此限速为60km/h,并且学府大道上禁止车辆左转；丰和南大道为双幅路，其道路红线宽为57m，绿化带宽为20m，双向六车道，车道宽为3.5m，非机动车道宽为3m，人行道宽为3m，过街道宽为5m，交叉口进口有电子警察、信号灯等交通设施，井字警示交通标志，以及禁止左转的标志。
附近交叉口主要有丰和南大道与岭口路相交，该交叉口离丰和立交不到200m，该处的交通量较大，交通组织复杂，进入立交的丰和南大
道将其中央绿化带撤掉，改为双向八车道的道路，中间设有隔离栏，机动车和非机动车也设有隔离栏，与其相交的岭口路为两幅路，其红线宽为40m，中央绿化带10m，双向四车道，车道宽3.5m，飞机车道宽3m，人行道宽3m。
以是现场收集的照片：
丰和南大道交叉口进口井字交通标志
交通管理标准
二：地铁施工影响的主要交叉口
影响的交叉口供四处，1处是地铁站坐落地，跨过桥是交叉口2,在距离大概400m是交叉口3该交叉口与丰和立交相邻，进出的交通量比较大，对于进入交叉口1、2处的车量有定的影响，交叉口4是学府大道与凤凰南大道相交距离交叉口1大概300m，该交叉口也是属于井字形，交通管理相对复杂，在该四处交叉口的设置的交通管理标志较多，尤其是井字路口，调查该四处的交通量非机动车比较少，机动车其中小汽车占主要，由于交叉口周围为一些小区住宅区，以及宾馆和酒店，这些地点都是吸引交通量发生点。
如果在交叉口1处地铁施工队围挡后，在该处会形成一个交通瓶颈，对于南北的交通形成拥堵。
交叉口4 现状交叉口3 现状
交叉口2现状交叉口1现状
三：交通分析
地铁施工处采取围挡，根据相关资料，初步设计的围挡情况如下图：
其占据了丰和南大道的一段绿化带和一边的三个车道，在学府大道上占一定长度的非机动车道。
根据现场调查的高峰期的车流量发现该处的车流量相对少点，围挡后由丰和南大道北边直行车辆无法过去，学府大道上的非机动车占据机动车道，交通信号失效，由学府大道和丰和南大道的车辆易发生冲突。
对于未围挡到的的一半车道负担加大，这样容易形成车辆拥堵和抢道的情况，且交通信号将不再适应，需要重新调整。
存在问题分析图
四：交通组织管理措施
1：在路段上设置地铁施工标准
2：画道路车流导流线
3：减少附近交通吸引点，向附近小区贴出公告由于地铁施工影响尽量减少居民使用车辆出行，采取其他交通方式如步行、公交车等。
五：地铁施工方式
根据周围的交通情况和地铁施工占地面积，由于学府站临近河道，地下水位比较低，如采用暗挖法的可能会出现大量的涌水，排除大量的水增加的工程量，增加工期等，且车辆的流动可能带来周围土壤的不稳定导致不良的情况。
综合考虑，地面交通比较少，且车道绿化带比较宽，因此明挖发的围挡后可以满足交通车道数。
并且明挖发施工速度最快、工程质量好、造价低等优点，因此该站施工法可以采用明挖法的方式。
附图：
1：主要调查路段的横断面CAD图
2：周边主要调查交叉口的几何特性CAD图
3：主要调查交叉口的晚高峰流量分布CAD图
4：主要调查路段的公交站分布、单位开口设置及单位高峰时期车流CAD图
5：交通分析CAD图
6：交通组织管理措施CAD图。
