195s柴油机气门间隙的检查与优化调整

柴油机气门间隙调整方法
1.确定调整顺序：气门调整应按照发动机四冲程的工作顺序进行，一般为一、三气门调整曲轴转到一、三活塞上止动位时，调整第一对进气气门；然后曲轴转到二、四活塞上止动位时，调整第二对进气气门；接着曲轴转到二、四活塞上去火时，调整两对排气气门；最后曲轴转到一、三活塞上去火时，再次调整第一对进气气门。

2.确定间隙大小：一般来说，进气气门间隙要比排气气门间隙稍大一些。

具体的气门间隙大小一般在柴油机的技术资料中可以查到，也可根据制造商的推荐进行调整。

3.准备工具：调整气门间隙需要一些专用工具。

常用的有深度规、小游标卡尺和刀片游标尺等。

4.进气气门间隙调整方法：
(1)将柴油机曲轴转到一、三活塞上止动位。

(2)使用刀片游标尺测量第一对进气气门的间隙，将第一对进气气门间隙调整到规定的数值范围内。

(3)使用深度规量测第一对进气气门的间隙，将第一对进气气门间隙调整到规定的数值。

5.排气气门间隙调整方法：
(1)将柴油机曲轴转到二、四活塞上止动位。

(2)使用刀片游标尺测量两对排气气门的间隙，将两对排气气门间隙调整到规定的数值范围内。

(3)使用深度规量测两对排气气门的间隙，将两对排气气门间隙调整到规定的数值。

6.检查调整结果：在对所有气门间隙进行调整后，应再次检查所有气门间隙是否在规定的范围内，如果不符合要求，应重新进行调整。

需要注意的是，柴油机气门间隙的调整应该由专业人士来完成，因为调整不当会对发动机产生严重的故障。

在调整过程中，还应注意保持调整工具的清洁，并确保发动机处于停止状态。

柴油发动机气门间隙调整方法气门间隙的调整对于柴油发动机的正常运行至关重要。

本文将详细介绍气门间隙调整的四个主要方面，包括查找气缸压缩上止点、确定调整顺序、确定间隙值以及确定调整位置。

1.查找气缸压缩上止点准确找到气缸压缩上止点是气门间隙调整的关键步骤。

通常，我们使用游标卡尺和厚度计等工具来测量气门间隙。

在发动机处于工作状态时，可以通过逐个脉冲地转动曲轴，使用厚度计测量气门头部和摇臂之间的间距，找到气缸压缩上止点。

此时，气门完全关闭，活塞处于上止点位置。

2.确定调整顺序气门间隙的调整顺序取决于发动机的结构和工作原理，以及气门间隙的大小。

一般而言，我们需要按照以下步骤进行：（1）调整排气门：排气门通常位于气缸盖的顶部，调整前需要先松开气缸盖螺栓。

调整时，需先将排气门间隙调整到略小于进气门间隙，然后再进行下一步。

（2）调整进气门：进气门位于气缸盖的底部，调整前需要先松开气缸盖螺栓。

调整时，需先将进气门间隙调整到略小于排气门间隙，然后再进行下一步。

（3）重复上述步骤，直到所有气门的间隙都调整到规定值。

3.确定间隙值气门间隙的合适值需要考虑发动机的工作特点、环境温度和润滑条件等因素。

通常情况下，根据相关维修手册或发动机制造商提供的参考数据进行调整。

一般来说，气门间隙的大小会影响到发动机的进气和排气效率，以及气缸的密封性能。

如果间隙过大，会导致气缸密封性下降，增加气体泄漏的可能性；而间隙过小则可能导致气门无法正常开启，影响发动机的正常运行。

因此，确定合适的气门间隙值对于发动机的性能至关重要。

4.确定调整位置要准确找到需要调整的气门间隙位置，需要了解气门的结构、位置和凸轮角度等信息。

通常情况下，气门位于气缸盖和气缸体之间，凸轮轴通过凸轮与气门配合控制气门的开闭。

因此，调整气门间隙的位置是在气缸盖和气缸体之间的结合部位进行的。

具体来说，可以通过松开气缸盖螺栓、转动凸轮轴等方法来调整气门间隙的大小。

总之，柴油发动机的气门间隙调整是一项复杂而重要的工作。

柴油机气门间隙的调整方法调整气门间隙之前，首先需要准备以下工具：1.套筒扳手：用于拧紧扳手上的螺栓；2.游标千分表：用于测量气门间隙；3.检查气门间隙钢尺：用于检查游标千分表；4.随车工具：柴油机生产厂家提供的专用工具。

调整柴油机气门间隙的步骤如下：步骤一：准备工作1.关闭发动机：确保发动机已经完全停止运行，以免发生意外伤害；2.隔热：如果需要在发动机仍然热的情况下进行调整，需要在进行调整前等发动机冷却到安全温度。

步骤二：找到正时标志1.首先需找到柴油机的正时标志。

正时标志通常在发动机曲轴轮或凸轮轴上；2.打开发动机盖子或底部保护罩，以便于观察或测量；步骤三：确定调整顺序1.柴油机通常会有多个气门，一般分为进气门和排气门。

首先需要确定调整顺序，一般为一颗进气门和一颗排气门按照柴油机正工作顺序调整；2.根据厂家提供的资料，了解柴油机气门调整指标，如正时角、间隙、调整方法等。

步骤四：调整进气气门1.找到进气气门：根据柴油机正时标志和调整顺序，找到并标识出需要调整的进气气门；2.测量当前间隙：使用游标千分表，放在气门盖上，通过杠杆测量气门盖位置和气门托盘之间的间隙；3.调整间隙：使用套筒扳手，拧紧或松开气门盖上的调整螺栓，直到达到调整指标要求的间隙；4.再次测量：调整完毕后，再次使用游标千分表检查气门间隙，以确保调整准确。

步骤五：调整排气气门1.找到排气气门：根据柴油机正时标志和调整顺序，找到并标识出需要调整的排气气门；2.重复步骤4中的测量、调整和再次测量，调整排气气门的间隙。

步骤六：完成调整1.重新安装部件：将调整完毕的气门盖、发动机盖子或底部保护罩重新安装好；2.清洁和检查：清理工作区域，并对调整过的气门进行一次检查，确保调整准确、无松动；3.表面处理：如果需要，可以对柴油机外表面进行一次喷漆或清洗；4.车辆试运行：安装好所有部件后，启动引擎，进行车辆试运行。

观察发动机运行是否正常，气门工作是否正常。

柴油机气门间隙的调整方法柴油发动机气门间隙的调整是非常重要的，正确的气门间隙可以确保发动机正常工作，并且可以延长发动机的使用寿命。

以下是柴油发动机气门间隙调整的方法：步骤一：确定气门间隙调整的时机通常来说，柴油发动机的气门间隙应该在每个发动机调整周期内进行调整。

不同的发动机厂商可能有不同的建议，所以最好根据发动机的使用手册来确定调整时机。

步骤二：准备工具和准备工作在开始气门间隙的调整之前，需要准备好一些工具和进行一些准备工作。

首先，需要工具包括扳手、千分尺、螺栓扳手和气门间隙调整规。

然后，需要将发动机停车，排气门和进气门都关闭，以确保发动机处于冷却状态。

步骤三：找到第一个气门在准备工作完成后，需要确定第一个调整的气门。

一般来说，最好遵循发动机的操作手册上的建议，调整每个气门时按照顺序进行。

步骤四：调整气门间隙开始调整气门间隙时，请按照以下步骤进行操作：1.使用扳手松开气门间隙调整规上的螺丝，将其螺栓旋转到调整规程度的位置。

2.当螺栓在正确的位置时，可以使用千分尺测量气门间隙。

将千分尺夹在进、排气气门杆与配气机构上的调整台座之间的隙缝上。

3.使用螺丝刀旋转调整规上的调整螺栓，直到达到正确的气门间隙。

要根据操作手册上的建议来确定正确的气门间隙值。

4.当调整完成后，使用扳手将气门间隙调整规上的螺丝重新固定。

步骤五：重复调整完成第一个气门的调整后，需要依次调整其他气门，按照同样的步骤进行操作。

确保每个气门的间隙都调整到正确的数值。

步骤六：整理和测试完成所有气门的调整后，需要整理和测试。

可以使用工具进行表面的清洁，并确保所有螺栓已经正确固定。

然后，可以启动发动机进行测试，以确保调整后的气门间隙符合要求。

总结：调整柴油发动机的气门间隙是非常重要的，正确的气门间隙可以保证发动机的正常工作和延长使用寿命。

在调整气门间隙时，需要准备好相关的工具，按照正确的顺序进行调整，并且要根据发动机的使用手册上的建议来确定正确的气门间隙数值。

柴油机气门间隙怎么调以下以195柴油机气门间隙调整为例：(1)柴油机在冷车状态下拆下气缸盖罩;(2)转动飞轮，使飞轮上的上止点刻线对准水箱上的指针刻线，使活塞处于压缩冲程的上止点位置;(3)用厚薄规测量气门杆尾端与摇臂之间的间隙，如厚薄规插不进去或插进去后仍有较大的间隙，则必须对气门间隙进行调整。

S195型柴油机冷车状态时，进气门间隙为0.3～0.4mm，排气门间隙为0.4～0.5mm。

(4)松开气门间隙调整螺钉的锁紧螺母，拧动调整螺钉，用厚薄规测量直至所测值与规定值相符，在坚持调整螺钉不动的状况下，拧紧锁紧螺母。

(5)当进、排气门间隙调整好后，摇转曲轴数圈，再测量其间隙，如有变化，应重新调整。

柴油机气门间隙调整的基本条件为：停机冷车、气门关闭;柴油机气门关闭状态就是气门间隙可调位置，简称气门位置。

柴油机在使用过程中，由于零件磨损，调整螺钉松动以及重新拆装缸盖、拧紧缸盖螺母等原因，都会使气门间隙改变。

如果气门间隙过小，零件受热膨胀而伸长，造成气门关闭不严，柴油机功率下降;同时气缸内的高温气体从缝隙中漏出，使气门过热，甚至烧坏。

如果气门间隙过大，气门与气门座等零件撞击加剧，缩短使用寿命，同时使气门开启延续时间缩短，影响气缸内新鲜空气的进入及废气的排出，导致柴油机功率下降。

柴油机气门调整原则是进小排大：柴油机工作时，由于进气门受新鲜空气的冷却，温度在300℃～400℃之间，而排气门受高温废气的冲刷，温度在600～800℃之间，所以，排气门温度比进气门高，受热膨胀量也比进气门大。

因此，一般排气门间隙比进气门间隙大。

如立式195型柴油机进气门间隙为0.18～0.25mm，排气门间隙为0.20～0.27mm。

但是，有的柴油机，由于排气门采纳膨胀系数较小的材料制成，或采用对排气门强化散热的措施，所以，进、排气门间隙相等，如195型柴油机，进、排气门间隙均为0.4mm。

2气门弹簧的作用气门弹簧是以弹赞钢丝绕成的螺旋形，每圈钢丝之间留有一定的间距作为伸缩余地。

农用运输车发动机的检查与调整1．气门间隙的检査调整当气门完全处于关闭状态时，气门杆尾端与摇臂之间的间隙称为气门间隙。

气门间隙是给气门、推杆、挺柱等零件受热时留出的膨胀余地。

在室温下装配时留的气门间隙称为气门的冷间隙;柴油机运转在热态下，为了使气门关闭时能密封好，也需要有一定的气门间隙，称为热间隙。

不同型号的柴油发动机有不同的气门间隙。

发动机工作时，由于气门杆端部的磨损，会使气门间隙变大，此外，摇臂固定螺母、气缸盖螺母松动，以及气缸垫的更换也会引起气门间隙的改变。

因此,必须定期检査调整气门间隙。

调整气门间隙必须在冷车、气门完全关闭时进行。

S195型柴油机调整气门间隙的步骤如下：（1）拆下气缸盖。

盘动飞轮，使飞轮上的上止点刻线对准水箱上的刻线，并置活塞压缩于上止点。

（2）松开锁紧螺母，用螺钉旋具(螺丝刀)调整螺钉，同时将塞尺插入气门杆与摇臂头之间进行调整，如进气门间隙为0.35 mm，排气门间隙为0.45 mm。

气门间隙调整时，用手来回抽动塞尺，稍感有阻力即为合适。

调整到规定数值后，再将锁紧螺母拧紧，以免运转时自行松动。

抽出塞尺，再复核一次。

2．减压机构的调整由于各农用车的减压机构不同，其调整方法也不同。

（1）290型柴油机减压机构的调整方法是：使减压摇臂轴处于不减压位置，轴上开口在垂直方向，用塞尺插入减压调整螺钉与减压摇臂之间，检査减压值是否在0.9～1.0 mm。

若不符合规定值，则松开锁紧螺母，用螺钉旋具调整减压螺钉，直到调至规定值为止，最后拧紧锁紧螺母。

（2）485型柴油机减压机构的调整方法是：将减压手柄放在减压位置，松开锁紧螺母，用螺钉旋具调整螺钉使摇臂撞头，刚好与气门杆尾端接触，再将螺钉拧入0.6圈（减压值为0.6 mm），最后拧紧锁紧螺母。

减压机构调整完毕，应转动曲轴，检查活塞顶是否与气门相撞，若相撞应重新检査调整。

3．喷油器的检查调整喷油器使用过久，因运动件磨损、锥面封闭不严等原因，引起喷油压力与喷油质量降低，因此，必须对喷油器进行检查调整。

《安徽农机》2008年第1期在柴油机的使用过程中，有3个调整需要注意。

1气门间隙调整柴油机在压缩上止点，气门杆末端与授臂之间留有间隙，其目的是给气门等零件留有膨胀余拙，防止受热膨胀后将气门自动顶开而造成漏气。

S195柴油机规定冷机时气门间隙0.35mm，排气门间隙为0.45mm。

柴油机工作过程中由于零件的磨损，会引起气门间隙的变化，如气门间隙变小，零件受热膨胀后会造成气门关闭不严而漏气，使柴油机功率下降，同时高温废气长时涮冲刷气门，将气门烧损。

反之，气门间隙度大，气门开口度就会减少，气门打开的整个时间就会缩短，从而形成进气不充分，排气不彻底，同肘还会使气门与传动组零件之间产生敲击，加速零部件磨损，缩短使用寿命。

故S195柴油机每工作100h就要检查调整气门间隙。

其步骤是，首先拆下缸盖罩，然后转动飞轮使上止点刻线对准水箱刻线，活塞处于压缩上止点位置，再采取两种方法检查，一是手感法，即用手按曲轴旋转方向转动飞轮，若感觉运动阻力聚增，此时的上下点即为压缩上止点：二是直观法，即在飞轮“上止点”刻线与水箱刻线相对的位置用手左右转动飞轮，如果进排气门均在动作.说明活塞在排气“上止点”位置，飞轮箍转一周便是压缩上止点位置。

再用塞尺塞入气门杆与插臂之间，并来回抽动，感到稍有阻力又能通过为宜。

如不符合要求，则要调整，松开锁紧螺帽，用旋转调整螺钉法进行调整，调整后将锁紧螺帽旋紧。

2供油时间调整柴油喷入燃烧室后，需经过短时间与空气混合加热才能自燃，所以柴油喷入燃烧室的时间应提早在活塞到达上止点前。

供油提早的时间用曲轴的转角来表示，S195柴油机供油提早时间为15°-18°。

供油时间过早会使发动机工作时产生敲击声，油耗增加，功率下降，启动时易发生倒转。

反之，启动困难，排气冒黑烟，机温过高，功率不足。

要使发动机获得最佳供油时间，必须进行检查和调整，其方法是：（1）松开高压油管两端接头；（2）将高压油管口朝上，紧固喷油泵一头的螺母；（3）将油门放到供油位置，减压摇车，使高压油管中充满机油：（4）用手慢慢转动飞轮，注意观察管内油面刚向外冒油便停止，看飞轮上的刻线是否与水箱刻线对准，如对准说明供油时间准确，否则需要调整。

柴油机气门间隙调整方法
柴油机气门间隙调整是保证柴油机正常运转的重要环节，正确
的气门间隙能够保证柴油机的正常工作，提高燃油的利用率，降低
废气排放，延长柴油机的使用寿命。

下面将介绍柴油机气门间隙的
调整方法。

首先，准备工作。

在进行气门间隙调整之前，需要确保柴油机
处于停机状态，并且冷却水温度在室温状态。

同时，需要准备好调
整气门间隙所需的工具，如扳手、千分尺等。

其次，找准气门间隙调整点。

不同型号的柴油机气门间隙调整
点位置可能会有所不同，一般位于曲轴的上面或者侧面，需要通过
相关的技术手册或者向厂家进行咨询来确定气门间隙调整点的具体
位置。

然后，调整气门间隙。

首先需要找到曲轴上的TDC（上止点），然后根据技术手册上的要求，确定哪几个气门需要调整，依次使用
扳手松开气门间隙调整螺栓，将气门间隙调整到技术手册规定的数
值范围内，然后再拧紧气门间隙调整螺栓。

最后，检查调整效果。

在完成气门间隙调整后，需要再次转动曲轴，确认气门间隙调整是否准确，同时可以通过启动柴油机，听气门的工作声音，来确认气门间隙调整是否准确。

需要注意的是，在进行气门间隙调整时，一定要严格按照技术手册上的要求进行操作，避免调整不当导致柴油机工作不正常。

另外，在调整气门间隙时，需要注意安全防护措施，避免因为柴油机的突然启动导致意外伤害的发生。

总之，正确的气门间隙调整能够保证柴油机的正常工作，提高燃油的利用率，降低废气排放，延长柴油机的使用寿命。

因此，在进行柴油机维护保养时，气门间隙调整是一个非常重要的环节，需要引起重视。