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NSM安全管理体系的运行资料第二部分安全管理体系的运行一、体系运行动员会(或称运行仪式)1.总经理宣布安全管理体系开始运行,颁布体系文件生效令、公司的安全和环境保护方针、指定人员任命令、船长的绝对权力声明等。
2.指定人员讲话，宣体系运行的计划，提出体系运行的要求和监控的办法。
3.体系办布置培训安排和建立必要的记录等。
4.发放安全管理体系文件。
二、体系培训（一）全员培训是建立和运行安全管理体系的基石1 .只有全员培训，使各层次的人员均对规则和体系文件充分的理解，在体系的建立、运行和保持中，才会积极投入其中，并提出更多好的建议，真正做到全员参与；只有最高管理层深入理解规则，熟悉体系才会真正把建立和运行安全管理体系的工作放在重要位置，才会做出应有的正确承诺；2. 体系的运行是一新的管理思想和管理方法，需要充分的全员培训，才能使这一管理思想和方法得以落实，建立的体系才能与实际相符，才更具可操作性；3.结合责任心、敬业精神、企业效率和安全忧患意识等教育培训，全方位提高员工素质。
为顺利推行和实施安全管理体系打下坚实的基础。
(二)体系内人员培训的内容可包括业务技能、专业技术、安全管理体系文件，以及对有关规定、规则和指南的理解。
包括：1.根据STCW规则的要求专业技能培训；2.根据SOLAS74的要求进行的消防、救生方面的培训；3.强制性、建议性公约、规则理解的培训（包括对公约、规则修改后的学习；）4.体系文件的熟悉培训；5.体系文件修改后的熟悉培训；6.不符合规定的情况和事故险情纠正预防所要求的培训。
(三)体系培训的要求1.全员性——体系培训应是全员性的培训：全员的积极参与，正确的行为是安全管理体系实施的根本保障，因此，要想通过实施安全管理体系来最终实现公司的安全管理方针，首先必须夯实基础，对全体员工的到位的培训，就显得尤为重要和必要。
2.针对性——规则的理解和体系的熟悉程度对于不同层次、不同岗位的人员有不同的要求，因而体系培训的针对性相当强；3.持续性——体系的螺旋状的上升的动态性决定了体系培训的持续性。
安全管理体系运行管理办法为了强化公司安全体系运行管理，维护公司正常生产和工作秩序，调动员工做好安全管理体系工作的积极性，切实加强公司和船舶安全目标管理，确保公司安全管理体系的有效运行，并获得持续改进，特制定本办法。
第一条适用范围岸基、船舶第二条运行监督体系办严格监督公司各部门、船舶按照体系文件要求，对员工进行体系运行培训，把标准学习，体系文件学习、专业知识与技能学习当作长期工作来做。
第三条体系贯彻要求管理层：公司领导和部门负责人应熟悉体系管理要求，系统掌握并推进实施体系管理办法，理解并落实管理原则，发挥领导者在体系运行中的推动力，并按体系运行要求和职责权限，对分管工作，分管部门的体系运行实施监督、检查。
职能层：应熟悉体系管理要求，掌握本岗位职责相关要求，理解和实施主责的体系文件，指导船员按照体系要求开展工作，能够识别主管过程能力的符合性并能对其发展的不符合进行分析调查、整改，进行过程监控实现持续改进。
船员：应了解和掌握与工作内容有关的体系要求，履行岗位职责和权限，能够熟练掌握操作规程，正确使用作业指导书，按规定的操作程序进行开展工作，能够做到以自身的工作保证公司体系的有效运行。
第五条体系运行1、建立体系运行责任制公司体系运行实行总经理负责制，各部门负责人（船长）负责本部门体系运行的推进工作，保证体系运行有效。
2、第六条体系办1、确保公司体系所制定的文件与法律法规、、标准、与目标公司宗旨以及其它管理要求的符合性、有效性及公司管理的针对性、适宜性2、确保其制定的体系文件在过程监管得到完全施行。
3、按照体系文件要求，收集体系运行情况、监控情况发现的不符合进行分析、总结以及采取的整改措施、是否落实，并全部验证。
4、按照工作目标开展培训工作。
做好培训工作过程监控，确保培训工作的符合性和有效性。
第七条体系运行自查1、各部门必须开展体系运行自查工作，自查次数每年不少于2次，通过对体系运行自查，实现体系运行的自我评价和持续改进。
中华⼈民共和国海事局关于印发《航运公司安全管理体系审核发证规则》的通知⽂号：海安全[2015]120号颁布⽇期：2015-03-05执⾏⽇期：2015-05-01时效性：现⾏有效效⼒级别：部门规章⽬录第⼀章总则第⼆章公司审核发证第⼀节临时审核与发证第⼆节初次审核与发证第三节年度审核与签注第四节换证审核与发证第五节跟踪审核与“符合证明”有效性维持第六节附加审核与“符合证明”有效性维持第三章船舶审核发证第⼀节临时审核与发证第⼆节初次审核与发证第三节中间审核和签注第四节换证审核与发证第五节附加审核与“安全管理证书”有效性维持第四章其他规定第五章责任和义务第六章附则江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重庆、云南省（市）地⽅海事局，各直属海事局，交通安全质量管理体系审核中⼼：为进⼀步规范航运公司和船舶安全管理体系审核发证⾏为，现将经修订的《航运公司安全管理体系审核发证规则》印发你们，请遵照执⾏。
新《规则》⾃2015年5⽉1⽇起施⾏，原《关于重新发布〈航运公司安全管理体系审核发证规则〉和〈航运公司安全管理体系审核发证程序〉的通知》（海安全〔2001〕588号）中的《航运公司安全管理体系审核发证规则》同时废⽌。
航运公司安全管理体系审核发证规则第⼀章总则第⼀条为保证《国际船舶安全营运和防⽌污染管理规则》（以下简称“ISM规则”）和《中华⼈民共和国船舶安全营运和防⽌污染管理规则》（以下简称“NSM规则”）的实施，规范公司和船舶安全管理体系审核发证⾏为，明确审核⽅及被审核⽅的权利、责任与义务，根据《中华⼈民共和国航运公司安全与防污染管理规定》、《中华⼈民共和国海事⾏政许可条件规定》等规定，制定本规则。
第⼆条中华⼈民共和国海事局是实施本规则的主管机关（以下简称主管机关）。
主管机关全⾯负责安全管理体系审核发证⼯作；主管机关指定的海事管理机构、委托的机构及授权的认可组织按照主管机关确定的审核发证权限开展审核发证⼯作。
摘要：安全管理体系是ＩＳＭ规则的核心，若能充分发挥安全管理体系的效能，就能切实转变公司的管理方式，提高公司的安全管理水平，实现ＩＳＭ规则的管理目标。
文章从高效率的安全管理体系、高素质的人员、良好的ＩＳＭ文化和严密的监控体系等四个方面指出了如何有效运行安全管理体系。
关键词：ＩＳＭ规则安全管理体系高效率高素质ＩＳＭ文化监控体系《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》（下称《ＩＳＭ规则》）的核心是建立并有效运行安全管理体系（ＳＭＳ），若能充分发挥安全管理体系的效能，它就能为船公司真正实现系统化、科学化、标准化的安全管理提供保证，就能切实转变公司的管理方式，提高公司的安全管理水平，实现ＩＳＭ规则的管理目标。
但这种新的管理模式能否充分、适宜和有效地在船公司内运作，最终实现从“被动型”、“经验型”和“事后型”的传统管理模式到“主动型”、“事先风险评估型”的现代管理模式的转变，取决于高效率的安全管理体系、高素质的人员、良好的ＩＳＭ文化和严密的内审监控等因素。
１高效率的安全管理体系（ＳＭＳ）安全管理体系的构建和维持，要充分注意安全管理理论和方法的有效运用，使安全管理体系简明有效和科学合理，具有实用价值和便于维护。
繁杂空洞的安全管理体系会使员工望而生畏，难以持久和有效。
维护安全管理体系既要及时适应国际国内强制性规定的变化，又要保持安全管理体系的相对稳定，零星不断地更换文件会使员工对体系产生不信任感，也不利于掌握和执行。
因此船公司建立的安全管理体系需考虑以下几个方面的要求。
１．１确切、可行、易于操作１．１．１安全管理体系要与船公司的现行管理方式充分结合一个船公司，一般都已经建立和保持至少一种管理方式，即已经客观存在的单位机构、管理制度、过程和资源。
这样一种管理方式，经过多年的运行，已形成了一种企业文化和习惯。
因此，按照ＩＳＭ规则所建立的安全管理体系，只能是船公司原有全面管理体系的一部分，是运用ＩＳＭ规则的要求来规范、完善和加强安全管理体系。
做好机务管理促进船舶安全管理体系有效运行做好机务管理第32第1期20103~t-1月水邑管理促进船舶安全管理体系有效刘丕荣为了提高我国水上交通安全管理水平,原交通部根据《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》制定《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》(简称《NsM规则》).国内船公司对此给予高度重视,纷纷结合自身实际情况制定和运行符合《NsM规则》要求的安全管理体系,并在运行过程中持续对体系进行改进和完善.当然,目前船公司安全管理体系运行过程中仍然存在一些问题,例如对安全管理体系有效运行认识不足,船舶与设备维护保养不到位以及管理层监控力度不足等.1安全管理体系有效运行的意义实施《NSM规则》的目标是保证海上安全,防止人员受伤或丧失生命,避免对环境(尤其是对海上环境)和财产的损害,因此各船公司必须编制符合(NSM规则》要求的安全管理体系文件并保证其有效运行.船公司取得符合证明并且船舶取得安全管理证书后方能开展营运.管理体系有效运行的意义在于:通过保持体系有效运行,持续完善和改进体系,评估已确认风险并制订防范措施,不断提高船岸人员处理各种事件的能力和保护环境的意识,为船舶提供安全运行环境,达到{NSM规则》的管理目标.8?运行2机务管理在安全管理体系中的地位根据《NsM规则》第10条"船舶与设备的维护"以及其他涉及机务管理的条款的要求,各船公司制订《船舶与设备维护程序》《关键性设备和技术系统标识规定船舶应急设备的维护保养规定船舶备件物料管理规定》和《机损污染事故报告,调查和处理规定》等相关体系文件,目的是通过贯彻落实这些规定,保障船舶和设备的安全运行并防止海域污染事故的发生.船舶是典型的"人一机"管理系统,船舶安全管理就是对人员和机器的管理."人一机"功能的充分发挥能有效保障船舶安全航行,避免机损污染或人为因素造成海域污染事件的发生.显然,机务管理工作是直接影响船舶安全和海域污染的核心问题,也是船公司安全管理体系的重要环节之一. 3机务管理存在的主要问题船舶安全管理体系运行数年来,经过各船公司不断改进和完善,整体管理水平得到一定的提高,但在运行过程中仍然存在如下问题:(1)船方管理人员对体系认识不到位,推行意识比较淡薄.具体表现为:未能深入学习体系文件并深刻认识推行安全管理体系的意义,甚至对体系推水邑管理第32卷第1期2010年1月行有抵触情绪;在一定程度上对安全管理工作存在应付检查的侥幸心理.(2)船舶与设备维护保养不到位,船方实际工作与体系文件规定脱节.例如:年度维护保养计划未通过公司审核,月度维护保养计划未经船长审核批准;设备维护保养分工不明确,记录不规范;修理档案不完整;险情报告处理不规范;应急设备未按规定周期进行保养.(3)管理层监控力度不够,船公司领导层和各职能部门对监控工作缺乏主动性和积极性.例如:发现船舶存在未及时报告的险情却不及时处理;对于应变部署表填写不完整等问题,管理层监控检查中未能及时发现.4改善机务管理建议4.1加大培训力度通过组织培训,加强船员对安全管理体系的认识,达到全员投入,持续改进,提高水平的目的,保证日常设备管理和维护保养落到实处.42加大现场检查指导,监督和奖惩力度通过现场检查监督和引进奖惩机制.对船舶安全管理体系的运行效率作出客观评价,及时纠正船方的错误做法,对体系有效运行的船舶给予一定的精神和物质奖励,反之则给予适当的处罚.具体可从以下几方面着手:(1)加大对船方各种应急演练的抽查力度,并且注意形式和内容的多样化,避免"走过场".通过演练和监督检查,提高船员的应急反应能力,为保障船,机,人的安全和防止海域污染提供技能支持. (2)加大对设备维护保养的监督管理力度,敦促各船按体系有关文件要求,责任到人,确保日常设备安全运行,应急设备处于可用状态.(3)规范登船检查.检查时不但要查看各种记录,更要查看船上设备,仪器的运行情况和船员的实际操作能力.(4)提高岸基人员的实际操作水平.要求岸基人员参加各类专业培训,提高其业务水平和服务质量.4.3严格执行体系文件,防止出现''两张皮"现象船公司领导层和各职能部门应高度重视体系有效运行的重要性,严格执行体系文件,将有关文件纳入体系管理范畴,杜绝"两张皮"(两套文件)现象,规范体系管理,减少不必要的工作量.4.4修订完善体系文件,提高文件可操作性船公司应结合企业实际,在满足覆盖性的前提下保证文件简明易懂,便于操作.体系文件编写完成以后应在船员中组织广泛的讨论,全面听取实际操作人员的意见和建议.4.5正确对待险情和不符合项等问题船方应正确对待险情上报的问题,杜绝隐瞒不报等情况的发生.只有船方将险情及时上报,船公司才能分析原因,有效处理并采取纠正措施,避免问题再度发生.4.6建立船岸通信系统船岸通信系统能自动提醒船员或岸基人员需要定期实施的各项体系工作,有效减轻船员工作压力, 帮助船员将主要精力用于关键性设备的维护,操作和对紧急情况的处置.4.7加大机务管理的岸基支持力度岸基支持主要体现在关键设备的管理,配件和技术资料的支持,设备故障隐患的及时处理等方面. 5结语安全管理体系要得到有效运行,关键在于领导重视,科学管理,全员参与和人员素质的提高.((NSM 规则》作为一个新生事物,首先要被熟悉和接受,然后才能在实际工作中发挥作用.安全管理贯穿于企业的整个生产和过程之中,船公司运行安全管理体系对全面改善我国水上安全生产状况,促进航运业健康发展和维护社会稳定具有重要意义.(作者系中国石化股份胜利油田分公司海洋石油船舶中心副经理)0?。
第二部分安全管理体系的运行一、体系运行动员会(或称运行仪式)1.总经理宣布安全管理体系开始运行,颁布体系文件生效令、公司的安全和环境保护方针、指定人员任命令、船长的绝对权力声明等。
2.指定人员讲话，宣体系运行的计划，提出体系运行的要求和监控的办法。
3.体系办布置培训安排和建立必要的记录等。
4.发放安全管理体系文件。
二、体系培训（一）全员培训是建立和运行安全管理体系的基石1 .只有全员培训，使各层次的人员均对规则和体系文件充分的理解，在体系的建立、运行和保持中，才会积极投入其中，并提出更多好的建议，真正做到全员参与；只有最高管理层深入理解规则，熟悉体系才会真正把建立和运行安全管理体系的工作放在重要位置，才会做出应有的正确承诺；2. 体系的运行是一新的管理思想和管理方法，需要充分的全员培训，才能使这一管理思想和方法得以落实，建立的体系才能与实际相符，才更具可操作性；3.结合责任心、敬业精神、企业效率和安全忧患意识等教育培训，全方位提高员工素质。
为顺利推行和实施安全管理体系打下坚实的基础。
(二)体系内人员培训的内容可包括业务技能、专业技术、安全管理体系文件，以及对有关规定、规则和指南的理解。
包括：1.根据STCW规则的要求专业技能培训；2.根据SOLAS74的要求进行的消防、救生方面的培训；3.强制性、建议性公约、规则理解的培训（包括对公约、规则修改后的学习；）4.体系文件的熟悉培训；5.体系文件修改后的熟悉培训；6.不符合规定的情况和事故险情纠正预防所要求的培训。
(三)体系培训的要求1.全员性——体系培训应是全员性的培训：全员的积极参与，正确的行为是安全管理体系实施的根本保障，因此，要想通过实施安全管理体系来最终实现公司的安全管理方针，首先必须夯实基础，对全体员工的到位的培训，就显得尤为重要和必要。
2.针对性——规则的理解和体系的熟悉程度对于不同层次、不同岗位的人员有不同的要求，因而体系培训的针对性相当强；3.持续性——体系的螺旋状的上升的动态性决定了体系培训的持续性。
由于安全管理体系是一个闭环的、自我调整、自我完善、动态的系统，作为公司实施安全管理的行动指南——安全管理体系文件在实施过程中必将会得到不断的修改和完善，因此，要正确地规范公司安全管理的各项活动，就必须进行不断的培训；另外，随着公司员工的岗位不断地变迁和加强人才优势提高员工的安全管理技能等角度来考虑，船岸培训也必须持续有效地进行。
所以，体系的培训必将随着体系的存在而持续下去，永远没有终结。
4.适用性——体系培训的目的是为了使体系内各岗位人员正确地实施安全管理工作，所以一切培训都要强调实用、适用、可用，它严格区别于科研工作的培训，尽管海运企业也同其它企业一样存在着人才的储备培训问题。
(四)建立相关的记录1.清单:体系文件总清单、外来文件清单、记录清单、船舶证书清单、备件清单、船舶安全检查清单、内部审核检查清单等；2.计划：培训计划、船舶年度修理计划、船舶年度维修保养计划、年度内部审核计划、联合应急演习计划、登船检查计划等；3.报告：登船检查情况报告、不符合规定情况报告、热工报告、油耗报告、滑油化验报告、月度维修保养完成情况报告、体系运行监控报告、内部审核报告、有效性评价和/或管理复查报告等；4.记录：安全管理活动记录、培训记录、相关会议记录、船员聘用记录、船员考核记录、应急演习记录、文件收发记录、信息交流记录、对船检查指导记录、不符合规定的情况的评审记录、不符合规定的情况的纠正或实施纠正措施记录、电话记录等。
（五）体系运行的监控1．按照安全管理体系有效性评价和管理复查程序的要求实施监控；2．指定人员进行监控。
指定人员可通过直接和间接的手段对体系进行监控。
直接的方式是到各部门和上船访问检查，对体系运行情况进行直接的检查、验证；间接的方式是授权委托有资格的人员进行检查验证并审核签署有关报告、证据等3．指定人员对不符合规定的情况的监控。
（1）检查不符合规定的情况报告的及时性；（2）责任部门或人员是否分析产生的原因；（3）针对原因是否制定了纠正措施以及措施是否适当；（4）是否按制定的纠正措施实施了纠正；（5）查验其实施纠正后的效果。
（六）不符合规定的情况的发现和处置1．不符合规定的情况的发现渠道。
（1）岸基部门和船舶的自查；（2）体系日常运行中发现的文件或活动的不符合；（3）公司内审、管理复查；（4）公司组织的定期的或不定期的安全检查；（5）主管机关的评审；（6）主管机关的安全检查；（7）船舶检验机构的检查、检验。
（8）其它检查、监控。
2．对检查发现的不符合规定的情况制订纠正措施对“不符合”产生的原因进行分析，根据原因制订相应的纠正措施。
纠正措施必须“对症”下药，就是一定要有针对性，对不同的缺陷和问题，采取不同的具体做法；纠正措施还要有一定的前瞻性，要有一定的预见性。
一般而言，纠正措施包括：（1）修改安全管理体系文件或制订新的程序和须知：如果产生“不符合”的原因涉及到公司文件的不合理，则按规定程序向公司报告，建议修改文件或制订新的程序、须知；（2）有关人员培训需求的确定：如果产生的“不符合”与有关人员不胜任岗位工作，或对文件不熟悉，应对人员进行培训或更换，以提高责任人及有关人员的管理水平，防止类似情况的重复发生；（3）在公司内部进行传播交流：消除不符合规定的情况还应考虑是否存在系统性问题。
如以往是否发生过或其他船特别是同类型船有发生的可能，应采取相应措施予以消除和预防。
（4）提交管理复查：如果属于严重不符合，需要纳入管理复查，以便进一步分析，并提出相应的措施。
3.纠正与纠正措施的区别纠正是为消除已发现的不符合所采取的措施，是针对已出现的缺陷而采取的动作，是就结果而言的，目的是达到符合要求。
纠正措施是为消除已发现的不符合或其他不期望情况的原因所采取的措施，是针对原因的有计划的行为，目的是防止类似情况再次发生，是就效果而言的。
纠正措施的实施有利于安全管理体系的持续改进和管理技能的提高。
4.对不符合规定情况的纠正效果的验证对不符合规定情况的纠正效果的验证是体系监控部门和人员的责任，即指定人员、体系办主任、体系主管、船长或其他经授权的人员等。
责任部门或责任人在规定的期限内对纠正措施予以实施，并将实施的有关客观证据及早报告监控部门或人员，监控部门或人员收到后及时予以审查，以确定纠正是否完全、符合和有效，必要时应进行现场验证审查，以审查证据与实际的符合性。
如果无问题，即可在不符合报告的验证栏内予以签署，表明该不符合已关闭。
如果有问题，应进一步采取措施进行纠正。
（七）船岸联合应急演习。
执行《应急行动的训练和演习计划》。
(八)内部审核《安全管理体系内部审核程序》。
(九)有效性评价《安全管理体系有效性评价和管理复查程序》。
(十)认证申请执行《航运公司安全管理体系审核发怔规则》、《航运公司安全管理体系审核发怔程序》。
(十一)布置代表船运行。
轮安全管理体系运行计划表时间：年月日序号计划项目工作内容和要求责任人完成时间01召开安全管理领导小组会议（小组成员：船长、各部门长）研究体系运行计划，制订实施办法，确定运行时间,做出安全管理体系文件学习计划。
船长第一周02举行安全管理体系运行仪式召开船员大会，船长做动员报告，宣布体系运行和运行计划，并将体系运行日期报告体系办；学习岗位职责及应急训练职责。
船长第一周03建立各种记录簿建立安全管理活动记录簿，对于有关会议、培训、应急训练和演习等安全管理活动予以记录；建立文件收发、借阅记录，做好文件控制工作；建立备件、物料清单，建立维修保养记录等待。
船长部门长第二周04学习《国内安全管理规则》和公司安全管理体系文件进一步加强对《国内安全管理规则》的学习，从体系运行开始，每周都要坚持学习体系文件，在运行的前三个月内，要把体系文件统学一遍，对于《程序手册》和《工作须知》可结合本部门、本岗位的实际，重点学习与自己工作相关的文件。
学习要有记录.船长部门长第二周开始05对外来文件整理、管理.整理本轮有关安全和防污染的国际、国内法规性文件和技术标准、指南等资料，对照外来文件清单，保证齐全、最新、有效。
船长部门长第二周06制订船舶操作方案和须知按照《船上操作方案和须知制定程序》，组织船舶各部门编写船上有关操作方案和须知，编写各种设备的操作规程，并张贴到操作现场，对关键性设备进行标识。
船长部门长第三周至第七周07整理核实资料、说明书等组织船舶各部门整理、核实有关证书、航海图书、海图、资料说明书等，建立清单，整理各种记录和报表。
船长部门长第四周至第六周08建立应急设备清单各部门按要求对所分管的应急设备器材，建立维修保养、定期检查记录簿。
部门长第二周至第三周09组织应急训练和演习按照体系文件的要求，定期组织各项应急训练和演习，并要求演练前有计划，演练后有总结、有记录。
船长第一周开始10船舶和设备维护编制维修保养计划，经船长或部门长签字确认后实施，做好记录。
船长部门长第一周开始11内部审核按照《安全管理体系内部审核程序》做好船舶内审工作，并及时采取纠正措施，关闭不合格项。
公司内审员船长轮机长大副第十周12体系运行评价召开会议，对船舶体系运行的有效性、符合性进行全面评价，并填写《体系运行情况评价表》报体系办。
船长第十二周13申请认证审核与体系办联系，由体系体系办向认证机构提出认证审核的申请，船舶做好应审准备工作体系办船长部门长第十三周指定人员确认年月日说明：1.船舶在制定培训计划时应考虑的因素船舶制定培训计划是个标明培训的过程，应根据以下培训内容的要求，确定培训需求：（1）强制性法定培训；（2）船员以前的培训内容；（3）新增设备的熟悉程度；船型的差异在设备操作方面的熟练要求；（4）新规定的生效和文件的修改；（5）应急技能的掌握；（6）船员的能力和表现；（7）船舶审核、检查的结果；（8）对不符合规定的情况/事故险情采取纠正措施所引起的培训要求。
2.船舶应建立的记录应急演习计划，防污染计划，航次计划，年度和月度维修保养计划，船舶修理计划，内部审核计划；有效文件清单，外来文件清单，船舶证书清单，备件清单，物料清单，船舶图书资料清单；不符合规定情况报告，险情和事故报告，热工报告，油耗报告，滑油化验报告，月度维修保养完成情况报告，内部审核报告，管理复查报告，备件申请，物料申请，加油申请，船员交接班记录，培训记录，船员熟悉职责记录，应急演习记录，维修保养记录，应急设备检查试验记录，电器绝缘测量记录，季度安全检查记录，船舶自查记录，开航前安全检查记录，船舶修理记录，药品发放记录，信息交流记录，纠正措施实施记录，管理复查记录等.3.如何保证船上所有操作都在受控状态下？（1) 船上的所有操作应符合安全管理体系的运行要求，全体船员要遵守已制定的所有程序和须知，操作人员的重要工作过程、工作情况等必须严格按安全管理体系文件的要求进行记录，所有需要船长或轮机长、大副签名的法定记录都必须记录规范、整洁、齐全；（2）严格按照安全管理体系文件所规定的内部审核程序进行船舶的内审，审核船上的各项安全与防污染活动是否符合安全管理体系文件的要求。
