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新疆天业自备电厂4*135机组附属工程汽车卸煤沟及5＃转运站施工组织设计编制： 2007年 4月 10日审核：年月日审批：年月日一、编制依据1、施工合同。
2、天业自备电厂4*135机组工程5＃转运站机及汽车卸煤沟施工图纸。
3、国家《建筑法》，《建设工程质量管理条例》和《安全标准》，以及国家有关规程和规范。
4、建筑工程施工质量检验标准5、火力发电厂施工组织设计及电力建设施工及验收技术规范。
6、国家和地方有关图集。
7、图纸会审记录及设计变更。
8、本公司质量管理、安全管理程序文件。
二、工程概况1、概述：新疆天业集团自备电厂4*135机组工程5＃转运站及汽车卸煤沟工程由江苏省电力设计院设计。
石河子市泰安建筑工程有限公司承包土建工程施工。
根据筹建处一级进度计划：2007年4月10日开工，2007年7月1日交安装单位。
具备安装条件并交付安装单位进行设备安装。
该工程位于石河子市以北清泉镇145团一分场，距市中心约8公里，电厂靠近公路交通十分方便。
5＃转运站及汽车卸煤沟工程全长118米，跨度13.5米，建筑物正负零，相当于绝对高程419.15米。
三通一平基本具备，地下水位较高，已有20口机井24小时不停抽水进行降水处理。
建设单位：新疆天业集团公司质量监督单位：石河子市质量监督站监理单位：新疆康赛监理公司设计单位：江苏省电力设计院土建施工单位：石河子泰安公司安装单位：湖南火电汇能安装公司2、建筑设计概况天业自备热电厂5＃转运站及汽车卸煤沟工程建筑面积2160m2。
建筑基底面积1580 m2。
建筑高度8.30米。
建筑结构形式为框架结构，建筑层数为地上1层。
建筑设计使用年限为50年。
建筑抗震设防烈度为7度。
建筑火灾危险性为丙类，建筑耐火等级为二级。
混凝土为C30，垫层为C15，回填基底为C15，池壁及底板为C30防水混凝土。
抗渗等级为S6。
基础环境为三类混凝土最大水灰比为0.55，水泥采用铝酸三钙含量小于5%的普通硅酸盐水泥。
电厂卸煤沟改造工程方案一、前言随着工业化进程的加快和城市化的快速发展，电力需求不断增加。
煤炭作为我国的主要能源之一，广泛应用于火力发电厂。
而火力发电厂的煤炭运输和储存工作中，卸煤沟是一个至关重要的环节。
卸煤沟的设计是否合理、施工是否规范、维护是否到位，直接关系到电厂的正常运转和供电质量。
然而，在实际工程中，一些电厂的卸煤沟并不完善，存在效率低、安全隐患大等问题。
因此，对于卸煤沟的改造工程显得十分必要。
本文将从电厂卸煤沟的现状分析出发，结合工程实践经验，提出一套完整的卸煤沟改造工程方案，旨在提高卸煤效率，降低安全风险，改善环境卫生，并提升电厂的综合运营水平。
二、电厂卸煤沟现状分析卸煤沟是火力发电厂煤炭输送和储存系统中一个至关重要的环节。
一般情况下，火力发电厂的原煤是通过火车或货车运输到达，然后通过输送设备将煤炭输送至卸煤沟，最终被投放到锅炉内进行燃烧。
由于卸煤工艺的特殊性，使得卸煤沟在火力发电厂中占据着不可替代的地位。
然而，在实际工程中，一些电厂的卸煤沟存在一些普遍存在的问题。
首先，传统的卸煤沟设计较为简单，无法满足现代化生产的快速节奏和大批量生产的需求。
其次，由于卸煤沟环境恶劣，易积灰尘、生锈，导致设备老化，使用寿命降低。
再次，一些电厂的卸煤沟存在安全隐患，如设备故障、漏煤、粉尘爆炸等问题频发。
最后，卸煤沟的环境卫生问题也十分突出，大量的煤尘和废水对周围环境造成污染。
以上种种问题，已经制约了电厂的卸煤工作质量和效率，给电厂生产运营带来了极大困扰。
因此，对电厂卸煤沟进行改造已经成为当务之急。
三、卸煤沟改造工程方案1. 设备更新升级在卸煤沟改造工程中，设备的更新升级是最为关键的一环。
通过采用先进的设计理念和装备技术，可以提高卸煤效率，降低生产成本，改善生产环境，提高安全性。
具体措施包括：（1）更新输送设备。
采用高效的输送设备，如皮带输送机、滚筒输送机等，可以大幅度提高卸车、输送和堆场的作业效率。
（2）更新卸煤机械。
汽车卸煤沟施工方案1. 项目背景在当前煤矿行业中，汽车卸煤沟作为煤炭输送的重要环节，其施工方案的合理设计对提高卸煤效率、保障安全具有关键意义。
因此，本文将针对汽车卸煤沟施工方案进行详细探讨和分析。
2. 施工流程2.1 设计阶段•确定卸煤沟位置和尺寸，考虑煤炭运输车辆的大小和数量。
•对卸煤沟进行结构设计，确保其承重能力和使用寿命。
•编制施工方案和施工图纸，明确施工过程和要求。
2.2 施工准备•组织施工人员进行安全培训，保证施工人员的安全意识和技能。
•采购施工所需的材料和设备，确保施工顺利进行。
•划定施工区域和安全警示区，保障施工人员和周边人员的安全。
2.3 施工过程•按照设计要求进行基础的施工，包括挖掘、砼浇筑等。
•安装卸煤沟的支架和配件，确保其稳定性和可靠性。
•进行辅助设施的安装，如防护栏杆、排水系统等。
•完成卸煤沟的验收和测试，保证其功能正常。
3. 施工注意事项•施工现场要保持整洁，避免杂物堆积和影响施工进度。
•施工期间严格遵守安全操作规程，做好施工人员的安全保障工作。
•如遇恶劣天气或其他不可抗力因素，及时停止施工并做好现场保护。
4. 施工质量控制•进行施工过程中的质量检查，确保各项工作符合设计要求。
•对施工成果进行验收，确保卸煤沟的使用效果和安全性。
•做好施工记录和档案整理，为日后的维护和管理提供参考依据。
5. 总结汽车卸煤沟施工是一个细致而复杂的过程，需要施工人员严格按照设计要求进行操作，确保施工质量和安全。
通过合理的施工方案和科学的施工流程，可以有效提高卸煤效率，保障生产安全，为煤矿行业的发展做出贡献。
以上便是关于汽车卸煤沟施工方案的详细介绍，希望能为相关人员提供一定的参考和指导。
入厂汽车煤接卸措施为加强对入厂汽车来煤的管理，在接卸过程中降低安全风险和减少隐患，确保运煤汽车进入煤场时煤场工作人员、车辆人员的人身安全和采样工作正常有序进行，同时加快汽车煤的接卸速度，特制定本措施：一、卸煤流程：运煤单位来煤前需将运煤车辆核定载重量报至物资部，物资供给部及时与输煤项目部联系确定接卸场地，并将场地整理满足车辆的的卸运，然后物资供给部通知供煤单位进场，同时物资部对来煤车辆进行取样编组并告知指定行驶路线。
在运煤车到达半小时前，运煤单位需提前告知物资部运煤车预到达时间。
物资部应立即通知磅房过磅人员到位，过磅人员需在20分钟内到达现场；通知采样人员到达煤场准备取样，采样人员立即通知燃料效能监督人员到达煤场监督采样和磅房监磅，采样人员和监督采样人员需在半小时内到达现场，监磅人员需在20分钟内到达现场〔如燃料效能监督人员还要监督机械取样，监督人员由物资部制样人员顶替〕；通知输煤项目部经理，推煤机司机和煤场管理人员到位，推煤机司机和煤场管理人员需在半小时内到达现场。
运煤车到达磅房后，在过磅员和监磅人员均在场的情况下过磅〔过磅时允许运煤单位监磅〕，过磅后到物流门外排队等候卸煤。
运煤车按指定路线行驶到煤场后，按煤场管理人员要求，卸至煤场指定地点。
然后按指定路线返回至磅房过磅后离开。
采样人员立即在推煤机配合下进行取样。
二、车辆行驶注意事项：1、运煤汽车进入生产厂区时，由物资供给部告知供货商煤车行驶路线，煤车需无条件按照指定的线路行驶，车辆行驶时速不得超过每小时10公里，车辆限高在4.5米以下。
2、运煤汽车进入煤场后，要按照项目部煤场管理人员要求，在指定位置卸煤，严禁随意倾倒或卸煤。
同时控制好车辆行驶，以免碰到其他车辆和人员。
3、磅房要严格控制磅车速度和放行车辆，送煤单位应按要求控制进入厂区的车辆，进入物流门内厂区的车辆不得超过3辆，送煤车辆应按煤场管理人员要求，有序地进出煤场，不得超车、抢道。
4、运煤汽车到达煤场边后，煤场管理人员负责指引运煤车行驶到指定位置卸煤。
汽车卸煤沟棚煤清除及煤沟使用措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月汽车卸煤沟棚煤清除及煤沟使用措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、汽车卸煤沟棚煤清除措施1、清理方式：一、二期汽车卸煤沟，甲、乙两侧煤沟分开清理，清理完一侧再清理另一侧；先清理二期卸煤沟棚煤，二期卸煤沟棚煤清理完后再清理一期煤沟棚煤；2、联系方式：检修人员指定一人为此次捅煤总负责，负责捅煤工作的组织实施及安全措施的监督、联系工作；运行人员指定当值燃运主值，负责安全措施的落实、监督工作及捅煤疏通的落实、联系工作；3、安全措施3.1开工前，煤沟两侧用栏杆围起，在棚煤清理完之前不允许煤车往煤沟内卸煤；3.2 捅煤过程中检修应设有专门的监护人员（煤蓖子上一人，煤沟内一人），并配有对讲机、手电筒，便于捅煤过程中的联系工作；3.3人员需配带安全带，并用绳索栓好将绳索一端留于煤蓖子上，便于煤蓖子上的监护人员能了解捅煤人员的位置情况；3.4若清理二期甲侧棚煤，则#2Pa输送机停运，断开拉线开关，集控上位机上将#2Pa设检修牌，#2Pa、#2PB#2叶轮给煤机负荷开关断开并挂“禁止合闸，有人工作”警示牌，#2Pa就地控制箱上挂“禁止合闸，有人工作”警示牌；其余侧改变对应设备，措施相同。
天富热电2 X 330MV新建热电厂工程汽车卸煤沟土方开挖及支护专项施工方案1．工程概况1.1天富热电2X 330M嘛建热电厂汽车卸煤沟位于厂区北侧，工程施工现场自然地面较为平坦，根据新疆生产建设兵团勘测规划设计研究院提供的岩土工程勘察报告显示，卸煤沟施工地段开挖深度的土质结构层分为5 层，第一层为1 号耕植土，厚度约0.4 ~0..5m，以粉土为主，含大量根系，疏松、潮湿。
第二层为2号粉土，埋深0.4〜0.5m场地内西北厚，东北薄，厚度0.5〜5.6m,湿度饱和，无光泽，干强度、韧性低。
第三层为3-1号粉细砂，厚度不一，0.4〜4.1m.第四层为3号园砾，厚度3~11m分布连续，级配较好，分选型差。
第五层为4号粉土、粉质粘土互层，互层为主，夹透镜体，厚度为0.9〜8.2m,平均厚度为4.6m,分布较稳定，饱和,属中密状。
地下水位埋深较浅,含水层富水性较强,基坑开挖时建议采用管井降水。
卸煤沟基础为箱型基础,基础将坐于4 号土层上。
1.2汽车卸煤沟横向东西两端轴线宽度15m中间轴线宽度12m纵向长度为86.6mo基坑开挖范围纵向长121.1m,两端横向49.5m,中间46.5米，开挖深度13.5m, 基坑形成后底口尺寸为长度96m，两端宽度为24m中间宽度为21米。
1.3本工程基坑深13.5m，因地下水位较高，土质稳定性较差，开挖前须进行降水，待水位降至-6m 时进行第一层土方的开挖，第四层土方开挖必须待水位降至基坑开挖深度2m以下时再进行开挖。
但工程所处位置地势开阔，平坦，适合采用大开挖方案。
考虑卸煤沟土方开挖量大，根据现场的施工条件，土方外运的运输坡道设置两条，一条坡道沿着1 号输煤栈道的中心线留设，在1 号转运站处转90°沿着2号输煤栈道方向运出。
另一条坡道从卸煤沟西端开设，坡道长度70米，开挖时偏西南方向与煤场北侧厂区道路相连。
（具体位置见附图）1.4工程量：基坑土方开挖量约59000m3,坡道土方开挖量约7800m32 施工依据2.1 新疆电力设计院设计图纸2.2 《电力建设施工及验收技术规范》（建筑工程篇）SDJ69-87 和《电力施工质量验收评定规程》DL/T5210.1 —20052.3《电力建设安全工作规程》DL5009.1—922.4《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202--2002 2.5《土石方与爆破工程施工验收规范》2.6 《建筑施工手册》2.7《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-992.8 《汽车卸煤沟降水施工方案》3 工期计划3.1 卸煤沟计划开工日期是2010年7月20日,竣工日期为2011年6月30 日。
一、演练目的为了提高电厂应对卸煤沟突发事件的能力，确保人员安全和设备设施完好，降低事故损失，特制定本演练方案。
二、演练时间2023年X月X日三、演练地点电厂卸煤沟区域四、演练组织1. 演练领导小组：由电厂主要负责人担任组长，相关部门负责人为成员，负责演练的总体指挥和协调。
2. 演练指挥小组：由生产部、安监部、运行部等部门负责人组成，负责演练的具体实施和现场指挥。
3. 演练参演人员：电厂所有相关岗位人员，包括值班员、操作人员、管理人员等。
五、演练内容1. 卸煤沟水位上涨应急演练（1）模拟场景：因暴雨等天气原因，卸煤沟水位迅速上涨，可能导致设备设施损坏和人员安全受到威胁。
（2）演练步骤：a. 发现水位上涨，立即报告演练指挥小组；b. 演练指挥小组根据情况启动应急预案，通知相关人员；c. 相关人员按照预案要求，迅速进行设备设施保护、人员疏散和抢险救援；d. 演练结束后，对演练过程进行总结评估。
2. 卸煤沟设备设施故障应急演练（1）模拟场景：卸煤沟设备设施出现故障，导致卸煤作业中断，可能引发安全事故。
（2）演练步骤：a. 发现设备设施故障，立即报告演练指挥小组；b. 演练指挥小组根据情况启动应急预案，通知相关人员；c. 相关人员按照预案要求，迅速进行故障排查、维修和恢复卸煤作业；d. 演练结束后，对演练过程进行总结评估。
六、演练准备1. 制定演练方案，明确演练目的、内容、组织、步骤等。
2. 准备演练所需的物资、设备、器材等。
3. 对参演人员进行培训和演练前的安全教育。
4. 设置演练现场，确保演练过程安全有序。
七、演练总结1. 演练结束后，立即召开总结会议，对演练过程进行评估和总结。
2. 分析演练中存在的问题，提出改进措施。
3. 对参演人员进行表彰和奖励。
4. 将演练总结报告报上级部门备案。
八、注意事项1. 演练过程中，确保人员安全，防止意外事故发生。
2. 演练过程中，严格执行演练方案，确保演练效果。
3. 演练结束后，对演练过程进行保密，不得泄露演练信息。
汽车卸煤技术方案
首先，载货车辆的设计和改进是汽车卸煤技术方案中的一个重要环节。
传统的载货车辆在卸载煤炭时，往往需要人工进行操作，这不仅效率低下，而且还存在一定的安全隐患。
因此，可以考虑将无人驾驶技术与卸煤设备
相结合，实现自动卸煤的功能。
这样一来，不仅可以提高卸煤效率，还可
以减少人工操作对于驾驶员的劳动压力，提高工作安全性。
其次，卸载设备的创新也是汽车卸煤技术方案中的重要一环。
传统的
卸煤设备往往需要借助于卸煤机械或者人工对煤炭进行卸载，容易造成煤
尘扬起等环境问题。
因此，可以考虑使用新型的卸煤设备，如无煤尘卸煤
器等，实现对煤炭的无尘卸载。
此外，还可以通过提高卸载设备的卸载速
度和卸载效率，进一步提高整个卸煤过程的效率。
最后，环境保护措施是汽车卸煤技术方案的另一个重要组成部分。
煤
炭作为一种能源，其运输和卸载过程中易产生大量的煤尘和尾气等污染物，对环境和人体健康造成一定的影响。
因此，可以考虑在卸载过程中增加防
尘措施，如喷水降尘、覆盖煤炭等，减少煤尘对周围环境的污染。
同时，
还可以在运输过程中使用清洁燃料替代传统的燃料，减少排放的尾气对环
境的污染。
总之，汽车卸煤技术方案是为了提高煤炭运输和卸载的效率和环境友
好性而制定的。
通过改进载货车辆的设计和卸载设备的创新，加强环境保
护措施，可以实现对煤炭的高效、环保的卸载，为能源运输和环境保护做
出积极贡献。
1工程概况及工程量1.1工程概况汽车卸煤沟位于厂区南边、西接1#转运站，呈东南向布置，成哑铃形。
下部结构形式为箱式钢筋混凝土结构、上部结构形式为钢筋混凝土排架结构。
汽车卸煤沟全长（轴线）118m，宽（轴线）分别为10.80m、15.80m；3’～4轴及8’～9轴梁顶标高为14.70 m、其余跨间梁顶标高为11.51m。
汽车卸煤沟上部共设6道伸缩缝。
屋面板采用V型折板，板长分别为17.00m、12.80 m。
在伸缩缝两侧及结构外侧的屋面板上设置固定XL-2拉杆，其余屋面板不设置。
±0.000m标高相当于绝对标高1227.000m。
1.2工程量1.2主要工程量2编制依据2.1内蒙古岱海电厂二期工程《汽车卸煤沟结构图》F122ⅡS-T05322.2《电力建设安全工作规程》DL5009.1-20022.3《电力建设安全健康与环境管理规定》2.4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-20012.5《电力建设施工质量验收及评定规程》第1部分：土建工程DL/T5210.1－20052.6《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204－20022.7《主厂房土建专业施工组织设计》2.8相关资料2.8.1《建筑施工手册》2.8.2《建筑施工计算手册》2.8.3《实用五金手册》3作业前必须具备的条件和应做的准备3.1 作业前必须具备的条件3.1.1施工图齐全，图纸会审完毕。
3.1.2人员已全部到位，并经三级安全教育，体检合格，3.1.3作业指导书已批准，并依据指导书交底。
安全、技术交底齐全。
3.1.4运输机械、吊装机械、小型手工机具配备齐全，试运正常。
3.1.5 电、道路、通讯已完善，并畅通。
3.2应做的准备3.2.1对吊装队伍要进行培训教育，掌握起重常识，通过考试取得上岗证。
3.2.2 根据作业指导书进行技术、安全交底。
参加作业人员双签字，未经交底人员严禁上岗作业。
3.2.3全面检查吊装用工机具等是否符合安全要求。
新疆天业集团自备电厂2×330MW机组工程汽车卸煤沟基坑开挖、边坡支护方案编制：审核：批准：新疆北新基础工程有限责任公司二零一三年九月十七日目录一、编制依据------------------------------------------------------2二、工程概况------------------------------------------------------2三、施工准备------------------------------------------------------3四、施工方案------------------------------------------------------3五、质量通病控制措施----------------------------------------------8六、成品保护措施--------------------------------------------------9七、质量检查要求及控制方法----------------------------------------9八、安全文明施工--------------------------------------------------10九、危险源分析及预防----------------------------------------------11十、安全应急预案--------------------------------------------------12十一、环境、卫生保护措施------------------------------------------16新疆天业集团2×330MW机组工程汽车卸煤沟(深基坑)土方开挖专项施工方案一、编制依据1.1新疆天业集团自建贮煤场卸煤沟及斗轮机轨道岩土工程详细勘察报告；1.2《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012；1.3《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012；1.4《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009；1.5《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；1.6《基坑土钉支护技术规程》（CECS 96:97）；1.7《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB 50086-2001；1.8《电力建设施工质量验收及评价规程》DL/T5210.1—2012；1.9《电力建设安全健康与环境管理工作规定》1.10《电力建设安全工作规程》（DL5009.1-2002）和《电力建设安全管理规定》。
1.11《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）1.12《社会生活环境噪声排放标准》(GB 22337-2008)二、工程概况建设单位：新疆天业集团有限公司监理单位：达华集团北京中达联咨询有限公司西安分公司新疆石河子天业集团自备电厂三期2×330MW机组工程项目监理部设计单位：新疆城乡岩土工程勘察设计研究院施工单位：新疆北新基础工程有限责任公司降水单位：新疆北新基础工程有限责任公司2.1拟建场地位于石河子总场一分场三连地界，天业北化工园区内，北十四路和北十五路之间，已建天业自备热电厂2×135MW机组工程以北，与已建天辰水泥厂西侧紧邻。
汽车卸煤沟由北新基础公司土方开挖。
±0.00绝对高程为415.50m，自然地面高程415.05m；基础埋深-12.05m（403.45m），地下水在6m～7m之间，由北新公司实施管井降水。
2.2岩土工程条件2.2.1地层构成及物理力学性质本场区勘察深度范围内，与基坑开挖有关的地层自上而下分为如下4层。
详细地层描述如下：○1杂填土；层厚0.6～2m；以粉煤灰、电石渣、石膏为主。
松散，稍湿；○2粉土；层厚0.7～4.4m；以粉粒为主，含有少量植物根系，摇振反应中等，无光泽反应，韧性低，干强度低，局部含砂量较高。
稍密，稍湿。
○3粉砂；层厚1.6～9.7m；位于圆砾层之上。
局部含少量砾石或粉土薄层，多以粉土、粉质粘土互层分布。
稍密，稍湿～饱和。
○4圆砾；埋深6.0～14.2m；最大揭露层厚7.2m，中密，稍湿，饱和。
2.2.2基坑周边环境概况基坑东侧距离天辰水泥厂围墙与较近，北侧、东侧、西侧无建筑物；2.3根据地质描述，本工程坐落于○4号圆砾持力层在400.5m左右，每边宽出基础外缘2m。
在基坑南面设宽6m,1:8施工坡道一座。
基底持力层为4号圆砾层，地基承载力特征值220KPa，基坑四周深度范围内边坡全部采用拉锚喷浆支护。
工程量：土方开挖70000立方米。
施工进度计划：开挖、支护2013年09月25日----2013年10月20日。
三、施工准备3.1技术准备：熟悉图纸，了解设计意图，了解全厂;区控制网分布情况,采用全站仪由就近控制网点进行放线。
由测量人员施测，确保精度满足要求。
开挖施工前认真对施工操作人员进行施工技术交底及安全交底。
3.2开挖机械、设备准备：3台2m3反铲挖掘机负责土方开挖、10辆自卸翻斗车负责将土方倒运至业主指定地点、铲车1辆，负责将倒运至指定地点的土方进行整平。
全站仪1台负责检查轴线、自动安平水准仪2台跟踪测定标高。
3.3开挖人员准备：挖掘机司机6人、自卸翻斗车司机30人、铲车司机2人、普工8人、施工测量人员4人、质检员1人、试验员1人，安全员1人。
四、施工方案4.1土方开挖方案4.1.1设置测量控制网：根据建设单位给定的控制坐标和水准点，按建筑物总平面要求，引测至现场。
会同监理测定各标桩处的自然地形、标高，作为计算挖、填土方量和施工控制的依据。
4.1.2挖土方前，了解现场地形，地貌、水位、地质、地下埋设物，邻近建筑以及水电供应、运输道路情况。
4.1.3基坑开挖程序：测量放线→土方开挖→修坡→整平→人工清基。
4.1.4定位放线采用全站仪测设控制桩，并由专业测量人员施测，确保精度满足要求，监理工程师复测合格后方可进行土方开挖。
开挖采用3台反铲挖掘机、15辆15t自卸汽车运输，自汽车卸煤沟西向东开挖，专业测量人员施测，负责标高、轴线、边坡控制，每层开挖完毕，立即补撒边线，开挖过程中灰线有模糊不清等现象，应立即补撒灰线；开挖土方运至业主指定地点。
基底预留30 cm人工随机械开挖进行清基，南面设宽6m,1:8施工坡道一座。
4.1.5地基持力层4号圆砾层，地基承载力特征值200KPa，开挖至基底后如发现与设计描述不符，通知监理，设计单位，及时处理，每边宽出基础外缘2m。
4.1.6土方开挖，按照不同支护工况分层、分段、分区对称开挖，同步进行土钉和面层施工。
下层土在上层土钉墙及喷护网支护施工完毕，达到强度70%以上后，才可继续开挖。
并严格遵循“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”的原则。
当挖至标高接近基础底板标高时，边抄平边配合人工清槽，防止超挖，并按围护结构要求及时修整边坡及放坡，防止土方坍塌。
开挖至地下水位前，应预留出降水时间。
4.1.7基坑开挖过程中，应及时对边坡土层进行喷射混凝土保护，防止雨水浸泡和施工扰动土层，减少土层曝露时间。
4.1.8在土方开挖前开始监测，在基坑回填完之前不得停止监测，及时反馈监控结果，做到动态设计、信息化施工。
在施工中如发现局部边坡位移较大，须立即停止开挖，做好加固，待稳定后继续开挖。
4.1.9如施工过程中发现水量过大，及时增设井点处理。
坑边不得有常流水，防止渗水进入基坑及冲刷边坡，降低边坡稳定。
4.1.10坑边不准堆积弃土，不准堆放建筑材料、存放机械、水泥罐及行车。
基坑上边线2米外，荷载不得大于15kPa。
4.1.11采用钢管做护栏，立杆打入土层中深600mm以上，基脚用素砼浇实，间距2000mm，高1500mm，上下用钢管连接，并用密目网封闭。
4.1.12施工场地进出口设置专门车辆冲洗及沉淀系统，派专人冲洗，严禁出场车辆带泥及污染物上市政道路。
施工过程中采取必要措施降低施工噪音对周边环境的影响。
4.1.13在边坡土方开挖过程中，基坑中避免出现阳角，应将阳角钝化开挖，确保边坡的整体稳定性。
4.2支护方案4.2.1根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120－2012）的有关规定，综合考虑基坑开挖深度、场地地层条件及周围环境状况，确定基坑侧壁安全等级为二级，基坑重要性系数取1.0，基坑支护为临时性工程，使用时间为6个月。
4.2.2场地四周基坑顶面附加荷载按照均布荷载15kPa考虑且均在基坑上边线2米以外。
4.2.4本工程现场较为开阔，根据场地状况和工程地质情况，本工程采用1级放坡土钉支护，放坡坡度为1:0.6（第一级），1:0.75（第二级），坡宽2.0m，第一级放坡坡度坡高为6.0m。
土钉水平方向间距为1.8m，垂直间距根据放坡条件第一排为1.5m，其他五排均为2.0m（等腰三角形布置）。
由上至下第一排土钉长度为5.5m，第二排长度为6m，第三排长度为6m，第四排长度为6m，第五排长度为6m，第6排长度为4m。
土钉在施工时都应考虑避让基坑周边地下管线。
4.2.5主要结构材料水泥-- P.O.32.5 普通硅酸盐水泥焊管--φ50mm喷射砂浆--强度等级M10注浆材料—注浆采用水灰比0.45~0.5的水泥浆，强度为M10。
拉结筋--φ16mm刚网片--4mm@100mm（正方形网格）4.2.6 主要参数土钉长度4.0～6.0m，机械置入边坡。
土钉制作，土钉末端做成锥形，外端头向下2m至末端每隔200mm钻3个6mm注浆孔，注浆时加固土体并提高土钉抗拔力，土钉射入角度为15°。
注浆压力采用0.1～0.2MPa4.2.7喷射砂浆面层厚度为80mm，钢筋网规格为4mm@100mm（正方形网格），钢网片搭接长度为300mm，用焊接在土钉外端头的3根L型φ16mm钢筋焊接固定，L型拉结筋长度100mm，与土钉绑焊。
4.2.7 施工流程喷锚支护施工流程：土方开挖（超出每排土钉深度0.5m）--施工作业脚手架（同时空压机等设备就位）--置入土钉（同时置入土钉）--土钉焊接（3φ16钢筋10cm绑焊）修土、挂钢筋网片--焊接主肋钢筋--喷射砂浆--压力注浆--局部修整--验收--拆除脚手架--机械挖下一层土--重复以上工序土方开挖应分层开挖，每层土方开挖深度为土钉位置以下0.50米，严禁超挖。
土方开挖时应注意保护施工完毕的土钉及面层。
土钉施工孔位偏差应小于100mm，偏斜度偏差±3％，钢筋保护层厚度不小于20mm。
机械开挖后，应人工修整坡面。
在坡面挂网喷射混凝土前，应清除坡面虚土。
喷射混凝土终凝2小时后，应根据气温条件养护5-7天，并每批次留置试块一组。
土钉和面层的质量检测应根据《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-2012有关规定执行。
