45.靠港船舶使用岸电2016-2018年度奖励资金申请项目(第二批及第三批)

附件3审核工作报告审核单位：（公章）省级交通运输主管部门或中央交通运输企业集团总部审核日期：年月日一、项目申请情况由省级交通运输主管部门或中央交通运输企业集团总部填写当前批次项目申请的总体情况。

二、审核组织情况由省级交通运输主管部门或中央交通运输企业集团总部填写审核组织和过程，包括现场核查情况。

三、审核依据与内容审核工作以本文件要求为依据。

审核主要内容：项目申报单位和项目条件的符合性以及项目证明材料真实性。

四、审核结论审核结论包括：审核结果汇总表和项目审核意见。

审核结果汇总表由省级交通运输主管部门或中央交通运输企业集团总部填写审核结果汇总表，格式参考附表1和附表2。

项目审核意见由省级交通运输主管部门或中央交通运输企业集团总部审查各申报项目后出具，内容应包括：项目申报单位和项目条件的符合性以及项目证明材料真实性的审核结论。

附表1××年度申请奖励的港口岸电设备设施建设项目审核结果汇总表填表人: 联系方式：注：1.填表单位为省级交通运输主管部门或中央交通运输企业集团总部。

2.项目建设交工验收时间在2016年1月1日-2018年3月31日期间。

附表2××年度申请奖励的船舶受电设施设备改造项目审核结果汇总表注：1.填表单位为省级交通运输主管部门或中央交通运输企业集团总部。

2.船舶类型：指船舶分类标准，如一般客船、高速客船、旅游船、客货船、其他客船、干货船、液货船、集装箱船、滚装船、多用途船、其他货船等；3.载重吨位、集装箱箱位量或载客位：指运输船舶的核定总载重吨位、集装箱箱位或客位数，单位分别为吨、TEU或人（填表时需注明）；4.改造时间（2016年1月1日-2018年3月31日）：应填写改造项目交工验收时间，填写格式如：2016.1。

浙江省靠港船舶使用岸电的政策分析发布时间：2022-02-25T12:42:07.574Z 来源：《中国科技信息》2021年11月中32期作者：邵洋洋卢志刚[导读] 船舶靠港期间使用岸电是减少大气污染排放的有效措施，受到了国家的高度重视。

浙江省也出台了相关配套政策及措施。

本文梳理了靠港船舶使用岸电政策背景和浙江省已出台的文件，分析浙江省靠港船舶使用岸电现状，提出浙江省岸电政策体系的完善建议，以推进浙江省靠港船舶使用岸电。

浙江省交通运输科学研究院邵洋洋卢志刚摘要：船舶靠港期间使用岸电是减少大气污染排放的有效措施，受到了国家的高度重视。

浙江省也出台了相关配套政策及措施。

本文梳理了靠港船舶使用岸电政策背景和浙江省已出台的文件，分析浙江省靠港船舶使用岸电现状，提出浙江省岸电政策体系的完善建议，以推进浙江省靠港船舶使用岸电。

关键词：船舶岸电；污染防治；政策一、前言船舶靠港期间使用岸电可有效减少硫氧化物、氮氧化物、颗粒物等大气污染物排放,是减少大气污染排放的有效措施，是打好污染防治攻坚战，打赢蓝天保卫战的重要举措，受到了国家的高度重视。

我国自2010年首次采用高压岸电系统开始，靠港船舶使用岸电技术逐步在全国推开。

为推进靠港船舶使用岸电，交通运输部出台了一系列政策促进港口和船舶岸电设施建设，各省市也相继出台了配套政策。

本文梳理了靠港船舶使用岸电政策背景和浙江省已出台的文件，分析浙江省靠港船舶使用岸电现状，提出浙江省岸电政策体系的完善建议，以推进浙江省靠港船舶使用岸电。

二、政策背景近年来，为推进靠港船舶使用岸电，国家部委印发多项政策及规范性文件，规划港口码头岸电布局，引导靠港船舶使用岸电，规范船岸衔接相关内容，形成了以规范码头岸电设备设施建设和使用为主的政策体系[1]。

2017年，交通运输部印发《港口岸电布局方案》（交办水〔2017〕105号）。

该方案是我国针对港口岸电设施建设的第一份顶层设计文件，提出了2020年全国主要港口和船舶排放控制区内港口的岸电泊位布局数量[2]。

交通运输部办公厅关于发布码头船舶岸电示范项目名单的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------交通运输部办公厅关于发布码头船舶岸电示范项目名单的通知交办水函〔2016〕657号各省、自治区、直辖市交通运输厅（委），长江航务管理局、珠江航务管理局：为贯彻落实《交通运输部关于印发船舶与港口污染防治专项行动实施方案（2015—2020年）的通知》（交水发〔2015〕133号）开展码头岸电示范项目建设的有关要求，加快推进靠港船舶使用岸电，进一步促进水运行业绿色发展，我部组织开展了码头船舶岸电示范项目的申报、筛选和审核等工作。

经交通运输部同意，现公布码头船舶岸电示范项目名单（详见附件）。

请各相关单位按职责做好示范项目的组织实施和监督管理工作，具体要求如下。

一、加强组织实施项目承担单位应编制完善示范项目实施方案，明确示范目标、内容、组织安排和保障措施等，并精心组织，强化安全、技术和资金保障，确保工作目标按期完成。

示范项目实施方案应在2016年7月底前报送我部。

二、加强经验总结项目承担单位应对示范工作进行全面总结，编制总结报告，重点包括技术方案、建设情况、运营管理、减排效益等内容，总结提炼示范过程中存在的问题，提出相关政策、标准、机制等方面的建议。

示范工作总结报告应在2016年底前报送我部。

三、加强监督与管理请相关省级交通运输主管部门统筹本辖区内示范项目的监督与指导。

我部将继续做好项目督查、后评估及推广应用等工作。

交通运输部办公厅2016年6月21日码头船舶岸电示范项目名单序号项目名称承担单位项目情况实施时间1连云港港连云港区新东方集装箱码头有限公司27#泊位码头船用岸电系统和“紫玉兰”号船载受电系统工程连云港港口控股集团有限公司（1）码头：7万吨级客滚/集装箱码头；容量为3MVA，高压上船供电，电压/频率为6kV/50Hz或6.6kV/60Hz；（2）船舶：1.5万吨级客滚船；容量为1.25MVA，输入电制为6kV/50Hz；（3）客滚码头和船舶配套改造；（4）实施单位建立“产销研用”全链条，自主研发技术方案与设备。

第３８卷　第２期江苏船舶Ｖｏｌ．３８　Ｎｏ．２ ２０２１年４月ＪＩＡＮＧＳＵＳＨＩＰＡｐｒ．２０２１低压岸电连接系统的接口兼容性研究常冀凡（镇江市节能监察中心，江苏镇江２１２００８）摘　要：针对低压岸电连接系统的接口存在不兼容的问题，分析岸基供电设施和船载受电装置的现状，并按照国内外有关岸电系统的标准规定，研究岸基供电设施和船载受电装置的接口兼容性。

研究表明：低压岸电系统的接口可分为低压大容量岸电接口和低压小容量岸电接口，这２种接口均应采取统一标准，以确保接口的兼容性和安全性。

关键词：岸电；接口；兼容性；低压中图分类号：Ｕ６６５．１２文献标志码：ＡＤＯＩ：１０．１９６４６／ｊ．ｃｎｋｉ．３２ １２３０．２０２１．０２．０１１０　引言我国颁布的《大气污染防治法》第六十三条规定：新建码头应当规划、设计和建设岸基供电设施；已建成的码头应当逐步实施岸基供电设施改造。

船舶靠港后应当优先使用岸电。

船舶靠港期间使用岸电，与使用燃油发电相比，可大幅减少船舶靠港期间的硫化物、氮氧化物、颗粒物等污染物排放。

因此，推广靠港船舶使用岸电是建设绿色港航、实现节能减排的一项重要措施。

近年来，我国有关部门相继发布了一系列关于船舶靠港使用岸电的文件，强调环境保护，大力推进船舶靠港期间使用岸电。

交通运输部印发的《船舶与港口污染防治专项行动实施方案（２０１５—２０２０年）》，明确了船舶与港口污染防治专项行动工作目标。

为推进靠港船舶使用岸电，交通运输部还对靠港船舶使用岸电（２０１６—２０１８年度项目）进行奖励。

在全国第一批获得奖励资金的５７个单位中，镇江市有２家企业获得奖励。

２０１９年１２月，交通运输部以第４５号令发布《港口和船舶岸电管理办法》，要求码头工程项目单位应当按照法律法规和强制性标准，对新建、改建、扩建码头工程（油气化工码头除外）同步设计、建设岸电设施；在船舶大气污染排放控制区靠泊的中国籍船舶，需要满足大气污染排放要求加装船舶受电设施，相应水路运输经营者应当制定船舶受电设施安装计划并组织实施。

岸电政策汇总（一）国家一、2016.1.1《大气污染防治法》第六十三条：新建码头应当规划、设计和建设岸基供电设施；已建成的码头应当逐步实施岸基供电设施改造。

船舶靠港后应当优先使用岸电。

二、2016.11.24“十三五”生态环境保护规划落实珠三角、长三角、环渤海京津冀水域船舶排放控制区管理政策，靠港船舶优先使用岸电，建设船舶大气污染物排放遥感监测和油品质量监测网点，开展船舶排放控制区内船舶排放监测和联合监管，构建机动车船和油品环保达标监管体系。

三、2017.1.5“十三五”节能减排综合工作方案加快船舶和港口污染物减排，在珠三角、长三角、环渤海京津冀水域设立船舶排放控制区，主要港口90%的港作船舶、公务船舶靠港使用岸电，50%的集装箱、客滚和邮轮专业化码头具备向船舶供应岸电的能力。

（二）交通部四、2014.3.7关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见（九）推动平安绿色发展促进节能环保和技术创新。

港航企业应优先选用技术先进、能耗低、安全环保的设施设备；鼓励使用清洁燃料；新建邮轮码头、船舶宜使用岸电，鼓励改造现有邮轮码头、船舶使用岸电。

依托科技创新，不断改善和提升港口、船舶及配套设施的技术水平，提升港口、船舶的污水、垃圾处理能力。

五、2015.8.27船舶与港口污染防治专项行动实施方案（2015—2020年）1.具体目标：到2020年，珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶硫氧化物、氮氧化物、颗粒物与2015年相比分别下降65%、20%、30%；主要港口90%的港作船舶、公务船舶靠泊使用岸电，50%的集装箱、客滚和邮轮专业化码头具备向船舶供应岸电的能力。

2.大力推动靠港船舶使用岸电。

推动建立船舶使用岸电的供售电机制和激励机制，降低岸电使用成本，引导靠港船舶使用岸电。

开展码头岸电示范项目建设，加快港口岸电设备设施建设和船舶受电设施设备改造。

2015年底前，加大码头岸电推进力度，发布一批新的示范项目名单。

2017年我国港口发展回顾及2018年展望一、港口生产形势分析1.港口集装箱码头运行分析2017年以来，港口集装箱业务发展总体向好，全国规模以上港口集装箱吞吐量增速达到8.7%，高于上年近5个百分点，这也是自2014年以来的最快增速。

外贸干线枢纽港表现尤为突出，如上海港、宁波-舟山港、厦门港、广州港增速分别达到8.2%、14.3%、8.3%、9.1%。

多个港口生产实现历史性突破，例如上海港集装箱总量达到4000万TEU，广州港首次突破2000万TEU，厦门港则达到1000万TEU。

内贸集装箱业务发展较快。

在当前国内水路运输通道不断优化的情况下，包括长江、珠江黄金水道建设加快、内河支线运能提升、内贸集装箱多式联运组织效率不断提高、散改集及件改集、环境保护等因素的促进下，内贸货物水路运输占比不断提升，以陆水联运为代表内贸集装箱运输业务加快发展，成为港口集装箱业务的重要增长点。

进入2018年，国际国内经济贸易形势持续向好，为我国货物进出口贸易注入动力。

据IMF发布的最新预测，2018年全球经济增速预计达到3.7%，快于上年，国际市场需求温和复苏。

外贸出口方面，预计我国经济总体仍将保持平稳回升态势，并进入高质量发展阶段。

振兴实体经济是高质量发展的根本要求，我国目前已是全球第一大货物贸易出口国，这是我国改革开放近40年来取得的重要成果。

十九大报告进一步指出“必须把发展经济的着力点放在实体经济上”。

因此，货物贸易出口预计将继续保持增长。

外贸进口方面，在国内经济结构以及消费结构调整带动下，进口步伐不断加快。

2017年进口增速超过20%。

在进口加快的同时，一些政策变化值得关注，如根据国务院办公厅印发《关于禁止洋垃圾入境推进固体废物进口管理制度改革实施方案》，自2018年开始，每年约4500万吨的洋垃圾将限制入境，有相关业务的港口需引起注意。

全年来看，随着经济贸易环境的不断改善，港口集装箱吞吐量预计亦将保持较好增长态势。

船舶岸电技术应用现状及其实际运用中常见的励磁涌流问题分析摘要：船舶岸电技术是近年来在国内快速发展的绿色能源技术。

特别是最近几年，环保问题引起了全社会的广泛关注，船舶岸电也成为国家强制推广的防止污染措施。

本文先对船舶岸电技术的整体发展和现状进行了梳理，然后对岸电装置的结构组成和主要电源形式进行了介绍，在文章最后对实际运用中常见的励磁涌流问题进行了分析。

一、船舶岸电技术的发展及国内现状当下，全球经济一体化趋势越发显著，虽然世界经济仍在底部徘徊，但仍有接近90%的国际贸易是通过海洋运输完成。

而伴随着船舶运输所产生的污染问题也越来越严重，特别是船舶靠港期间。

船舶靠港时为满足船舶用电需求，传统方式一般采用船上辅助发电设备。

辅助发电设备需要消耗大量的重油用以供电，不仅会对船上人员和港区人员的正常生活和工作产生影响，而且消耗了不可再生资源，更重要的是造成了极为严重的空气污染、水资源污染。

为减少船舶靠港期间船上发电设备运行所带来的种种问题，美国最先发起替代船上发电动力计划（Altemative Maritime Power，简称AMP），提出要求船舶靠泊后停止使用船上辅助发电设备，改用码头设施进行供电，这即是船舶岸电技术的雏形。

此后，2007 年 4 月，国际标准化组织发布 ISO/WD 29501《岸电供应标准草案》，这也是船舶岸电技术相关的第一个国际化标准。

而从2012年开始，国际电工委员会、国际标准化组织、国际电气和电子工程师协会联合发布的IEC/ISO/IEEE 80005可以说是现行国际上公认的岸电系列标准。

相对来说，我国的船舶岸电技术发展较晚。

2011年开始实施的《GB/T 25316-2010 静止式岸电装置》只是对岸电装置基本的运行要求和试验项目进行了描述。

后来，直到2015年开始实施的《GB/T 30845.1-2014》和《GB/T 30845.2-2014》进一步对高压岸电连接系统（HVCS系统）进行了要求。

靠港船舶使用岸电（港口或船舶）项目
奖励资金申请书
申请单位：（公章）
初审单位：（公章）省级交通运输主管部门或中央交通运输企业集团总部申请日期：年月日
附件2
项目设备购置清单表
增加项目设备购置清单的填报信息，即在《靠港船舶使用岸电项目投资额核算技术细则》表4和表5中增加“合同中相应名称、发票中相应名称、设备厂商品牌、设备产地”四列信息（格式见附表1、2）。

附表1 项目设备购置清单（设备一览表中设备）
单位负责人：审核人：填表人：联系电话：
注：1.该表中所列“设备名称”应按照表1、表2和表3中所列“主要设备”名称和顺序填写；
2.对合同中相应名称、发票中相应名称、设备厂商品牌、设备产地、型号和设备单价均应按采购合同或发票中的货物名称或产品名称等信息填写；
3.设备总价：指该类设备的总的购置费用，其计算公式为：设备总价=设备单价×数量；
4.对应合同编码：指购买项目所用设备时签订的，包含该种设备的采购合同的合同编码；
5.对应发票号码：指包含该种设备购置费用在内的发票号码；
6.对应发票金额：指包含该种设备购置费用在内的发票的票面总金额。

1
附表2 项目设备购置清单（设备一览表中未包含设备）
单位负责人：审核人：填表人：联系电话：注：1.该表主要填写无法与表1、表2和表3中“主要设备”名称相对应的设备（含因岸电电力增容增加的设备）；
2.该表中所列设备均须逐项说明其在系统中的功能，相关说明另附；
3.其他注释见附表1。

4.岸电电力增容增加的设备费按实际价格计算，但不超过每MVA80万元的限额（按岸电系统容量计）。

1。

中华人民共和国交通运输部令2019年第45号——港口和船舶岸电管理办法文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2019.12.09•【文号】中华人民共和国交通运输部令2019年第45号•【施行日期】2020.02.01•【效力等级】部门规章•【时效性】已被修改•【主题分类】港口正文中华人民共和国交通运输部令2019年第45号《港口和船舶岸电管理办法》已于2019年12月4日经第29次部务会议通过，现予公布，自2020年2月1日起施行。

交通运输部部长李小鹏2019年12月9日港口和船舶岸电管理办法第一章总则第一条为减少船舶靠港期间大气污染物排放，保障船舶靠港安全规范使用岸电，依据《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国大气污染防治法》等法规的规定，制定本办法。

第二条中华人民共和国境内港口和船舶岸电建设、使用及有关活动，应当遵守本办法。

第三条交通运输部主管全国港口和船舶岸电建设、使用等工作。

县级以上地方人民政府交通运输（港口）主管部门按照职责负责辖区水路运输经营者船舶受电设施安装、码头岸电设施建设以及向靠港船舶提供岸电服务等活动的监督管理。

各级海事管理机构按照职责，负责船舶受电设施安装的监督管理。

第四条地方各级交通运输（港口）主管部门应当积极争取地方人民政府出台政策，支持码头岸电设施改造和船舶受电设施安装，鼓励船舶靠港使用岸电。

第二章建设和使用第五条码头工程项目单位应当按照法律法规和强制性标准等要求，对新建、改建、扩建码头工程（油气化工码头除外）同步设计、建设岸电设施。

第六条港口经营人应当按照法律法规、强制性标准和国家有关规定，对已建码头（油气化工码头除外）逐步实施岸电设施改造。

第七条码头岸电设施的供电能力应当与靠泊船舶的用电需求相适应。

第八条为保障船舶靠港使用岸电安全，码头工程项目单位或者港口经营人在岸电设施投入使用前，应当按照相关强制性标准组织对岸电设施检测，其中高压岸电设施投入使用前，应当由具备相应能力的专业机构检测。

我国码头船舶岸电建设与应用的现状分析◎ 杨红民1 郑宇平21.中国神华能源股份有限公司；2.交通运输部水运科学研究院摘 要：推动船舶靠港使用岸电是贯彻落实习近平总书记生态文明建设和党中央、国务院关于污染防治攻坚战总体战略部署的重要举措，对提高港口和船舶的能源利用效率、建设绿色航运生态、推动可持续发展具有重要作用。

本文通过对我国岸电政策法规、建设现状、应用效果等方面的分析，总结我国在推动码头船舶岸电建设与应用方面取得的主要成就，并对岸电未来发展提出建议。

关键词：码头岸电；船舶岸电；绿色航运岸电系统是指在船舶正常营运靠港期间，港口向船舶供电的设备，包括船载装置和岸基装置，船舶停靠码头时，停止使用船舶辅机，转而使用陆地电源向主要船载系统供电，是实现靠港船舶“零排放”最经济有效的方式，可以显著降低港口的能源消耗和环境污染，提高码头的运营效率和可持续发展能力。

随着能源结构优化和环保意识的提高，码头船舶岸电建设与应用已经成为全球港口发展的重要趋势。

在我国，在“双碳”发展目标的要求下，码头船舶岸电建设与应用得到越来越多的关注和重视。

1.国家出台多项政策支持岸电发展我国高度重视码头船舶岸电建设和应用，我国《大气污染防治法》要求船舶靠港后应当优先使用岸电，国务院《大气污染防治行动计划》《关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》《关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》等文件提出，深入推进船舶靠港使用岸电，加快港口码头岸电设施建设，提高港口码头岸电设施使用率。

为落实党中央、国务院关于支持推广岸电使用的重要部署，交通运输部等部门印发了系列文件，鼓励码头船舶岸电发展。

2.各地政府积极推动本地岸电发展为认真落实党中央、国务院关于打好污染防治攻坚战和打赢蓝天保卫战的决策部署，推动实现“双碳”目标，以京津冀、珠三角、长三角等地为代表，各地方政府出台了多项政策文件，大力推进码头船舶岸电建设和应用。

3.码头船舶岸电建设应用成效显著我国岸电建设加快推进，船舶靠港使用岸电的能力大幅提升。

交通运输部办公厅关于发布码头船舶岸电示范项目名单的通知各省、自治区、直辖市交通运输厅（委），长江航务管理局、珠江航务管理局：为贯彻落实《交通运输部关于印发船舶与港口污染防治专项行动实施方案（2015-2020年）的通知》（交水发〔2015〕133号）开展码头岸电示范项目建设的有关要求，加快推进靠港船舶使用岸电，进一步促进水运行业绿色发展，我部组织开展了码头船舶岸电示范项目的申报、筛选和审核等工作。

经交通运输部同意，现公布码头船舶岸电示范项目名单（详见附件）。

请各相关单位按职责做好示范项目的组织实施和监督管理工作，具体要求如下。

一、加强组织实施项目承担单位应编制完善示范项目实施方案，明确示范目标、内容、组织安排和保障措施等，并精心组织，强化安全、技术和资金保障，确保工作目标按期完成。

示范项目实施方案应在2016年7月底前报送我部。

二、加强经验总结项目承担单位应对示范工作进行全面总结，编制总结报告，重点包括技术方案、建设情况、运营管理、减排效益等内容，总结提炼示范过程中存在的问题，提出相关政策、标准、机制等方面的建议。

示范工作总结报告应在2016年底前报送我部。

三、加强监督与管理请相关省级交通运输主管部门统筹本辖区内示范项目的监督与指导。

我部将继续做好项目督查、后评估及推广应用等工作。

交通运输部办公厅2016年6月21日附件码头船舶岸电示范项目名单序号项目名称承担单位项目情况实施时间1连云港港连云港区新东方集装箱码头有限公司27#泊位码头船用岸电系统和“紫玉兰”号船载受电系统工程连云港港口控股集团有限公司（1）码头：7万吨级客滚/集装箱码头；容量为3MVA，高压上船供电，电压/频率为6kV/50Hz或6．6kV/60Hz；（2）船舶：1．5万吨级客滚船；容量为1．25MVA，输入电制为6kV/50Hz；（3）客滚码头和船舶配套改造；（4）实施单位建立“产销研用”全链条，自主研发技术方案与设备。

2015-20162广州港南沙港区三期工程码头船用岸电系统广州港集团有限公司（1）10万吨级集装箱码头；（2）容量为3MVA，高压上船供电，电压/频率为6kV/50Hz或6．6kV/60Hz；（3）位于珠三角船舶排放控制区核心港口；（4）新建集装箱码头配套岸电设施。

港口船用岸电经济效益及投资模式林结庆;宋景霞【摘要】港口船用岸电系统对社会环境、船舶方、港口方等三方均有效益,但对于投资方运营效益无法覆盖巨额的初期投资.基于港口船用岸电系统的投资,通过财务内部收益率法和盈亏平衡法,计算收费标准;以收费标准为基础,分析港口船用岸电系统的投资模式,说明现阶段推动港口船用岸电系统改造具有现实可行性.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2016(000)0z1【总页数】4页(P50-53)【关键词】船用岸电;经济效益;投资模式【作者】林结庆;宋景霞【作者单位】中交水运规划设计院有限公司,北京100007;中交投资有限公司,北京100029【正文语种】中文【中图分类】U653.95目前，港口船用岸电技术已是一项相对成熟的节能技术，在国外有所应用。

美国对船舶靠港期间使用岸电做了强制性规定，要求新建码头必须设置岸电系统，同时要求对老码头进行限期改造；欧洲许多国家也相继出台了一些有关实施船用岸电系统改造的政策鼓励。

在国内，一些港口也进行了有益的探索，如青岛前湾联合集装箱码头公司、上海港外高桥集装箱码头、连云港港口集团，神华黄骅港煤炭码头等均实施了岸电技术，并取得了初步成效[1]。

港口船用岸电综合效益主要涉及到社会环境、船舶方、港口方等三方利益[2]。

以5万吨级的散货常规船型为例，对于社会环境，单艘次靠泊时利用岸电可减排CO2约6.94 t、废气约70.57 t、有害物质(NOx、SOx、HC、CO)约0.21 t，同时还将降低噪声污染；对于船舶方，单艘次到港船舶利用岸电比辅机自发电节约1.21万元的能耗费；但对于港口方，由于目前我国供电法规尚不允许供电局以外的单位向第三方转供电，港口的经营项目中没有售电资质，大量的岸电设备的投入将无法收回成本。

因此，本文将依托市场经济的价格理论，从港口方的角度，通过运行的经济效益覆盖巨额的初期投资，探讨港口为船舶供电的收费标准及收费机制，打破岸电技术推广的瓶颈，提高港口实施船用岸电的积极性。

上海市交通委员会关于开展2020年度上海港岸电项目补贴资金申报工作的通知文章属性•【制定机关】上海市交通委员会•【公布日期】2020.10.27•【字号】•【施行日期】2020.10.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】港口正文上海市交通委员会关于开展2020年度上海港岸电项目补贴资金申报工作的通知各有关单位：根据《上海市港口岸电建设方案》（沪交科〔2019〕501号)，以下简称“方案”）文件要求，现就开展2020年度上海港岸电项目补贴申报工作通知如下：一、基本要求（一）支持范围1.2018年7月17日至2020年9月30日期间完成竣工验收的岸电项目可根据《方案》要求申请建设补贴和运营补贴。

2.已申请获得过本市岸电建设补贴的岸电项目，可根据《方案》要求申请2019年1月1日至2020年9月30日期间产生的运营补贴。

（二）支持对象和补贴标准支持对象和补贴标准参照《方案》执行，其中已获得交通运输部节能减排专项资金支持的岸电项目，在申报本市补贴时，将扣除已获得的补贴金额，对剩余部分按照本市补贴标准予以支持。

（三）项目审核要求对于申请建设补贴的项目，申请单位应在交通运输部和上海市公布的节能减排审核机构名单中选择审核机构对岸电项目建设补贴费用部分进行审核，并出具审核报告。

二、申请条件（一）申请单位条件1.具有独立法人资格并在本市依法登记注册的单位。

2.管理规范，具有健全的财务管理制度、财务管理机构和合格的财务管理人员。

3.能源管理机构健全，具有完善的能源计量、统计和管理体系。

4.加入《绿色港口公约》，并组织靠港使用岸电船舶所属的航运企业签订《绿色港口公约》。

5.岸电使用数据接入市级岸电互联互通平台或出具接入承诺函。

（二）申请项目条件1.具有完整的审批手续，鼓励岸电项目建设单位委托具有能力和资质的检验机构协助开展项目验收工作。

2.岸电项目符合国家岸电和船舶受电相关建设标准规范。

7个码头船舶岸电示范项目获批
叶红玲
【期刊名称】《中国水运》
【年(卷),期】2016(0)7
【摘要】日前，交通运输部组织完成了码头船舶岸电示范项目的申报、筛选和审核等工作，正式公布7个码头船舶岸电示范项目名单。

【总页数】1页(P80-80)
【关键词】示范项目;岸电;船舶;码头;运输部
【作者】叶红玲
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U665.1
【相关文献】
1.探索岸电技术建设绿色港口——连云港港船舶靠港接用岸电项目调查 [J], 张国桥;穆鑫
2.船舶岸电应用获重大突破中标深圳大铲湾船舶岸电建设项目 [J],
3.码头船舶岸电系统设计研究 [J], 韩璘
4.龙头电商蜂拥齐聚“洋货码头”日破万单西安国际港务区获批国家电子商务示范基地 [J], 李钊;蒋晓静
5.连云港成为部级码头船用岸电示范项目首批试点单位 [J], 张秀伟
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。