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广州必游的十大景点介绍1.广州塔：作为广州的标志性建筑，广州塔成为了城市里最受欢迎的游览景点之一。
它高459米，是世界上最高的塔形建筑，是观赏广州市区美景的绝佳场所。
2.白云山风景区：白云山被称为南国第一山，被誉为广州最具魅力的自然景观之一。
这里有着云海雾霭的壮丽景色和丰富的自然资源，包括果园、茶园、花园等。
3.公园前（荔枝湾）：这里是广州最具历史风貌的旧城区，也是广州的城市大门，周围有众多的历史遗迹和文化景点，如岭南印象园、文化公园等。
4.陈家祠：广州最著名的古建筑之一，是一座保存完整的古代客家民居，代表了岭南传统建筑的精华。
这里的雕刻、彩绘和铜炉等文物都具有很高的艺术价值。
5.花城广场：广州唯一一座大型城市公园，是欣赏广州城市美景和休闲娱乐的好去处。
这里有广阔的草坪和湖泊，还有丰富的游乐设施和美食。
6.越秀公园：广州最大、最古老的公园之一，有着悠久的历史和独特的文化氛围。
这里有湖泊、假山、亭台楼阁，还有广受欢迎的广式早茶和廣式早餐。
7.猎德大桥：猎德大桥跨越珠江，是广州标志性的金属悬索桥。
这里可以欣赏到广州市中心的壮观景色，同时也是广州市民爱好运动的场所之一。
8.广州动物园：广州动物园是广州最大的动物园之一，有各种各样的动物和表演，同时也是学生周末自然科学教育的场所之一。
9.中山纪念堂：中山纪念堂是广州最著名的建筑之一，是中国民主革命的象征之一。
这里有着丰富的历史展览和文化活动。
10.广州博物馆：广州博物馆是广东最大的博物馆之一，收藏了大量的岭南文化和古代文物，是了解广州历史和文化的重要场所之一。
广州的9座跨江大桥，你都去过哪些？广州依江而建，是世界上仅有的几座两千年来城市中心从未偏移的城市与之相伴的一座座横跨两岸的大桥从上世纪建起第一座跨珠江大桥至今广州几乎是以四年一桥的速度建起了20座跨江大桥这些大桥不仅方便了珠江两岸的人们也记录着自建国以来广州的巨变今年刚建成通车的明珠湾大桥，将南沙的几条核心主干道连成一线，构成了连接市区的交通中心。
原本南沙主城区到珠江街的车程，也由30分钟起步缩减至一半。
跟普通跨江大桥不一样，明珠湾大桥采用了不常见的「双层桥」结构。
上层是「车道+人行道」，下层则被设计成车道形式。
在蓝天白云下，通体中国红的明珠湾大桥格外醒目。
直线的主桥梁到了桥心位置变成了弧线，最后形成一道拱，就像伏在珠江上的红色蛟龙一样，气势磅礴。
明珠湾大桥的落成，也让桥底下的滨海生活变得愈加丰富。
桥底附近的江边堤围建了一个兼有人造沙滩、乐园设施的海滨公园。
茶余饭后，这里成为了本地人慕名而来的「散步指定路线」。
广州第一座跨江人行桥——海心桥，一建好就打破世界纪录，成为世界上跨度最大、宽度最宽的曲梁斜拱人行桥。
作为广州新地标，海心桥由世博会中国馆的设计师何镜堂教授设计。
它将海心沙、二沙岛和广州塔连接起来，打通了新中轴线的步行阻隔。
原本从二沙岛到对面的小蛮腰开车要十几分钟，有了人行桥之后不用10分钟就能走到对岸。
分为东西两幅的桥面各有特色。
东侧有观景平台可以远眺珠江，无障碍坡道让每个市民都能上桥观赏；西侧是快速通行区，步道上面都搭了遮阳雨篷，无论跑步，还是自行车通行都很舒适。
在海心桥修建之前，广州最年轻的跨江大桥就是2009年建成通车的猎德大桥。
因为塔身外观就像两个贝壳相扣，又被称为「珠江之贝」。
猎德大桥一肩挑两担，作为海珠和天河的锁扣，是很多人去天河的必经之桥。
就像金门大桥之于旧金山，猎德大桥呈现给我们的，就是电影里超一线城市该有的模样。
当你由南往北驶入这座桥，海珠的居民楼变成天河的豪宅，老旧商业区变成摩天大楼。
路过的，都是风景一次偶然的机会，我在上社站附近的枫林路口坐293路公交车去赤岗路口看电影的，但是不料这个站恰好有239路公交车并且自己也大意，上了239这趟车。
坐了好一段时间发觉车站名好陌生后才发现自己上错车了，然后赶紧找里目的地最近的车站下车，当时是在猎德车站下车的，然后就有了下面的风景线···刚上猎德大桥我就被这里的风景美住了，当时天下着雨，天空乌云密布，却营造了整个风景的气氛与格调。
猎德大桥夜景很美相信大家都听说过，但是真正走过的人有多少个呢，来张它的正面照，霸气依然侧漏。
桥上的车辆络绎不绝，但是我想说，也是猎德大桥雨中的一到风景！对面的广州地标---小蛮腰看到没？辉宏苗条的身材，怎都显得它独特的存在，给整个风景增添了不少大城市的气息，人说来广州玩，绝对不能错过的景色之一。
我们走到桥中心，再来看看沿江的风景，透过蒙蒙雨丝，看到对面高耸林立的大楼，无语漂浮于其上，江边还有船只穿梭，点缀了整个画面。
再来张在规划有序的建筑下小蛮腰的特写！走过猎德大桥就是磨碟沙公园，沿着江边走动依然随处都是风景线！，沿着磨碟沙江边一直走下去就会走到“双塔桥”，在你眼前一亮的当然是各种高楼大夏！真的很高，表示作者的iPhone6都无法满足拍摄的广角需求了~走过“双塔路”，沿着公路一直向前走，终于到达目的地——“四季天地”啦！后记：本来只是想去“四季天地”看电影的，结果是去猎德大桥附近游玩了一圈，欣赏了这么美的风景，并且最后还能看到自己要看的电影！真的是上错车，走对路呢。
在猎德大桥公交车站下车后，以正常的速度走到“四季天地”大概用了40分钟左右，当时还下着雨，我撑着伞的。
当时并不是为了拍照而出行的，所以没有带着单反。
不过我只想说，还是手机相机来得实际便捷使用呀！。
洛溪大桥是l05国道广州市与番禺市交界的一座特大桥，它跨越广州港出海的南航道7000吨海轮通过。
大桥全长1916．04米，其中主桥长480米，为(65十125十180十110)米不对称四孔连续刚结构1988年建成通车。
洛溪大桥主桥主跨180米的连续刚构桥，按同类桥型，在当时居世界第六，亚洲第一。
二、新技术应用与科技创新洛溪大桥设计时依照当时桥梁向着无支座少伸缩缝的趋势发展，从技术经济上比较选定(65十125十180十110)米四跨不对称连续刚构为主桥结构。
在桥型的发展、设计水平的提高、施工工艺的严格要求和新技术的采用上都有创新。
1．首先确定了"主桥要先进，引桥要经济"的设计原则，主桥依航道要求及河道制约采用4跨不等连续刚构，上部构造与墩身刚性连接，省去大吨位支座，引桥布置经济合理，采用简支T梁体系，桥面连续构造。
实践证明所定原则正确，使用性能好。
2．先进合理的主桥结构体系针对已定的主航道中心线，特定的河面宽度，为满足通航要求，尽可能全河宽达到不同吨位船舶综合使用，选用不对称的连续结构，既方便施工、减少水中基础，又不破坏现有河堤。
尽管增加了一些设计难度，但使得在整体布局上得当，外观美观大方，视野开阔。
洛溪大桥也是我国第一座大跨连续刚构。
在此以前，国内预应力桥仅限于设计和建筑T构和连续梁，它的成功，使得连续刚构这种既经济又合理的桥型在我国全面推广应用。
同时改变了梁桥的经济跨径，在此以前跨径超过200米时一般采用斜拉桥，而现在跨径超过300米才用斜拉桥，在200。
300米之间连续刚构桥型比斜拉桥优越。
3．经济合理的箱梁断面型式主跨180米的连续刚构是当时我国采用悬臂施工跨径最大的预应力桥梁，此类桥型自重所占比例大，为此首次引进大吨位预应力体系(最大张拉力4360kN)。
顶板预应力钢束全部在承托锚固，取消上齿板，有效地减小箱梁断面尺寸，为大跨径连续刚构桥发展创造了条件，其跨中梁高3米，仅为跨度的1／60，为世界先进水平，国内最高水平。
广州猎德大桥用打比方的说明方法介绍我们可以将广州猎德大桥比喻为一条巨龙，它展现出华丽的鳞片和威武的身形。
就像一条龙盘踞在珠江之上，它连接了广州市内与南部地区，成为交通的重要纽带。
以观赏桥上夜景而知名的广州猎德大桥，在夜晚散发出灿烂的光芒，就像是一条五彩斑斓的彩虹。
桥上的灯光熠熠生辉，点缀在夜空中，像是星星般闪耀，营造出浪漫的氛围。
斜拉桥的特点使得广州猎德大桥比喻为一只展翅欲飞的鸟儿，它用宽大的翅膀托起整座桥梁。
巨型的桥塔就像是雄鹰的翅膀，高耸入云。
而斜拉索则像是鸟儿的翎羽，精确地支撑着整个桥面。
描写猎德大桥夜景的作文猎德大桥的夜晚，就像是一部充满色彩的电影，悬挂在城市的心脏上。
说真的，这里的夜景简直就是一场视觉盛宴，仿佛是有人专门为我们精心调配的晚宴。
你知道吗？每次我走在猎德大桥上，都会有一种走在电影场景里的感觉。
那天晚上，我和几个朋友决定去猎德大桥瞧瞧。
我们站在桥上，脚下是闪烁的车灯，像一串串珠子在夜色中跳跃。
我最好的朋友小李一边拍照一边兴奋地说：“哇，快看那灯光，真的是美得不像话！”我在旁边笑着调侃：“小李，你这都快成专业摄影师了，回头还能给我们发个摄影教程。
”小王则一边看着大桥的灯光，一边低声感慨：“你们说，这样的夜景，跟那些高大上的旅游广告比起来，哪个更吸引人啊？”我瞪了他一眼：“别说废话，这景色不就是给我们这些普通人看的嘛。
广告上的景点，咱们哪儿去得了。
”猎德大桥的夜晚特别有气氛，桥面上灯光闪烁，像是穿上了节日的盛装。
我们一边走一边聊天，突然看到桥下的江面上也开了灯，波光粼粼，水面上倒映出五颜六色的灯光，简直像是一张色彩斑斓的画布。
小李突然停下来，用力拍了几张照片，然后兴奋地说：“这不就是我梦寐以求的完美景象吗？”“哎呀，别光顾着拍，快过来看看这个！”我招呼小李过来。
我们走到桥边，俯瞰着江面，感觉就像是跟整个城市的夜景融为了一体。
此时，小王突然大喊：“啊！快看那边，那是什么？是不是飞鸟？”我朝他指的方向看去，原来是一对情侣在桥上散步，手牵着手，仿佛整个世界都在为他们的浪漫鼓掌。
我调侃道：“这夜晚真是浪漫到爆表，连桥上的情侣都这么甜蜜！”朋友们都笑了，小李开玩笑说：“看来我们得在这儿多待一会儿，指不定还能遇到什么惊喜呢。
”我们就这样在桥上逛了个通宵，时不时跟过路的行人聊几句，感受着夜晚的温暖和城市的活力。
到最后，大家都不愿意离开，仿佛这座大桥成了我们夜晚的小天堂。
猎德大桥的夜晚，真的是一种享受，一种让人心情愉快的美好体验。
不管你是来拍照的，还是来散步的，或者只是想找个地方发发呆，这里总能让你找到属于自己的那份宁静和快乐。
广州猎德大桥128米高“珠江之贝”明年矗立江中主桥桥塔明年1月可完成，花城大道隧道、双塔路和新港路两立交将在年内动工昨日记者从广州市建委、新光快速路公司获悉，猎德大桥正进入了难度最大的施工阶段，预计明年1月左右可完成主塔结构，四五月可以开始架设主缆及吊索，2008年底建成通车。
三个节点工程年内动工据悉，猎德大桥系统工程南起海珠区江海大道，北至天河区花城大道北侧，线路全长约4.3Km，总投资约15.4亿元，共分猎德大桥、下穿花城大道车行隧道、双塔路立交、新港路立交等四大节点工程，目前正在推进的是猎德大桥节点，其余三个节点工程将在年内动工建设。
据介绍，猎德大桥总投资约4.2亿元，是独塔双索面空间自锚式悬索桥，具有塔身造型独特、与周边环境协调一致、主跨跨径219米位于同类桥型世界第二、全国第一的优点，将为有“桥梁博物馆”之称的广州，再添一座地标性建筑。
“珠江之贝”施工难度大据了解，猎德大桥的构思灵感来自于珠江之贝，主索塔外形为两贝壳状三维空间曲面相扣，总高128米，其中混凝土实体段高103米，顶部装饰段高25m。
由于设计和构造非常复杂，施工的难度相当大。
截至昨日，“珠江之贝”主索塔东塔已浮出水面83.425米，西塔也已达到75.925米。
计划明年1月左右可完成主塔结构，四五月可以开始架设主缆及吊索。
工程要征用猎德村土地据了解，猎德大桥系统的建设除了在技术上遇到很多难题，比如在跨过猎德涌之后下穿花城大道时需从地铁5号线及110KV高压电力管廊顶上通过，技术难度很大。
此外，由于猎德大桥要穿过猎德村，将在猎德村200多户宅基地房上穿过后下地，为此要征用村里土地60多亩。
新光快速路有关负责人呼吁，希望猎德村此部分宅基地房的拆迁能按计划要求的时间尽快完成，以支持广州市的市政建设。
继去年底新光大桥成功合龙，新光快速路建设一直向北推进。
昨日（5月24日），该工程二期的重头戏———猎德大桥主桥施工监控进行公开招标。
这意味着，这座未来广州第一大悬索大桥的建设即将进入实质阶段。
鉴于该桥施工难度大，有关单位计划投资180万元请有经验的施工监控机构全程监控施工。
考虑到悬索桥的结构合理，与周边环境的景观协调性良好，结合广州地区已有的桥梁类型，考虑新大桥与现有周边环境的协调性，去年，“独塔双索面自锚式悬索桥”成为猎德大桥的中标方案。
据了解，即将进入实质性建设阶段的猎德大桥主桥为独塔自锚式悬索桥，跨径组合为47+167+219+47米，全长480米，双向六车道。
全桥亮点是桥上的独塔，根据设计，塔身外观为两个贝壳状弧形壳体相扣，像一只直立的贝壳，寓意“珠江之贝”。
最新确定的索塔塔高128米，主体结构高103 米，顶部装饰高25米。
作为广州第一大悬索大桥，大桥主桥主跨采用单箱钢箱梁，拟采用顶推法施工。
主缆为空间索面，全桥共有2根，其结构为预制平行丝股（PWS），每根缆索由33股镀锌高强钢丝组成。
全桥共有56根钢丝绳吊索，吊索间距为12米。
“珠江之贝”外形新颖独特，技术复杂，施工难度也不小。
昨日，广州市新光快速路有限公司“悬红”180万元对该项目猎德大桥主桥施工监控进行公开招标。
据悉，猎德大桥主桥计划完工日期为2007年10月。
施工监控单位将从签订合同之日起直至猎德大桥主桥工程竣工验收全程监控。
受聘的施工监控单位将检查验算桥梁结构设计是否满足规范要求、钢板桩围堰施工应力、应变及变形监控、索塔结构施工过程中各节段模板拼装连接时的精度控制、优化设计、施工方案以及施工中出现的问题和意外事故提出处理方案等。
招标单位特别要求，投标申请人在过去10年内至少独立完成过1座以上（含1座）主跨跨径在200米以上的悬索桥或斜拉桥（独塔斜拉桥跨径在150米以上）的施工监控服务。
放弃拓宽广州大桥选择新建猎德大桥猎德大桥位于广州大桥与华南大桥之间，北岸与猎德路相接，南岸与新港东路立交相接。
根据规划，它将成为广州东部除海印桥、广州大桥、华南大桥之外的又一条重要的中心区跨江桥梁。
届时，市民从天河去海珠、番禺，将通过猎德大桥与新光大桥一路直达。
2003年12月，北接新港东路、南至番禺区市桥光明北路的新光快速路一期工程正式动工。
但此后出现了另一个备受关注的问题：如此一来，从天河区去海珠区仍需借步广州大桥。
要解决这一问题，要不拓宽广州大桥，要不在北沿线直接建桥或过江隧道。
最终，有关部门于2004年8月正式确定新光快速路的北沿线过江方式：在广州大桥东侧再建一条横跨珠江的大桥———猎德大桥。
从广州路网规划图上看，紧邻猎德大桥的都是几条重要城市主干道，自北向南分别有花城大道、临江大道北、临江大道南、琶洲双塔大道、新港东路。
猎德大桥北引桥直接连接的是猎德大道，此处与猎德大道相交的有花城大道和临江大道，都是天河地区主要的交通性和景观性干道；猎德大桥南引桥直接连接的是石榴岗路，石榴岗路往南延伸将与江海大道和新光快速路相接；南段跨越滨江东路延长线（阅江路）、双塔路以及新港路等主要干道，新港路与猎德大桥系统的节点是海珠区与天河区、番禺区交通转换的重要枢纽。
猎德大桥连接众多城市主干道，身处新城市中轴线上，其开拓广州东部交通新格局的重要性不言而喻。
（编辑：付昱）主桥桥塔明年1月可完成，花城大道隧道、双塔路和新港路两立交将在年内动工时报讯（记者田桂丹通讯员史剑）昨日记者从广州市建委、新光快速路公司获悉，猎德大桥正进入了难度最大的施工阶段，预计明年1月左右可完成主塔结构，四五月可以开始架设主缆及吊索，2008年底建成通车。
三个节点工程年内动工据悉，猎德大桥系统工程南起海珠区江海大道，北至天河区花城大道北侧，线路全长约4.3Km，总投资约15.4亿元，共分猎德大桥、下穿花城大道车行隧道、双塔路立交、新港路立交等四大节点工程，目前正在推进的是猎德大桥节点，其余三个节点工程将在年内动工建设。
据介绍，猎德大桥总投资约4.2亿元，是独塔双索面空间自锚式悬索桥，具有塔身造型独特、与周边环境协调一致、主跨跨径219米位于同类桥型世界第二、全国第一的优点，将为有“桥梁博物馆”之称的广州，再添一座地标性建筑。
“珠江之贝”施工难度大据了解，猎德大桥的构思灵感来自于珠江之贝，主索塔外形为两贝壳状三维空间曲面相扣，总高128米，其中混凝土实体段高103米，顶部装饰段高25m。
由于设计和构造非常复杂，施工的难度相当大。
截至昨日，“珠江之贝”主索塔东塔已浮出水面83.425米，西塔也已达到75.925米。
计划明年1月左右可完成主塔结构，四五月可以开始架设主缆及吊索。
工程要征用猎德村土地据了解，猎德大桥系统的建设除了在技术上遇到很多难题，比如在跨过猎德涌之后下穿花城大道时需从地铁5号线及110KV高压电力管廊顶上通过，技术难度很大。
此外，由于猎德大桥要穿过猎德村，将在猎德村200多户宅基地房上穿过后下地，为此要征用村里土地60多亩。
新光快速路有关负责人呼吁，希望猎德村此部分宅基地房的拆迁能按计划要求的时间尽快完成，以支持广州市的市政建设。
昨日上午，广州市市长张广宁检查了猎德大桥系统工程建设进展情况。
他要求有关部门必须以高度的责任感和紧迫感，抓紧推进各项道路交通工程建设，特别是要精心组织施工，确保猎德大桥 2008年底建成通车，尽早打通新的南北向交通大动脉，有效疏导广州大桥的车流，缓解东部地区的交通压力。
市委常委、常务副市长苏泽群等参加了活动。
昨日一大早，张广宁就来到珠江新城猎德大桥系统工程建设工地，详细了解猎德大桥系统的方案设计及一期工程的施工进度情况。
他一再叮嘱市有关部门和施工单位说，猎德大桥系统南接新光快速路，往北穿过天河与广园东路连接后，再向北延伸接北环高速，是广州东部非常重要的一条新的南北向交通大动脉，建成后天河区乃至市区的主干道压力都将得到有效缓解，各单位务必在确保安全、质量的前提下，全力以赴加紧推进工程建设各项工作。
张广宁指出，市委、市政府一直高度重视城市道路交通建设。
随着城市功能布局的优化调整和经济持续快速增长，对城市交通提出了新的要求。
解决交通问题要有宏观战略思想，目前出现的拥堵现象只有通过系统化、网络化的交通设施建设和科学管理，才能从根本上得到缓解。
加快道路交通的骨架建设是当前城市基础设施建设的重要任务。
为此，必须以科学发展观为统领，从构建和谐社会、保持和促进广州经济社会可持续发展的高度，科学合理规划，采取有力措施加大路网建设力度，努力构建快速、高效的现代化城市交通体系。
张广宁最后强调，路桥规划一定要有前瞻性，路网建设一定要有整体性，城市主干道与快速路、高速路必须高效便捷衔接，切实提高交通运行能力。
猎德大桥系统工程作为珠江新城未来交通组织的重要一环，也是全市交通路网布局中的一条新的南北向大动脉，在保证施工安全的前提下，要尽快推进大桥系统建设，力争明年底猎德大桥至广园路的一期工程建成通车。
据了解，猎德大桥系统一期工程分双塔路立交、新港路立交、猎德大桥、花城大道车行隧道、黄埔大道立交、天河路隧道、天河北隧道和广园东互通等八大节点工程，其中猎德大桥位于广州大桥和华南大桥之间，全长750米，是新光快速路的北延线过江桥梁，采用独塔双索面自锚式悬索桥方案。
西南交大成为中标者广州猎德大桥锁定两个方案 2005-04-25 09:26信息时报西南交大工程设计公司成为中标者该公司悬索桥和拱桥两方案同时进入最后决赛方案一：独塔自锚式悬索桥。
其造型独特与周边环境协调。
方案二：中承式系杆拱桥。
其造型刚柔相济、和谐统一。
记者从城建有关部门获悉，备受关注的猎德大桥方案已基本确定。
经过激烈角逐，由西南交大土木工程设计有限公司方案脱颖而出，成为中标方案。
但作为融入广州市新城市中轴线核心景观的猎德大桥，在经历完这次筛选后，还将在中标的两方案——悬索桥和拱桥两者中再进行入围的决赛。
猎德大桥设计首先要美据了解，由于新光快速路北沿线位于广州新城市中轴线景观带的核心区域内，因此猎德大桥必须“漂亮”。
专家确定其形态为悬索桥或拱桥两款。
在去年年底面向全国勘测设计招标，短短三个月就引来包括同济在内的四家重量级设计单位参加，但总体上以西南交大提交的方案最好。
方案一改写无悬索桥历史方案一设计的是一座独塔自锚式悬索桥，它具有塔身造型独特、与周边环境协调、其主跨跨径218米目前为同类桥型中世界第二、中国第一的优点，其独特的观赏价值对提升广州市的国际大都市形象有重要的意义。
其独塔的贝壳造型，以“珠江之贝”的形象可解读出母亲河——珠江，传递着珠江和广州城源远流长的历史文化渊源，以及广州人生生不息的开拓精神。
其又像一座高大的拱门，成为通往珠江新城——广州国际CBD的“城市之门”。
此外，由于广州地区目前还没有一座建成的悬索桥，因此若选此方案，猎德大桥将改写广州没有悬索桥的历史。
方案二如纽带连接南北作为中承式系杆拱桥，大桥外观造型采用直线与弧线相结合，刚柔相济、和谐统一。
